El Grupo Rally5 es una especificación técnica de los coches de rally determinada por la FIA para su uso en sus competiciones internacionales de rally: Campeonato Mundial de Rally (WRC) y campeonatos regionales. Las competiciones nacionales de rally también permiten la participación de coches del Grupo Rally5. No existen subclases del grupo, por lo que todos los coches del Grupo Rally5 pueden competir en la misma categoría. "Rally5" puede utilizarse solo con la misma definición. El grupo se puso en marcha en 2019 después de que en junio de 2018 se aprobara la introducción de la iniciativa Rally Pyramid para reorganizar las clases de coches y campeonatos en los rallyes internacionales. [1]
La fórmula para los coches del Grupo Rally5 se tomó de la clase R1 del Grupo R y el conjunto de reglas definitorias intercambiaba los términos, lo que significaba que cualquier coche R1 existente homologado o aprobado desde su introducción en 2008 podía seguir utilizándose en la competición de nivel Rally5. [2] Sin embargo, las subclases definidas en R1 se han fusionado de manera efectiva y la capacidad de los motores turboalimentados permitidos ha aumentado a 1333 cc. [2]
En julio de 2024, la FIA anunció que los autos del Grupo Rally5 ligeramente modificados serán elegibles para competir en carreras de turismos en circuito bajo el nombre de TCL5 a partir de 2025. [3] [4]
Los coches del Grupo Rally5 se definen en el documento de la FIA Apéndice J - Artículo 260 como Turismos o Coches de Producción en Serie a Gran Escala, motor Gasolina sobrealimentado (incluidos los motores rotativos), tracción a 2 ruedas (tracción delantera o trasera) . Un turismo de producción con al menos 2500 unidades idénticas fabricadas debe estar homologado en el Grupo A , con todos los requisitos que lo convierten en un coche del Grupo Rally5 homologado en una extensión. [2] Tienen una relación potencia/peso de 6,4 kg/CV. [1]
Las reglas del Rally5 son más flexibles en comparación con las otras fórmulas de Rally de Grupos, lo que lo convierte en el más rentable y accesible. Solo es necesario homologar la carrocería (con jaula de seguridad), los soportes del asiento y el arnés; estos dos últimos ya tienen su propio conjunto de reglas del Apéndice J fuera del Rally5. Las carrocerías homologadas según las regulaciones del Grupo Rally4 también están permitidas en el Grupo Rally5, por lo que potencialmente se amplía la gama de vehículos disponibles. La mayoría de los componentes del modelo original del Grupo A se pueden utilizar y, en muchos casos, es gratuito reemplazarlos, sin embargo, en tales casos, siempre se deben cumplir los criterios de rendimiento del Rally5.
Los coches de Rally5 se clasifican exclusivamente en la clase deportiva 'RC5' de la FIA.
Además de lo anterior, las carrocerías (y la jaula de seguridad) homologadas en el Grupo Rally4 desde 2020 también se aceptarían si se cumplen los criterios de Rally5 en otros lugares. Por ejemplo, cuando se deben utilizar piezas originales o se cumplen los límites de potencia y peso:
