Oficina de dibujo fusionada

Antiguo departamento de diseño e ingeniería de la British Motor Corporation

La Austin Drawing Office era el departamento de diseño e ingeniería de la British Motor Corporation . Desde principios de los años 50, los proyectos resultantes de la oficina se conocieron con las iniciales ADO. Los números se asignaron a proyectos de ingeniería y vehículos, algunos de los cuales dieron como resultado modelos de producción. El sistema de numeración ADO continuó mucho más allá de la absorción de BMC por British Leyland , que continuó usando la convención (sin embargo, no en ninguna marca anterior de Leyland Motors como Rover o Triumph ) hasta finales de los años 1970.

Contrariamente a la creencia popular, ADO no significa Amalgamated Drawing Office, ^[1] la "fusión" se refiere a la fusión de Austin y Morris para formar BMC en 1952.

Códigos de proyecto XC

Los códigos XC (eXperimental Car) se aplicaron a proyectos encabezados por Alec Issagonis en Longbridge. Todos, excepto el XC9000, se convirtieron en modelos de producción.

• XC9000 Precursor del XC9001; Se parecía a un Citroën debido a la distancia entre ejes alargada. No entró en producción.
• XC9001 Inicialmente un XC9000 de tracción delantera, pero rediseñado por Longbridge y Pininfarina. Renombrado XC9005 en 1960.
• XC9002 BMC 1100/1300; Inicialmente un XC9001 reducido, pero rediseñado por Pininfarina. Conocido como ADO16 aproximadamente desde julio de 1959.
• XC9003 Mini , también conocido como ADO15.
• XC9005 BMC 1800/2200; XC9001 refinado y rediseñado; conocido como ADO17 desde 1960.

Números de proyecto ADO

• Taxi ADO6 Austin FX4 ^[2]
• ADO8 Austin A40 Farina MkI
• Modelos ADO9 BMC Farina "B": Austin A55 Cambridge MkII , Morris Oxford Serie V , MG Magnette MkIII , Riley 4/68 , Wolseley 15/60
• Modelos ADO10 BMC Farina "C": Austin Westminster , Wolseley 6/99
• Motor ADO11 Serie A de 2 cilindros y 475 cc que nunca llegó a producirse, esencialmente la mitad de una Serie A de 948 cc. ^[3]
• Transmisión hidrostática ADO12, instalada en un prototipo Austin A35
• ADO13 Austin-Healey Sprite MkI
• ADO14 Austin Maxi
• ADO15 Mini MkI y MkII (excepto versiones Cooper), Riley Elf, Wolseley Hornet; renombrado del proyecto XC9003
• ADO16 1100/1300 ; ^[4] renombrado del proyecto XC9002
• ADO17 Austin 1800 y 2200, Morris 1800 y 2200, Wolseley 18/85 y seis ; renombrado del proyecto XC9005
• ADO19 Austin Ant , cancelado porque interferiría con las ventas de Land Rover
• ADO20 Mini MkIII y Clubman
• ADO21 Deportivo MG con motor central para sustituir al MGB, cancelado en favor del Triumph TR7 ^[5]
• ADO22 Renovación de imagen propuesta para el Austin 1100/1300 , ^[6] cancelada y reemplazada por el ADO67
• ADO23 MGB
• Prototipo ADO24 Austin-Healey 4000, cancelado
• Motor ADO25 BMC serie E de 6 cilindros
• ADO26 Austin Healey 3000 MkIII
• ADO27 Renovación de imagen propuesta para el Riley 1.5/Wolseley 1500
• ADO27 Renovación propuesta para Austin y Morris 1800, pero cancelada en una etapa temprana; código pasado al proyecto X6 (posteriormente denominado YDO19)
• ADO28 Morris Marina
• ADO30 BMC Fireball XL5, ^[7] un reemplazo propuesto para el Austin-Healey 3000, pero cancelado porque habría competido con el Jaguar E-type
• ADO31 MGA 1600
• Motor ADO32 BMC Serie E de 4 cilindros
• Roadster de dos asientos basado en ADO34 Mini propuesto como reemplazo de MG Midget y Austin-Healey Sprite; Se construyeron dos versiones del ADO34: una por Austin en Longbridge y la otra por MG en Abington. El automóvil de Longbridge fue construido (y probablemente diseñado) por Pininfarina, mientras que el automóvil de Abington parecía un MGB reducido. ^[8]
• ADO35 Versión cupé del ADO34 construido en Austin
• ADO36 Versiones Austin-Healey de ADO34 y ADO35, basadas en el ADO34 construido por MG
• ADO37 Vanden Plas Princesa 3 litros
• ADO38 BMC 1600 Gama Farina Riley 4/72 , Morris Oxford Farina , Wolseley 16/60 , Magnette MkIV
• ADO39 Reemplazo propuesto del taxi FX4, cancelado
• ADO40 Wolseley 24/80
• Prototipo de utilidad ADO41 Austin Freeway
• ADO42 Austin-Healey Sprite MkII
• ADO44 Austin A40 Farina MkII
• Modelos diésel ADO46 Farina Serie B
• ADO47 MG Midget MkI , rebautizado como ADO42
• Camioneta ADO49 Farina serie B basada en Riley 4; construido y vendido en argentina
• ADO50 Mini Cooper y Cooper S
• ADO51 Austin-Healey 3000 MkIV, un MGC rebautizado; cancelado por Donald Healey
• ADO52MGC​
• ADO53 revisó ADO10, se convirtió en Austin A110 Westminster
• Proyecto ADO56 "MG Sport", basado en un piso Mini alargado. Estuvo muy cerca de entrar en producción. ^[9]
• ADO58 Proyecto conjunto de cupé BMC/Rolls-Royce/Bentley; Se planeó que se basara en una versión de batalla corta del Bentley Burma (precursor del T1 de 1965). Habría sido construido y comercializado exclusivamente por BMC, utilizando el motor de seis cilindros F60. Nunca llegó a producción. ^[10]
• ADO59 Morris Menor 1000
• ADO61 Austin 3 litros ; reemplazo para ADO53
• ADO66 Vanden Plas Princess 4 litros R
• ADO67 Austin Allegro
• Proyectos de autos deportivos ADO68 "Proyecto Cóndor"; cancelado por British Leyland ^[11]
  • ADO68/28-1: versión cupé de 2 puertas estilo Roy Haynes del Marina
  • ADO68/28-2: Versión estilo Michelotti. Revisado en BLMC como ADO68/28-2; insinuó la forma del Marina de dos puertas
  • ADO68/14: Diseñado por Harris Mann y basado en el Maxi; puede haber llevado a la ADO71
  • ADO68/67: Basado en el Allegro
• ADO69 Reemplazo propuesto del taxi FX4, cancelado
• ADO70 Calypso, un reemplazo de tracción delantera estilo Michelotti para el MG Midget; basado en el ADO20 ^[12]
• ADO71 Austin/Morris 18-22/Princesa ; reemplazo para ADO17
• ADO73 Morris Marina Serie 2; Originalmente pensado como un lavado de cara frontal, pero se convirtió en la versión de la Serie O
• ADO73 F/L Morris Ital
• Modelo supermini ADO74 Concept como posible reemplazo del Mini, ^{[13] [14]} cancelado en 1974
• ADO75 MGB GT V8
• ADO76 Reemplazo propuesto de MGB ; dio como resultado el modelo de parachoques de goma ^[15]
• ADO77 Morris Marina propuesta de segunda generación que nunca llegó a producción ^[16] y debido a la falta de financiación, se fusionó con el proyecto Rover SD2 en 1975 para formar el Triumph TM1.
• ADO88 Supermini, cancelado por críticas desfavorables de las clínicas de los clientes; se convirtió en el proyecto LC8 y luego Mini Metro ^[17]
• ADO99 Reemplazo propuesto para el Allegro; se convirtió en el proyecto LC10, luego LM10 y finalmente Austin Maestro

Publicar códigos de proyecto ADO

Se utilizaron varias convenciones desde principios de la década de 1970 dentro de British Leyland y posteriormente en el Grupo Rover, a pesar de que la división Austin-Morris de BL continuó usando la convención ADO hasta el colapso de la empresa y la posterior reestructuración del Informe Ryder en 1975.

Códigos de división especializada

La División de Especialistas (SD) incluía a Rover y Triumph. Sólo se llevaron a cabo cuatro proyectos durante su existencia antes de que la división pasara a llamarse Jaguar Rover Triumph y se integrara en Leyland Cars en 1976.

• SD1 Rover 3500/2300/2600 , reemplazo del Rover P6, lanzado en 1976. El nombre "Rover SD1" entró en el dominio público como término general para toda esta serie de modelos, aunque nunca se utilizó oficialmente en la comercialización de los coches.
• SD2 Reemplazo propuesto de Triumph Dolomite , fusionado con el proyecto ADO77 en 1975.
• SD3 Rover 213/216 : el código SD3 se usó retroactivamente para el reemplazo de Triumph Acclaim de 1984, a pesar de que la propia División de Especialistas se había disuelto durante mucho tiempo dentro de BL, y Rover ahora era parte del Austin Rover Group , por lo tanto, lógicamente, la convención LC o AR habría sido utilizado.
• SD5 Propuesta de sustitución de Land Rover, cancelada por falta de financiación y lista de espera para Land Rover y Range Rover. ^[18]

Códigos Triumph-Morris (TM)

• Reemplazo de articulación TM1 para Triumph Dolomite/Sprint y Morris Marina. Este reemplazó los proyectos SD2 y ADO77 cancelados, pero también fue descartado y reemplazado por el LM10 y LM11 (Austin Maestro/Montego).

Códigos LC/LM/AR

Tras las diversas reorganizaciones de BMC y la creación de la división combinada Leyland Cars de British Leyland , los códigos cambiaron a LC a mediados de los años 1970. ^[19] Tras la fusión de los códigos SD de la División de Especialistas de Rover, estos dieron como resultado códigos LM (Medio Ligero).

• LC8 Austin Metro , denominado ADO88 en desarrollo inicial
• LC9 Triumph Acclaim , también conocido como "Project Bounty" durante el desarrollo inicial.
• LC10 Austin Maestro , que luego se convirtió en LM10, denominado ADO99 en sus inicios.
• LC40 Jaguar XJ40 usó esta designación durante 1977, volvió a ser XJ40 en 1978
• LM11 Austin Montego , ^[20] denominado LC11 en las primeras etapas del desarrollo
• LM12 Versión cupé propuesta de Maestro, cancelada
• LM14 Propuesta de hatchback derivado del Montego que habría sido un reemplazo directo del Princess, cancelado a favor del LM19
• LM15 Reemplazo propuesto para el Rover SD1 ; cayó a favor del Proyecto XX y, finalmente, el Rover 800 ^[21]
• LM19 Austin Ambassador , importante renovación y conversión con puerta trasera del ADO71 (Princess) lanzado en 1982.

También hubo un código "AR" de corta duración después del cambio de nombre de BL Cars Ltd a Austin Rover en 1982. La mayoría de los proyectos designados como AR fueron abandonados o renombrados utilizando la convención Rxx (ver más abajo).

• AR5 Reemplazo propuesto para el Rover 213/216 . Programado para su lanzamiento en 1989, pero fue cancelado a favor del AR8.
• Reemplazo del AR6 Austin Metro: se redujo su alcance y se convirtió en el programa R6 Rover Metro , lanzado en 1990. ^[22]
• AR7 Renovación de imagen propuesta por Austin Maestro: programado para su lanzamiento en 1990, pero cancelado en 1985 a favor del AR8. ^[23]
• AR8 Reemplazo propuesto para el Rover 214/216. Evolucionó hasta convertirse en la serie R8 Rover 200 en 1988.
• Lavado de cara del AR9 Austin Montego. Lanzado a mediados de 1988. Este fue el único proyecto designado por AR que llegó a producción.
• AR16 Un Austin Montego rediseñado con nuevos paneles exteriores para continuar con el lenguaje de estilo del Rover 800 , junto con una variante hatchback de cinco puertas designada como AR17. Planeado para un lanzamiento en 1988-1989, pero fue abandonado en favor del proyecto "Syncro", que se convirtió en el Rover 600 . ^[24]

Códigos R y otros utilizados por el Grupo Rover

Después de que British Leyland (ahora BL plc ) pasara a llamarse Rover Group y su posterior reprivatización y venta a British Aerospace (y más tarde, BMW ), generalmente se utilizaron códigos de proyecto en el formato ' Rxx , aunque a algunos proyectos se les dieron designaciones alternativas o, a veces, nombres. Los proyectos de esta serie no se numeraron consecutivamente, a diferencia de las convenciones anteriores. Algunos códigos Rxx continuaron dentro de la nueva división MINI de BMW después de la desintegración del Grupo Rover en 2000, hasta que MINI cambió posteriormente a la convención de numeración de proyectos de BMW. El código RD posterior se utilizó para proyectos emprendidos por MG Rover desde 2000 en adelante, hasta el colapso de esa empresa en 2005.

Códigos R y RD

• R3 Serie III Rover 200/25 (1995-2005)
• R6 Rover Metro/100 (1990-1997) Originalmente era AR6, que habría sido un reemplazo de Metro completamente nuevo; el R6 terminó convirtiéndose en un importante lavado de cara y reingeniería del Austin Metro original de 1980 (ADO88/LC8).
• R6X Propuesta de estilo alternativo para R6.
• R7 Hatchback basado en la plataforma R8 acortada, estilo tomado del R6X.
• R8 Serie II Rover 200/400 (1989-1995) Inicialmente se conocía como "YY" (después del designador "XX" del Rover 800 original) y AR8.
• R9 Sedán basado en el R8. Cancelado a favor de una versión Rover del Honda Concerto.
• R17 Rover 800 MkII hatchback (1992-1998)
• R18 Rover 800 MkII sedán
• Recambio R30 Rover 25/45. Propuesto para su lanzamiento en 2002-03, pero fue abandonado tras la venta y disolución del Grupo Rover por parte de BMW.
• R40 Rover 75 (1998-2005)
• R50 Mini Hatch : varios códigos Rxx se transfirieron luego de la escisión de Mini a propiedad de BMW.
• R52 Mini Cabrio
• R53 Mini Cooper S
• R55 Mini Clubman
• R56 Mini Hatch segunda generación
• R57 Mini Cabrio de segunda generación
• R58 Coupé
• R59 descapotable
• R60 Mini Countryman
• R61 Mini marcapasos
• RD60 (más tarde RDX60) berlina de gama media ubicada debajo del Rover 75, pero fue abandonada tras el colapso de MG Rover en 2005.
• RD110 Rover CityRover (2003-2005)
• Recambio RDX60/RDX130 Rover 45/MG ZS
• RDX30 Rover 25/MG ZR
• RDX20 Rover 45/MG ZS
• RDX10 Rover 75/MG ZT

Códigos Honda/Rover

• HD9 Versión de cinco puertas del Honda Ballade/Triumph Acclaim (1981), probablemente un Honda Quintet con la insignia de Triumph. Una versión australiana se comercializó como Rover Quintet.
• Coche de tamaño HD14 Sub-Metro, probablemente una versión del Honda City/Jazz
• HD17 Código interno para que el automóvil grande Honda-Rover reemplace el LM15 basado en SD1. Renombrado XX en 1982.
• XX Rover 800 Mk.1 y Sterling (1986-1992), inicialmente conocido como HD17. El coche hermano de Honda correspondiente, el Legend, fue designado "HX". Se desarrollaron versiones LWB y CCV, pero nunca se produjeron. XX era conocido internamente como "traidor".
• YY Rover 214/216, rebautizado como AR8 en 1986. La versión Honda, el Concerto, fue designada "HY"
• HH-R Rover 400/45 (1995-2005) También conocido como "Theta" durante su desarrollo
• SK1 Rover 600 , versión con motor Honda. Las versiones con motor Rover se conocían como SK2.
• SK3 Reemplazo propuesto de Metro, desarrollado por Honda específicamente para Rover y no habría tenido ningún modelo con la insignia de Honda. Cancelado a favor del R3.
• CB40 Land Rover Freelander (L314)

Códigos MG Rover

• X10: MG ZT (2001-2005)
• X11: MG ZT Tourer (2001-2005)
• X12: MG ZT V8 (2003-2005)
• X20: MG ZS (2001-2005)
• X30: MG ZR (2001-2005)
• X40: MG TF (2002-2005)
• X60: versión MG del RD60, basada en el Rover 75
• X80: MG XPower SV (2003-2005)
• X120: MG Midget/Roadster/GT (2003-2005), un trío de autos deportivos basados ​​en el MG TF y que se venderán en EE. UU. Cancelado cuando MG Rover colapsó en 2005. ^[25]

Proyecto Phoenix y códigos PR/PX

• F-16: precursor del MG F (1985-1989); Coche con motor delantero y tracción delantera diseñado por Gerry McGovern. Esto marca el comienzo del MG F, ya que su forma se utilizó para formar los paneles de la carrocería del PR1, PR2 y PR3.
• PR1: precursor del MG F (1989-1990); Primer prototipo de Phoenix, construido en acero por Motor Panels sobre un chasis Maestro con un motor M16 de 2.0L transversal montado en la parte delantera.
• PR2: precursor del MG F (1989-1990); segundo prototipo de Phoenix, construido por Reliant sobre un chasis Scimitar SS1 y propulsado por un Rover 3.9L V8 montado en la parte delantera.
• PR3: precursor del MG F (1990); tercer prototipo de Phoenix, construido por ADC y trasladado a un diseño de motor central. Este diseño fue seleccionado para ser llevado adelante como MG F.
• PR3/8300: Desarrollo de estilo de 1991 por parte de ADC del PR3 original como parte de la "producción" del diseño.
• PR4: MG RV8 (1993-1995)
• PR5/DR2: propuesta paralela de MG F (1990): Diseñado por Roy Axe, era más grande que las otras series PR, pero similar al PR2 con un V8 delantero y tracción trasera. Podría haber sido un Austin-Healey si la marca hubiera revivido.
• PX1: Propuesta MG F paralela (1991); Resurgimiento del proyecto PR1, basado en el R17 Rover 800. Posteriormente se convirtió en el Adventurer-1.
• PX2: Propuesta MG F paralela (1991); PX1 con una distancia entre ejes más corta y un estilo retro. Más tarde se convirtió en el Adventurer-2.

Nombres de código de proyecto

• Familiar de 100 pulgadas: Range Rover (1970); El proyecto también utilizó el nombre VELAR para registrar prototipos de carretera.
• Víbora: MG RV8 (1992-1995); también conocido como PR4
• Bravo: propuesta de finales de los 70 para recuperar el SD1 con nueva carrocería, tanto en versiones de cuatro como de cinco puertas. Abandonado a favor del Proyecto XX.
• Núcleo: primeras propuestas para el reemplazo del Rover 600, fusionadas con Eric y Flagship para convertirse en Isis, luego RD1 y el Rover 75 ^[26]
• Eric: primeras propuestas para Rover 800 Coupé (1993); solo una maqueta de fibra de vidrio
• Buque insignia: primeros planes para reemplazar el Rover 800 (1993); solo una maqueta de fibra de vidrio
• Isis: Rover 75 (1998-2005)
• Joya: Rover 200 al 25 facelift (1999)
• Oyster: Rover 400 a 45 lavado de cara (1999)
• Pathfinder: un vehículo recreativo abortado que habría llevado la marca Rover. Esto finalmente evolucionó hasta convertirse en el proyecto CB40 Land Rover Freelander.
• Proyecto Jay: Land Rover Discovery Serie I (1989)
• P38A: Range Rover Mk2 (1994) También conocido como "Pegasus" o simplemente P38.
• Sincronizador: Rover 600 (1993-1998)
• Theta: Nombre alternativo de HH-R.
• Texas: Rover 400 Tourer
• Tomcat: Rover 200 Coupé
• Trazador: Rover 200 Cabrio
• Topacio: Rover 100 Convertible
• Troya: Lamm Mini Convertible

Desde finales de 1993, Richard Woolley ya había estado trabajando en tres modelos para sustituir al 800 y al 600. El primero, llamado 'Flagship' (y apodado 'Flashpig') sustituiría al 800, el segundo, llamado 'Eric' era un sustituto del el 800 Coupé y el tercero, llamado 'Core', reemplazaría al 600. Básicamente, estos nuevos autos fueron concebidos para evolucionar el aspecto iniciado en el 600, pero avanzando en una dirección más adecuada a las señales de estilo tradicionales de Rover.

Otros códigos

La división australiana utilizó códigos YD de 1962 para identificar sus proyectos.

Referencias

1. "Números de productos de Austin Design". Recuerdos de Austin . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
2. Robson, Graham (6 de marzo de 1976). "Explicación de los números ADO". Autocar : 6–8.
3. Robson, Graham (2011). El motor de la serie A: sus primeros sesenta años . JH Haynes & Co Ltd. págs. 19-20. ISBN 978-0857330833.
4. "Ford Cortina a los 50". El Telégrafo . 19 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2013 .
5. "MG ADO21: el deportivo con motor central podría haber sido". AR en línea . 7 de mayo de 2018 . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
6. "Reemplazo propuesto - ADO22". ADO16.info . 5 de enero de 2014. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014 . Consultado el 8 de noviembre de 2014 .
7. "Fireball XL5 de BMC: el reemplazo de Austin-Healey rechazado por el E-type". AR en línea . 10 de enero de 2019 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
8. "Proyectos de coches deportivos: ADO34, 35 y 36". RA en línea . 25 de junio de 2011 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
9. "Proyectos de coches deportivos: ADO56". AR en línea . 5 de agosto de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2017 .
10. "Cuando Rolls-Royce y Bentley trabajaron con BMC en nuevos coches de lujo". AR en línea . 4 de diciembre de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
11. "Proyectos de coches deportivos: Proyecto Cóndor ADO68". RA en línea . 25 de junio de 2011 . Consultado el 8 de noviembre de 2014 .
12. "Prototipo ADO70 Calypso basado en mini: diversión con tracción delantera, estilo italiano". RA en línea . 29 de enero de 2018 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
13. "ADO 74 en la década de 1970". Películas de motor . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014 . Consultado el 8 de noviembre de 2014 .
14. "Leyland ADO74: el supermini de £ 130 millones que nunca vio la luz". RA en línea . 18 de septiembre de 2020 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
15. "Proyectos de coches deportivos: ADO76 (1968-1969)". RA en línea . 25 de junio de 2011 . Consultado el 8 de noviembre de 2014 .
16. "Conceptos y prototipos: Proyecto ADO77". RA en línea . 26 de julio de 2011. Archivado desde el original el 13 de abril de 2021 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
17. "Proyecto supermini ADO88: el automóvil en el que se basó el Austin Metro de 1980". RA en línea . 18 de septiembre de 2020 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
18. "Diseños internos: Rover SD5". AR en línea . 16 de noviembre de 2021 . Consultado el 5 de diciembre de 2021 .
19. "ADO y otros códigos de desarrollo". AR en línea . 25 de junio de 2011 . Consultado el 10 de junio de 2013 .
20. "Llega LM11, llamado Montego". Deporte de motor . Mayo de 1984 . Consultado el 11 de noviembre de 2014 .
21. "Historial de desarrollo del Rover 800 (XX)". RA en línea . 25 de septiembre de 2011 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
22. "Austin AR6: la historia completa de un nuevo supermini que reemplazará al Metro de Austin". AR en línea . 28 de julio de 2018.
23. "Lavado de cara AR7 Maestro". AR en línea . 18 de mayo de 2014.
24. "Austin AR16: el emocionante reemplazo de Montego eliminado antes del lanzamiento". AR en línea . 21 de enero de 2021.
25. "Conceptos y prototipos: MG X120 (2003-2005)". RA en línea . 6 de junio de 2020.
26. "Rover 75/MG ZT (R40)". RA en línea . Consultado el 17 de mayo de 2020 .