Ag-Pro 300 (carrera de primavera)

La Ag-Pro 300 es una carrera de la NASCAR Xfinity Series celebrada en Talladega Superspeedway , una carrera de 300 millas. Se lleva a cabo anualmente antes de la carrera de la NASCAR Cup Series , la GEICO 500 .

Desde sus inicios en 1992 hasta 1996, la carrera se llevó a cabo en el verano, como carrera de apoyo a las Alabama 500 . Cuando esa carrera pasó al otoño, esta carrera pasó a la primavera como carrera de apoyo a la carrera de Copa correspondiente.

Grandes accidentes que involucraron a 20 o más autos han ocurrido varias veces en la historia del evento, más notablemente en 2002 , cuando 31 autos estuvieron involucrados en un accidente en la recta final de la vuelta 14, con 19 de ellos fuera de combate en ese punto. El resto de la carrera, después de un largo período de bandera roja, tuvo poco parecido con las típicas carreras con placa restrictiva, ya que sólo dos coches estaban a poca distancia de la bandera a cuadros y sólo tres terminaron en la vuelta del líder.

Distancia de carrera única

En sus inicios, el evento debutó como un evento de 117 vueltas y 500,86 kilómetros (311,22 millas), la carrera más larga del calendario de la Serie Busch. Las carreras de automóviles en Estados Unidos medidas en kilómetros, especialmente las de NASCAR, son pocas. A lo largo de su historia, las carreras ARCA celebradas en la pista llevaban la distancia "500", más atractiva y comercializable, incluso si significaba "500 kilómetros" en lugar de millas (una costumbre también utilizada en Riverside y Phoenix ). La carrera de la Serie Busch imitó ese precedente.

En 1998 , los aficionados se quejaron del uso de los kilómetros, que era visto como una costumbre europea. Argumentaron que los kilómetros rara vez se utilizan en los Estados Unidos, y señalaron que la medida de la ruta en sí todavía se anunciaba en millas. La dirección cambió la carrera a un evento de 300 millas (480 km) de 1998 a 2001. El cambio acortó la distancia de la carrera en sólo cuatro vueltas.

En 2002 , Aaron's asumió el patrocinio principal y devolvió la carrera a un evento de 312 millas (≈500 kilómetros). La distancia de la carrera sólo coincide con la de 1992-1997. La distancia, anunciada inequívocamente en millas esta vez, se estableció para reflejar el eslogan del patrocinador (" 3 maneras de comprar, 12 razones para comprar en Aaron's"). En 2015, la carrera volvió a las 300 millas.

Carreras notables

1993: El liderato de la carrera cambió 24 veces en la franja y varias otras veces en otros lugares mientras Dale Earnhardt luchaba contra Ernie Irvan y otros. En las últimas vueltas, Michael Waltrip se adelantó a Earnhardt, pero cayó al segundo puesto; Irvan lideró un draft de tres autos desde varios segundos atrás para luchar por la victoria, pero en la última vuelta fue golpeado por Tracy Leslie y voló a seis metros del suelo antes de aterrizar sobre las cuatro ruedas; Earnhardt superó a Leslie en la curva tres y Randy LaJoie se abrió tres veces para terminar segundo.
1994: El liderato cambió 30 veces y fue interrumpido por sólo dos advertencias, ninguna por ningún tipo de accidente, cuando Ken Schrader y Terry Labonte se dispararon hasta el 1-2 final con dos vueltas para el final.
1995: Ward Burton y Randy LaJoie se dieron paseos salvajes en accidentes separados. El accidente de LaJoie se produjo cuando conducía en relevo de Tommy Houston ; faltando ocho vueltas, Jeff Fuller salió del cuarto lugar y LaJoie se deslizó hacia un lado y luego cayó; detrás de ellos, Robbie Reiser chocó contra la pared, atravesó el morro de otro auto y su acelerador se atascó, enviándolo a un choque salvaje contra la pared de boxes.
1996: En las vueltas finales, en medio de una batalla de 20 autos detrás del líder Greg Sacks , Todd Bodine fue tocado, voló por el aire, aterrizó sobre sus ruedas y golpeó la pared interior. Sacks aguantó para lograr la victoria, la primera en NASCAR desde 1985.
1999: Terry Labonte y Joe Nemechek participaron en una carrera de aceleración en la última vuelta y cruzaron la línea de meta nariz con nariz. Fueron necesarios casi tres minutos de examinar el video de la foto final antes de que NASCAR declarara que Labonte había superado a Nemecheck por centímetros en la raya. Fue la última victoria de Labonte en la serie Busch.
2001: Mike McLaughlin logra una sorprendente victoria en el Pontiac #20 Joe Gibbs Racing no patrocinado . Sin embargo, McLaughlin ganó la carrera de manera controvertida, ya que desvió su auto por debajo de la línea amarilla para bloquear otros autos. La medida provocó la ira del veterano Jimmy Spencer , y NASCAR posteriormente declaró la doble línea amarilla en Daytona y Talladega como área fuera de límites.
2002: En el Big One más grande de la era moderna de NASCAR, Johnny Sauter se volcó a mitad de la recta final y provocó una pelea entre treinta y un autos en la vuelta 14, incluidos Greg Biffle , Shane Hmiel , Randy LaJoie , Joe Nemechek , Mike McLaughlin , Jay Sauter. , Scott Riggs y otros. Jason Keller , Stacy Compton , Kenny Wallace y algunos conductores detrás del accidente no sufrieron daños. Michael Waltrip tuvo una parada a punto de chocar. En la vuelta 46, la calcomanía de Stacy Compton se arrancó del capó y se atascó en la base del parabrisas, dejando el capó en blanco. Con 8 vueltas para el final, Kenny Wallace explotó un motor y terminó noveno, dejando a tres autos en la vuelta del líder y dos en la pelea por ganar. Jason Keller ganó la carrera, Stacy Compton quedó en segundo lugar, y el supuesto inicio y estacionamiento Tim Fedewa (conduciendo un segundo auto para Biagi Brothers Racing , cuyo piloto principal Mike Wallace estuvo involucrado en el grande) quedó tercero, media vuelta menos.
2004: NASCAR ordenó el paquete aerodinámico de láminas de techo para los autos de la Serie Busch, el regreso de este paquete desde que se usó en la Copa Winston en 2001. Los autos de Dale Earnhardt, Inc. terminaron 1-2 mientras Martin Truex Jr. lideró las últimas 23 vueltas. . Un accidente de siete autos estalló en la curva uno cuando faltaban dos, terminando la carrera bajo amarillo. La ventaja cambió 21 veces.
2005: La lluvia obligó a que la carrera comenzara más tarde de lo previsto, a las 4:30 pm, y el primer choque se produjo en la vuelta 17 cuando Mike Wallace y Casey Mears se juntaron delante de todo el pelotón dirigiéndose hacia la curva 1 y dejando la pista bloqueada para todos detrás de ellos. El accidente involucró a Kyle Busch , líder en puntos al comienzo del día, Carl Edwards , Michael Waltrip , Kenny Wallace , JJ Yeley , Shane Hmiel , el eventual ganador Martin Truex Jr. y otros. Se produjo un segundo retraso por lluvia en la vuelta 64, lo que puso en peligro las esperanzas de participar en toda la carrera. En la vuelta 83, se produjo el segundo choque cuando el 87 de Joe Nemechek se topó con el 20 de Denny Hamlin y Mears, enviando a Mears a su techo, recogiendo varios autos. El hombre del segundo lugar, Clint Bowyer, quedó atrapado en tres incidentes separados, pero aun así terminó 19º. Al final de la carrera, sólo 23 de los 43 coches terminaron la carrera, con 16 en la vuelta del líder. La carrera terminó a las 20:20 horas, con la pista casi a oscuras. Fue la primera carrera de la serie de segundo nivel de NASCAR que se transmitió por televisión en horario de máxima audiencia, ya que los últimos 20 minutos de la transmisión de Fox NASCAR entraron en horario de máxima audiencia.
2007: El liderato cambió de manos 36 veces, un récord que se mantuvo hasta 2011. Casey Mears lideró 22 vueltas hasta que Tony Stewart tomó el liderato con dos para el final, pero luego Bobby Labonte pasó para ganar en la última vuelta.
2009: El liderato cambió 33 veces entre 15 pilotos. Matt Kenseth se volcó durante la carrera. En un final cercano a la foto, David Ragan se disparó desde el cuarto lugar en la última milla cuando los líderes Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr. se juntaron y Ragan logró la victoria por el lado alto.
2010: Debido a un retraso por lluvia, esta carrera tuvo dos carreras con la carrera de la Copa Sprint ese mismo día. Debido a que la carrera se extendió doce vueltas debido a tres intentos de terminar con cuadros verdes y blancos (otra primicia), solo hubo un descanso de media hora para los pilotos que participaban en la doble carrera. Por lo tanto, muchos conductores terminaron corriendo más de 840 millas de carreras (combinando las distancias generales que recorrieron las carreras de la Copa Sprint y Nationwide). En un final salvaje, Brad Keselowski irrumpió desde la línea media de una batalla de tres en fila por la victoria, superando al ganador de la carrera de la Copa Sprint, Kevin Harvick , mientras que detrás de él, el segundo clasificado de la carrera de la Copa Sprint, Jamie McMurray, sufrió un trompo y Dennis Setzer. voló hacia la valla de seguridad en la curva 4, en el lugar donde ocurrió un accidente de nueve autos en la carrera de la Copa Sprint en la vuelta 189. Carl Edwards también sufrió un accidente en la primera parte del evento. Combinadas, las carreras de la Copa Sprint y Nationwide vieron 121 cambios de liderazgo (88 en la Copa Sprint, 33 en la carrera Nationwide).
2011: El líder en puntos Ricky Stenhouse Jr. chocó contra la pared y provocó una bandera roja, luego, en la vuelta 88, Michael Waltrip fue girado hacia la pared trasera por Jamie McMurray , quien intentaba seleccionar al poleman Elliott Sadler . El accidente acabó acabando con dieciséis coches y provocando otra bandera roja. Kyle Busch y Joey Logano terminaron 1-2, mientras que Mike Wallace fue atacado por Sadler y cayó sobre su techo una vez, cruzando la línea de meta en el puesto 17. La carrera también rompió el récord de mayor número de cambios de liderazgo en la historia de la Serie Nationwide con 56.
2013: El nuevo sistema de secado de pistas Air Titan de NASCAR pudo secar toda la pista en tres horas a pesar de la fuerte lluvia persistente. En la primera mitad se produjeron más de 20 cambios de liderazgo y sólo dos banderas amarillas. Después de que estalló un accidente de diez autos con 25 vueltas programadas para el final, NASCAR decidió recortar 10 vueltas de la distancia a 107 debido a la oscuridad entrante. La carrera se reanudó en la vuelta 101 y faltaban siete vueltas pero voló otra amarilla a falta de dos. A pesar de las protestas de los conductores sobre la oscuridad pendiente, NASCAR realizó un único intento de lograr un final a cuadros Verde-Blanco. La carrera se reanudó con 108 vueltas completadas, y Regan Smith se disparó desde fuera de los seis primeros para pasar tres al lado de Joey Logano y Kasey Kahne ; Un gran accidente en el trióvalo estalló al llegar a la bandera a cuadros y NASCAR tardó unos minutos en decidir el ganador debido a la bandera amarilla, pensando que Kasey Kahne ganó en un final de tres anchos en la línea. La cinta mostraba a Smith por delante en el momento de la bandera amarilla y fue declarado ganador, quedando a sólo 7 vueltas de la distancia programada de 117 vueltas. El liderato cambió 47 veces entre 16 pilotos.
2014: Para 2014, NASCAR anunció que prohibiría cualquier forma de empuje en las esquinas de las carreras con placas restrictivas. El liderato cambió 27 veces mientras Elliott Sadler , en un Toyota de Joe Gibbs Racing , lideró 40 vueltas; Chris Buescher se adelantó a él en la bandera blanca, pero Sadler logró la victoria en la última vuelta, su primera en la Serie Nationwide desde 2012 y la primera con JGR. La ganadora de Daytona, Regan Smith , lideró 20 vueltas en camino a un cercano tercer lugar.
2020: Se agregó al calendario una segunda carrera en octubre llamada Ag-Pro 300 en apoyo de YellaWood 500 . ^[4] Fue la primera vez que la Serie Xfinity corrió en Talladega en el otoño. ^[5] Justin Haley obtuvo su tercera victoria consecutiva en pista con placa restrictiva, uniéndose a Dale Earnhardt Jr. en ese sentido.
2023: La carrera contó con dos vueltas. El primero fue de Blaine Perkins . Perkins quedó enganchado por Dexter Stacey que giraba y su auto giró a la derecha y fue golpeado por Jade Buford . Buford levantó el auto de Perkins en el aire, se volcó y cayó violentamente por la recta final seis veces antes de detenerse sobre sus ruedas. Durante el accidente, Kaz Grala golpeó una de las ruedas de Perkins mientras intentaba evitar el accidente. Perkins salió de su automóvil por sus propios medios, pero fue transportado a un hospital para una evaluación adicional. ^[6] El segundo lanzamiento fue de Daniel Hemric . Hemric lideraba en las últimas vueltas de la carrera cuando cayó para bloquear a Sheldon Creed, pero lo calculó mal y Creed lo giró y provocó el grande . Riley Herbst aceleró el auto de Hemric y su auto pasó a lo largo de la pared de las curvas 3 y 4 mientras también quitaba la cámara de la curva cuatro en el proceso antes de que su auto volcara y se detuviera sobre el techo. Hemric salió ileso. Jeb Burton ganaría la segunda carrera de su carrera en la Serie Xfinity y la segunda en esta pista y al mismo tiempo lograría la primera victoria para el propietario Jordan Anderson . ^[7]

Ganadores anteriores

2005, 2007, 2009–2013, 2016, 2018, 2022 y 2023: carreras extendidas debido a finales de tiempo extra de NASCAR .
2010: Carrera aplazada del sábado al domingo por lluvia.
2013: carrera pospuesta el mismo día debido a la lluvia; acortado a 107 vueltas debido a la oscuridad; extendido hasta la vuelta 110 debido al tiempo extra de NASCAR.
2020: Carrera aplazada desde el 25 de abril debido a la pandemia de COVID-19 .
2021: Carrera acortada por lluvia.

Múltiples ganadores (conductores)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Referencias

^ "Ag-Pro amplía su asociación con Talladega Superspeedway con la carrera Ag-Pro 300 NASCAR Xfinity Series, programada para el sábado 24 de abril". Talladega Superspeedway (Presione soltar). 11 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
^ Page, Scott (22 de enero de 2019). "MoneyLion patrocinará la carrera Talladega XFINITY". Sitio de la temporada tonta de Jayski . ESPN . Consultado el 22 de enero de 2019 .
^ "Thriller Unhinged de Solstice Studios se une a TSS como socio autorizado para la carrera de la serie Xfinity del 20 de junio". Talladega Superspeedway (Presione soltar). 11 de junio de 2020 . Consultado el 11 de junio de 2020 .
^ "Ag-Pro se une al fin de semana de playoffs de NASCAR de Talladega como socio autorizado para la nueva carrera de la NASCAR Xfinity Series". Talladega Superspeedway (Presione soltar). 3 de septiembre de 2020 . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
^ Albrecht, Peter (6 de agosto de 2020). "El fin de semana de otoño de Talladega agrega la carrera Xfinity". WKRG-TV . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
^ "NASCAR: Blaine Perkins hospitalizado después de que el auto volteara seis veces en un accidente salvaje de la Serie Xfinity en Talladega" . Consultado el 23 de abril de 2023 .
^ "Jeb Burton obtiene la segunda victoria de su carrera en Xfinity en Talladega". NASCAR . 22 de abril de 2023 . Consultado el 23 de abril de 2023 .
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^ "2023 Ag-Pro 300". Racing-Referencia . Medios digitales de NASCAR, LLC . Consultado el 12 de noviembre de 2023 .

enlaces externos

Resultados de la carrera Talladega Superspeedway en Racing-Reference