Conocidos como "Fightin' Eagles" o "Black Falcons", el escuadrón está equipado con el F-22 Raptor , habiendo pasado del McDonnell Douglas F-15 Eagle en 2005 para convertirse en el primer escuadrón operativo de F-22 del mundo.
Como uno de los tres escuadrones de cazas de la 1.ª Ala de Cazas , el 27.º tiene la tarea de proporcionar superioridad aérea a las fuerzas estadounidenses o aliadas al enfrentarse y destruir fuerzas, equipos, defensas o instalaciones enemigas para su despliegue global.
Historia
Primera Guerra Mundial
ver: 27.o Escuadrón Aero para una historia completa de la Primera Guerra Mundial
El teniente Frank Luke, Jr. con su SPAD XIII el 19 de septiembre de 1918.Boeing P-12E 32-46, 27.º escuadrón de caza, alrededor de 1933Seversky P-35, 1938. 36-354 en primer plano27º Escuadrón de Persecución P-36C en Wright Field , Ohio, en ruta a las Carreras Aéreas Nacionales de 1939 .P-38F Lightning 41-7582, Norte de África, 194327.º Escuadrón de Cazas-Interceptores, dos F-102 en formación, alrededor de 1958.North American F-86A-5-NA Sabre 49-1306 1.er grupo de cazas, Griffiss AFB, Nueva York 195127.o escuadrón de cazas-interceptores F-106 59-0031 en Loring AFB, MEF-4E Phantoms (66-295 en primer plano), 1979Vuelo final del F-15 del 27.º escuadrón de caza, 2005
Durante la Primera Guerra Mundial, el escuadrón tuvo su base en Toul (5 de mayo de 1918), Touquin (28 de junio de 1918), Saints (9 de julio de 1918) y Rembercourt (1 de septiembre de 1918).
El teniente Frank Luke , Jr., conocido como el "Destructor de Globos de Arizona", por sus audaces hazañas contra los globos de observación alemanes , era el as más colorido del escuadrón. Sus 18 victorias le costaron la vida, y le concedieron la Medalla de Honor . Los aviones volados por el 27 durante la Primera Guerra Mundial incluyen el Nieuport 28 , Spad XIII y Sopwith F-1 Camel .
Entre las guerras
En el período entre guerras mundiales, el 27.º Escuadrón de Persecución, redesignado el 25 de enero de 1923, estuvo estacionado principalmente en Selfridge Field , Michigan, con el 1.er Grupo de Cazas . Los pilotos del 27.º Escuadrón de Persecución participaron en carreras aéreas. En 1922, el teniente Donald Stace del 27º AS ganó la primera carrera del Trofeo Mitchell.
En la década de 1920, en condiciones extremas y austeras, probaron los efectos del frío en sus aviones. A veces hacía tanto frío que los motores de su avión P-1 Hawk no arrancaban hasta que se introducía vapor en los motores para descongelarlos.
Mientras estaban estacionados en Selfridge Field, Michigan, los pilotos del 27º AS realizaron demostraciones aéreas por todo el país durante la década de 1920. Uno de ellos fue en Langley Field en marzo de 1925. Una gran silueta de un acorazado en la pista de aterrizaje de césped sirvió como objetivo, que fue ametrallado y bombardeado con éxito por varios congresistas debidamente impresionados.
La década de 1930 vio más entrenamiento, pruebas adicionales en climas fríos y aviones más modernos. Participaron en varios espectáculos aéreos en todo el país y, aunque estaban en el ejército, el 27º Escuadrón de Persecución entregó el correo por un tiempo. Uno de los pilotos de este experimento fallido pasó a liderar el Comando Aéreo Estratégico, luego el teniente Curtis E. LeMay.
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el 27.º Escuadrón de Cazas, redesignado el 15 de mayo de 1942, sirvió brevemente en servicio antisubmarino en la Estación Aérea Naval de San Diego y en servicio de defensa aérea en Reykjavík, Islandia. Desde octubre de 1942 hasta mayo de 1945, el 27 participó en los teatros de operaciones europeos y mediterráneos, volando Lockheed P-38 Lightning . El escuadrón ganó tres Menciones Distinguidas de Unidad en Italia el 25 de agosto de 1943 y el 30 de agosto de 1943; y en Ploesti , Rumania, el 18 de mayo de 1944. El 27.º Escuadrón de Cazas fue la unidad con mayor puntuación del 1.er Grupo de Cazas en la Segunda Guerra Mundial, con 83 de sus pilotos acreditados con 176,5 victorias.
Guerra Fría
Después de la Segunda Guerra Mundial, el 27 estuvo estacionado en March Field , California, volando P-80 Shooting Stars , el primer avión a reacción operativo de los Estados Unidos. Tras la redesignación de la unidad como 27.º Escuadrón Interceptor de Cazas, se trasladó a la Estación de la Fuerza Aérea de Niagara Falls, Nueva York, volando los aviones F-86 , F-89 y F-94C mientras estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Griffiss en Roma, Nueva York, hasta recibir el F-102 Delta Dagger en 1957. En octubre de 1959, el 27 fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea de Loring , Maine, donde asumió una función de defensa aérea volando F-106 Delta Darts en el Sector de Defensa Aérea de Bangor.
El escuadrón se trasladó el mismo día en papel a la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida y fue redesignado como 27.º Escuadrón de Cazas Tácticos como parte de la 1.ª Ala de Cazas Tácticos reorganizada, más tarde 1.ª Ala de Cazas . Mientras estaba en MacDill, el 27 entrenó tripulaciones aéreas en el F-4E Phantom II . En junio de 1975, el 27.º Escuadrón de Cazas Tácticos se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Langley , Virginia, convirtiéndose en el primer escuadrón operativo en volar el caza de superioridad aérea F-15 Eagle en 1976. La unidad fue redesignada como 27.º Escuadrón de Cazas el 1 de septiembre de 1991. El 27º TFS se desplegó en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto como parte del primer contingente de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Arabia Saudita. El escuadrón fue fundamental para establecer la superioridad aérea aliada durante la operación.
Era moderna
El 27º FS se ha desplegado en todo el mundo para apoyar al 1º FW. El 27.º Escuadrón de Cazas se desplegó en Turquía en apoyo de la Operación Northern Watch y en Arabia Saudita en apoyo de la Operación Southern Watch , volando F-15C en ambas operaciones para hacer cumplir las sanciones de la ONU contra Irak hasta 2003.
En 2003, el 27.º Escuadrón de Cazas fue anunciado como el primer escuadrón operativo en volar el Raptor, una continuación del legado histórico del escuadrón. El primer F-22A llegó a finales de 2003 y el escuadrón continúa creciendo a medida que llegan más Raptors cada mes. El 27.º Escuadrón de Cazas se erige hoy como un equipo cohesivo con experiencia en combate, listo para cualquier llamado para apoyar los requisitos de seguridad de los Estados Unidos.
secuestro de 2013
Los funcionarios del Comando de Combate Aéreo anunciaron una suspensión y reasignación de horas de vuelo para el resto del año fiscal 2013 debido a recortes presupuestarios obligatorios. Los recortes generales del gasto, llamados secuestro, entraron en vigor el 1 de marzo cuando el Congreso no logró ponerse de acuerdo sobre un plan de reducción del déficit. [7]
Los escuadrones se retiraron de forma rotativa o se mantuvieron listos para el combate o en un nivel de preparación reducido llamado "capaz de misión básica" durante parte o la totalidad de los meses restantes del año fiscal 2013. [7] Esto afectó al 27.º Escuadrón de Cazas con una reducción de su horas de vuelo, colocándolo en un estado de capacidad de misión básica del 5 de abril al 30 de septiembre de 2013. [7]
Linaje
Emblema del 27.º escuadrón de cazas-interceptores heredado (Comando de defensa aérea)
Organizado como el 21.º Escuadrón Aero el 15 de junio de 1917.
Redesignado 27.º Escuadrón Aero el 23 de junio de 1917.
Redesignado 27.º Escuadrón Aero (Persecución) el 20 de marzo de 1918 [ cita necesaria ]
Redesignado 27.º Escuadrón Aero el 19 de marzo de 1919 [ cita necesaria ]
Redesignado 27.º Escuadrón (Persecución) el 14 de marzo de 1921
Redesignado 27.º Escuadrón de Persecución el 25 de enero de 1923
Redesignado 27.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 6 de diciembre de 1939
Redesignado 27.o escuadrón de persecución (caza) el 12 de marzo de 1941
Redesignado 27.o escuadrón de caza (bimotor) el 15 de mayo de 1942
Redesignado 27.º Escuadrón de Cazas , Bimotor el 28 de febrero de 1944
Inactivo el 16 de octubre de 1945
Redesignado 27.º escuadrón de cazas , monomotor el 5 de abril de 1946
Redesignado 27.º Escuadrón de Cazas , propulsado a chorro el 20 de junio de 1946
Activado el 3 de julio de 1946
Redesignado 27.º Escuadrón de Cazas , Jet el 15 de junio de 1948
Redesignado 27.o escuadrón de cazas-interceptores el 16 de abril de 1950
Redesignado 27.o escuadrón de cazas tácticos el 1 de julio de 1971
Redesignado 27.º escuadrón de cazas el 1 de noviembre de 1991 [1]
Asignaciones
Sede del correo, Kelly Field, 8 de mayo de 1917 [ cita necesaria ]
Sección de Aviación, Cuerpo de Señales de EE. UU. [ cita necesaria ]
^ Robertson y Maurer indican que se desconocen las asignaciones del escuadrón hasta 1921, excepto el período en el que fue asignado al 1er Grupo de Persecución en 1918. Robertson; Maurer, Escuadrones de combate , p. 138.
Referencias
Citas
^ abcdef Robertson, Patsy (27 de marzo de 2018). "Ficha informativa 27 Escuadrón de combate (ACC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ Participación de NORAD/CONAD en la crisis de los misiles cubanos , p. dieciséis
^ "Resumen, Historia 21 División Aérea, julio-septiembre de 1971". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ abc Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 de abril de 2013). "La reducción de las horas de vuelo obliga a poner en tierra 17 escuadrones aéreos de combate de la USAF". Tiempos militares . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
^ Francos y Dempsey, pag. 86
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). Manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2014 .
Franks, Norman y Dempsey, Harry. (2001) Ases estadounidenses de la Primera Guerra Mundial. Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .
Gorrell, coronel Edgar S. (1974). Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919 . Serie E: Historias de escuadrones. vol. 6 Historia del escuadrón aéreo 25 al 27. Washington, DC: Servicio Nacional de Archivos y Registros, Administración de Servicios Generales. OCLC 215070705.
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McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico n.º 27 del ADC, Comando de defensa aérea, Base de la Fuerza Aérea de Ent, CO (confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000)
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de honores, linaje y alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1920), Participación en batalla de organizaciones de las fuerzas expedicionarias estadounidenses en Francia, Bélgica e Italia, 1917-1919, Washington, Imprenta del Gobierno, 1920
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el 27.º Escuadrón de Cazas (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) .
Hoja informativa del 27.º escuadrón de caza
14 de julio de 2008 – Conmemoración del 90º aniversario de los escuadrones aéreos 27, 94, 95 y 147 en Francia
14 de julio de 2008 – Conmemoración del 90º aniversario de los escuadrones aéreos 27, 94, 95 y 147 en Francia
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.