La 436.a Ala de Transporte Aéreo es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware. El ala opera aviones Lockheed C-5 Galaxy y Boeing C-17 Globemaster III , y está asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Air Mobility Command .
Conocido como "Eagle Wing", el 436 AW consta de operaciones, mantenimiento, apoyo a la misión y grupos médicos, además de 12 divisiones y dos destacamentos. El ala tiene más de 4.000 empleados civiles y militares en servicio activo. [6] La flota C-5 y C-17 del ala proporciona el 25% de la capacidad de transporte aéreo entre teatros del país, facilitando el movimiento mundial de carga de gran tamaño y personal en misiones programadas, de asignación especial, de ejercicio y de contingencia. El 436 AW es el único ala C-5 Galaxy lista para el combate capaz de emplear tácticas de lanzamiento aéreo y operaciones especiales en apoyo del transporte aéreo mundial. [2]
El ala realiza habitualmente misiones de transporte aéreo en todo el mundo, proyectando un alcance global a más de 90 países en seis continentes diferentes, incluidos Asia, África, Australia, Europa, América del Norte y América del Sur. Además, el 436 AW opera el puerto aéreo más grande y concurrido del Departamento de Defensa , con su terminal de pasajeros transportando a más de 100.000 personas en 1998. [7]
La 436.a Ala de Transporte Aéreo está organizada en una estructura de cuatro grupos:
436o grupo de mantenimiento
436o Grupo de Apoyo a la Misión
436o grupo médico
Además, el 436.º Escuadrón de Contraloría depende directamente del ala.
La 436.a Ala de Transporte de Tropas (Mediana) se estableció el 10 de mayo de 1949 y se activó como unidad de reserva en junio de 1949 en la Base de la Fuerza Aérea Godman , Kentucky. [3] El ala se trasladó al Aeropuerto Municipal de Standiford , Kentucky, en octubre de 1950, y voló aviones de carga y de entrenamiento bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2236. Del 1 al 16 de abril de 1951, se ordenó brevemente que el ala entrara en servicio activo, y el personal sirvió como relleno para otras unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante la Guerra de Corea . [3] El 18 de mayo de 1955, el ala fue reactivada como unidad de reserva en Floyd Bennett Field , Nueva York, bajo la supervisión del 2230th Air Reserve Flying Center. El ala reanudó su misión de entrenamiento en aviones de carga y de entrenamiento hasta su siguiente desactivación en mayo de 1958. [2]
El 27 de diciembre de 1965, el ala fue reactivada y redesignada como 436.a Ala de Transporte Aéreo Militar (436 MAW). [2] En enero de 1966, el 436 MAW reemplazó a la 1607a Ala de Transporte Aéreo como ala anfitriona del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware. Inicialmente, el ala voló misiones de transporte aéreo estratégico con aviones Douglas C-124 Globemaster II y Douglas C-133 Cargomaster propulsados por hélice. Sin embargo, los C-124 fueron reemplazados por los aviones de transporte Lockheed C-141 Starlifter a fines de la década de 1960, y los C-133 fueron reemplazados por el Lockheed C-5 Galaxy en 1971. [3] Durante esta transición, el 436 MAW participó en la Operación Eagle Thrust , transportando más de 10.000 soldados de infantería de la 101.ª División Aerotransportada y más de 5.000 toneladas de carga desde Fort Campbell , Kentucky, a la Base Aérea de Bien Hoa , Vietnam. La operación fue la mayor transferencia por aire al Sudeste Asiático y le valió al ala el primero de más de una docena de Premios a Unidad Destacada de la Fuerza Aérea . [8]
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En agosto de 1973, el 436 MAW intercambió sus C-141 restantes por los C-5 de la 437.a Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, lo que convirtió al 436 MAW en el único ala exclusiva de C-5 de la USAF, con 38 aviones de transporte asignados. . Esto permitió que el ala manejara cargas pesadas y de gran tamaño, algo que el C-141 no podía. [9] En octubre de 1973, el 436 MAW fue elegido para participar en la Operación Nickel Grass , un esfuerzo para transportar suministros a Israel durante la Guerra de Yom Kippur . [2] El ala voló 71 misiones durante un puente aéreo de 32 días, entregando tanques Patton , helicópteros, obuses , tractores y sistemas de radar, por un total de más de 22.000 toneladas de carga. Las tripulaciones aéreas realizaron el puente aéreo sin capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo, y la misión se consideró la primera prueba operativa del C-5. [8]
Aumentado por tripulaciones aéreas de reserva adjuntas de la 512th Airlift Wing , el 436 MAW continuó brindando apoyo crítico durante la década de 1970, incluido el lanzamiento y lanzamiento de prueba de un misil LGM-30 Minuteman , [10] la entrega de un imán superconductor de 40 toneladas desde el Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois hasta el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo , Moscú, [9] y apoyando los esfuerzos anti-rebeldes en Zaire , [9] ganando el ala dos Trofeos Mackay consecutivos en 1977 y 1978. [11] En diciembre de 1978, los miembros del 436 MAW ayudó en la evacuación de dependientes militares norteamericanos de Irán a la Base de la Fuerza Aérea de Dover. [12]
En octubre de 1983, el 436 MAW voló 24 misiones de transporte aéreo en apoyo de la Operación Furia Urgente en Granada . [13] En marzo de 1989, 436 MAW C-5 entregaron equipos de limpieza al sitio del derrame de petróleo del Exxon Valdez en Prince William Sound , Alaska, incluidos booms petroleros y skimmers . [14] Mientras asistía al Airlift Rodeo de junio de 1989 , un 436 MAW C-5 estableció un récord mundial de la Asociación Aeronáutica Nacional cuando lanzó desde el aire 95 toneladas de equipo y personal. [15] En agosto de 1989, el ala transportó por aire tropas y suministros a Panamá en 16 misiones durante la Operación Causa Justa . [16] Debido a su capacidad de transporte aéreo pesado, el ala jugó un papel crucial en la Operación Escudo del Desierto en agosto de 1990, y entregó más de 130.000 toneladas de carga y repuestos a Arabia Saudita como parte del Desert Express de las Fuerzas Aéreas de Movilidad. La Base de la Fuerza Aérea de Dover se convirtió en un importante centro de transporte aéreo y una instalación de reparación intermedia para los aviones C-5 que participaban en la operación. [17]
De enero a febrero de 1991, el 436 MAW brindó apoyo de transporte aéreo a la Operación Tormenta del Desierto hasta la liberación de Kuwait el 28 de febrero de 1991. [18] El personal de Dover procesó y transportó casi 140.000 toneladas de carga para Escudo del Desierto, Tormenta del Desierto y Operación Proporcionar Confort. tras el fin de la Guerra del Golfo . [19] Durante el resto de 1991, el 436 MAW transportó por aire 580 toneladas de equipo contra incendios para ayudar a extinguir los incendios de campos petroleros provocados por las fuerzas iraquíes mientras se retiraban a Irak . [18] Después de la Guerra del Golfo, la USAF se reorganizó y el Comando de Movilidad Aérea (AMC) reemplazó al MAC como administrador de la flota de transporte aéreo de los Estados Unidos. Junto con la reorganización, los líderes de AMC redesignaron el 436 MAW como 436th Airlift Wing (436 AW) el 1 de diciembre de 1991. [2]
A lo largo de la década de 1990, el 436 AW continuó brindando apoyo humanitario y militar en todo el mundo. En septiembre de 1992, el ala ayudó en los esfuerzos de socorro en casos de desastre después de que el huracán Andrew destruyera gran parte de la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida. [2] De 1992 a 1994, el ala participó en múltiples misiones de transporte aéreo internacional, incluidas las Operaciones Proporcionar Esperanza , Restaurar Esperanza , Apoyar la Esperanza y Defender la Democracia . [20] [2] De octubre a noviembre de 1994, el ala eliminó con éxito casi media tonelada de uranio enriquecido de Oskemen , Kazajstán, como parte del Proyecto Zafiro , completando el vuelo C-5 más largo en la historia de la USAF. [21] En 1996, el ala apoyó las Operaciones Proporcionar Promesa y Esfuerzo Conjunto , entregando alimentos y suministros médicos a Bosnia y Herzegovina . [22] [2] En noviembre de 1997, el ala comenzó a transportar por aire baterías de misiles Patriot y elementos de la 347.a Ala Expedicionaria Aérea al Golfo Pérsico durante la Operación Phoenix Scorpion I, II, III y IV. [23] Después del tifón Paka , el 436 AW ayudó a transportar por vía aérea más de 1.300 toneladas de suministros de socorro a Guam en enero de 1998. [24] En marzo de 1999, el 436 AW apoyó la Operación Fuerza Aliada , una campaña de bombardeos para poner fin a la agresión serbia en Kosovo . [23] En agosto de 1999, el ala transportó por aire 28 toneladas de equipo y un equipo de búsqueda y rescate de 70 personas a Turquía como parte de la Operación Respuesta Ávida, después de los efectos devastadores del terremoto de İzmit . [25] En septiembre de 1999, otro terremoto devastó el municipio taiwanés de Jiji , y el 436 AW fue enviado con un equipo de búsqueda y rescate de 85 personas. [23] [26]
Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, 436 AW C-5 completaron 850 misiones de transporte aéreo en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí . El personal asignado al 436.º Escuadrón de Puerto Aéreo preparó más de 450.000 toneladas de equipo, incluidas raciones diarias, mantas y otras necesidades, para que el 436 AW las transportara en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo . [27] El 1 de octubre de 2002, el 436 AW se reorganizó bajo la dirección del Jefe de Estado Mayor de la USAF , el general John P. Jumper . Los cambios importantes consistieron en el establecimiento del 436.º Grupo de Mantenimiento, la fusión de los 436.º Escuadrones de Suministros y Transporte para formar el 436.º Escuadrón de Preparación Logística y la redesignación del 436.º Grupo de Apoyo al 436.º Grupo de Apoyo de la Misión. Además, los 436.º Escuadrones de Generación de Aeronaves, Reparación de Componentes y Apoyo Logístico fueron redesignados como 436.º Escuadrones de Mantenimiento de Aeronaves, Operaciones de Mantenimiento y Mantenimiento de Componentes. [27]
En diciembre de 2003, el 436 AW brindó asistencia en el transporte de equipos del Grupo de Trabajo 1 de Virginia de Búsqueda y Rescate Urbano (VA-TF1) a Bam , Irán, luego de un terremoto en la provincia de Kerman . [27] Entre 2004 y 2005, el ala ayudó a transportar por aire suministros médicos y personal de búsqueda y rescate como parte de la respuesta humanitaria de Estados Unidos al tsunami de 2004 en Indonesia , los huracanes Katrina y Rita y el terremoto de Cachemira de 2005 . [27] El 10 de febrero de 2009, el 436 AW recibió su primera Super Galaxy C-5M denominada "El espíritu de alcance global". [28] El 26 de abril de 2015, el ala envió el primer avión de la USAF, un C-17, que transportaba carga y personal para ayuda humanitaria tras el terremoto en Nepal . El avión transportaba un Equipo de Respuesta a Desastres de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional , el Equipo de Búsqueda y Rescate Urbano del Condado de Fairfax y Virginia y 45 toneladas de carga. [29]
Grupos
escuadrones
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.