La A47 es una importante carretera principal de Inglaterra que une Birmingham con Lowestoft , Suffolk , mantenida y operada por National Highways . La mayor parte del tramo entre Birmingham y Nuneaton ahora está clasificado como B4114 . Desde Peterborough hacia el este, es una carretera principal (las secciones al oeste de la carretera A1 se han degradado a medida que se construyen carreteras alternativas).
La ruta original (1923) de la A47 era de Birmingham a Great Yarmouth, pero se realizaron algunos cambios en su ruta en los primeros años. En su extremo este, la A47 originalmente atravesaba Filby y Caister-on-Sea , y la recta Acle llevaba el número B1140.
En 1925 se produjo un cambio. La ruta original de la A47 entre Guyhirn y Wisbech en la isla de Ely pasaba por Wisbech St Mary , siendo la ruta directa parte de la A141. Esto se debe a que no había ningún puente de carretera sobre el río Nene en Guyhirn y, por tanto, no había ningún cruce entre la A47 y la A141. En abril de 1925 se abrió un puente de acero y la A47 y la A141 intercambiaron rutas entre Guyhirn y Wisbech. [1]
La A47 se desvió a lo largo de Acle Straight en 1935, y la antigua ruta pasó a ser la A1064 ( Acle a Caister-on-Sea) y parte de la A149 (Caister a Great Yarmouth). Otro cambio también data de 1935. La A47 originalmente pasaba por Downham Market , no por King's Lynn. En 1935, [ cita necesaria ] se desvió a través de King's Lynn, reemplazando parte de la A141 (Wisbech a King's Lynn) y parte de la A17 (King's Lynn a Swaffham ). La antigua ruta a través de Downham Market pasó a ser la A1122 ( de Outwell a Swaffham) y parte de la A1101 (de Wisbech a Outwell).
Se realizaron mejoras importantes desde finales de los años 1970 hasta principios de los años 1990. La vía de doble calzada East Dereham Bypass de 7 millas (11,3 km) de £ 5 millones construida en parte de la línea ferroviaria en desuso se inauguró en la primavera de 1978, seguida de una vía de doble calzada de cinco millas (8 km) Swaffham Bypass, que costó £ 5 millones que se inauguró en junio de 1981. Las circunvalaciones para Uppingham (£ 1,4 millones) y Blofield (£ 4 millones) se abrieron en 1982 y 1983 respectivamente. La sección sur de Great Yarmouth Western Bypass se inauguró en mayo de 1985 y la sección norte en marzo de 1986 a un costo de £ 19 millones, seguida de mejoras en la sección Postwick - Blofield de una milla (1,6 km) (£ 1,2 millones) que fue inaugurado en noviembre de 1987. En 1989, Acle Bypass se completó con un costo de £ 7,1 millones y el East Norton Bypass de £ 1,2 millones se inauguró en diciembre de 1990. Las tres millas (4,8 km) £ 9 millones de East Dereham- North Tuddenham Improvement se abrieron en agosto de 1992 y la circunvalación sur de Norwich de £ 62 millones en septiembre de 1992.
La escalada de protestas en las carreteras que comenzaron en Twyford Down en 1992 y culminaron con la circunvalación de Newbury en 1996 (en la que fueron arrestadas más de 1.000 personas) [2] llevaron a la cancelación de más de 300 proyectos de carreteras en noviembre de 1995 [3] y a la cancelación de otros proyectos. incluyendo la circunvalación de Thorney [4] por el nuevo gobierno laborista en 1997 . [5] [6]
En 2002, el gobierno anunció un nuevo programa de construcción de carreteras [7] que incluía la circunvalación de Thorney de doble calzada de tres millas (4,8 km), que se inauguró el 14 de diciembre de 2005.
En febrero de 2017, la Agencia de Carreteras volvió a designar el tramo de la carretera A12 entre Great Yarmouth y Lowestoft como A47. [8]
Un estudio sobre la A47 que finalizó en 2001 se centró en la mejora de New Road, es decir, el tramo de la A47 entre Acle y Great Yarmouth conocido como Acle Straight. [9] La mejora del Acle Straight se ha convertido en un punto de discordia entre las partes interesadas debido a su paso por los Norfolk Broads , un área de importante importancia ecológica y de conservación que limita el desarrollo. El estudio que recomendaba ampliar en lugar de duplicar la recta Acle encontró la oposición del Consejo del Distrito de Broadland , el Ayuntamiento de Great Yarmouth , la Autoridad de Policía de Norfolk y la mayoría de los encuestados locales que creían que la duplicación de la carretera es necesaria para mejorar la seguridad vial y reducir los viajes. tiempo y apoyar el desarrollo económico de Great Yarmouth. Sin embargo, la Agencia de Medio Ambiente , el Consejo de Parques Nacionales (CNP) y la Autoridad Broads se opusieron firmemente a la dualización debido a su impacto en la biodiversidad y los sitios de vida silvestre de importancia internacional. Estos partidos apoyaron cautelosamente una mayor investigación sobre la opción de ampliación tras una mayor investigación de su impacto ambiental. [10]
En 2006 se anunció un programa de mejora de la seguridad para Acle Straight. Esto incluiría repavimentación de carreteras, mejores marcas viales, mejor visibilidad y la instalación de cámaras de seguridad con un costo total estimado de £1,6 millones. Luego se monitorearía el resultado mientras se consideran mejoras a largo plazo, como la ampliación. [11] En octubre de 2009, después de que se anunciara que un estudio de viabilidad de £40.000, para ver si las zanjas a lo largo del tramo de nueve millas podrían moverse más atrás sin perturbar el delicado hábitat de las marismas, se había retrasado hasta el otoño de 2010 como muy pronto. [12]
Un plan de carreteras de £117 millones al norte de Norwich , que une la A1067 y el aeropuerto internacional de Norwich con la A47, patrocinado y gestionado por el Consejo del Condado de Norfolk . Era un plan prioritario para el consejo del condado de Norfolk y atrajo una fuerte oposición tanto a nivel local como de grupos ambientalistas. [13] El 2 de junio de 2015 se dio luz verde al plan, en 2017 se abrieron partes de la carretera y la carretera completa se abrió a principios de 2018.
En 2007, el Consejo del Condado de Norfolk comenzó a desarrollar una propuesta para una carretera de enlace entre la A47 y la A1067 en el área entre Hockering y Lenwade . [14] Se consideraron cinco opciones de rutas diferentes que oscilaban entre 1,5 km y 3,4 km de nueva construcción de carreteras y un costo de construcción estimado de entre £5,8 millones y £9,1 millones. [15] La consulta pública sobre la propuesta se llevó a cabo entre julio y septiembre de 2007 y la opción 1 recibió el mayor apoyo con respuestas positivas de residentes, empresas y consejos parroquiales y distritales. Aunque costó más de £5 millones, el plan no cumplió ninguno de los objetivos del Plan de Transporte Local y, por lo tanto, no calificó para financiación regional. Por lo tanto, la financiación para el plan la tendría que encontrar el consejo provincial. [16] El plan no avanzó.
Sin embargo, en abril de 2017, el Consejo del Condado de Norfolk votó para convertir Norwich Western Link en una de sus tres principales prioridades de autopistas. El plan conectaría la A47 en Easton con la A1067 en Attlebridge al final de Norwich Northern Distributor Road y se han contratado consultores para avanzar en el plan.
En 2012, el Consejo del Condado de Norfolk lanzó el prospecto de ruta estratégica que detallaba planes de mejora a lo largo de la A47 entre Peterborough y King's Lynn. [17] La lista de mejoras, que costó un total de £526 millones, incluía secciones duales de la carretera y otras mejoras en los cruces. Las secciones de la carretera que se duplicarían fueron la recta Acle, de Blofield a Burlingham , de North Tuddenham a Easton y la circunvalación de East Winch /Middleton. Otras mejoras detalladas fueron cuatro proyectos en Great Yarmouth, incluido un tercer cruce de río valorado en £112 millones, cuatro mejoras en los cruces a lo largo de Norwich Southern Bypass y mejoras en los tres cruces en King's Lynn.
El 8 de octubre de 2012 se anunció que se aprobarían mejoras en el cruce A1/A47 en Wansford y la rotonda en Honingham para financiación de punto crítico. [18] El 1 de diciembre de 2014 se anunció que durante el parlamento 2015-2020 se financiaría un paquete de mejoras a la A47 por un valor total de £300 millones. [19] El canciller en la sombra, Ed Balls, dijo que las mejoras propuestas serían respetadas por cualquier gobierno laborista entrante. [20] Las mejoras propuestas consistieron en
El extremo de Birmingham de la A47 comienza a una milla del centro de Birmingham en el cruce con la A4540 Middleway. El cruce controlado por el semáforo se instaló en 2018-19 tras el relleno de la rotonda de Ashted Circus. [21] [22] La carretera corre hacia el noreste a través de Vauxhall como Nechells Parkway y luego Saltley Road. (Históricamente comenzaba en el centro de la ciudad en High Street). La carretera continúa hacia el noreste siguiendo la ruta Cross Country y el río Rea como primero Heartlands Parkway y luego Fort Parkway. El tramo de Birmingham de la carretera termina en Spitfire Island , una rotonda en la A452 a medio camino entre la salida 5 de la M6 y la A38 Tyburn Island.
La ruta entre Birmingham y Nuneaton se conocía como A47 hasta 1986, cuando pasó a numerarse, principalmente como B4114, tras la finalización de la M42. [23]
En Nuneaton, la carretera reaparece como Hinckley Road desde un cruce con la A444 , cerca de la estación de tren . Al salir de Nuneaton, pasa North Warwickshire y Hinckley College a la izquierda, se encuentra con la A4254 en una rotonda y con la A5 Watling Street cerca del Longshoot Hotel. Sigue la A5 durante media milla entrando a Leicestershire y el distrito de Hinckley y Bosworth , luego sale en una rotonda para evitar Hinckley hacia el norte como Dodwells Road y luego Normandy Way, que se completó en el verano de 1994. [ cita necesaria ] Este El tramo discurre por un gran polígono industrial y cercano a un centro de distribución de Tesco , cruzando el canal Ashby-de-la-Zouch . Se encuentra con una rotonda cerca de la fábrica de motos Triumph . Pasa por alto Earl Shilton en su lado sur como una carretera de calzada única. Luego discurre por Leicester Forest en una línea paralela a la M69 . Entra en Leicester Forest East cruzando la M1 cerca de la estación de servicio y continúa hacia la ciudad de Leicester en el cruce B5380. La carretera continúa hacia el centro de la ciudad cruzando la carretera de circunvalación exterior A563 antes de pasar a formar parte de la carretera de circunvalación interior.
Al salir de Leicester, la carretera se convierte en Humberstone Road y luego en Uppingham Road . Pasa por debajo de la línea principal Midland y se encuentra con la B6146 St Barnabas Road hacia el sur, luego pasa sobre la antigua Leicester Belgrave Road hasta la sección Peterborough North del Great Northern Railway que sigue la carretera hasta Houghton on the Hill . En el cruce de la A6030 , pasa a formar parte de la carretera de circunvalación exterior de Leicester en North Evington . En Humberstone , más allá del cruce de la A563 (carretera de circunvalación exterior) y Goodwood Road (extensión proyectada de la carretera de circunvalación exterior), la carretera se encuentra con la B667 Spencefield Lane al sur, hacia Evington . Entre el cruce de Downing Drive y Thurnby Hill entra en Leicestershire y el distrito de Harborough . En Thurnby se encuentra con Station Road hacia el norte, hacia Scraptoft . Dejando Bushby , sube a Winkadale Hill hacia el campo.
La carretera pasa por Houghton on the Hill , con cruces hacia el aeropuerto de Leicester (al sur) y Old Ingarsby (al norte) junto a Rose and Crown y JET Houghton Garage , y baja por Palace Hill con un giro a la derecha hacia Gaulby . gire a la izquierda hacia Tilton on the Hill y luego cruce el río Sence . La circunvalación de Billesdon de tres carriles y dos millas, valorada en £ 2,5 millones, se inauguró en octubre de 1986, pasando al norte del pueblo, con cruces escalonados. Se encuentra con la carretera B6047 de norte a sur de Market Harborough a Melton Mowbray (para Tilton on the Hill ) en un cruce escalonado en el punto más alto de la A47, a unos 670 pies. Pasa por Skeffington con un giro a la derecha hacia Rolleston y luego pasa por Tugby , que es atravesado por Midshires Way y la ruta ciclista nacional 63 . Se abre camino hacia el East Norton Bypass de un kilómetro de £ 1,2 millones, que se inauguró en diciembre de 1990, pasando al sur del pueblo, con un giro a la izquierda hacia Loddington y un giro a la derecha hacia Hallaton . Saliendo del pueblo, tras retomar el antiguo trazado, se pasa por la antigua estación de ferrocarril . Baja una colina con tres carriles y cruza Eye Brook y desde aquí las siguientes diez millas están en Rutland , y tres carriles se convierten en dos.
Hay un giro a la izquierda hacia Belton-in-Rutland y un giro a la derecha hacia Allexton (en Leicestershire), donde la carretera es cruzada por Leicestershire Round y Macmillan Way . La mejora Wardley Hill de dos millas por valor de £ 1,9 millones se inauguró en octubre de 1987, y hay un giro a la derecha (solo) para Wardley, donde la carretera es cruzada por Rutland Round. La mejora de la carretera tomó una ruta menos sinuosa más cerca del pueblo, con una pendiente menos pronunciada que evitaba la cima de Wardley Hill. La circunvalación de Uppingham de una milla y media de £ 1,4 millones se inauguró en junio de 1982, tomando una ruta más corta al norte de la ciudad, que es el hogar de la escuela Uppingham . Se encuentra con la A6003 (hacia Oakham ) en una rotonda, y se encuentra con la antigua ruta de Glaston Road y el cruce hacia Bisbrooke , al sur. Pasa por Glaston , con cruce de caminos para Wing (al norte) y Seaton (al sur) cerca de Old Pheasant . Pasa sobre el túnel de Oakham a Kettering Line . Al entrar en Morcott, pasa Redwings Lodge, un antiguo Travelodge , y una nueva cafetería restaurante, el Country Lounge originalmente un Little Chef , a la izquierda y hay un giro a la izquierda hacia Morcott, donde la carretera cruza Rutland Round. Se encuentra con la A6121 (hacia Stamford ) y la B672 (hacia Caldecott ) donde cruza un túnel de un antiguo ferrocarril. En un giro a la derecha hacia Barrowden se encuentra Morcott Windmill, y la carretera vuelve a cruzarse con Rutland Round. Hay un cruce de caminos hacia South Luffenham y Barrowden .
Desde Shire Oaks (Coppice Leys) hasta Tixover , la carretera se ha enderezado y a la derecha está Welland Valley (límite entre Rutland y Northamptonshire). En Tixover hay un cruce de caminos, donde Rutland Round sigue la carretera hacia el este. El camino cruza el río Welland , donde el Camino Jurásico cruza el camino. La circunvalación de Duddington , donde la carretera ingresa al distrito de North Northamptonshire , se inauguró en 1975. Esta sección tiene una rotonda muy transitada donde se encuentra con el corredor A43 suroeste/noreste . En el extremo norte de Collyweston Great Wood, se encuentra con Kingscliffe Road hacia Collyweston , en la puerta oeste de RAF Wittering . Sigue la valla perimetral del aeródromo hasta Collyweston Cross Roads (ahora ya no es un cruce debido al aeródromo), donde hay un giro a la derecha hacia Kings Cliffe . El bosque aquí es el extremo norte del histórico bosque de Rockingham . La carretera hacia Wittering Lodge se ha enderezado y cruza el límite de la ciudad de Peterborough (antes Northamptonshire, luego Cambridgeshire ). En Toll Bar Cottage, gire a la izquierda hacia Wittering , frente a la Reserva Natural Nacional Bedford Purlieus . La carretera se encuentra con la A1 .
Anteriormente, la carretera pasaba por Wansford, más al sur. La autovía Wansford North Bypass de £ 250.000 se inauguró en enero de 1965. Hay un giro a la derecha hacia Sutton . Está atravesada por la calzada romana , la calle Armiño . La autovía Ailsworth - Castor Bypass de £ 9 millones se inauguró en septiembre de 1991. Alrededor de Peterborough, el cruce separado Peterborough Longthorpe Grade (GSJ) se inauguró en diciembre de 1987, donde se encuentra con la A1260. Hay un GSJ para Bretton y un Sainsbury's , y pasa por el Peterborough City Hospital . El Peterborough Westwood GSJ de £ 1,2 millones se inauguró en enero de 1987 cerca de Ravensthorpe . Esta sección de la carretera se llama Soke Parkway (llamada así por el Soke de Peterborough ). Cuando se construyó por primera vez, a mediados de la década de 1970, la A47 seguía lo que ahora es la A15 Paston Parkway .
Cruza la línea principal de la costa este y se encuentra con la A15 en Nueva Inglaterra, cerca de Morrisons (antiguo Safeway ), y los parques comerciales Boulevard y Brotherhood en Walton al norte y Nueva Inglaterra al sur. Hay otro GSJ cerca de Paston al norte y se encuentra con el otro tramo de la A15 en un GSJ cerca de Gunthorpe . Se encuentra con el término sur de la nueva alineación A16 antes de encontrarse con la A1139 en una rotonda y cruzar Car Dyke . El Eye Bypass de 3 millas (4,8 km) de £7,2 millones se inauguró como Eye Road en octubre de 1991, desviando el tráfico de Paston Parkway , y construido en parte sobre el antiguo ferrocarril de Peterborough a Wisbech . Hay una rotonda de acceso local en Eye Green cerca de la estación de servicio Esso Eye Green , un Travelodge y el Peterborough Eye ex Little Chef a la derecha, donde se convierte en Thorney Road , The Causeway . El paisaje se vuelve muy llano conocido como The Fens . El 14 de diciembre de 2005 se inauguró una circunvalación de doble calzada de 3 millas (4,8 km) de Thorney. La carretera se encuentra con la B1040 y la B1167 en las rotondas. Cerca de Thorney Toll , la carretera entra en Cambridgeshire y el distrito de Fenland cerca de la estación de servicio New Toll . La carretera recta termina en Guyhirn, se encuentra con la B1187 y cruza por el puente Tiddy Mun y sigue el río Nene y el Nene Way. El desvío Guyhirn de 1 ⁄ milla (0,80 km) de £ 3,7 millones se inauguró en octubre de 1990. La carretera se dirige al noreste, siguiendo la orilla este del río Nene. El Wisbech /West Walton Bypass de 5 millas (8,0 km) de £ 6 millones se inauguró en otoño de 1984. La ruta anterior sale como la B198 en una rotonda. Se encuentra con un paso a nivel y entra en Norfolk y el distrito de King's Lynn y West Norfolk justo antes de una rotonda con la A1101 hacia Elm y Emneth en el Elme Hall Hotel. Pasa por Total Wisbech Services y luego se encuentra con la antigua ruta (B198) en una rotonda y se convierte en la autopista Walpole de doble calzada de £ 23 millones (6 millas (9,7 km) /Tilney High End Bypass que se inauguró en el verano de 1996. Hay una salida para Walpole Highway y otra para Terrington St John . Pasa cerca de Tilney High End. Cerca de Tilney All Saints , se encuentra con la antigua ruta en una rotonda, convirtiéndose en la calzada única Main Road y luego en Pullover Road . Se encuentra con el final de la A17 en la "Pullover Roundabout", donde se encuentra West Lynn Little Chef.
Desde King's Lynn, la carretera pasa por el río Great Ouse y Fen Rivers Way , cerca de la antigua fábrica de remolacha azucarera en una autovía de hormigón muy transitada construida en 1975. Se encuentra con la A148 en una GSJ. La A10 y la A149 tienen su terminal aquí, en Hardwick Flyover (inaugurado el 30 de octubre de 2003 [24] ) cerca del gran Hardwick Industrial Estate (anteriormente sede de Campbell's Soup ) y un hotel Ramada. Se convierte en Constitution Hill , pasa por North Runcton y luego por Middleton , donde pasa por la taberna Crown y la iglesia de St Mary como "Lynn Road".
El siguiente es East Winch , donde pasa por la iglesia de Todos los Santos, luego West Bilney, donde pasa por la iglesia de Santa Cecilia. El antiguo ferrocarril King's Lynn-Swaffham cruzaba en este punto. Hay un giro a la derecha hacia Pentney y se encuentra con la B1153 hacia East Walton . La circunvalación de Narborough de media milla de £ 2,8 millones , inaugurada en noviembre de 1992, donde la carretera cruza el río Nar y entra en el distrito de Breckland . Hay una sección recta hasta donde se encuentra con la A1122 (para RAF Marham ) en una rotonda al comienzo de la carretera de doble calzada Swaffham Bypass de cinco millas y 5 millones de libras esterlinas, que se inauguró en junio de 1981. Hay una salida para Swaffham. y un GSJ con la A1065 (para Fakenham ).
Pasa por unos aerogeneradores y hay una rotonda donde se une a la ruta anterior justo antes de ser cruzada por Peddars Way . Hay un giro a la izquierda hacia Sporle y pasa por Necton, luego se dirige hacia el noroeste a través de Little Fransham , pasando por Canary y Linnet , con un giro a la izquierda hacia Crane's Corner . La autovía de doble calzada East Dereham Bypass de siete millas de £ 5 millones se inauguró en la primavera de 1978 y se construyó sobre parte de la línea ferroviaria en desuso. Pasa cerca de Wendling y la iglesia de San Pedro y San Pablo, luego se encuentra con la B1146 (para Dereham) y la A1075 (para Shipdham ) cerca de un supermercado Tesco y la B1135. La B1147 parte hacia Swanton Morley . La mejora East Dereham-North Tuddenham de tres millas de £ 9 millones se inauguró en agosto de 1992 y pasa por North Tuddenham. Pasa por alto Hockering . Entra en el distrito de Broadland al inicio de la circunvalación de Honingham , donde cruza el río Tud . Justo antes de la rotonda de Easton , entra en el distrito de South Norfolk . La autovía de £62 millones Norwich Bypass se inauguró en septiembre de 1992. En la intersección de Longwater , la A1074 sigue la ruta anterior a través de Norwich cerca de Longwater Retail Park y Sainsbury's . Cerca de Bawburgh , cruza el río Yare . Hay un GSJ con el B1108, para Little Melton y Colney . En Cringleford , se encuentra con la A11 en Thickthorn Interchange y Thickthorn Services y cruza la línea Breckland . Cerca de Keswick Hall, se encuentra con la A140 en un GSJ en Harford Bridge, al sur de Norwich , cerca de un Tesco, luego cruza la Great Eastern Main Line . Lo cruza el Camino de Boudica y luego se encuentra con la A146 en un GSJ. Cruza de nuevo el río Yare en el viaducto de Postwick y entra en el distrito de Broadland. Cruza la línea Wherry y se encuentra con la A1042 en un GSJ. La sección desde el final de esta circunvalación hasta Blofield , la Postwick -Blofield Dualling de una milla y 1,2 millones de libras esterlinas , se inauguró en noviembre de 1987. Hay un giro a la izquierda hacia Great Plumstead . La autovía Blofield Bypass de una milla y 4 millones de libras esterlinas se inauguró en febrero de 1983 y comienza en una rotonda de Brundall.. Se convierte en calzada única y pasa por North Burlingham cerca del cruce escalonado de la Casa Blanca con la B1140. La autovía Acle Bypass de tres millas de £ 7,1 millones se inauguró en marzo de 1989 y termina en una rotonda con la A1048 cerca de un Travelodge , convirtiéndose en la autovía única New Road . Desde Acle, la carretera ingresa a Acle Straight, que tiene casi siete millas de calzada única recta y nivelada hasta Great Yarmouth, con solo una curva en Road House Diner. La carretera es conocida por la congestión, especialmente durante la temporada navideña, y también por el número de accidentes, que debido a las zanjas de drenaje a ambos lados de la carretera suelen ser fatales, y desde hace muchos años se escuchan demandas de doble vía, aunque hay No hay planes actuales para seguir adelante con esto. Entra en el distrito de Great Yarmouth, luego pasa cerca de Breydon Water . La sección norte de la circunvalación occidental de Great Yarmouth (A47), de dos millas y 19 millones de libras esterlinas, se inauguró en marzo de 1986, y la sección sur se inauguró en mayo de 1995.
Desde Acle Straight , la A47 se encuentra con la rotonda de Vauxhall en Great Yarmouth , donde se cruza con la A149 . La A47 sigue una ruta hacia el sur a través del puente Breydon que cruza el estuario donde los ríos Yare y Bure se encuentran con Breydon Water . Se encuentra en la rotonda de Gapton Hall, que se cruza con la A1243. La ruta continúa hacia el sur y se encuentra con la rotonda de Harfrey, que conecta la A47 con el puente Herring de Great Yarmouth. Desde allí, la A47 se forma a partir de Gorleston Bypass, un tramo de autovía de 2,6 km con una única vía de acceso que la conecta con Gorleston a través de la A143 . Después de esto, una pequeña sección de la A47 corre hacia el sur pasando por el principal A&E de la región, el Hospital Universitario James Paget . Aproximadamente 5,5 km de autovía luego toma la A47 hacia North Lowestoft , que conecta la A47 con los pueblos costeros de Hopton y Corton a través de 3 rotondas. La A47 ingresa a Suffolk mientras su ruta se dirige hacia el sur hacia Lowestoft , a lo largo de carreteras restringidas a 30 mph. Cuando la A47 se cruza con la A1144 en el centro de Lowestoft, se bifurca en dos rutas. La A47 principal pasa por los muelles de la ciudad , donde ingresa a una sección de 3 carriles controlados por luces de flujo de marea de carril , que predeterminan cuál de los tres carriles está abierto para viajar en dirección norte o sur sobre el Puente Bascule. La A47 secundaria pasa por el centro de la ciudad, pasa por la estación de tren de Lowestoft y se encuentra con la A47 principal junto a los muelles justo antes del puente. La A47 termina en el Puente Bascule, donde comienza la A12 . [25] [26]
Los primeros condados del este ejecutan un servicio 'Excel', con 4 rutas de marca: A, B, C y D, que sirven principalmente a centros de población a lo largo de la A47, con algunas rutas que llegan hasta Peterborough. [27]
