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Campeonato del Mundo de Rallyes 2022

Kalle Rovanperä ganó su primer título de campeonato de pilotos.
Toyota Gazoo Racing WRT ( GR Yaris Rally1 en la foto) fueron los campeones de constructores.

El Campeonato Mundial de Rally FIA 2022 fue la quincuagésima temporada del Campeonato Mundial de Rally (WRC), una serie internacional de rallyes organizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Los equipos y tripulaciones compitieron por el Campeonato Mundial de Rally para Pilotos , Copilotos y Fabricantes ; cada uno ganado por Kalle Rovanperä , Jonne Halttunen y Toyota Gazoo Racing WRT .

Las tripulaciones tenían libertad para competir en coches que cumplieran con las regulaciones de los Grupos Rally1 a Rally5 ; sin embargo, sólo los fabricantes que competían con coches de Rally1 homologados según una normativa radicalmente nueva podían sumar puntos en el campeonato de constructores. El campeonato comenzó en enero de 2022 con el Rallye Monte-Carlo y concluyó en noviembre de 2022 con el Rally de Japón . La serie contó con el apoyo de WRC2 y WRC3 en cada ronda del campeonato con la categoría junior en eventos seleccionados.

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia fueron los actuales campeones de pilotos y copilotos, tras conseguir su octavo título de campeonato en el Rally Monza 2021 . Sin embargo, Ingrassia no defendió su título ya que se retiró de la competición al final de la temporada 2021 . Toyota fueron los campeones defensores de los fabricantes.

Rovanperä y Halttunen ganaron sus primeros títulos del Campeonato Mundial de Rally tras ganar el Rally de Nueva Zelanda de 2022 . A la edad de veintidós años, Rovanperä se convirtió en el Campeón del Mundo de Rallyes más joven de la historia . Al finalizar el campeonato, Ott Tänak y Martin Järveoja terminaron segundos, a cincuenta puntos de distancia. Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe fueron terceros, doce puntos más atrás. En el campeonato de constructores, Toyota Gazoo Racing WRT defendió con éxito su título en el Rally de Cataluña de 2022 , con una ventaja de setenta puntos sobre Hyundai Shell Mobis WRT , con M-Sport Ford WRT en tercer lugar.

Calendario

El Campeonato Mundial de Rally 2022 se ubica en la Tierra
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Un mapa que muestra las ubicaciones de los rallyes del campeonato 2022. La sede del evento está marcada con puntos negros.

La temporada 2022 se disputó en trece rondas en Europa, África, Oceanía y Asia.

Cambios de ubicación

La sede del Rally de Montecarlo se trasladó de Gap , Altos Alpes , sólo a Mónaco . Anteriormente, en 2006, el rally tenía su sede únicamente en Mónaco . [17] El Rallye de Suecia volvió al campeonato después de un año de ausencia. Debido a la falta de nieve, los organizadores trasladaron la sede del rally por primera vez en la historia del WRC. [18] Se trasladó desde Torsby , Värmland , hacia el norte hasta Umeå, en el condado de Västerbotten . [19] Inicialmente, el rally estaba programado para cubrir 303,74 km (188,7 millas) en diecinueve etapas especiales , pero se redujo a diecisiete en un total de 264,81 km (164,5 millas) debido a los movimientos de los renos . [20] [2] El Rally Italia Sardegna trasladó su base de rally a Alghero luego de una sede única en Olbia para el evento de 2021 . [21]

Cambios de calendario

El Rally de Nueva Zelanda regresó al campeonato por primera vez desde 2012 . [22] El rally también se había asegurado un lugar en el calendario en 2020 , pero el evento no se celebró en respuesta a la pandemia de COVID-19 . [23] El Rally de Japón ocupó el último lugar del calendario. Estaba prevista como ronda final en 2020 y 2021 , antes de ser cancelada debido a la pandemia de COVID-19 . [24] [25] El Rally de México tenía contratos para realizar el evento WRC en 2022 y 2023, pero el rally no estaba incluido en el calendario. [26] Se llevó a cabo un evento nacional en la apuesta por un regreso en 2023. [27] El Rally de Chile se encontró en una situación similar a la de México, ya que su contrato con WRC Promoter GmbH duraba hasta 2022. Chile había sido sede del evento anteriormente en 2019 . [28] El Rally GB aspiraba a regresar en 2022, ya que estaba previsto que el evento se celebrara en Irlanda del Norte , pero la propuesta finalmente fracasó. [29]

Participantes

Los siguientes equipos, pilotos y copilotos disputaron el Campeonato del Mundo 2022 bajo la normativa Rally1 . [30] [31]

Los siguientes equipos no se inscribieron para sumar puntos de fabricante y se inscribieron en autos de Rally1 como privados o bajo acuerdo con los fabricantes.

Cambios de equipo

Los tres constructores entraron al campeonato con coches nuevos:

Durante los primeros tres años del ciclo de vida de la normativa Rally1, se mantendría la arquitectura Global Race Engine (4 cilindros en línea, 1,6 litros, turbo de inyección directa). [48] ​​[49]

Cambios de conductor

El nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb regresó al Campeonato del Mundo de Rallyes con M-Sport .

M-Sport amplió su programa de dos equipos regulares a tres equipos de tiempo completo. [50] El equipo británico estaba dirigido por Craig Breen y Paul Nagle , quienes firmaron un contrato a tiempo completo de dos años. [51] Sin embargo, Breen y Nagle se separaron cuando Nagle anunció su retiro de la competencia a tiempo completo después del Rally Catalunya de 2022 . [52] James Fulton se unió a Breen desde el Rally de Japón de 2022 en adelante. [53] Gus Greensmith permaneció con el equipo y volvería a disputar una campaña completa. [54] Fue copilotado por Jonas Andersson . [55] Adrien Fourmaux y Alexandre Coria también fueron retenidos en el equipo. [56] [57] El nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb se unió al equipo con la nueva copiloto Isabelle Galmiche para competir en eventos seleccionados. [58] También inscribieron autos adicionales en eventos seleccionados, impulsados ​​​​por el equipo liderado por Lorenzo Bertelli y Pierre-Louis Loubet , [59] quien se confirmó que sería copilotado una vez más con Vincent Landais . [60] Jourdan Serderidis , cliente de M-Sport desde hace mucho tiempo , que se convirtió en el primer privado en comprar un coche de Rally1 , también compartió el asiento. [61]

Hyundai conservó la tripulación de Ott Tänak y Martin Järveoja y de Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe como sus dos competidores a tiempo completo. [62] Oliver Solberg entró en el equipo del fabricante Hyundai para compartir el tercer coche con el equipo dirigido por Dani Sordo . [63] Andrea Adamo dejó su puesto como director del equipo. [64] El programa de Solberg se detuvo después del Rally de Nueva Zelanda de 2022 debido a una serie de actuaciones inconsistentes. [sesenta y cinco]

Sébastien Ogier (izquierda) solo disputaría pruebas seleccionadas, mientras que su ex copiloto Julien Ingrassia (derecha) se retiró de la competición tras la temporada 2021 .

Toyota renovó los contratos con la tripulación de Elfyn Evans y Scott Martin y de Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen . [66] El ocho veces campeón del mundo Sébastien Ogier también había anunciado su intención de retirarse del deporte a finales de 2021 . [67] Posteriormente decidió disputar solo eventos seleccionados de la temporada 2022. [68] Esto restringió sus posibilidades de ganar un noveno título de campeonato. [69] Ogier había planeado previamente retirarse al final del campeonato de 2020 , [70] pero la interrupción provocada por la pandemia de COVID-19 y el número reducido de eventos en 2020 le llevaron a reconsiderarlo. [71] Benjamin Veillas se convirtió en el nuevo copiloto de Ogier tras el abandono de Julien Ingrassia al final del campeonato de 2021 . [72] Sin embargo, su asociación llegó a su fin después de la victoria en España, con Landais reemplazando a Veillas en Japón. [73] Esapekka Lappi y Janne Ferm , que anteriormente condujeron para Toyota de 2017 a 2018 , regresaron al equipo para compartir el tercer coche con Ogier y Veillas. [74] Takamoto Katsuta volvió a disputar una campaña completa con un cuarto coche, esta vez con el nuevo participante Toyota Gazoo Racing WRT Next Generation, con Aaron Johnston convirtiéndose en su copiloto a tiempo completo. [75]

Cambios de regulación

Reglamentos técnicos

El campeonato introdujo un nuevo conjunto de reglamentos técnicos conocidos como " Rally1 " para sustituir al World Rally Car . El reglamento del Rally1 puso un mayor énfasis en las piezas estandarizadas que en años anteriores para hacer el deporte más accesible. [76] [77]

En el Rally1 también se introdujeron transmisiones híbridas en el deporte por primera vez. [78] Esto tomó la forma de un motor eléctrico que produce 100 kW (134,1 hp) instalado en el actual motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1,6 L y debe usarse para impulsar el automóvil cuando viaja por parques de servicio y a través de áreas urbanizadas cuando conducción entre etapas . [79] Los conductores eran libres de usar el motor eléctrico para ofrecer potencia adicional cuando competían en una etapa, y la FIA dictaba cuánta potencia se puede usar y durante cuánto tiempo un conductor puede desplegarla. [78] El sistema híbrido y el software que rige su uso se estandarizarán durante tres años como una forma de mantener bajos los costos de competencia. [80] El sistema fue proporcionado por Compact Dynamics, una filial del equipo de Fórmula E Audi Sport ABT, proveedor Schaeffler . [81]

El campeonato también se introdujo con una estructura de seguridad estandarizada en un intento por mejorar los estándares de seguridad. Esto coincidió con la reescritura de los requisitos de homologación para permitir a los equipos introducir un chasis a escala basado en coches de producción en lugar de tener que adaptar un chasis para que se ajuste a un modelo de calle. [78]

Reglamento deportivo

Los requisitos de elegibilidad para las tripulaciones que participan en eventos se simplificaron y racionalizaron en un sistema llamado " FIA Rally Pyramid ". [76] El nivel superior del deporte se conocía como " Rally1 ". El segundo nivel, " Rally2 ", era para equipos de fabricantes y equipos profesionales independientes en WRC2 . A esto le siguió el " Rally3 " para equipos privados y de " caballeros pilotos " que compiten en el WRC3 . Los inscritos " Rally4 " y " Rally5 " no competirían en su propio campeonato exclusivo, pero se les permitiría participar en los rallyes del WRC. [76]

Se introdujeron en el campeonato secciones de enlace específicas en las que los competidores del Rally1 deben conducir en modo totalmente eléctrico. [82] Tras las llamadas de los fabricantes del WRC, la penalización de tiempo para los competidores que se perdieron una etapa especial debido a un problema híbrido se redujo de diez minutos a dos minutos a partir del Rally de Croacia de 2022 en adelante. [83]

Informe de temporada

Rondas iniciales

La nueva temporada comenzó en Montecarlo . [84] El nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb regresó al campeonato con M-Sport e inmediatamente se enfrentó a la victoria con el actual campeón del mundo Sébastien Ogier . [85] No fue hasta la última etapa del sábado, cuando Ogier y Benjamin Veillas corrieron con neumáticos lisos a través de la etapa helada, que la diferencia de tiempo comenzó a abrirse con Loeb e Isabelle Galmiche por detrás por más de veinte segundos. [86] Sin embargo, un pinchazo en la parte delantera izquierda en la penúltima etapa más una penalización por una salida adelantada en el Power Stage hizo que Ogier y Veillas perdieran el liderato, entregando la victoria del rally a Loeb y Galmiche. [87] Esta fue la octogésima victoria de Loeb en un rally y la primera desde el Rally Catalunya de 2018 . [88] La victoria también convirtió a Loeb en el piloto de mayor edad en ganar un evento del Campeonato Mundial de Rally y Galmiche se convirtió en la primera mujer ganadora de un encuentro del WRC desde 1997 . [89] Elfyn Evans y Scott Martin también lucharon por la victoria antes de salirse de la carretera. [90] La campaña 2022 de Hyundai parecía estar en problemas, no solo por la falta de velocidad en comparación con M-Sport y Toyota , sino también por su escasa confiabilidad, que vio una serie de fallas mecánicas que obligaron a las tripulaciones de Ott Tänak y Martin Järveoja y Oliver Solberg y Elliott Edmondson se jubilan. [91] El tercer equipo de Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe superó un problema de amortiguador , sólo para terminar en sexto lugar, a más de ocho minutos del líder. [92]

En la primera etapa del Rally de Suecia , cinco pilotos lideraron en siete especiales. [93] Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen, quienes abrieron la pista, se enfrentaron al desafío de barrer la nieve suelta, [94] pero al final del viernes terminaron segundos en la general. [95] La tripulación finlandesa pronto superó al líder de la noche a la mañana, Neuville y Wydaeghe, al día siguiente y mantuvo el liderato para conseguir la tercera victoria de su carrera. [96] Evans y Martin iban segundos mientras perseguían a los líderes del rally, pero su esfuerzo se deshizo cuando se estrellaron el último día y se retiraron del evento. [97] Tänak y Järveoja también se retiraron el viernes tras un problema con la unidad híbrida , pero se reincorporaron al rally y ganaron el Power Stage . [98] Craig Breen y Paul Nagle también tuvieron un fin de semana para olvidar, ya que encallaron su Puma en apenas la segunda etapa del rally. [99] Finalmente terminaron el evento en la última posición, pero obtuvieron un punto de consolación en el Power Stage. [100]

El Rally de Croacia se vio afectado por una serie de pinchazos, con condiciones sorprendentemente bajas de agarre sobre asfalto mojado, lo que hizo que el rally estuviera lleno de acontecimientos. [101] Los líderes del campeonato, Rovanperä y Halttunen, mantuvieron una ventaja duradera, que en un momento fue de más de un minuto. [102] Sin embargo, una elección de neumáticos comprometida y un pinchazo hicieron que Tänak y Järveoja de Hyundai arrebataran el liderato después de la penúltima etapa. [103] Rovanperä y Halttunen dieron un empujón final en el Power Stage para superar a Tänak y Järveoja, y con ello, una victoria consecutiva y una ventaja de veintinueve puntos en el campeonato. [104] El último lugar en el podio lo ocuparon Neuville y Wydaeghe, a quienes se les impuso una penalización total de dos minutos por llegar tarde y exceso de velocidad durante el tramo de carretera. [105] La problemática campaña de la temporada de Adrien Fourmaux y Alexandre Coria aún no ha comenzado, ya que se retiraron por tercer rally consecutivo después de estrellarse contra el jardín delantero de una casa vecina. [106] [107]

Eventos de gravel de mitad de temporada

De cara a las temporadas de tierra, Rovanperä y Halttunen se convertirían en los líderes del campeonato, pero eso no sacrificaba su rendimiento. [108] Su ritmo constante en el día inaugural del Rally de Portugal les permitió maximizar el beneficio de los problemas de sus rivales para adquirir una mejor posición en la carretera para el sábado. [109] Esto se transfirió aún más a un ritmo vertiginoso, ya que superaron a sus compañeros de equipo Evans y Martin, líderes del rally durante mucho tiempo, al final del sábado y finalmente ganaron su tercer evento de la temporada, convirtiéndolo en un hat-trick, con otra victoria en el Power Stage. . [110] La victoria también vio al equipo finlandés aumentar su ventaja en el campeonato hasta una ventaja dominante de cuarenta y seis puntos. [111] El equipo Hyundai de Dani Sordo y Cándido Carrera que regresó dio un espectáculo con el equipo Toyota de Takamoto Katsuta y Aaron Johnston , con la pareja de Hyundai saliendo al frente para completar el podio final, superando por poco más de dos. segundos. [112]

Un par de equipos luchaban por el liderato cuando comenzó el rally de Cerdeña , con Esapekka Lappi y Janne Ferm en cabeza al final de la primera etapa. [113] Sin embargo, el equipo finlandés se estrelló en la primera especial del día siguiente, entregando el liderato del rally a Ott Tänak y Martin Järveoja . [114] Los ex campeones del mundo aumentaron constantemente su ventaja y finalmente se llevaron la victoria, poniendo fin a su sequía ganadora que duró 462 días. [115] Al mudarse a Kenia , los equipos y tripulaciones tuvieron que enfrentar condiciones desafiantes. [116] Mientras tanto M-Sport como Hyundai sufrían, Toyota salió de los problemas y terminó el evento con un resultado 1-2-3-4, el primer equipo en hacerlo desde Citroën Total WRT en el Rally de Bulgaria de 2010 . [117] Los líderes del campeonato, Rovanperä y Halttunen, sellaron la victoria, la cuarta de la temporada. [118] El equipo finlandés volvió a ampliar su ventaja en el campeonato, con sesenta y cinco puntos de ventaja en la carrera por el título. [119] La forma imparable de Rovanperä y Halttunen continuó en Estonia , donde el equipo finlandés consiguió su quinta victoria en seis rallyes. [120] A mitad de la temporada, sus ventajas en el campeonato se extendían a unos valientes ochenta y tres puntos. [121]

Ott Tänak y Martin Järveoja conduciendo un Hyundai i20 N Rally1 en el Rally de Finlandia 2022 .

Durante los últimos cinco años, Toyota dominó el Rally de Finlandia . [122] Sin embargo, el evento de 2022 fue arruinado por el equipo Hyundai de Tänak y Järveoja, quienes lideraron el evento de principio a fin, pero la primera etapa para asegurar su segunda victoria de la temporada. [123] Esto ayudó a que los campeones de 2019 subieran al segundo lugar en los campeonatos. [124] La victoria fue también el primer triunfo en Finlandia para el fabricante surcoreano. [125] Los líderes del campeonato, Rovanperä y Halttunen, se vieron comprometidos por su posición en la carretera el viernes, pero lucharon para hacerse con el segundo puesto. [126] Sus compañeros de equipo Lappi y Ferm completaron el podio a pesar de un vuelco durante la penúltima etapa. [127]

Rondas finales

La segunda prueba puramente de asfalto se celebró en Ypres, donde varios cortes en cruces atraparon a varios de los mejores corredores, incluidos los tres equipos de M-Sport, los héroes locales Neuville y Wydaeghe y los líderes del campeonato Rovanperä y Halttunen. [128] El complicado asfalto no atrapó al equipo Hyundai de Tänak y Järveoja, quienes se defendieron de la pareja de Toyota, Evans y Martin, para asegurar su tercera victoria de la temporada. [129] Lappi y Ferm lograron podios consecutivos, y Solberg y Edmondson completaron el rally en un cuarto lugar, el máximo de su carrera. [130] Hyundai continuó su forma en Acrópolis , terminando el rally con un primer 1-2-3 en la historia del equipo, con Neuville y Wydaeghe llevándose la victoria. [131] Mientras tanto, Rovanperä y Halttunen solo obtuvieron cuatro puntos del fin de semana y, por lo tanto, sus ventajas en el campeonato se redujeron a cincuenta y tres puntos. [132]

Rovanperä y Halttunen cambiaron la situación al ganar el siguiente evento , lo que fue suficiente para que los finlandeses consiguieran sus primeros títulos mundiales. [133] A la edad de 22 años y 1 día, Rovanperä también se convirtió en el Campeón del Mundo de Rallyes más joven , rompiendo el récord anterior establecido por Colin McRae a la edad de 27 años y 89 días en 1995 . [134] Toyota también aseguró el título de constructores en la siguiente ronda , con Ogier y Veillas, que selló la primera victoria de su carrera, se adjudicaron la victoria. [135]

La última prueba de la temporada, el Rally de Japón, comenzó con los Hyundai de Sordo y Carrera destruidos por un incendio en la segunda etapa. [136] Con Ogier y el nuevo copiloto Landais sufriendo un pinchazo y Breen y el nuevo copiloto James Fulton chocando, Evans y Martin tomaron la delantera por delante de Neuville y Rovanpera al final del viernes. Rovanperä y Halttunen cayeron más tarde al puesto 12 después de cambiar un pinchazo y dañar una rueda, con Neuville y Wydaeghe superando a Evans y Martin en el liderato al final del sábado. [137] Neuville y Wydaeghe finalmente ganaron el rally, y su compañero de equipo Tänak y Järveoja completaron un Hyundai 1-2 en su última salida para el equipo. [138] El héroe local Katsuta y Johnston completaron el podio. [139] Un pinchazo temprano y una lucha tardía bajo la lluvia el domingo hicieron que Evans cayera aún más al quinto lugar. [140]

Resultados y clasificación

Resumen de temporada

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de cada prueba. En el campeonato de constructores, los equipos podían nominar tres equipos para sumar puntos, pero estos puntos solo se otorgaban a los dos primeros clasificados que representaban a un fabricante y conducían un coche de Rally1 con especificación 2022 . También se otorgaron cinco puntos de bonificación a los ganadores del Power Stage , cuatro puntos por el segundo lugar, tres por el tercero, dos por el cuarto y uno por el quinto. Se otorgaron puntos Power Stage en los campeonatos de pilotos, copilotos y fabricantes. [167] [168]

Campeonato Mundial de Rally FIA para Pilotos

El piloto que finalizó entre los diez primeros fue tenido en cuenta para el campeonato independientemente de las categorías.

Campeonato del Mundo FIA de Rallyes para Copilotos

El copiloto que finalizó entre los diez primeros fue tenido en cuenta para el campeonato independientemente de las categorías.

Campeonato Mundial de Rally FIA para Constructores

Para el campeonato sólo se tuvieron en cuenta los dos mejores resultados de cada fabricante en la respectiva clasificación general y Power Stage en cada rally.

Notas

  1. ^ El Rally de Montecarlo se disputa sobre asfalto y nieve.
  2. ^ Nikolay Gryazin es ciudadano ruso, pero compite como Atleta Neutral Autorizado de acuerdo con las recomendaciones hechas por el Comité Olímpico Internacional , luego de la decisión de la FIA de prohibir todas las conexiones con Rusia luego de la invasión rusa de Ucrania . [169] [170]
  3. Konstantin Aleksandrov es ciudadano ruso, pero compite como Atleta Neutral Autorizado de acuerdo con las recomendaciones hechas por el Comité Olímpico Internacional , luego de la decisión de la FIA de prohibir todas las conexiones con Rusia luego de la invasión rusa de Ucrania . [169] [170]

Referencias

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