stringtranslate.com

49.o escuadrón de pruebas y evaluación

El 49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su asignación actual es con el Ala 53d , con base en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana.

El 49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación es una unidad del Comando de Combate Aéreo (ACC) encargada de apoyar y realizar pruebas operativas para el B-52. El Escuadrón es responsable de la realización de la totalidad de los programas de pruebas operativas del B-52. Además, el escuadrón también lleva a cabo el Programa de evaluación del sistema de armas nucleares del misil de crucero lanzado desde el aire (ALCM). Para cumplir su misión, el escuadrón emplea dos aviones operativos asignados para pruebas operativas a través del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea.

Historia

Primera Guerra Mundial

49.o escuadrón aéreo

Formado en Kelly Field No. 1, San Antonio, Texas, el 6 de agosto de 1917. Durante su entrenamiento de adoctrinamiento inicial en Kelly Field, muchos miembros del escuadrón fueron reasignados a otros escuadrones; sin embargo, el 25 de agosto, el personal del 68.º Escuadrón Aero fue asignado al 49º. Después de aproximadamente un mes de entrenamiento básico como soldados, el escuadrón fue trasladado al recién inaugurado Kelly Field No. 2, donde comenzaron a entrenar con Curtiss JN-4 Jennys como escuadrón escolar. [4]

Desplegado en Inglaterra a finales de noviembre de 1917, pasó seis meses entrenando con el Royal Flying Corps , luego un mes adicional de entrenamiento en el Tercer Centro de Instrucción de Aviación en el Aeródromo de Issoudun , Francia, para entrenamiento de combate. [4]

Equipado con nuevos Spad XIII , el 49.º comenzó operaciones de vuelo con el Primer Ejército y se le atribuyó la participación en las campañas de Lorena, St Mihiel y Mosa-Argonne. Durante su tiempo en combate, el 49.º Escuadrón Aero derribó 25 aviones enemigos, perdiendo seis pilotos muertos, heridos o desaparecidos. [4]

166 ° escuadrón aéreo

El escuadrón se organizó en Kelly Field, San Antonio, Texas, el 18 de diciembre de 1917. Después de varios días, el escuadrón fue trasladado a Wilbur Wright Field , Dayton Ohio, donde recibió su primer entrenamiento en el manejo de Curtiss JN-4 y Standard J-. 1 avión. [4]

Se mudó a Inglaterra en marzo de 1919 y pasó varios meses entrenando en el Royal Flying Corps . Transferido a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses en Francia durante agosto de 1918. Asignado al Grupo de Bombardeo del 1er Día , Primer Ejército. Equipado con De Havilland DH-4 y se convirtió en un escuadrón de Bombardeo Diurno. En combate durante la Ofensiva Mosa-Argonne , 18 de octubre-11 de noviembre de 1918. [4]

Después del armisticio de 1918 con Alemania , fue asignado al Tercer Ejército de EE. UU., pasó a formar parte de las fuerzas de ocupación en Renania alemana , de noviembre de 1918 a abril de 1919. Regresó a los Estados Unidos, la mayor parte del personal del escuadrón se desmovilizó en Nueva York. [4]

Período de entreguerras

Permaneció como parte del Servicio Aéreo, se trasladó a Ellington Field , Texas, en julio de 1919 y fue reformado con nuevo personal. Participó en demostraciones de eficacia de bombardeos aéreos contra buques de guerra, junio-septiembre de 1921; Misión de misericordia para ayudar a los habitantes abandonados de las islas del helado Chesapeake, 9 a 11 de febrero de 1936. [5]

Comenzó su asociación con las pruebas cuando recibió el primero de los cinco Boeing YB-9 , el primer bombardero monoplano totalmente metálico diseñado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el 14 de septiembre de 1932. El nuevo bombardero resultó imposible de interceptar durante los ejercicios aéreos en Mayo de 1932, reforzando los llamamientos para mejorar los sistemas de alerta de defensa aérea. Recibió el primero de los 12 Boeing B-17 Flying Fortress entregados al Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU . Participó en vuelos de buena voluntad a Argentina, del 15 al 27 de febrero de 1938, Colombia, del 3 al 12 de agosto de 1938, México, del 9 al 15 de junio de 1939 y Brasil, del 10 al 28 de noviembre de 1939. El viaje a Buenos Aires representó la actuación de mayor distancia. de su tipo registrado y ganó el Trofeo Mackay del 2.º Grupo de Bombardeo en 1938. Tras el terremoto de Chillán del 24 de enero de 1939 en Chile, el XB-15, un prototipo de avión que había sido asignado al escuadrón para probar la viabilidad de operar bombarderos muy pesados , voló en una misión de ayuda transportando suministros médicos. Comandado por el mayor Caleb V. Haynes , el avión transportó 3250 lb (1470 kg) de suministros de emergencia de la Cruz Roja Americana a Santiago , haciendo sólo dos paradas en el camino, en France Field en la Zona del Canal de Panamá , y en Lima, Perú . Haynes recibió la Cruz de Vuelo Distinguido y la Orden del Mérito de Chile , y toda la tripulación obtuvo el Trofeo MacKay . [6]

El escuadrón también logró un éxito muy publicitado el 12 de mayo de 1938, cuando tres B-17 de escuadrón, liderados por el comandante del grupo, el teniente coronel Robert Olds y navegados por el primer teniente Curtis E. LeMay , miembro del 49, interceptaron el El transatlántico italiano Rex recorre más de 600 millas en el mar durante un ejercicio de entrenamiento. [5]

Segunda Guerra Mundial

Este B-17G fue el avión líder del 49º Escuadrón de Bombardeo desde el 23 de julio de 1944 hasta el Día VE [nota 5]

Durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón llevó a cabo operaciones antisubmarinas tanto en la costa del Pacífico como en el Atlántico antes de ser enviado al Teatro de Operaciones del Mediterráneo. Desde el 28 de abril de 1943 al 1 de mayo de 1945, el 49º realizó operaciones aéreas tanto en el Mediterráneo como en el teatro europeo como parte del 2.º Grupo de Bombardeo , 5.º Ala de Bombardeo , 15.ª Fuerza Aérea estacionada en el aeródromo de Navarin , Argelia, volando el Boeing B-17 Flying. Fortaleza . Durante 1943, el grupo se trasladó cinco veces: al aeródromo de Chateaudun-du-Rhumel , Argelia; Aeródromo de Ain M'lila , Argelia; Aeródromo de Massicault , Túnez; Bizerta, [ cita necesaria ] Túnez; Aeródromo de Amendola , Italia.

Algunas de las misiones importantes en las que participó el 49.º fueron: el monasterio de Monte Cassino , Italia, el 15 de febrero de 1944; concentraciones de tropas enemigas en la cabeza de playa de Anzio el 2 de marzo de 1944; y las refinerías de petróleo de Ploiești , Rumania, durante la primavera de 1944. La última misión se realizó el 1 de mayo de 1945 contra los centros de clasificación de Salzburgo , Austria. El 29 de octubre de 1945, el grupo finalmente se trasladó al aeródromo de Foggia , Italia, donde permaneció como parte de las fuerzas de ocupación y fue desactivado el 28 de febrero de 1946. Cuando el 49.º fue desactivado, participó en 412 misiones de combate sobrevoladas en África. Francia, Alemania, Italia, Austria, Bulgaria, Yugoslavia, Rumania y Hungría. [5]

Comando Aéreo Estratégico

El 49 fue reactivado el 1 de julio de 1947 en Andrews Field , Maryland. El escuadrón pronto se trasladó a Davis-Monthan Field , Arizona, y recibió entrenamiento en el Boeing B-29 Superfortress como parte de la nueva fuerza de ataque de largo alcance del Comando Aéreo Estratégico . El primer despliegue del 49.º se produjo del 9 de agosto al 16 de noviembre de 1948 en RAF Lakenheath , Inglaterra. Al regresar a casa, el 49.º se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Chatham , Georgia, y añadió el Boeing B-50 Superfortress a su inventario. En septiembre de 1950, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Hunter , Georgia y comenzó a volar misiones de entrenamiento sobre la mitad oriental de los Estados Unidos. Durante los siguientes tres años, el 49.º se desplegó en RAF Mildenhall y RAF Upper Heyford , Inglaterra, en apoyo de los ejercicios de la OTAN y las competiciones de bombardeo de la RAF . Luego, en febrero de 1954, el escuadrón entró en la "era del jet" al recibir el Boeing B-47 Stratojet . Poco después de alcanzar el estado de preparación para el combate, las tripulaciones aéreas comenzaron a realizar alertas y desplegarse en el extranjero. Los despliegues en el extranjero incluyeron: Base aérea de Sidi Slimane y Base aérea de Nouasseur , Marruecos; RAF Brize Norton , Inglaterra; y tres bases diferentes en toda España. No sólo las tripulaciones y los aviones estaban alerta en casa, sino también en varias bases de despliegue en el extranjero. El compromiso de alerta en casa se interrumpió con el aumento de tripulaciones y aviones desplegados. La mayoría de los viajes de alerta al extranjero durarían de tres a cuatro semanas en comparación con los viajes de alerta de una semana que realizaban los equipos de alerta durante el apogeo de la Guerra Fría. El 49.º regresó a casa para realizar tareas de alerta durante la Crisis de los Misiles Cubanos de 1962 antes de trasladarse a la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana. El 1 de abril de 1963, el escuadrón quedó desactivado hasta 1986. [5]

En julio de 1972, el 4201.º Escuadrón de Pruebas se activó con una nueva misión para realizar pruebas y evaluaciones operativas (OT&E) del misil de ataque de corto alcance AGM-69 SRAM . Para establecer una capacidad continua para realizar OT&E dirigida por MAJCOM de sistemas de armas estratégicas aerotransportadas, el 4201 fue designado como organización permanente en julio de 1974.

B-52H Stratofortress, 49.o escuadrón de prueba y evaluación que porta minas navales Quickstrike-ER (QS-ER) en la base conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, 28 de mayo de 219.

En ese momento, se estableció la ubicación actual de Barksdale AFB, Luisiana, para que el escuadrón llevara a cabo su misión. Como parte de la iniciativa del SAC de proporcionar historias ricas en combate a organizaciones relativamente nuevas, el 4201 fue desactivado y reemplazado por el 49.° Escuadrón de Pruebas en julio de 1986. [5]

Después de la Guerra Fría

En mayo de 2019, el 49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación desplegó un B-52H en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam para una demostración de las minas navales Quickstrike-ER (QS-ER) en la Instalación de Misiles del Pacífico, Hawaii. El QS-ER combina la tecnología de Municiones Conjuntas de Ataque Directo (JDAM) y un kit de ala adicional y una sección de batería con componentes de mina existentes. Esta combinación permite que el QS-ER se entregue a largo alcance y a gran altura.

El 49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación también participa en las pruebas del misil ADM-160 Miniature Air-Launched Decoy-X (MALD-X) y la integración del lanzador giratorio convencional (CRL) [7] de municiones guiadas con precisión. [8]

Linaje

49.o escuadrón aéreo
Redesignado 49.o Escuadrón Aero (Persecución) en julio de 1918
Desmovilizado el 22 de marzo de 1919
49.o escuadrón de pruebas y evaluación
Redesignado 166.o Escuadrón Aero (Bombardeo diurno) en agosto de 1918
Redesignado 49.o Escuadrón (Bombardeo) el 14 de marzo de 1921
Redesignado 49.o escuadrón de bombardeo el 25 de enero de 1923
Redesignado 49.o escuadrón de bombardeo (pesado) el 6 de diciembre de 1939
Redesignado 49.º Escuadrón de Bombardeo , Pesado c. 6 de marzo de 1944
Inactivo el 28 de febrero de 1946
Activado el 1 de julio de 1947
Redesignado 49.º Escuadrón de Bombardeo , Medio el 28 de mayo de 1948
Inactivo el 1 de abril de 1963
Activado el 1 de julio de 1986
Redesignado 49.o Escuadrón de Pruebas y Evaluación el 20 de noviembre de 1998 [1]

Asignaciones

49.o escuadrón aéreo

166.o Escuadrón Aero (más tarde 49.o Escuadrón de Bombardeo)

Destacado para operaciones con la 1.ª Brigada Aérea Provisional, mayo-octubre de 1921
Adjunto al Departamento de Artillería para el servicio, agosto de 1922 - enero de 1928 [4]
Escuadrón consolidado

Estaciones

49.o escuadrón aéreo
Vuelo "A" y "C" en el aeródromo de Castle Bromwich
Vuelo "B" en el aeródromo de Bicester , Oxford, del 31 de enero al 5 de abril de 1918
Vuelo "D" en el aeródromo de Rendcomb, Cirencester, del 31 de enero al 5 de abril de 1918
166.o escuadrón Aero (más tarde 49.o bombardeo) [4]
Operado desde Langley Field , Virginia, del 20 de mayo al 26 de octubre de 1921
Escuadrón consolidado
El escalón aéreo, en ruta a Terranova, llegó a Mitchel Field, Nueva York, el 1 de diciembre de 1941.
Se le ordenó trasladarse a la costa oeste para realizar tareas de emergencia el 8 de diciembre de 1941; operado desde Geiger Field , Washington, junto con el 12.º Escuadrón de Reconocimiento hasta que el escalón se disolvió a finales de diciembre de 1941.

Aeronave

49.o escuadrón aéreo
166.º Escuadrón Aero (más tarde 49.º Escuadrón de Bombardeo) [4]
Escuadrón consolidado

B-52G 1986-1992

B-52H 1992-presente

Ver también

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ Aprobado el 6 de octubre de 2000.
  2. ^ Aprobado el 3 de marzo de 1924.
  3. ^ Este emblema se basó en el emblema aprobado por la AEF para el 49.º Escuadrón Aero el 19 de noviembre de 1918.
  4. ^ Aprobado el 19 de noviembre de 1918 por la AEF.
  5. ^ El avión es Lockheed Vega B-17G-45-VE Flying Fortress serie 44-8020. Visto lanzando bombas RDX de 500 libras pocas semanas después de su llegada al MTO. El avión tenía extendido su 'cubo de basura' de radar, a pesar de la falta de nubes en este día en particular. (Fotografía de la USAAF)
  6. ^ El 20 de noviembre de 1998, el 79.º Grupo de Prueba y Evaluación fue desactivado y el escuadrón fue reasignado al 53.º Grupo de Prueba y Evaluación recién activado. Sin embargo, el 25 de julio de 2001 se consolidaron los dos grupos.
Citas
  1. ^ abcdefghijklmn Kane, Robert B. (15 de enero de 2010). "Ficha informativa 49 Escuadrón de pruebas y evaluación (ACC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
  2. ^ Maurer, Escuadrones de combate , 211-213
  3. ^ * "Escuadrones aéreos de la Primera Guerra Mundial". Diario de cruz y escarapela . 5 (2). Sociedad de Historiadores Aero de la Primera Guerra Mundial: 145. 1964.
  4. ^ abcdefghij Gorrell [ página necesaria ]
  5. ^ abcde Sin firma (31 de octubre de 2014). "Biblioteca: hoja informativa sobre la historia del ala de bomba 2D". Asuntos públicos del ala de bombas 2d. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2009 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
  6. ^ Haulman, [ página necesaria ]
  7. ^ "Los mantenedores 307 ayudan al escuadrón de prueba a demostrar la nueva tecnología de minas navales" . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  8. ^ "Bombas guiadas por láser en el vientre del B-52" . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
  9. ^ Asignación hasta 2009 en Kane, hoja informativa
  10. ^ Bray, capitán Savannah (1 de octubre de 2021). "53d Test Management Group ahora es el 753d Test and Evaluación Group". Asuntos públicos del ala 53 . Consultado el 5 de abril de 2022 .

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

enlaces externos