La edición 2024 de las 500 Millas de Indianápolis , conocida como la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge por razones de patrocinio, fue una carrera de 500 millas (804,5 km, 200 vueltas) de la IndyCar Series 2024 , que se celebró el domingo 26 de mayo de 2024 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos. Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el sábado 11 de mayo con el Gran Premio Sonsio en el circuito combinado . Las prácticas en el óvalo comenzaron el martes 14 de mayo. Las contrarreloj se llevaron a cabo el 18 y 19 de mayo, y el Carb Day, el tradicional último día de prácticas, junto con el Pit Stop Challenge , se llevó a cabo el 24 de mayo. Fue la última Indy 500 que se emitió en NBC porque menos de un mes después, Fox obtendría los derechos de la NTT IndyCar Series de NBC.
Josef Newgarden , del equipo Penske, llegó a la carrera como el actual ganador. Su compañero de equipo Scott McLaughlin ganó la pole position con una velocidad promedio de cuatro vueltas de 234,220 millas por hora (376,941 km/h), la velocidad más rápida en la pole position (y la segunda velocidad más rápida en la clasificación) en la historia de Indy. McLaughlin, Newgarden y su compañero de equipo Will Power ocuparon los tres lugares en la primera fila, la primera vez que un solo equipo lo hacía desde que Penske lo hiciera en 1988 .
Una fuerte tormenta eléctrica azotó la zona en la mañana de la carrera. La carrera se retrasó cuatro horas, pero se llevó a cabo hasta su finalización sin más interrupciones. Josef Newgarden ganó la carrera después de pasar a Pato O'Ward en la curva tres en la última vuelta para su segunda victoria consecutiva en las 500 Millas de Indianápolis. Fue la cuarta Indianápolis 500 en terminar en un pase en la última vuelta después de 2006 , 2011 y 2023. Newgarden se convirtió en el primer piloto en ganar la carrera dos años seguidos desde que Hélio Castroneves ganó en 2001-2002 . [6] Fue la vigésima victoria de Indy que extiende el récord para el equipo Penske y el propietario del automóvil Roger Penske , y la segunda victoria para el equipo desde que Penske compró la pista a fines de 2019.
Por primera vez desde 2014 , un piloto intentó " Double Duty ": Kyle Larson intentó competir en la Indianápolis 500 y la Coca-Cola 600 en Charlotte el mismo día. Pero la lluvia retrasó el inicio de la carrera en Indy, y la carrera en Charlotte terminó temprano debido a la lluvia, frustrando el intento de Larson. Larson lideró 4 vueltas durante la carrera, terminó 17º y fue nombrado novato del año . Más tarde en la temporada, Larson ganó la Brickyard 400 , convirtiéndose en el séptimo piloto en competir en la Indy 500 y la Brickyard 400 en el mismo año.
Antecedentes de la carrera
La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la radiodifusión y las suites de hospitalidad, es un icono del Indianapolis Motor Speedway . [7]Curva uno en el Indianapolis Motor Speedway.
Los planes para estrenar una nueva fórmula de motor híbrido de 2,4 L de cilindrada para 2024 se descartaron a finales de 2022. [9] Se propuso un plan modificado para modificar los motores V6 biturbo de 2,2 L existentes con un sistema de recuperación de energía . Este innovador sistema de asistencia híbrida estaba previsto que debutara en San Petersburgo el 10 de marzo. Sin embargo, el 7 de diciembre de 2023, IndyCar anunció que su introducción se retrasaría hasta después de las 500 Millas de Indianápolis. [10]
El peso del coche se reducirá en aproximadamente 30 libras (14 kg) debido a la integración de nuevas piezas y componentes livianos, [11] y todos los coches deberán utilizar montantes de suspensión trasera nuevos y más fuertes para todos los eventos ovalados. Las nuevas piezas de suspensión se introdujeron en respuesta a un incidente durante la carrera de 2023 en el que un conjunto de ruedas se desprendió del coche de Kyle Kirkwood y salió volando por encima de la valla de contención . [12]
A los coches se les permite una inclinación de 9° en el alerón trasero, en comparación con los 5° anteriores, y se han eliminado los flaps Gurney del borde de salida de los flaps debajo del ala. Se han prohibido los flancos recortados a la salida de los difusores; ahora se requieren flancos de ancho completo. Por último, se han prohibido los bargeboards internos, mientras que los externos aún están permitidos. [13]
Los pilotos tendrán prohibido pasar por debajo de la línea blanca en los movimientos de "romper el draft" que se extienden desde la salida de la curva cuatro hasta el atenuador de boxes en la recta principal. [14] El movimiento, que se ve comúnmente en NASCAR y, en el pasado, en las carreras de INDYCAR, sobre todo en Pocono Raceway , ocurre en Indianápolis en ambas series, donde los pilotos se desvían deliberadamente en las rectas para defenderse de otros coches que se acercan y hacen pases de honda . En las carreras de 2022 y 2023, los pilotos han sido cada vez más abiertamente agresivos al romper el draft, utilizando el faldón a la salida de la curva 2 y la curva 4 (que también sirve como curva 1 del circuito de coches y curva 16 de la configuración de motocicletas), peligrosamente cerca del atenuador de boxes para bloquear. Esta práctica ahora está prohibida. [15]
Mejoras en la pista
Se han instalado 1.700 pies de valla de contención a lo largo del interior de la curva tres. [16]
Se han instalado 85 pies de nueva barrera SAFER a lo largo del interior del conducto corto norte, reemplazando la antigua barandilla estilo Armco . [16]
Todas las barreras SAFER existentes se han mejorado con nueva espuma. [16]
El Museo del Autódromo de Indianápolis cerró en noviembre de 2023 para realizar importantes renovaciones. Está previsto que vuelva a abrir en 2025 tras un proyecto de renovación y modernización de 89 millones de dólares. [17]
Patrocinio
El 25 de mayo de 2022, se anunció que la empresa de servicios financieros en línea Gainbridge llegó a un acuerdo plurianual para extender su patrocinio de la carrera Indianápolis 500. [18] La extensión fue por una duración no revelada. Este será el segundo año del acuerdo actual. [19] Gainbridge firmó originalmente un acuerdo de cuatro años que estuvo vigente desde 2019 hasta 2022. [20]
El calendario de la IndyCar Series 2024 se anunció el 25 de septiembre de 2023, con las 500 Millas de Indianápolis programadas para el domingo 26 de mayo de 2024. [21] Se programaron prácticas, contrarreloj y otros eventos auxiliares para las dos semanas previas a la carrera. El Speedway organizó un evento de observación del eclipse el 8 de abril junto con la Universidad de Purdue , [28] seguido de la Prueba Abierta anual que se llevó a cabo el 10 y 11 de abril. Los días de prueba incluyeron sesiones de orientación para novatos adicionales y pruebas de actualización según fuera necesario. El Gran Premio de Sonsio , que incluye la Indy NXT y otras carreras USF Pro (anteriormente "Road to Indy"), sirvió como el fin de semana de apertura de la actividad de la pista el 10 y 11 de mayo.
Fuente : Calendario de eventos de las 500 Millas de Indianápolis de 2024
Lista de inscritos
Josef Newgarden entró como el actual ganador de la carrera.Hélio Castroneves, cuatro veces ganador de carreras ( 2001 , 2002 , 2009 , 2021 ), tuvo la mayor cantidad de largadas previas en el campo con 23.
Todos los participantes utilizaron un chasis Dallara IR18 con kit aerodinámico universal y una pantalla aerodinámica adoptada en 2020. Honda ( HRC ) y Chevrolet ( Ilmor ) son los proveedores actuales de motores. [29] [30] Firestone fue el proveedor exclusivo de neumáticos. Hubo 34 participantes confirmados para la carrera, incluidos ocho ex ganadores y siete novatos en la carrera. Una participación tentativa número 35 de Abel Motorsports ( RC Enerson ) fue retirada el 3 de mayo. [31]
El cuatro veces ganador de carreras Hélio Castroneves ingresó por 24.ª vez (todas consecutivas), la mayor cantidad de cualquier piloto activo. El ganador de 2019 , Simon Pagenaud, no participó, ya que todavía se estaba recuperando de las lesiones sufridas en un accidente en Mid-Ohio en julio de 2023. [32] El campeón de la NASCAR Cup Series de 2021, Kyle Larson, ingresó con miras a convertirse en el quinto piloto en completar " Double Duty ", corriendo las 500 Millas de Indianápolis y la Coca-Cola 600 en el mismo día. El ex ganador Tony Kanaan se retiró después de la carrera de 2023 , pero fue nombrado un posible reemplazo en el No. 17 en caso de que surgiera un conflicto que impidiera la participación de Larson en las 500. [33]
Callum Ilott sustituyó al lesionado David Malukas en el McLaren Arrow No. 6 durante la prueba abierta de abril. [34] Ilott luego reemplazó a Malukas por completo para el 500 después de que Malukas fuera liberado del equipo McLaren a fines de abril. [35] [36]
La lista oficial de inscritos se publicó el 13 de mayo . [37]
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Pruebas y orientación para novatos
Las reglas para novatos de las 500 Millas de Indianápolis incluyen el mandato de que un piloto apruebe una prueba ovalada de alta velocidad supervisada antes de que se le permita participar en el Programa de Orientación para Novatos (ROP) oficial en el Indianapolis Motor Speedway. [68] Los lugares aprobados para la prueba inicial en pista ovalada de alta velocidad incluyen Texas Motor Speedway , Homestead–Miami Speedway y algunos otros lugares selectos. [69]
El Programa de Orientación para Novatos en Indianápolis consta de tres fases. Para la fase 1, cada piloto debía completar diez vueltas entre 205 y 210 mph (330-338 km/h), demostrando un control satisfactorio del coche, una trayectoria de carrera adecuada y una interacción segura con otros coches en el circuito. Las vueltas no tienen por qué ser consecutivas. La fase 2 constaba de quince vueltas entre 210 y 215 mph (338-346 km/h), y la fase 3 constaba de quince vueltas a más de 215 mph (346 km/h). Los pilotos veteranos que no han competido en una carrera ovalada de IndyCar desde la Indy 500 del año anterior deben realizar una prueba de actualización. La prueba de actualización consta de la fase 2 y la fase 3 de la prueba para novatos antes mencionada. [70]
Orientación para novatos – Octubre de 2023
Kyle Larson completó la Orientación para Novatos el 12 de octubre.
El Programa de Orientación para Novatos se llevó a cabo del 11 al 12 de octubre de 2023. Se programó la participación de cuatro pilotos: Marcus Armstrong , Linus Lundqvist , Tom Blomqvist y el campeón de la NASCAR Cup Series 2021, Kyle Larson . Armstrong, Lundqvist y Blomqvist habían participado el mes anterior en la prueba de novatos en óvalos de alta velocidad en Texas , lo que les dio elegibilidad para participar. El novato Kyffin Simpson no era elegible para participar, ya que aún no había completado la prueba de Texas. [71] Los funcionarios dictaminaron que Larson estaba exento de la prueba de Texas debido a su amplia experiencia en óvalos de alta velocidad en la competencia de NASCAR . [71]
Armstrong, Lundqvist y Blomqvist pasaron cada uno las tres fases de la prueba de novatos el miércoles. [72] Los tres pilotos completaron un total de 285 vueltas sin incidentes importantes. Lundqvist supuestamente sufrió algunos problemas mecánicos, pero pudo regresar a la pista y terminar su prueba. Larson, que se está preparando para hacer " Double Duty ", llegó y completó su prueba el jueves. Larson dio sus primeras vueltas en un coche Indy, registrando un total de 72 vueltas sin incidentes. [73]
Pruebas de evaluación de Oval (Phoenix) – febrero de 2024
El novato Kyle Larson realizó una prueba de evaluación en óvalo con Arrow McLaren en Phoenix Raceway el 5 de febrero. Fue la primera vez que Larson condujo un auto Indy desde que participó en la orientación para novatos el octubre anterior. Larson completó 172 vueltas sin incidentes importantes. Durante su último turno, Larson informó que casi se salió de la pista en la primera curva, pero pudo recuperar el control del auto. [76] [77]
Prueba ovalada para novatos (Texas) – marzo de 2024
La serie organizó una prueba de evaluación de novatos en un óvalo de alta velocidad en el Texas Motor Speedway el 27 de marzo. Participaron tres pilotos: Kyffin Simpson , [78] Christian Rasmussen y Nolan Siegel . Los pilotos veteranos Ed Carpenter y Álex Palou también estuvieron allí en cumplimiento de las reglas de la serie para probar sus autos de equipo y establecer una configuración base. Rasmussen completó 134 vueltas, Simpson completó 202 vueltas y Siegel completó 146 vueltas. Los tres pilotos completaron sus evaluaciones y fueron aprobados para tomar el Programa de Orientación para Novatos en la Prueba Abierta de abril en Indianápolis. [79]
Día 1 de la prueba abierta: miércoles 10 de abril de 2024
Clima : 60 °F (16 °C); nublado temprano, lluvia en la tarde.
Resumen : El primer día de la prueba abierta estaba programado de 9:00 am a 6:30 pm El día comenzó con vueltas de instalación, seguido por pruebas de veteranos de 9:05 am a 11 am Josef Newgarden dio la vuelta más rápida durante la sesión de la mañana, corriendo una vuelta a 228.811 mph (368.236 km / h). El novato Kyle Larson fue el segundo más rápido en la sesión a 226.384 mph (364.330 km / h). La sesión terminó unos minutos antes debido a una ligera lluvia. [80]
El resto del día estaba previsto para que todos los coches pudieran participar. La lluvia empezó a caer a los pocos minutos de iniciada la sesión y se intensificó durante la tarde, lo que llevó a los oficiales a terminar la sesión antes de tiempo debido al clima poco después de las 4:00 p. m. Colton Herta fue el más rápido durante las pocas vueltas que se dieron en la sesión de la tarde, al correr una vuelta a 225,907 mph (363,562 km/h). [81]
Día 2 de la prueba abierta: jueves 11 de abril de 2024
Clima : 59 °F (15 °C); lluvia.
El segundo día programado de la Prueba Abierta fue cancelado debido a las lluvias durante todo el día. [82]
Práctica
Día de apertura: martes 14 de mayo
Scott Dixon fue el más rápido en el primer día de prácticas.
Clima : 64 °F (18 °C), lluvia
Resumen : El día de apertura de la sesión de entrenamientos, la pista se abrió a las 9:00 a. m. y estaba previsto que durara hasta las 6:00 p. m. Sin embargo, la lluvia comenzó a caer después de solo 23 minutos, lo que puso fin a la sesión del día. Scott Dixon fue el más rápido en la breve sesión, corriendo una vuelta a 229,107 mph (368,712 km/h). Un total de 31 de los 34 participantes lograron dar vueltas, pero al menos cinco se limitaron a dar vueltas de "instalación" únicamente. No se reportaron incidentes. [83]
Miércoles 15 de mayo
Clima : 23 °C (73 °F), lluvia ligera por la mañana y a primera hora de la tarde, mayormente nublado con lluvia ligera ocasional a última hora de la tarde
Resumen : Debido a que el clima acortó la práctica del día anterior, los oficiales extendieron el tiempo de pista, que estaba programada para abrir a las 10:00 am y cerrar a las 7:00 pm. Sin embargo, la lluvia en la mañana y a primera hora de la tarde retrasó la sesión nuevamente. La pista finalmente se secó y abrió para la práctica a las 3:06 pm Breves lluvias provocaron interrupciones ocasionales en la sesión antes de que una lluvia más sostenida aproximadamente a las 6:00 pm terminara efectivamente con los procedimientos. Los oficiales dieron por terminada la sesión a las 6:55 pm sin vueltas adicionales. Los pilotos tuvieron aproximadamente dos horas en total de bandera verde durante el día y en conjunto dieron 2,084 vueltas. Scott McLaughlin fue el más rápido durante la práctica del miércoles, corriendo una vuelta a 229.493 mph (369.333 km/h). Takuma Sato corrió la vuelta "sin remolque" más rápida, una vuelta corrida sin la ayuda del drafting aerodinámico , a 221.219 mph (356.017 km/h). No se reportaron incidentes durante el día. [84] [85]
Clima : 74 °F (23 °C), mayormente nublado con lluvias ligeras ocasionales al final de la tarde
Resumen : La práctica del jueves se llevó a cabo de 10:00 am a 6:00 pm. Durante la noche, el equipo Arrow McLaren decidió cambiar el motor del auto de Kyle Larson después de los problemas del día anterior. El primer incidente importante del mes ocurrió a las 11:29 am cuando Linus Lundqvist perdió el control de su auto en la curva 2 e impactó la pared exterior con la parte trasera derecha de su auto. Lundqvist salió ileso en el accidente. [86] Alexander Rossi sufrió problemas mecánicos durante la mañana, calándose en el pit lane con aparentes problemas en la transmisión. [87] A las 3:49 pm, el segundo incidente importante del día ocurrió cuando Marcus Ericsson perdió el control de su auto en la curva 4 e impactó fuertemente la pared exterior. Se deslizó por la pista, haciendo contacto con la pared interior, luego con el atenuador de boxes antes de detenerse en la entrada del pit lane. Ericsson también resultó ileso. [88] Poco antes de las 4:30 pm, comenzó a caer una lluvia ligera, lo que retrasó la carrera durante aproximadamente una hora. La pista se secó y se reabrió para correr con 25 minutos restantes en la sesión, pero se detuvo nuevamente cuando Conor Daly disminuyó la velocidad en la pista con problemas de suspensión con su auto. Más lluvia ligera comenzó a caer poco después, y no hubo más carreras antes de que expirara el tiempo ese día. Pato O'Ward fue el piloto más rápido durante la práctica del jueves, corriendo una vuelta a 228.861 mph (368.316 km/h). Colton Herta corrió la vuelta más rápida "sin remolque" a 224.182 mph (360.786 km/h). [89]
Viernes de ayuno — Viernes 17 de mayo
Colton Herta tuvo la vuelta más rápida en Fast Friday.
Clima : 73 °F (23 °C), mayormente nublado
Resumen : Los entrenamientos del viernes se llevaron a cabo de 12:00 pm a 6:00 pm. Los equipos pudieron aumentar los niveles de refuerzo del turbocompresor a los niveles de clasificación, lo que resultó en velocidades más altas. La mayor parte del día la pasaron los equipos practicando las tandas de clasificación para el día siguiente. A la 1:38 pm, el novato Nolan Siegel sufrió un incidente después de perder el control de su coche en la curva 2 e impactar contra el muro exterior. Cuando el coche de Siegel se deslizó después del impacto, la parte trasera del coche se levantó del suelo y volcó el coche, que se detuvo todavía boca abajo. Siegel resultó ileso en el accidente. [90] A las 3:16 pm, Álex Palou sufrió un aparente problema de motor, que provocó una breve parada en la carrera mientras los equipos de seguridad limpiaban el líquido que se había caído de su coche averiado. [91] Colton Herta fue el más rápido durante la sesión, corriendo una vuelta a 234,974 mph (378,154 km/h). Josef Newgarden corrió la vuelta más rápida del día sin remolque, a 377,005 km/h (234,260 mph), lo que le permitió ser el tercero en la clasificación general del día. Newgarden también corrió la media de 4 vueltas más rápida (una simulación de una tanda de clasificación para la carrera), a 376,688 km/h (234,063 mph). [92]
Luego de la práctica, se realizó el sorteo para determinar el orden de clasificación.
Pruebas de tiempo
Sábado 18 de mayo
Will Power fue el más rápido en la clasificación del sábado.
Clima : 79 °F (26 °C), parcialmente nublado
Resumen : El primer día de clasificación estaba programado de 11:00 a 17:50 horas. Los coches que se clasificaron en los puestos 1.º a 12.º avanzaron a la sesión de clasificación de los 12 mejores el domingo. Los coches que se clasificaron en las posiciones 13.º a 30.º se aseguraron esas posiciones. Los coches que se clasificaron en las posiciones 31.º a 34.º avanzaron para participar en la sesión de clasificación de última oportunidad el domingo para determinar la última fila de la parrilla de salida. Todos los coches inscritos eran elegibles para un intento garantizado el sábado, luego se permitieron intentos adicionales ilimitados, si el tiempo lo permitía, hasta las 17:50 horas.
El equipo Penske dominó el día, con sus autos ocupando los tres primeros lugares. Will Power corrió el promedio de cuatro vueltas más rápido del trío a 233,758 mph (376,197 km/h). Los autos con motor Chevrolet ocuparon la mayoría del "Top 12", con nueve autos avanzando a la clasificación del domingo. [93] Rinus VeeKay sufrió un accidente durante su primer intento de clasificación, después de perder el control de su auto en la curva 3 e impactar contra la pared exterior. [94] Su equipo Ed Carpenter Racing pudo reparar el auto y completó un intento de clasificación más tarde en el día (ocupó el puesto 29). Sin embargo, en un movimiento sorpresa, con 8 minutos restantes en el día, VeeKay retiró su tiempo. Se abrió camino hacia el "Top 12" con una velocidad de 232,419 mph (374,042 km/h). [93]
Con solo los 30 mejores autos asegurados durante la clasificación del sábado, los cuatro clasificados más lentos necesitarían clasificarse nuevamente el domingo en la sesión de clasificación de última oportunidad. Por segundo año consecutivo, Graham Rahal fue demasiado lento para llegar al top 30 y participaría en la sesión de última oportunidad. También relegados a la clasificación de última oportunidad estuvieron Katherine Legge , el ex ganador de las 500 Marcus Ericsson y el novato Nolan Siegel , los dos últimos de los cuales habían sufrido accidentes durante las sesiones de práctica previa a la clasificación. [93]
Aunque los autos con motor Chevrolet parecían tener un mejor rendimiento que los Honda , varios de los Chevrolet sufrieron problemas con el motor. Los pilotos de Arrow McLaren Pato O'Ward y Kyle Larson sufrieron una pérdida repentina de potencia de sus motores durante sus primeros intentos, aunque ambos completaron las carreras con éxito más tarde en el día. [95] Durante las carreras de la tarde, Conor Daly , Agustín Canapino , Ed Carpenter y Christian Rasmussen abortaron sus intentos de mejorar los tiempos de clasificación después de sufrir pérdidas de potencia similares. [93] Los representantes de Chevrolet explicaron después de la sesión que la pérdida de potencia fue el resultado de que el combustible en el plenum se quemara en algunos casos cuando los conductores cambiaban de marcha, lo que provocó que la carga de aire y combustible en la cámara se evaporara y provocara un apagado temporal del motor. [96]
Domingo 19 de mayo
Clima : 86 °F (30 °C), parcialmente nublado
Resumen : Las clasificaciones del domingo se dividieron en tres sesiones. La primera sesión fue la sesión de clasificación Top 12 a las 3:00 pm, durante la cual los seis primeros clasificados avanzarían a la sesión Fast Six más tarde en el día, mientras que las posiciones 7 a 12 se bloquearían. La segunda sesión del día fue la sesión de clasificación de última oportunidad de 4:00 pm a 5:00 pm, que determinaría las posiciones 31 a 33 y el único participante que no calificara para la carrera. La sesión final del día fue la sesión Fast Six que comenzó a las 5:15 pm, que establecería las seis primeras posiciones de salida.
Se llevó a cabo una sesión de práctica de dos horas desde las 12 p. m. hasta las 2 p. m. La primera hora se reservó para los participantes del "Top 12", y la segunda hora se reservó para los clasificados de "Last Chance". Josef Newgarden (234.052 mph) dio la vuelta más rápida de la sesión. [97] Todos los conductores elegibles dieron vueltas excepto Rinus VeeKay . Durante la segunda hora, Graham Rahal informó una vibración mientras estaba en una carrera de práctica, que resultó ser una tuerca suelta. Rahal pudo mantener el auto bajo control y regresó a boxes sin incidentes. Katherine Legge (231.304 mph) fue la más rápida de los conductores de "Last Chance". [97]
Clasificación para los 12 mejores
Resumen : La clasificación para los 12 primeros comenzó a las 15:00 horas. Los coches del Team Penske ocuparon los tres primeros puestos por segunda sesión consecutiva, siendo Scott McLaughlin el que clasificó más rápido con un promedio de 375,769 km/h (233,492 mph). Will Power fue el segundo más rápido, sólo 0,009 mph (0,014 km/h) más lento que McLaughlin. Josef Newgarden , Alexander Rossi , Kyle Larson y Santino Ferrucci también avanzaron a la sesión Fast 6. [98]
Última oportunidad de clasificación
Resumen : La clasificación de última oportunidad comenzó a las 4:00 p. m. y duró hasta las 5:00 p. m. La sesión determinó las posiciones 31 a 33 para la parrilla de salida y qué auto no clasificaría. Cada auto tuvo un intento garantizado, con intentos subsiguientes permitidos pero requiriendo la retirada de un intento anterior. Marcus Ericsson fue el más lento después de las vueltas garantizadas después de calcular mal cuál de sus cuatro vueltas estaba completando y desacelerar demasiado pronto. Con 25 minutos restantes, Ericsson realizó deliberadamente un intento de clasificación lento para enfriar su motor (una táctica similar a los años anteriores del sistema de tres rondas, cuando los seis mejores equipos que avanzaron a la ronda de clasificación final para la pole recibieron algunas vueltas bajo el auto de seguridad para enfriar sus motores) de 3:33.0358 para una velocidad de 168.986 millas por hora (271.957 km/h). La acción en la pista permaneció en silencio durante los siguientes veinte minutos.
A falta de seis minutos para el final de la sesión, el novato Nolan Siegel se encontraba en la cuerda floja. Ericsson regresó a la pista a falta de seis minutos para el final de la sesión y corrió a una velocidad media de 230,027 millas por hora (370,193 km/h) para chocar con el resto del grupo, y en el proceso, dejó fuera de la carrera a Nolan Siegel . Siegel regresó a la pista poco después de la vuelta de Ericsson en un último esfuerzo por mejorar su velocidad, pero en su segunda vuelta hizo contacto con el muro exterior en la curva 1, lo que le hizo perder el control y chocar fuertemente contra la barrera SAFER de la curva 2. Siegel salió ileso, pero no logró clasificarse para la carrera. [99]
Clasificación Fast Six
Scott McLaughlin se clasificó en la pole con un nuevo récord de velocidad en la pole.
Resumen : Las clasificaciones de Fast Six comenzaron a las 5:20 pm después de un ligero retraso mientras los equipos limpiaban los restos del auto de Nolan Siegel de la sesión Last Chance. Todos los pilotos tuvieron una oportunidad de clasificarse. Scott McLaughlin se clasificó en la pole position, estableciendo un nuevo récord para la carrera de pole más rápida en las 500 Millas de Indianápolis con una velocidad de 234,220 millas por hora (376,941 km/h), eclipsando la marca establecida el año anterior. El equipo Penske arrasó con toda la primera fila de la parrilla, la segunda vez que el equipo lo hacía en su historia (la primera vez fue en 1988 ). [100]
Práctica posterior a la calificación
Entrenamientos post-clasificatorios: lunes 20 de mayo
Clima : 84 °F (29 °C), mayormente nublado
Resumen : La práctica posterior a la clasificación se llevó a cabo de 1:00 a 3:00 pm. Una vez completada la clasificación, los equipos volvieron a sus niveles de turbo del día de la carrera. Se permitieron paradas en boxes en caliente en la última parte de la sesión. Josef Newgarden fue el más rápido en la sesión de dos horas, corriendo una vuelta a 226,238 millas por hora (364,095 km/h). Se produjo un incidente menor durante las paradas en boxes en caliente, cuando Tom Blomqvist hizo un trompo al salir de su puesto en boxes, aunque evitó dañar el coche y no provocó una interrupción de la sesión. [101]
Día del Carbohidratos – Viernes 24 de Mayo
Clima : 79 °F (26 °C), parcialmente nublado
Resumen : La práctica del Carb Day (la práctica final antes de la carrera) estaba programada para dos horas, de 11:00 a. m. a 1:00 p. m. Ocurrió un incidente menor durante la sesión cuando Kyle Larson se quedó sin combustible y se detuvo en la pista en la curva 3 con aproximadamente 15 minutos restantes en la sesión. Scott Dixon fue el más rápido en la sesión de práctica final, corriendo una vuelta a 227,206 mph (365,653 km/h). Después de la práctica, los equipos participantes pasaron al Pit Stop Challenge anual . [102]
Desafío de parada en boxes
El 45.º Pit Stop Challenge anual se celebró el viernes 24 de mayo después de la finalización de la práctica del Carb Day. [103] Los equipos participantes se anunciaron el día antes de la competencia. [104] [105] Un total de 14 equipos compitieron, con dos equipos ( Will Power y Scott Dixon ) recibiendo un pase directo a la primera ronda. El equipo Penske ganó la competencia con el equipo de Josef Newgarden , derrotando a Arrow McLaren con el equipo de Pato O'Ward en una final al mejor de tres. Fue la 19.ª victoria del equipo Penske en el evento y la segunda para Newgarden. [106]
Fuente de los resultados: [107]
Parrilla de salida
No se pudo calificar
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Yo Ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Informe de carrera
Coches completando una vuelta de desfile antes del inicio de la carrera.
Clima: 75 °F (24 °C), tormentas eléctricas severas en la primera hora de la tarde, mayormente nublado en la tarde y la noche.
La carrera estaba programada para comenzar a las 12:45 pm del 26 de mayo. Sin embargo, fuertes tormentas eléctricas retrasaron el inicio de la carrera. [108] La carrera finalmente comenzó a las 4:44 pm después de que se completó el secado de la pista. [109] Con la puesta de sol a las 9:03 pm, el Speedway y las autoridades locales establecieron un final con tiempo determinado de 8:15 pm hora local. La bandera a cuadros ondearía al completarse las 200 vueltas o a las 8:15 pm [110] Fue la hora de inicio más tardía de una Indianápolis 500. [ cita requerida ]
Primera mitad
Antes de la carrera, el coche de Callum Ilott tuvo problemas mecánicos y tuvo que entrar en boxes. Ilott pudo tomar la salida de la carrera, pero partió desde la parte trasera del pelotón. [111]
Al principio, Scott McLaughlin se puso en cabeza desde su pole position. La carrera entró casi inmediatamente en un período de precaución, ya que más adelante en el campo, Tom Blomqvist perdió el control de su coche en la curva 1 y chocó con Marcus Ericsson , lo que provocó que ambos pilotos hicieran contacto con la pared exterior. [112] Mientras los coches intentaban evitar a Blomqvist y Ericsson, Pietro Fittipaldi e Ilott hicieron contacto, lo que provocó que Fittipaldi perdiera el control de su coche e impactara contra la pared en el corto canal sur. [112] Blomqvist, Ericsson y Fittipaldi se retiraron de la carrera por el incidente. [112] Fittipaldi fue retenido en el centro médico del infield para un control prolongado, pero fue dado de alta después de que se consideró que no tenía lesiones. [112] Durante el período de precaución para limpiar el accidente, Marcus Armstrong también se cayó de la carrera después de sufrir una falla en el motor de su coche. [113] La carrera se reanudó en la vuelta 9, con McLaughlin manteniendo su ventaja sobre sus compañeros de equipo del Team Penske, Josef Newgarden y Will Power . [111] El segundo período de precaución de la carrera llegó en la vuelta 23, cuando Katherine Legge disminuyó la velocidad en la pista de carreras debido a una falla del motor. [113] Durante la precaución, la mayoría de los participantes hicieron paradas en boxes por primera vez, y McLaughlin salió primero. Un pequeño número de pilotos que habían parado en boxes durante la primera precaución se quedaron fuera de la pista, lo que resultó en que Sting Ray Robb tomara el liderazgo de la carrera. [111]
La carrera se reanudó en la vuelta 26, con Conor Daly , que también se había quedado fuera durante la bandera amarilla, pasando a liderar la carrera. [111] Dos vueltas más tarde, llegó la tercera bandera amarilla de la carrera, cuando Linus Lundqvist perdió el control de su coche después de entrar en la curva 1 con cuatro coches de ancho con otros coches, lo que le hizo impactar contra el muro exterior. [114] La carrera se reanudó en la vuelta 32, con Scott McLaughlin recuperando el liderato. McLaughlin y Pato O'Ward lucharon por el liderato, mientras que Daly permaneció en el grupo de líderes hasta que tuvo que hacer su siguiente parada en boxes programada. [111] La cuarta bandera amarilla de la carrera llegó en la vuelta 56, cuando Felix Rosenqvist sufrió una falla en el motor de su coche y se detuvo en la recta final. [113] Después de más paradas en boxes, Conor Daly volvió a liderar la carrera.
La carrera se reanudó en la vuelta 64. Una vuelta más tarde, Sting Ray Robb superó a Daly para tomar el liderato de la carrera. Una vez que él y Daly entraron en boxes nuevamente, McLaughlin regresó al liderato de la carrera. Colton Herta , que había comenzado 13.º, avanzó constantemente en el campo y finalmente tomó el segundo lugar detrás de McLaughlin, pero en la vuelta 86 perdió el control de su auto en la curva 1 e hizo contacto con la pared exterior, provocando el quinto período de precaución de la carrera. Herta se bajó del auto, pero luego regresó a la carrera después de que el equipo encontró que el daño era reparable; Herta finalmente completaría 170 vueltas antes de retirarse de la carrera. [111] La carrera se reanudó en la vuelta 91. A medida que se sucedían las paradas en boxes, varios pilotos tomaron breves turnos para liderar la carrera, incluidos Rinus VeeKay y Christian Lundgaard . Cuando se completó el ciclo de boxes, Josef Newgarden heredó el liderato en el punto medio.
Segunda mitad
El sexto período de precaución de la carrera llegó en la vuelta 107, cuando Ryan Hunter-Reay y Scott Dixon hicieron contacto en la recta trasera, lo que provocó que Hunter-Reay hiciera un trompo. El daño al auto de Hunter-Reay lo obligaría a abandonar la carrera. [114] La carrera se reanudó en la vuelta 114 con McLaughlin recuperando el liderazgo de Newgarden, pero el séptimo período de precaución de la carrera llegó casi de inmediato, cuando Marco Andretti perdió el control de su auto en la curva 1 e impactó contra el muro exterior. [111] La carrera se reanudó nuevamente en la vuelta 118. McLaughlin y Newgarden permanecieron en el liderato, mientras que Alexander Rossi y Santino Ferrucci también se unieron a ellos en la batalla por el liderato. Kyle Larson cumplió una penalización de drive-through en la vuelta 132 después de exceder la velocidad al ingresar a la calle de boxes en la vuelta anterior. Cuando los líderes hicieron su penúltima parada en boxes alrededor de la vuelta 135, Scott Dixon y Pato O'Ward , que estaban en estrategias de boxes alternas, pasaron a liderar la carrera. Cuando entraron en boxes, Conor Daly y Sting Ray Robb fueron relegados al frente nuevamente mientras ejecutaban su estrategia de boxes fuera de secuencia, mientras que Dixon y O'Ward lograron mantenerse por delante de Newgarden y McLaughlin. [111]
El octavo y último período de precaución del día llegó en la vuelta 147, cuando Will Power perdió el control de su coche en la curva 1 e impactó contra el muro exterior. Robb y Daly entraron en boxes durante la precaución, entregando el liderato a Dixon. La carrera se reanudó en la vuelta 155. La batalla por el liderato fue entre Dixon, O'Ward y Alexander Rossi mientras el grupo se dirigía hacia sus últimas paradas en boxes. Newgarden y Álex Palou corrieron justo detrás de ellos. Scott McLaughlin , que había liderado gran parte de la carrera inicial, comenzó a perder posiciones con problemas con el embrague de su coche que lo ralentizaban. [111]
Finalizar
Josef Newgarden celebra su victoria.
La última ronda de paradas en boxes se produjo alrededor de la vuelta 170. Después de las últimas paradas en boxes, Josef Newgarden emergió por delante de Scott Dixon , con los compañeros de equipo de Arrow McLaren Alexander Rossi y Pato O'Ward detrás. Rossi superó a Dixon y comenzó una batalla con Newgarden, con los dos intercambiando el liderato varias veces. En la vuelta 187, O'Ward superó a Dixon por el tercer puesto, y en la vuelta 190 superó a Rossi por el segundo puesto y comenzó a luchar contra Newgarden. En la última vuelta, O'Ward completó con éxito un adelantamiento para tomar la delantera en la curva uno, pero fue superado por Newgarden cuando entraron en la curva 3. Newgarden mantuvo el liderato hasta la última curva para llevarse la victoria por segundo año consecutivo. [114]
Newgarden se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras consecutivas de las 500 Millas de Indianápolis desde Hélio Castroneves en 2001 y 2002. También se convirtió en el sexto piloto en la historia de la carrera en ganar carreras consecutivas de la carrera, uniéndose a Castroneves, Wilbur Shaw , Mauri Rose , Bill Vukovich y Al Unser . Además, Newgarden recibió un premio extra de $440,000 de BorgWarner por ganar carreras consecutivas. [115] Newgarden recibió un récord de $4.288 millones de una bolsa de $18,456,000. [116] La victoria fue la vigésima victoria de las 500 Millas de Indianápolis para el equipo Penske . [114] La serie anunció inicialmente que 18 pilotos lideraron al menos una vuelta durante la carrera, pero después de una revisión publicó un cuadro de resultados revisado con solo 16 líderes: el recuento de líderes seguía siendo un nuevo récord para la mayoría de los líderes en una sola carrera de las 500 Millas de Indianápolis. [117] [118] Kyle Larson fue elegido novato del año después de clasificar quinto y terminar 18º en la carrera. [116]
Cuadro de resultados
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
1 punto incluye puntos de calificación de las pruebas contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayor cantidad de vueltas lideradas.
Estadísticas de carrera
Radiodifusión
Televisión
La carrera se transmitió en vivo por televisión en los Estados Unidos en NBC Sports . Esta fue la última Indy 500 de NBC bajo su relación de tiempo completo con IndyCar que comenzó en 2019; la carrera de 2025 se transmitirá en Fox . [119] [120] [121] Originalmente, se planeó que la carrera se suspendiera en el mercado de Indianápolis, de acuerdo con las políticas de suspensión de larga data de IndyCar; se habría mostrado una transmisión retrasada en la afiliada local de NBC, WTHR . Después de un retraso por el clima, WTHR anunció que la carrera se transmitiría en vivo en Indianápolis. [122] Fue la primera vez que la carrera se transmitió en vivo en Indianápolis desde 2021 , cuando las restricciones de asistencia derivadas de la pandemia de COVID-19 limitaron las entradas vendidas. [123]
El 14 de mayo, NBC anunció que Jimmie Johnson se uniría al equipo de transmisión para la cobertura previa a la carrera y el análisis durante la misma antes de abandonar Indianápolis para competir en la Coca-Cola 600 más tarde ese mismo día. [124] El 16 de mayo, NBC anunció que tanto Danica Patrick como Mike Tirico repetirían sus roles en la cobertura previa y posterior a la carrera que habían desempeñado durante varios años. El comentarista de NASCAR de NBC Jeff Burton y el reportero de boxes Kim Coon se unieron a la transmisión como reporteros itinerantes. [125]
Radio
La carrera y todas las sesiones oficiales del evento fueron transmitidas por la Indianapolis Motor Speedway Radio Network . [126] El locutor principal fue Mark Jaynes, con Davey Hamilton como analista de pilotos. [127] [128]
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