El AgustaWestland AW109 , originalmente Agusta A109 , es un helicóptero multipropósito ligero, bimotor y ocho asientos diseñado y producido inicialmente por el fabricante italiano de helicópteros Agusta . Fue el primer helicóptero totalmente italiano producido en masa. [1] Su producción ha sido continuada por las empresas sucesoras de Agusta, actualmente Leonardo SpA (anteriormente AgustaWestland , fusionada en la nueva Finmeccanica desde 2016). [2]
El desarrollo del A109 comenzó a finales de la década de 1960 como un helicóptero autóctono adecuado para operaciones comerciales. Se optó por un acuerdo bimotor en respuesta al interés del mercado, mientras que se dio prioridad al trabajo en el modelo civil sobre el proyecto A109B de orientación militar. El 4 de agosto de 1971, el primero de tres prototipos realizó su vuelo inaugural . El 1 de junio de 1975, el tipo recibió la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que permitió su entrada en servicio en 1976. El A109 se ha utilizado en una amplia variedad de funciones, incluidas las de servicios públicos ligeros, transporte VIP , aeromédicas , policiales y de búsqueda. y rescate (SAR), y varias funciones militares. Se han producido modelos militares específicos para operaciones tanto terrestres como marítimas. Se han producido varios modelos con motores alternativos, fuselajes ampliados y equipamiento alternativo. Algunos AW109 cuentan con un interior convertible para adaptar rápidamente el helicóptero entre roles. Varias empresas de terceros también ofrecen adaptaciones y servicios para este tipo.
Tras la fusión de Agusta y la empresa británica Westland Helicopters para formar AgustaWestland , el A109 pasó a llamarse AW109 . También se ha buscado la participación internacional en el programa; La empresa ha establecido líneas de montaje final en plantas de Italia y Estados Unidos. Además, la empresa aeroespacial polaca PZL-Świdnik ha fabricado cientos de fuselajes de AW109 desde mediados de los años 1990. AgustaWestland formó una empresa conjunta con Changhe Aircraft Industries Corporation en 2004 que produce y brinda soporte al AW109, incluida una línea de ensamblaje final, en China. El AW109 ha estado en producción continua durante 40 años. El AgustaWestland AW119 es un derivado del AW109, la principal diferencia es que está propulsado por un solo motor y tiene un tren de aterrizaje fijo.
El trabajo en lo que se convertiría en el AW109 comenzó a finales de la década de 1960 en el fabricante italiano de helicópteros Agusta , que buscaba diseñar un helicóptero autóctono adecuado para actividades comerciales. Conocido como A109 , los primeros diseños eran de un helicóptero monomotor. [3] Sin embargo, el equipo de diseño llegó a reconocer que el mercado encontraba más atractivo un helicóptero bimotor, por lo que el proyecto se reorientó para cumplir con esto en 1969, optando por equiparlo con un par de motores turboeje Allison 250-C14. . Si bien desde el principio se había considerado un modelo militarizado, al que la empresa denominaba internamente A109B , Agusta intencionalmente dio baja prioridad al trabajo para esta variante en favor de otros sectores del mercado. En particular, los esfuerzos de diseño se concentraron en el modelo A109C de ocho asientos . [4]
El 4 de agosto de 1971, el primero de tres prototipos realizó el vuelo inaugural del tipo . [5] El A109 estuvo sujeto a una prolongada fase de pruebas de vuelo, que se atribuyó en gran medida al descubrimiento de una inestabilidad dinámica que tardó aproximadamente un año en resolverse mediante un diseño de transmisión modificado. [6] Casi cuatro años después, el primer helicóptero de producción se completó oficialmente en abril de 1975. El 1 de junio de 1975, el tipo recibió la certificación de reglas de vuelo visual (VFR) de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que permitió operar el A109. en Norte América . [3]
Durante 1976, comenzaron las entregas de A109 en producción a clientes civiles. El tipo ofrecía varias ventajas sobre el entonces líder del mercado Bell 206 , incluida su mayor velocidad máxima, redundancia de dos motores y mayor capacidad de asientos. [3] En 1975, el equipo de diseño de Agusta revisó el concepto de una versión militar; Para apoyar su trabajo, se llevaron a cabo una serie de pruebas de vuelo entre 1976 y 1977 con un total de cinco A109A que habían sido equipados con misiles TOW construidos por Hughes Aircraft . De estos esfuerzos, surgieron dos versiones militares diferentes del A109, una destinada a misiones de ataque ligero/apoyo aéreo cercano, mientras que la otra estaba optimizada para operaciones a bordo. [7]
Mayor desarrollo
Un A109BA belga realizando un vuelo de exhibición, 2013
Poco después del lanzamiento del modelo de producción inicial, Agusta comenzó a trabajar en modelos adicionales, principalmente para el sector civil. Durante 1981, se puso a disposición de los operadores un A109A Mk2 , que presentaba una cabina ensanchada. [8] En 1993, se introdujo el modelo A109 K2 , que estaba propulsado por un motor alternativo en forma del Turbomeca Arriel 1K1 . Durante 1996, se lanzó el A109 Power , que era muy similar al K2 excepto por la adopción de otro motor, el motor Pratt & Whitney Canada PW206 . [3] En 2008, según AgustaWestland, el A109 Power estaba operado en 46 países. En 2006, se introdujo una variante ampliada, el A109S Grand . [3]
El A109 pasó a llamarse AW109 como consecuencia de la fusión en julio de 2000 de las respectivas filiales de helicópteros de Finmeccanica SpA y GKN plc , Agusta y Westland Helicopters, para formar AgustaWestland . Desde mediados de la década de 1990, los fuselajes para el AW109 son fabricados por PZL-Świdnik , que se convirtió en una filial de AgustaWestland en 2010. En junio de 2006, la empresa aeroespacial polaca PZL-Świdnik entregó el fuselaje número 500, marcando así el décimo aniversario de su fabricación. cooperación en el AW109 entre las dos empresas. [9] En 2004, AgustaWestland formó una empresa conjunta con Changhe Aircraft Industries Corporation para el soporte y la producción del AW109 en China; En 2009, se informó que la empresa conjunta era capaz de realizar el ensamblaje final del AW109, además de fabricar de forma independiente secciones importantes, como el fuselaje. [10]
En febrero de 2014, AgustaWestland anunció el desarrollo del AW109 Trekker, un modelo actualizado. Está equipado con tren de aterrizaje deslizante (siendo el primer helicóptero bimotor producido por la compañía que tiene esta característica) y está propulsado por un par de motores Pratt & Whitney Canada PW207C equipados con FADEC ; Su aviónica es suministrada por Genesys Aerospace , la cual ha sido diseñada para operaciones con un solo piloto. [11] Según se informa, el Trekker amplía las capacidades de utilidad del AW109 estándar. [12] Al igual que en los modelos anteriores, el montaje final del AW109 Trekker se lleva a cabo en plantas de EE. UU. e Italia. [3] [13]
Diseño
Un AW109E estacionado sobre el césped
El AW109 es un helicóptero bimotor liviano, conocido por su velocidad, apariencia elegante y facilidad de control. [3] [14] [15] Desde que entró en servicio comercial, se han realizado varias revisiones e iteraciones, introduciendo con frecuencia nuevas tecnologías de aviónica y motores. AgustaWestland ha promocionado este tipo por sus capacidades polivalentes y su facilidad de servicio. Este tipo ha demostrado ser muy popular entre los clientes VIP /corporativos; Según AgustaWestland, el 50% de toda la variante AW109 Power se vendió en este tipo de configuraciones. Otras funciones del AW109 han incluido servicios médicos de emergencia , aplicación de la ley , misiones de seguridad nacional , servicio de piloto de transbordadores portuarios , búsqueda y rescate , operaciones marítimas y usos militares. [3] En 2008, AgustaWestland afirmó que el AW109 era "uno de los helicópteros más vendidos de la industria". [3]
Se ha utilizado una gama de motores de turboeje para impulsar las numerosas variantes del AW109, desde los motores Allison 250-C14 originales hasta el Turbomeca Arriel 1K1 y el Pratt & Whitney Canada PW206 de aviones más modernos. [3] Los motores se pueden reemplazar o intercambiar durante las revisiones de la estructura del avión , lo que resulta en un aumento de la capacidad de elevación y otros cambios de rendimiento. En caso de fallo de un solo motor, el AW109 está diseñado para tener una generosa reserva de potencia incluso en un solo motor. [8] Los motores accionan un sistema de rotor de cuatro palas totalmente articulado . [16] Con el tiempo, se han adoptado progresivamente diseños de palas de rotor más avanzados para los rotores principal y de cola del AW109, como materiales compuestos que se utilizan para reemplazar el metal adherido. [17] Estas mejoras generalmente se han realizado con el objetivo de reducir los costos operativos. y firma de ruido. Según Rotor&Wing, este tipo está bien considerado por su rendimiento "alto, caliente y pesado". [3]
Vista frontal de un AW109E en vuelo bajo, 2008
Según AgustaWestland, el AW109 Power cuenta con varios sistemas de aviónica avanzados, que incluyen un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje por instrumentos acoplado automáticamente, GPS integrado , una pantalla de mapas en movimiento, un radar meteorológico y un sistema de alerta de tráfico. [18] Estos sistemas están diseñados para reducir la carga de trabajo del piloto (el AW109 puede volar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR) de piloto único o doble) y permitir el uso de gafas de visión nocturna (NVG) para realizar operaciones de día o de noche. [19] El AW109 tiene un sistema de compensación forzada que el piloto controlador puede activar fácil y selectivamente mediante disparadores ubicados en el cíclico y colectivo que mantienen las entradas de control en la última posición establecida si se activan. [3] [16] Todos los sistemas críticos son deliberadamente redundantes para operaciones a prueba de fallos ; el sistema hidráulico, los actuadores hidráulicos y el sistema eléctrico son todos de doble redundancia, mientras que los inversores de potencia son de triple redundancia. [8] El AW109 también tiene requisitos de mantenimiento reducidos debido al énfasis en la confiabilidad en toda la gama de componentes utilizados. [19]
Algunos modelos del AW109 cuentan con el "interior convertible rápido", una configuración de cabina diseñada para reconfigurarse de manera flexible para permitir que el helicóptero se adapte rápidamente a diferentes funciones, como la instalación o extracción de consolas de misión o camillas médicas. También se pueden instalar equipos específicos para la misión en el compartimento de equipaje independiente, accesible desde el exterior y que puede ampliarse opcionalmente. El equipamiento opcional de la cabina incluye insonorización , aire acondicionado y calefacción por aire de purga . [19] Las configuraciones de cabina del mercado de accesorios las ofrecen terceros; Pininfarina y Versace han ofrecido interiores de diseño para el AW109, mientras que Aerolite Max Bucher ha desarrollado un interior ligero para servicios médicos de emergencia. [3] La mayoría de los AW109 están equipados con un tren de aterrizaje triciclo con ruedas retráctiles, lo que proporciona mayor comodidad que los derrapes y la capacidad de rodaje. [14] [15] Para las operaciones a bordo, el tren de aterrizaje con ruedas está reforzado, los puntos de amarre de la cubierta se fijan en la parte inferior del fuselaje y, por lo general, se aplica una amplia protección contra la corrosión. [20]
El equipo de misión opcional para el AW109 incluye controles duales, un freno de rotor , limpiaparabrisas, un gancho de carga fijo, esquís para la nieve, altavoces externos , sistema de protección contra golpes de cables, separador de partículas del motor, extintores de incendios en el compartimiento del motor, enlace de datos y accesorios para rappel . [19] Se puede instalar una variedad de armamentos en el AW109, incluidas ametralladoras montadas en pivotes , cápsulas de ametralladoras , cañones de 20 mm , cápsulas de cohetes , misiles antitanque y misiles aire-aire. [20] [21] Aquellos AW109 operados por la Guardia Costera de EE. UU. , posteriormente designados como MH-68A , tenían instalado el siguiente equipo: un elevador de rescate, flotadores de emergencia, FLIR , luz de búsqueda Spectrolab NightSun, una ametralladora M240D de 7,62 mm y un Rifle antimaterial semiautomático Barrett M107 de 12,7 mm (calibre .50) con mira láser. [22]
Historia operativa
Varias ramas del ejército italiano han operado variantes del AW109; La Guardia di Finanza ha operado su propia variante del AW109 desde la década de 1980 para patrullaje fronterizo y tareas aduaneras; en 2010, estaba en proceso de reemplazar sus AW109 originales por una nueva generación de AW109. [1]
Durante 1982, la Aviación del Ejército Argentino desplegó tres A109A en las Islas Malvinas durante la Guerra de Malvinas . Operaron con la flota de helicópteros (9 UH-1H, 2 CH-47C y 2 Pumas) en funciones de reconocimiento y enlace. Uno de los helicópteros fue destruido en tierra por un ataque de un Harrier británico ; los demás fueron capturados y enviados a Europa a bordo del HMS Fearless . El Cuerpo Aéreo del Ejército Británico decidió utilizar esos helicópteros en operaciones nacionales (volados por el 8º Vuelo AAC para apoyar los despliegues del regimiento SAS en el Reino Unido), junto con dos A109 adicionales que se compraron más tarde tras el uso favorable de los dos primeros; todos fueron retirados en 2009. [23] [24] Las versiones mejoradas AW109E y SP - GrandNew también han sido operadas por el Escuadrón No. 32 de la Royal Air Force para transportar miembros de la Familia Real Británica . [25] [26]
Durante la década de 1990, la Guardia Costera de Estados Unidos , que buscaba combatir el tráfico de drogas en pequeñas lanchas rápidas mediante helicópteros armados de interdicción aérea , evaluó varias opciones y seleccionó al AW109 como el ganador. Durante varios años, ocho AW109 armados, denominados MH-68A Sting Ray , fueron alquilados a AgustaWestland y desplegados en instalaciones terrestres de la Guardia Costera y en cortadores a bordo . La experiencia positiva con el AW109 llevó a la Guardia Costera a decidir armar todos sus helicópteros y, tras adaptar sus activos existentes, los AW109 fueron devueltos después de que expirara el contrato de arrendamiento. [3]
En septiembre de 1999, la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) realizó un pedido de 30 AW109; [3] 25 de los 30 helicópteros fueron ensamblados localmente por Denel Aviation , a partir de 2003. [32] [33] Se desplegaron hasta 16 SAAF AW109 para misiones de patrulla, servicios públicos y evacuación médica durante la Copa Mundial de la FIFA 2010 . [34] En julio de 2013, la SAAF informó que 18 AW109 habían quedado efectivamente en tierra debido a la falta de financiación, y que estos helicópteros solo se activaban ocasionalmente pero no realizaban vuelos; En 2013, sólo se asignaron 71 horas de vuelo a toda la flota de AW109. El tipo puede reducirse a VIP voladores en lugar de tener capacidad operativa; Sudáfrica también está considerando vender varios AW109 y podría cesar por completo las operaciones de helicópteros. [35]
En 2001, se encargaron 20 AW109 para las Fuerzas Armadas suecas , [3] recibiendo la designación militar sueca de Hkp 15 . En 2010, se informó que se estaban imponiendo demandas considerables a la flota de AW109, en parte debido al retraso en la entrega del NH90 de NHIndustries . [36] A principios de 2015, un par de AW109 suecos fueron desplegados a bordo del buque HNLMS Johan de Witt de la Armada Real de los Países Bajos, su primer despliegue a bordo de un buque extranjero, en apoyo de una misión multinacional antipiratería frente a la costa de Somalia ; Según se informa, el AW109 alcanza una tasa de disponibilidad del 100% en el transcurso de tres meses. [37]
Un AW109E australiano durante una demostración de rescate, 2008
En mayo de 2008, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) realizó un pedido de cinco helicópteros AW109LUH para reemplazar su envejecido Bell 47 Sioux en una capacidad de entrenamiento; También se utilizan en la función de utilidad para complementar el NH90 de NHIndustries más grande y han tenido un uso limitado en misiones VIP. [39]
Durante agosto de 2008, Scott Kasprowicz y Steve Sheik batieron el récord de velocidad de la vuelta al mundo utilizando un AgustaWestland AW109S Grand estándar de fábrica , con un tiempo de 11 días, 7 horas y 2 minutos. El AW109S Grand también está registrado como el helicóptero más rápido desde Nueva York a Los Ángeles . [40] [41]
En 2013, la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) y la Armada de Filipinas encargaron de forma independiente lotes de helicópteros AW109 Power; En 2014 se ordenaron AW109 adicionales. [42] Los PAF AW109 se utilizan como cañoneras armadas, mientras que los AW109 armados y desarmados son operados por la Armada de Filipinas. [43] Durante la Batalla de Marawi , varios PAF AW109 entraron en combate con el Grupo Maute , afiliado a ISIS . [44] Durante noviembre de 2020, un PAF AW109 participó en una operación conjunta de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTF) de las Fuerzas Armadas de Filipinas - Sulu contra los secuestradores de Abu Sayyaf en el norte de Mindanao, disparando contra un barco junto con fuego de ametrallamiento de la Armada de Filipinas. Embarcación de Asalto Polivalente . [45]
Variantes
Agusta A109A Mk.II de la policía italianaEx manifestación de helicópteros de la unidad de apoyo aéreo de la policía de Dyfed-Powys (rayos X 99) en la jornada de puertas abiertas de la sede de la policía en 2008
A109A
El primer modelo de producción, propulsado por dos motores turboeje Allison Modelo 250 -C20. Realizó su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. Inicialmente, el A109 se comercializó con el nombre de "Hirundo" (la golondrina en latín ), pero se abandonó a los pocos años.
Versión de evacuación aeromédica basada en el A109A Mk.II con cabina extra ancha y puertas de acceso con bisagras superior e inferior, en lugar de hacia un lado.
A109B
Versión militar sin construir.
A109BA
Versión creada para el Ejército belga . Basado en el A109C pero equipado con tren de aterrizaje fijo, puertas correderas y una protección del rotor de cola en lugar de una aleta de cola inferior.
A109C
Versión civil de ocho asientos, propulsada por dos motores turboeje Allison Modelo 250-C20R-1. [15]
A109C MAX
Versión de evacuación aeromédica basada en el A109C con cabina extra ancha y puertas de acceso con bisagras superior e inferior, en lugar de hacia un lado. [46]
A109D
Un solo prototipo
A109E Energía
Versión civil mejorada, inicialmente propulsada por dos motores Turbomeca Arrius 2K1. Más tarde, el fabricante introdujo una opción para utilizar dos motores Pratt & Whitney PW206C; ambas versiones siguen siendo conocidas como A109E. Comercializado como AW109E y Power.
A109E Élite de potencia
Una versión de cabina alargada del A109E Power. Cuenta con una cabina de vidrio con dos juegos completos de instrumentos piloto y sistemas de navegación, incluido un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje por instrumentos acoplado automáticamente y GPS . [18]
Ocho aviones A109E Power fueron utilizados por el Escuadrón Táctico de Interdicción de Helicópteros de la Guardia Costera de los Estados Unidos Jacksonville (HITRON Jacksonville) como helicópteros de interdicción armados de corto alcance desde 2000 hasta 2008, cuando fueron reemplazados por MH-65C Dolphins . [47] Agusta designó estos aviones de interdicción armados como "Mako" hasta que la Guardia Costera de EE. UU. lo nombró oficialmente MH-68A Stingray en 2003. [22]
A109K
Versión militar.
A109K2
Operaciones a gran altitud y alta temperatura con ruedas fijas en lugar de las ruedas retráctiles de la mayoría de las variantes del A109. Normalmente utilizado por la policía, búsqueda y rescate y operadores de ambulancia aérea.
A109M
Versión militar.
A109 kilometros
Versión militar para operaciones a gran altitud y altas temperaturas.
Comercializado como AW109 Grand , es una versión civil alargada con cabina mejorada con dos motores Pratt & Whitney Canada PW207 y palas del rotor principal alargadas con un diseño de punta diferente al de la versión Power.
AW109SP
AW109 GrandNuevo
IFR monopiloto , TAWS y EVS , especialmente para EMS .
AW109 Caminante
Una variante del AW109S Grand con patines de aterrizaje fijos. [48]
El AW109 es pilotado por una variedad de operadores que incluyen empresas privadas, servicios militares, servicios de emergencia y compañías de vuelos chárter.
El 16 de enero de 2013 : accidente de helicóptero de Vauxhall ( 2013-01-16 ) , un AW109 en un vuelo chárter, golpeó una grúa de construcción unida a la torre St George Wharf en Vauxhall , Londres , antes de estrellarse contra el suelo y estallar en llamas, matando al piloto y a una persona en el suelo. . El helicóptero quedó completamente destruido y la grúa también sufrió graves daños. [85]
El 24 de diciembre de 2018 : en el accidente de helicóptero de Puebla de 2018 ( 2018-12-24 ) , un AW109 que despegaba de un aeropuerto en las afueras de Puebla en un vuelo con destino a la Ciudad de México se estrelló a unas 3.5 millas al norte del aeropuerto. La gobernadora Martha Erika Alonso y el exgobernador. En este incidente murió Rafael Moreno Valle. [86] [87]
^ ab "Aplicación de la ley: Italia". Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine Police Aviation News , núm. 175. Noviembre de 2010.
^ "Finmeccanica aprueba operaciones de fusión y escisión para la implementación del proceso de divisionalización". Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de junio de 2016 .
^ abcdefghijklmnop Ernie Stephens y James T. McKenna. "Informe de los operadores: viajero rápido y hermoso". Archivado el 4 de abril de 2016 en Wayback Machine Rotor & Wing , 1 de mayo de 2008.
^ Air International, octubre de 1978, págs. 160-161.
^ Air International Octubre de 1978, pág. 161.
^ Moll 1992, pag. 68.
^ "AgustaWestland deja su huella con tecnología e innovación". Archivado el 23 de febrero de 2015 en Wayback Machine Professional Pilot , julio de 2012.
^ abc McClellan 1989, pag. 38.
^ "PZL-Świdnik entrega el fuselaje número 500 a AgustaWestland". PZL-Świdnik SA . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2006.
^ Cliff, Ohlandt y Yang 2011, pág. 59.
^ Huber, Marcos. "AgustaWestland ve a América Latina en un “ascenso positivo”. Archivado el 8 de agosto de 2015 en Wayback Machine AIN Online , el 7 de agosto de 2015.
^ Thurber, Mark. "AgustaWestland disfruta de un crecimiento constante en el mercado europeo". Archivado el 26 de julio de 2015 en Wayback Machine AIN Online , 20 de mayo de 2014.
^ Bergqvist, Pía. "AgustaWestland presenta el Trekker AW109 equipado con patines". Archivado el 6 de agosto de 2014 en Wayback Machine Flying Magazine , 27 de febrero de 2015.
^ ab McClellan 1989, pág. 34.
^ a b C Moll 1992, pag. 70.
^ ab McClellan 1989, pág. 37.
^ Moll 1992, pag. 64.
^ ab "RAF - Agusta A 109 E". Raf.mod.uk. 25 de abril de 2012. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2012 .
^ abcd "AW109 Power: Aplicación de la ley". [ enlace muerto permanente ] AgustaWestland , consultado el 18 de octubre de 2015.
^ ab "PN inspecciona 2 helicópteros de ataque". Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Manila Standard , 23 de mayo de 2015.
^ "AW109 LUH: el multiplicador de fuerza rentable". Archivado el 16 de mayo de 2017 en Wayback Machine AgustaWestland , consultado el 22 de octubre de 2015.
^ ab Crawford, Steve (2003). Helicópteros militares del siglo XXI: los cañoneras de combate actuales. St. Paul, Minnesota: Compañía editorial MBI. pag. 85.ISBN0-7603-1504-3.
^ "Agusta A109a en Argentina". helis.com . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
^ "A109 Hirundo - Cuerpo Aéreo del Ejército". Aviación de aterrizaje . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
^ Stibbe, Mateo. "El Escuadrón Real". Archivado el 24 de octubre de 2017 en Wayback Machine Forbes , 11 de enero de 2013.
^ "Acerca del A109SP". Fuerza Aérea Royal .
^ "Orden de arresto emitida contra Serge Dassault". Archivado el 18 de enero de 2017 en Wayback Machine Flight International , 15 de mayo de 1996.
^ "Equipo de visualización A109". Facebook , consultado el 18 de octubre de 2015.
^ Fiorenza, Nicolás. "Primera misión belga de evacuación médica A109 en Mali". Archivado el 18 de enero de 2017 en la Wayback Machine Aviation Week , 14 de febrero de 2013.
^ "Les 12 Agusta que l'armée belge ne pouvait pas vendre". Archivado el 15 de marzo de 2016 en Wayback Machine La Libre Belgique , 25 de junio de 2013.
^ "De Bélgica a Sudán del Sur: la controvertida venta de 12 helicópteros Agusta". Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Proyecto de reportaje de investigación Italia , 29 de junio de 2013.
^ "Denel Aviation ha comenzado el montaje final del helicóptero utilitario ligero (LUH) SAAF A109". AgustaWestland , 17 de febrero de 2003.
^ "Despega el primer helicóptero Denel Agusta A109". Noticias de ingeniería , 13 de septiembre de 2004.
^ "AgustaWestland celebra la primera conferencia de operadores AW109 LUH/LOH". Shephard Media , 6 de diciembre de 2010.
^ "Fuerza aérea sudafricana en crisis". Archivado el 26 de julio de 2013 en Wayback Machine Timeslive.co.za, 24 de julio de 2013.
^ O'Dwyer, Gerard. "Suecia traslada los helicópteros de operaciones de piratería a grupos de batalla". [ enlace muerto ] defensanews.com , 21 de julio de 2010.
^ Hoyle, Craig. "El AW109 sueco funciona bien para la UE frente a las costas de Somalia". Archivado el 25 de septiembre de 2015 en Wayback Machine Flight International , 5 de mayo de 2015.
^ "El RMI de la Marina retira la A109 y se prepara para la 429". Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Australian Aviation, 16 de marzo de 2012.
^ "Helicóptero utilitario ligero A109". Archivado el 23 de agosto de 2015 en Wayback Machine airforce.mil.nz , consultado el 19 de octubre de 2015.
^ "Historia de los récords mundiales de helicópteros, lista de récords establecidos por el 'A109S Grand'". Federación Aeronáutica Internacional (FAI) . Archivado desde el original el 29 de julio de 2010.
^ "Archivo de noticias de AgustaWestland, agosto de 2008". Agustawestland.com. 18 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de septiembre de 2012 .
^ "La Armada de Filipinas firma un contrato para dos helicópteros de motor AW109 adicionales". Archivado el 18 de septiembre de 2015 en Wayback Machine AgustaWestland , 11 de febrero de 2014.
^ "La Fuerza Aérea de Filipinas firma un contrato para ocho helicópteros AW109 Power". [ enlace muerto permanente ] AgustaWestland , 6 de noviembre de 2013.
^ Mangosing, Frances (6 de noviembre de 2017). "Los pilotos y la tripulación de la Fuerza Aérea regresan a casa para recibir la bienvenida de los héroes". Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2018.
^ "Operaciones conjuntas matan a 7 secuestradores de ASG en el mar de Sulu". 3 de noviembre de 2020.
^ Moll 1992, pag. 67.
^ MCH: Descripción del proyecto, Helicóptero de recuperación de corto alcance (SRR) de la Guardia Costera de EE. UU.
^ "AgustaWestland revela la nueva variante AW109". shephardmedia.com. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
^ "Helicóptero Co., Ltd de Jiangxi Changhe Agusta". Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
^ "Les nouveaux hélicoptères de la Gendarmerie Nationale prennent leur envol". Copyright (c) Secreto Difa3. 26 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Número y tipo de helicópteros AW en servicio en Argelia". Copyright (c) Secreto Difa3. 23 de abril de 2015. Archivado desde el original el 28 de abril de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
^ abcdefghijklmno "Fuerzas Aéreas Mundiales 2019". Perspectiva global de vuelo. 2019. Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2022" . Vuelo global. 2022 . Consultado el 30 de junio de 2022 .
^ "La policía fronteriza búlgara recibe su primer motor AW109". Noticias de aviación. 30 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021". Vuelo Global. 4 de diciembre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
^ "Carabineros de Chile amplía su flota eléctrica AW109". Noticias de aviación. 29 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 21 de junio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021".
^ "Fuerza Aérea Helénica - A-109 Hirundo". GH. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
^ "ELICOTTERI POLIZIA VENECIA". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Ccarabinieri A 109E". carabinieri.it. Archivado desde el original el 28 de julio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Carabinieri - AgustaWestland AW-109N". Medios de demanda. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Guardia di Finanza 'A109Nexus". gdf.gov.it. Archivado desde el original el 23 de abril de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "AW 109 Vigili del Fuoco". Archivado desde el original el 18 de junio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ Roelofs, Erik (abril de 2012). "Los forestales voladores de Italia". Aire Internacional . vol. 82, núm. 4. págs. 78–81. ISSN 0306-5634.
^ "La Policía Metropolitana de Tokio selecciona Leonardo-Finmeccanica AW109 Trekker". Leonardo . 17 de junio de 2016. Archivado desde el original el 22 de junio de 2016 . Consultado el 19 de junio de 2016 .
^ "Entran en servicio los helicópteros motorizados AgustaWestland AW109 encargados por el Ministerio del Interior de Letonia". Noticias de aviación. Archivado desde el original el 27 de junio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ Barrie Flight International, 10 a 16 de septiembre de 1997, pág. 62.
^ "Eslovenia anuncia la adquisición de un helicóptero motorizado A109". Agusta Westland. Archivado desde el original el 1 de junio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Unidad de helicópteros de la policía eslovena" (PDF) . policija.si. Archivado (PDF) desde el original el 3 de junio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ Martín, Guy (junio de 2019). "AW109SP sobre derechos portuarios". Aire Internacional . vol. 96, núm. 6. pág. 117. ISSN 0306-5634.
^ Domínguez, Gabriel; Gibson, Neil (4 de agosto de 2017). "Turkmenistán publica imágenes de helicópteros AW109 realizando ejercicios con fuego real". IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
^ "Uganda encarga helicópteros W-3A y A109". Defensa Web . 15 de julio de 2014. Archivado desde el original el 23 de julio de 2014 . Consultado el 16 de julio de 2014 .
^ "Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía". www.phoenix.gov .
^ "Agusta 109 en el servicio militar argentino". gacetaeronautica.com. 9 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 20 de julio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "La Armada Australiana retira la A109". shephardmedia.com. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "La Armada Australiana retira la A109". Marina Real Australiana . Consultado el 22 de julio de 2022 .
^ "Tipos de aviones de la Fuerza Aérea Italiana". aeroflight.co.uk . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de diciembre de 2014 .
^ "FAP Historia Los Años 90 (1990-1999)". fuerzaaerea.mil.py . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ ab "Lotnicze Pogotowie Ratunkowe» Wypadek śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego " (en polaco) . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
^ ab "Incidente Agusta A109E Power SP-HXA, 20 de noviembre de 2009". Aviation-safety.net . Consultado el 2 de mayo de 2022 .
^ "Cuerpo Aéreo del Ejército de 8 Vuelo". eliteukforces.info. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "MH-68A Stingray / Agusta A109E". globalsecurity.org. Archivado desde el original el 2 de abril de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Aviación del Ejército de Venezuela". aeroflight.co.uk. Archivado desde el original el 28 de julio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Ejercito de Venezuela Agusta A109 Hirundo". Archivado desde el original el 18 de junio de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
^ "Accidente de helicóptero en Londres: dos mueren en accidente de grúa Vauxhall". BBC en línea . 16 de enero de 2013. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2013 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
^ "México: Accidente de helicóptero cobra la vida del gobernador y exgobernador de Puebla". Fox News . 24 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2018 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
^ "Gobernador mexicano y marido político muerto en accidente de helicóptero". CNN . 24 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2018 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
^ "Un helicóptero se estrella contra un edificio de la ciudad de Nueva York". CNN . 10 de junio de 2019. Archivado desde el original el 12 de junio de 2019 . Consultado el 10 de junio de 2019 .
^ "Exposiciones - Colecciones de Reserva - Agusta 109A (AE-331)". Museo de la Flota Aérea. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
Bibliografía
"El A-109A: el pionero de Agusta". Air International , octubre de 1978, vol. 15 No. 4. págs. 159-166, 198.
Acantilado, Roger. Chad J.R. Ohlandt y David Yang. Listo para el despegue: el avance de la industria aeroespacial de China . "Corporación Rand", 2011. ISBN 0-8330-5208-X .
Barrie, Douglas. "Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional , 10 a 16 de septiembre de 1997, vol. 152 No. 4591. págs. 35–71.
Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Vuelo internacional , 13 a 19 de diciembre de 2011, vol. 180 núm. 5321. págs.
McClellan, J. Mac. "Agusta A109 Mk II Plus". Volando , febrero de 1989. Vol. 116. N° 2. ISSN 0015-4806. págs. 34–38.
Moll, Nigel. "Agusta A109A: ciudad más resbaladiza". Volando , abril de 1992. Vol. 119. N° 4. ISSN 0015-4806. págs. 62–70.
Otras lecturas
"El Agusta A109 del CAECOPAZ" (en español). Aviones en Argentina. 13 de junio de 2021 . Consultado el 17 de julio de 2022 .
"Golondrinas del Ejército" (en español). Desenrollar. 18 de noviembre de 2021 . Consultado el 17 de julio de 2022 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Agusta A109.
.jpg/1280px-A109_Power_-_RIAT_2013_(9347614643).jpg)
.jpg/1280px-G-DIDO_-_AgustaWestland_AW109_(27888205767).jpg)
.JPG/1280px-AW109_-_Side_View_(Balikatan_2016).JPG)
_(cropped).jpg/1280px-S3-VHA_Bangladesh_Navy_AW-109_Power._(31522348101)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-A109_-_RIAT_2018_(31992849588).jpg)
Perú_15025_25_levels.jpg/1280px-Agusta_A109_(Hkp-15A)_15025_25_levels.jpg)
.jpg/1280px-ZE416-A109-ETPS-1499_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-C-05_Agusta_A.109E_Carabineros_De_Chile_Flight_Deck_(8185321878).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
