La temporada 2019 fue la quinta del contrato de televisión actual de 10 años con Fox Sports y NBC Sports y la cuarta de un acuerdo de sanción de carreras de cinco años con todas las pistas. [1] [2] Fue la primera temporada en la que Ford presentó el Mustang GT , reemplazando al Fusion . [3] Esta fue la última temporada del patrocinador principal Monster Energy , ya que NASCAR rechazó la oferta de extensión de la compañía de bebidas energéticas a favor de un nuevo modelo de patrocinio escalonado. [4] [5] Esta también fue la última temporada para Darrell Waltrip cubriendo carreras en la cabina, ya que durante la temporada anunció que la Toyota/Save Mart 350 del 23 de junio sería su última carrera como locutor.
Busch luego ganó el campeonato después de ganar en la final de la temporada en Homestead . Fue su segundo campeonato y el primero que ganó después de competir en las 36 carreras durante la temporada, después de que su lesión en 2015 lo dejara fuera de las primeras 11 carreras de esa temporada. Busch había ganado cuatro de las primeras 14 carreras de la temporada, antes de soportar una racha de 21 carreras sin victorias. Su éxito a principios de temporada le dio muchos puntos de playoffs y lo llevó a la Ronda de 8 a expensas del campeón de 2018, Logano, en puntos.
Los otros miembros del Championship 4 se clasificaron a través de victorias en la fase semifinal. Esos fueron Martin Truex Jr. , Kevin Harvick y Denny Hamlin , quienes terminaron en ese orden entre los contendientes al título en Homestead. Truex y Harvick habían terminado segundo y tercero también en la carrera por el título de 2018. El actual campeón Logano terminó quinto en la clasificación general. Hamlin, aunque perdió el título, fue el ganador de la Daytona 500. Joe Gibbs Racing y Toyota tuvieron tres de los cuatro contendientes al título y ganaron 19 de las 36 carreras. Alex Bowman y Justin Haley obtuvieron sus primeras victorias en su carrera, mientras que Daniel Hemric ganó los honores de Novato del Año. El siete veces campeón de la serie Jimmie Johnson se perdería los Playoffs por primera vez desde su inicio en 2004 después de quince apariciones consecutivas.
La temporada 2019 fue la última temporada a tiempo completo para los pilotos David Ragan y Paul Menard , quienes se retiraron después de doce años de competir a tiempo completo en la Cup Series. También fue, inadvertidamente, la última temporada en la que participó el Chicagoland Speedway . Después de que su evento se cancelara en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, la pista se eliminó del calendario para 2021 .
^ El coche n.° 51 aparece oficialmente en los papeles como Petty Ware Racing porque tienen una asociación a largo plazo con Richard Petty Motorsports para utilizar uno de los coches de alquiler que poseen. Sin embargo, RPM no participa en la operación ni ayuda a este equipo en las carreras de ninguna manera.
^ ab En Charlotte Roval (Carrera 29), Cody Ware estaba programado para conducir el No. 51, pero después de ser reemplazado a mitad de carrera en la carrera de la Serie Xfinity allí el día anterior debido a un agotamiento por calor, fue reemplazado en la carrera de la Serie de la Copa por JJ Yeley porque todavía no se sentía bien el día de la carrera de la Serie de la Copa.
El 5 de agosto de 2018, Leavine Family Racing anunció que su alianza técnica con Richard Childress Racing finalizaría después de la temporada 2018. [7] El 9 de octubre de 2018, LFR anunció que entraría en una alianza técnica con Joe Gibbs Racing en 2019. [8]
El 23 de agosto de 2018, Front Row Motorsports compró la mayoría de los activos de BK Racing, que estaba en quiebra, por 2,08 millones de dólares. Con esta compra, FRM presentaría un tercer equipo en la temporada 2019. [9] El tercer equipo se anunció formalmente el 27 de noviembre de 2018, como el Ford N.° 36 conducido por Matt Tifft . [10]
El 3 de septiembre de 2018, Obaika Racing anunció que correría algunas carreras en la serie Cup en 2018, antes de pasar a tiempo completo en 2019. [11] El 8 de febrero de 2019, Obaika Racing se retiró de la clasificación de Daytona 500 de 2019 debido a diversas circunstancias. [12]
El 4 de septiembre de 2018, Furniture Row Racing anunció que cerraría sus puertas después de la temporada 2018. [13]
El 16 de noviembre de 2018, Timmy Hill anunció que MBM Motorsports intentaría inscribir dos equipos en la Daytona 500 de 2019, con Hill conduciendo el Toyota No. 66. [14]
El 26 de noviembre de 2018, Tommy Baldwin Racing anunció su renacimiento y que correrían la Daytona 500 y otras carreras seleccionadas. [15]
El 27 de noviembre de 2018, Rick Ware Racing insinuó que presentarían un segundo equipo en 2019. El equipo actual No. 51 está utilizando un chárter alquilado a Richard Petty Motorsports y está registrado oficialmente como "Petty Ware Racing". [16] El 21 de diciembre de 2018, el equipo confirmó que compró un chárter de Front Row Motorsports para su equipo No. 52. Además, el equipo compró una flota de autos de serie Ford de FRM y autos de serie Chevrolet de Leavine Family Racing, que cambió a Toyota. [17] [18]
El 4 de diciembre de 2018, se anunció que la agencia de patrocinio Spire Sports + Entertainment compró el chárter que anteriormente era propiedad de Furniture Row Racing. El nuevo equipo, Spire Motorsports , presentaría el Chevrolet N.° 77 en la temporada 2019. En ese momento no se anunció un piloto, un jefe de equipo, una alianza técnica o un patrocinador. [19] [20]
Durante la conferencia de prensa del 50 aniversario de Richard Childress Racing el 14 de diciembre de 2018, se anunció que el No. 31 cambiaría al No. 8 para 2019, el mismo auto en el que Daniel Hemric hizo sus primeras dos largadas de la Copa durante la temporada 2018. [21] [22] Además, RCR anunció que el chárter que estaban alquilando a StarCom Racing se ha vendido al equipo. [23] [22] [24]
Con la compra por parte de StarCom Racing del 36.º y último charter de Richard Childress Racing, TriStar Motorsports se queda sin un charter a tiempo completo para 2019. [24]
El 17 de diciembre de 2018, StarCom Racing anunció que se había mudado a una nueva instalación en Salisbury, Carolina del Norte , y había mejorado su acuerdo de motor con ECR Engines . [24]
El 5 de febrero de 2019, Germain Racing anunció que presentaría un segundo equipo en la Daytona 500 de 2019. El Chevrolet n.° 27 fue construido y equipado en colaboración con el propietario de Premium Motorsports, Jay Robinson. [25]
El 14 de febrero de 2019, Xtreme Concepts Inc. anunció que había formado XCI Racing y que presentaría el Toyota n.° 81 en ambas carreras de Talladega. El equipo tiene una alianza técnica con Joe Gibbs Racing. [26]
El 23 de mayo de 2019, Rick Ware Racing anunció que presentaría un tercer equipo en la Coca-Cola 600 en la forma del Chevrolet No. 53 conducido por BJ McLeod . [27]
El 13 de junio de 2019, Nationwide Mutual Insurance Company anunció el final de su patrocinio de cuatro años del equipo No. 88 de Hendrick Motorsports conducido por Alex Bowman después de la temporada 2019. [28]
El 9 de agosto de 2019, Rick Ware Racing anunció que presentaría un cuarto equipo en la Bass Pro Shops NRA Night Race en la forma del Chevrolet No. 54 conducido por JJ Yeley . [29]
Conductores
El 16 de agosto de 2018, se anunció que Kasey Kahne se retiraría de las carreras a tiempo completo después de la temporada 2018. [30]
El 4 de septiembre de 2018, se anunció que el equipo No. 78 Furniture Row Racing se retiraría, dejando a Martin Truex Jr. como agente libre para 2019. [13] El 7 de noviembre de 2018, se anunció que Truex se uniría a Joe Gibbs Racing en 2019 para reemplazar a Daniel Suárez en el equipo No. 19. [31] [32]
El 10 de septiembre de 2018, se anunció que Jamie McMurray no regresaría a Chip Ganassi Racing en 2019. [34] CGR le había ofrecido a McMurray un contrato para conducir en la Daytona 500 de 2019 antes de pasar a una posición de liderazgo en el equipo. [35] [36] El 12 de diciembre de 2018, Fox Sports anunció que McMurray se había unido a su equipo de transmisión de Fox NASCAR como analista de NASCAR RaceDay y NASCAR Race Hub a partir de 2019. [37]
El 12 de septiembre de 2018, se anunció que Trevor Bayne no regresaría a Roush Fenway Racing en 2019. [38] El 7 de octubre de 2018, Matt Kenseth , quien compartió el Ford No. 6 con Bayne, anunció que no tiene planes de competir después de la temporada 2018. [39]
El 15 de septiembre de 2018, se anunció que Ryan Newman no regresaría a Richard Childress Racing en 2019. [40] Más tarde, el 21 de septiembre de 2018, se confirmó que Newman se mudaría a Roush Fenway Racing en el No. 6 a tiempo completo, reemplazando a Bayne y Kenseth. [41] [32]
El 28 de septiembre de 2018, se anunció que Daniel Hemric reemplazaría a Ryan Newman en el No. 31 (ahora el No. 8) de Richard Childress Racing y competiría por los honores de Novato del Año 2019. [46] [21] [32]
El 6 de octubre de 2018, se anunció que Ross Chastain regresaría al Chevrolet No. 15 de Premium Motorsports en un " acuerdo de apretón de manos ". El dueño del equipo, Jay Robinson, afirma que no detendría a Chastain si se presenta una mejor oportunidad. [47]
El 10 de octubre de 2018, Leavine Family Racing anunció que Matt DiBenedetto firmó un contrato de dos años para conducir el Toyota No. 95. [8] [32]
El 12 de noviembre de 2018, Cole Whitt anunció su retiro de la competición en NASCAR luego de la temporada 2018 con TriStar Motorsports . [48]
El 27 de noviembre de 2018, Front Row Motorsports anunció que Matt Tifft conducirá el Ford No. 36 y competirá por los honores de Novato del Año 2019. [10] [32] El 26 de octubre de 2019, antes de la First Data 500 de 2019 en Martinsville Speedway , Tifft fue trasladado de urgencia al hospital mientras Matt Crafton se hacía cargo del No. 36 para el fin de semana de carrera. [49] El 29 de octubre, Tifft reveló que se desmayó y sufrió una convulsión en el transportador del equipo. Debido a esto, se perderá el resto de la temporada mientras John Hunter Nemechek se hace cargo del No. 36 para las últimas tres carreras. [50]
El 2 de diciembre de 2018, Kurt Busch anunció que no regresaría a Stewart-Haas Racing en 2019. [51] [32] El 4 de diciembre de 2018, se anunció que Busch y el patrocinador Monster Energy firmaron un contrato de un año con Chip Ganassi Racing para conducir el Chevrolet No. 1. También se cree que 2019 será el último año de Busch en competencia de NASCAR a tiempo completo, a menos que su temporada funcione particularmente bien y él y Chip Ganassi vuelvan a considerar una opción para 2020. [52] [53]
El 3 de diciembre de 2018, Obaika Racing anunció que Tanner Berryhill correrá a tiempo completo en el Toyota No. 97 y competirá por los honores de Novato del Año. [54] [32]
El 17 de diciembre de 2018, StarCom Racing anunció a Landon Cassill como su piloto de tiempo completo para la temporada 2019. [24] [55]
El 17 de diciembre de 2018, se anunció que Corey LaJoie conduciría para Go Fas Racing a tiempo completo para la temporada 2019. [56]
El 7 de enero de 2019, se anunció que Daniel Suárez conducirá el Ford No. 41 de Stewart-Haas Racing en 2019. [57]
El 16 de enero de 2019, se anunció que Ryan Truex regresaría al MENCS para conducir el Tommy Baldwin Racing No. 71 para la Daytona 500. [58]
El 16 de enero de 2019, MBM Motorsports anunció que Joey Gase intentaría correr el 90 por ciento del calendario completo de carreras de 2019 en el auto No. 66. [59]
El 18 de enero de 2019, Spire Motorsports anunció que Jamie McMurray pilotaría su Chevrolet N.º 40 en el Advance Auto Parts Clash de 2019 y en la Daytona 500 con el respaldo de Cessna , Bass Pro Shops y McDonald's para la primera largada del equipo en NASCAR y la última carrera de McMurray. El coche pasará a ser el N.º 77 después de la Daytona 500. [62]
El 25 de enero de 2019, se anunció que Cody Ware conduciría el Chevrolet No. 51 de Rick Ware Racing en la Daytona 500. [69]
El 1 de febrero de 2019, Richard Childress Racing anunció que Tyler Reddick intentaría correr la Daytona 500 con el Chevrolet N.° 31. [70] [71]
El 5 de febrero de 2019, Germain Racing anunció que presentaría una segunda entrada para Casey Mears en el Chevrolet No. 27 para la Daytona 500. [25]
El 14 de febrero de 2019, XCI Racing anunció que Jeffrey Earnhardt conduciría el Toyota No. 81 en ambas carreras de Talladega en 2019. [26] El 7 de agosto de 2019, Earnhardt anunció que se separó del patrocinador y afiliado de XCI iK9, así como de Joe Gibbs Racing. [72] Aún no se ha anunciado si el equipo XCI No. 81 seguirá corriendo en Talladega en octubre con otro piloto.
El 21 de mayo de 2019, se anunció que BJ McLeod conduciría el auto No. 53 de Rick Ware Racing en la Coca-Cola 600. [ 73] [74]
El 28 de junio de 2019, se anunció que Andy Seuss haría su debut en MENCS con Rick Ware Racing en la entrada No. 51 del equipo en New Hampshire . [75]
El 29 de junio de 2019, se anunció que Austin Theriault haría su debut en MENCS con Rick Ware Racing en el auto No. 52 del equipo en New Hampshire. [76]
El 15 de agosto de 2019, Bayley Currey fue suspendido indefinidamente por violar la Política de Abuso de Sustancias de NASCAR. Estaba programado para conducir el Rick Ware Racing No. 52 en la Bristol Night Race . [78] [79] Kyle Weatherman sería su reemplazo sustituto para esa carrera. El 18 de septiembre, Currey fue reinstalado por NASCAR después de completar con éxito su Programa Road to Recovery. [80]
El 23 de octubre de 2018, Roush Fenway Racing anunció que el ex jefe de equipo de Joe Gibbs Racing, Scott Graves, reemplazará a Matt Puccia como jefe de equipo del equipo No. 6 conducido por Ryan Newman . RFR está trabajando en un rol futuro para Puccia. [82] [32]
El 16 de noviembre de 2018, Denny Hamlin tuiteó que se separará del jefe de equipo Mike Wheeler al final de la temporada 2018. [83] El 6 de diciembre de 2018, Joe Gibbs Racing anunció que Chris Gabehart de la Serie Xfinity ha sido designado como el nuevo jefe de equipo del equipo No. 11. [84] [85]
El 26 de noviembre de 2018, se anunció que Danny Stockman reemplazaría a Justin Alexander como jefe de equipo de Austin Dillon en la temporada 2019. Stockman se desempeñó anteriormente como jefe de equipo en las temporadas de Camping World Truck Series y Nationwide Series de Dillon. [86] [32]
El 27 de noviembre de 2018, Leavine Family Racing anunció que Mike Wheeler será el jefe de equipo del equipo No. 95 en 2019. [87] [32]
El 15 de enero de 2019, StarCom Racing anunció que Wayne Carroll se desempeñará como jefe de equipo del equipo No. 00. Tony Furr, quien se desempeñó como jefe de equipo del equipo No. 00 la temporada pasada, se trasladará a Mullins Racing en la ARCA Racing Series . [89]
El 31 de enero de 2019, Richard Petty Motorsports anunció que el ingeniero principal Derek Stamets fue ascendido a jefe de equipo del Chevrolet No. 43 conducido por Bubba Wallace . [90]
El 23 de julio de 2019, Front Row Motorsports anunció que el jefe de equipo Mike Kelly del No. 36 cambiará al Ford No. 38 conducido por David Ragan , mientras que Seth Barbour se transferirá del No. 38 al Ford No. 36 conducido por Matt Tifft por el resto de la temporada. [91]
El 29 de julio de 2019, Hendrick Motorsports anunció que el ingeniero de carreras Cliff Daniels reemplazará a Kevin Meendering como jefe de equipo del Chevrolet No. 48 conducido por Jimmie Johnson por el resto de la temporada. [92] [93] [94]
El 26 de agosto de 2019, Matt Borland , el jefe de equipo del Chevrolet No. 13 de Germain Racing de Ty Dillon , fue suspendido indefinidamente por violar la Política de Abuso de Sustancias de NASCAR. Germain Racing confirmó que Justin Alexander, quien se desempeña como jefe de equipo del auto No. 21 de la Serie Xfinity a tiempo parcial para Richard Childress Racing (con quien Germain tiene una alianza), se desempeñaría como jefe de equipo interino a partir de Darlington y hasta que se levante la suspensión de Borland. [95] El 24 de septiembre, NASCAR reinstaló a Borland después de que completó el Programa Road to Recovery. [96] [97]
El 11 de octubre de 2019, JTG Daugherty Racing anunció que el ingeniero del equipo Eddie Pardue reemplazaría a Tristan Smith como jefe de equipo del Chevrolet N.° 47 conducido por Ryan Preece durante las seis carreras restantes de la temporada. Smith, mientras tanto, pasará a ocupar un puesto de ingeniero. [98]
Fabricantes
Con la discontinuación del Fusion después del año modelo 2018, Ford presentó un nuevo estilo de carrocería basado en el Mustang GT . [3] [32]
El 14 de marzo de 2018, Lowe's anunció el fin de su patrocinio de 17 años del Chevrolet No. 48 de Hendrick Motorsports conducido por Jimmie Johnson después de la temporada 2018. [99] El 28 de octubre de 2018, Hendrick Motorsports anunció que Ally Financial firmó un contrato de dos años para patrocinar al equipo No. 48 a partir de 2019. Ally había estado anteriormente con el equipo Hendrick cuando todavía se conocían como GMAC. [100] El 4 de octubre de 2019, Ally extendió su patrocinio del No. 48 por tres años más hasta la temporada 2023. [101] [102]
El 20 de septiembre de 2019, Cincinnati Inc. firmó un acuerdo de asociación con Hendrick Motorsports que se extenderá desde 2019 hasta 2028. El acuerdo convierte al fabricante de herramientas en un patrocinador asociado de los cuatro equipos y en un patrocinador principal del Chevrolet No. 88 conducido por Alex Bowman . [103] [104]
Cambios de reglas
Paquete 2019
El 2 de octubre de 2018, NASCAR anunció el nuevo paquete de reglas para la temporada 2019. El nuevo paquete tendrá un espaciador cónico más pequeño que reducirá la potencia del motor de 750 bhp (560 kW) a 550 bhp (410 kW) para pistas que sean más grandes que 1 milla (1,6 km) para fomentar carreras más ajustadas. Esto también incluirá un alerón más alto de 8 pulgadas (200 mm) por 61 pulgadas (1500 mm), un cárter de radiador más ancho con 37 pulgadas (940 mm) en la parte delantera y 31 pulgadas (790 mm) en la parte trasera, y un divisor más grande con un voladizo de 2 pulgadas (51 mm). [105]
Junto con los cambios aerodinámicos, todas las carreras actuales con placas restrictivas, excepto la Daytona 500 de 2019, ya no utilizarán las reglas tradicionales de placas restrictivas y, en su lugar, utilizarán el nuevo paquete 2019 con el efecto de los cambios aerodinámicos y las restricciones del motor, lo que la convierte en la primera vez que una carrera en Daytona o Talladega corre sin las placas restrictivas tradicionales desde 1987. [105] [106]
Al mismo tiempo, NASCAR reducirá el número de pruebas organizativas del año de cuatro a tres, y las pruebas de Goodyear también se reducirán de cuatro equipos a tres.
El 4 de febrero de 2019, NASCAR anunció una nueva regla de inspección posterior a la carrera en las tres series, según la cual los equipos ganadores de las carreras que infrinjan el reglamento serán automáticamente descalificados. Después de una carrera, los equipos que queden en primer y segundo lugar, junto con al menos un auto seleccionado al azar, se someterán a una inspección posterior a la carrera. La inspección debería tardar entre 90 minutos y dos horas en completarse antes de que se declare oficialmente al ganador de la carrera. El auto que no pase la inspección recibirá puntos por el último lugar y se le quitarán los puntos de playoffs y de etapa. [108]
En la Federated Auto Parts 400 de 2019 en Richmond Raceway el 21 de septiembre de 2019, Erik Jones se convirtió en el primer piloto de MENCS en ser descalificado según esta regla después de que se descubriera que su auto que terminó en cuarto lugar tenía un problema de alineación de las ruedas traseras durante la inspección posterior a la carrera. Como resultado, fue relegado al puesto 38 con un punto, lo que afectó gravemente su clasificación en los playoffs. [109]
Para la Monster Energy NASCAR All-Star Race de 2019 , NASCAR implementó dos nuevos componentes en el paquete aerodinámico: un divisor de fibra de carbono de una sola pieza y un conducto de radiador montado en el capó. [110]
Calificativo
El 4 de febrero de 2019, NASCAR anunció un cambio en los procedimientos del calendario de clasificación para la mayoría de sus pistas. Para las pistas cortas y los autódromos intermedios, la primera ronda se acortará de 15 minutos a 10 minutos, mientras que la segunda y la tercera rondas permanecerán en 10 y cinco minutos, respectivamente. Los intervalos de tiempo de inactividad en todas las pistas se reducirán de siete minutos a cinco minutos. Las clasificaciones de Superspeedway mantendrán sus intervalos de dos rondas sin tiempo de clasificación de una sola vuelta, mientras que los circuitos callejeros seguirán utilizando dos rondas de clasificación: 25 minutos para la primera ronda y 10 minutos para la ronda final. [111]
En las primeras carreras en pistas de speedway que aplicaron el nuevo paquete de reglas, los autos comenzaron a esperar hasta el último momento posible para registrar una vuelta para evitar ser el primer auto en salir (lo que es una desventaja en la velocidad cuando se va a rebufo) durante la clasificación. El 25 de marzo de 2019, después de la clasificación del Auto Club Speedway, donde ningún auto registró una vuelta cronometrada en la ronda 3, NASCAR anunció que a partir de la primera carrera de Texas, cualquier piloto que no registrara una vuelta en ninguna ronda no contaría los tiempos de la sesión anterior y comenzaría desde la parte trasera del grupo. Además, cualquier piloto que bloqueara la calle de boxes de una manera que prohibiera a los pilotos salir de la calle de boxes sería descalificado. Además, cualquier auto que no haga un intento de clasificación de inmediato se ubicará en un área específica de la pista designada por NASCAR. Una vez que salga de esa área, el auto debe continuar directamente hacia la pista de carreras a toda velocidad. [112]
Para la carrera de abril de Richmond , NASCAR acortó la duración de cada sesión a cinco minutos solo para Richmond. [113]
El 1 de mayo de 2019, luego de continuas maniobras de engaño y otras acciones que hicieron que la clasificación con varios autos se volviera "insostenible", NASCAR regresó formalmente a la clasificación con un solo auto en todas las pistas ovaladas. [114]
En pistas ovaladas de 1,25 millas (2,01 km) y más grandes, cada automóvil tendrá una sola vuelta cronometrada.
En pistas ovaladas de 1,25 millas (2,01 km) y más pequeñas, cada automóvil tendrá dos vueltas cronometradas y la vuelta más rápida contará como su tiempo oficial.
El orden de clasificación se determinará en parte por la alineación de salida de la carrera anterior. Los 20 primeros participantes de la carrera anterior se sortearán para dar su vuelta de clasificación en las posiciones 21 a 40 (la segunda mitad de la clasificación). El resto de los coches se sortearán para clasificar en las posiciones 1 a 20.
El siguiente coche se enviará una vez que el coche anterior tome la bandera blanca. Esto debería garantizar que la clasificación se complete en aproximadamente 40 minutos, salvo interrupciones por choques, escombros o el clima.
Habrá pausas televisivas de dos minutos durante la clasificación para garantizar que todos los coches tengan cobertura en directo durante la sesión.
Cada coche debe completar su vuelta para que la sesión sea cuente, de lo contrario se borrarán todos los tiempos y los coches comenzarán por puntos de propietario.
La clasificación de varios coches se mantendrá en los eventos de circuitos.
Al aire, Fox reintrodujo un nuevo sistema de gráficos que utilizó durante la clasificación de Daytona 500, para generar un " fantasma " de realidad aumentada en vivo junto al auto en circulación, que generalmente refleja al líder. [115]
Otro
El 8 de mayo de 2019, NASCAR anunció que para la Coca-Cola 600 de 2019 , la carrera se detendrá después de la segunda etapa para un momento de recuerdo de 30 segundos en honor al Día de los Caídos . [116]
Cronograma
Las fechas y lugares de 2019 se publicaron el 3 de abril de 2018 y los horarios de inicio el 11 de diciembre de 2018. No hubo cambios en el cronograma con respecto a la temporada 2018 , excepto para trasladar la carrera de verano de Las Vegas al horario de máxima audiencia (7 p. m., hora del Este). [117] El Sonoma Raceway regresó a la configuración original del recorrido de 2,52 millas por primera vez desde 1997; por lo demás, los lugares no cambiaron. [118]
^ La carrera de primavera de Dover se pospuso al lunes 6 de mayo debido a la lluvia.
^ La carrera de primavera de Michigan se pospuso al lunes 10 de junio debido a la lluvia.
^ La carrera de Daytona de julio se pospuso al domingo 7 de julio debido a la lluvia.
^ La carrera de Talladega de octubre se detuvo en la vuelta 57 del domingo debido a la lluvia. La carrera se completó al día siguiente.
En la clasificación de la Daytona 500, William Byron ganó la pole, mientras que Alex Bowman se clasificó en segundo lugar. Esta fue la quinta pole consecutiva de la Daytona 500 ganada por Hendrick Motorsports y la primera con los cuatro autos entre los 4 primeros. [120]
Las Daytona Speedweeks comenzaron con el Advance Auto Parts Clash , con Paul Menard sacando la pole y liderando la mayor cantidad de vueltas. La carrera se puso bajo bandera roja después de las primeras vueltas debido a la lluvia. La carrera volvió a verde y luego el grupo entró en boxes por la bandera amarilla de la competencia seguida de otra bandera roja por lluvia. Después del reinicio, Jimmie Johnson hizo girar a Menard, lo que resultó en "The Big One" que se llevó a la mayoría del grupo, incluidos Kyle Busch , Brad Keselowski , Kevin Harvick y Clint Bowyer . La carrera se puso roja nuevamente debido a la lluvia durante la bandera amarilla y se canceló, lo que le dio la victoria a Johnson. [121]
En los duelos del jueves, Byron lideró el primer duelo. Kyle Busch hizo un trompo después de hacer contacto con Johnson. Harvick tomó la delantera después de las paradas en boxes y contuvo a Ricky Stenhouse Jr. para ganar. En el segundo duelo, Bowman comenzó en cabeza. Joey Logano hizo un adelantamiento en la última vuelta sobre Bowyer para ganar. [122]
Aric Almirola comenzó en la pole. Kyle Larson ganó la primera etapa, mientras que Kevin Harvick ganó la segunda etapa. Algunos de los mejores corredores, incluidos Almirola, Larson y Ricky Stenhouse Jr., tuvieron penalizaciones por exceso de velocidad. Kyle Busch se estrelló contra el muro y se le pinchó un neumático. Durante la ronda final de paradas en boxes con bandera verde, Ryan Preece chocó por detrás a BJ McLeod . Brad Keselowski , que luchaba contra la gripe , tomó la delantera de su compañero de equipo Joey Logano y contuvo a Martin Truex Jr. para su segunda victoria en Atlanta y su 60.ª victoria en general con el Team Penske en la Cup y la Xfinity. [124]
Kevin Harvick comenzó en la pole. Kyle Larson y Austin Dillon sufrieron penalizaciones en boxes en la primera etapa durante las paradas con bandera verde. Harvick ganó la primera etapa de la carrera. En la segunda etapa, Kyle Busch tuvo una penalización por exceso de velocidad mientras hacía una parada en boxes bajo bandera verde. Joey Logano ganó la segunda etapa de la carrera. En la etapa final, Logano superó a su compañero de equipo Brad Keselowski para ganar la carrera. [125]
Ryan Blaney comenzó la carrera desde la pole position. En la primera etapa, Erik Jones hizo un trompo debido a un pinchazo y Brad Keselowski chocó contra el muro después de que un problema en la parte delantera derecha del coche provocara la pinchadura de un neumático. Blaney ganó la primera etapa de la carrera y Kyle Busch ganó la segunda etapa de la carrera. En la etapa final, Michael McDowell y Ryan Preece se vieron involucrados en accidentes, mientras que Matt DiBenedetto tuvo un problema mecánico. Blaney iba en cabeza al final de la carrera hasta que Kyle Busch lo superó a 17 vueltas del final. Kyle Busch ganó la carrera, su primera victoria de la temporada, y completó una barrida de fin de semana, habiendo ganado la carrera de la Serie Xfinity el día anterior. [126]
Austin Dillon comenzó la carrera en la pole. Hacia el final de la primera etapa, Austin Dillon tuvo un neumático pinchado. Kyle Busch ganó la primera etapa y la segunda etapa de la carrera. Kyle Busch tuvo una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes al final de la segunda etapa, lo que le dio el liderato a Brad Keselowski . En la etapa final de la carrera, Bubba Wallace provocó una bandera amarilla durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde, lo que puso a Kyle Busch nuevamente al frente. Kyle Busch tomó la delantera y ganaría su segunda carrera consecutiva y la carrera número 200 en las tres series nacionales, empatando el récord establecido por Richard Petty . [127]
Brad Keselowski lidera la STP 500 en Martinsville Speedway en marzo, una carrera que gana
Joey Logano salió desde la pole. Michael McDowell chocó contra el muro y Ty Dillon y William Byron se juntaron. Kyle Larson chocó contra McDowell, lo que puso fin al día para McDowell. Brad Keselowski ganó ambas etapas y dominó, liderando 446 vueltas y manteniendo a raya a Chase Elliott para conseguir su segunda victoria de la temporada y la segunda en Martinsville. [128]
Jimmie Johnson salió desde la pole. Erik Jones hizo un trompo al principio y Brad Keselowski tuvo que ir al garaje durante varias vueltas debido a problemas en la parte trasera. Johnson lideró la mayor parte de la etapa. Joey Logano pudo tomar la delantera al salir de boxes y ganar la primera etapa. Daniel Hemric tuvo un neumático pinchado y giró y Kyle Larson se estrelló contra el muro y se incendió. Denny Hamlin pudo tomar la delantera al salir de boxes y ganó la segunda etapa. Ryan Blaney lideró hasta que se le averió el motor. Kyle Busch lideró la mayor cantidad de vueltas, pero se soltó y se estrelló contra el muro y tuvo que ir a boxes. Hamlin, que sufrió penalizaciones consecutivas en boxes, pudo volver a ponerse en cabeza después de la ronda final de paradas en boxes con bandera verde y mantuvo a raya a Clint Bowyer para su segunda victoria de la temporada. [129]
Chase Elliott comenzó la carrera en la pole, mientras que Kevin Harvick tuvo que empezar desde atrás y cumplir una penalización de paso por no pasar la inspección previa a la carrera. Al comienzo de la carrera, Ricky Stenhouse Jr. chocó contra Kyle Busch y lo hizo girar, con Aric Almirola también involucrado en el accidente. Ty Dillon ganó la primera etapa, mientras que Joey Logano ganó la segunda etapa. Ryan Blaney lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera. Elliott hizo un trompo por un contacto desde atrás hacia el final de la segunda etapa y perdió la dirección asistida. En la etapa final, Kyle Larson hizo contacto con otro auto y tuvo un accidente con William Byron , Denny Hamlin recibió una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes mientras lideraba, y Clint Bowyer pinchó un neumático y se estrelló contra la pared. Durante una precaución tardía, la mayoría de los líderes llegaron a la calle de boxes mientras algunos autos se quedaron afuera, lo que le dio el liderazgo a Kyle Busch. Kyle Busch mantuvo a raya a su hermano mayor Kurt Busch para ganar la carrera, su tercera victoria de la temporada y octava en Bristol. [130]
Kyle Busch lidera el Toyota Owners 400 en Richmond Raceway en abril
Kevin Harvick comenzó en la pole. Harvick lideró al principio, pero Kyle Busch tomó la delantera y ganó la primera etapa. Kyle Larson hizo un trompo y se estrelló contra la pared. Joey Logano tomaría la delantera y ganaría la segunda etapa. Michael McDowell tuvo un neumático pinchado y se estrelló contra la pared. Martin Truex Jr. tomó la delantera y lideró la mayor cantidad de vueltas. Clint Bowyer pudo alcanzar a Truex y tomar la delantera, pero Truex recuperó el liderato después de la ronda final de paradas en boxes con bandera verde. Bowyer llegó al parachoques de Truex e intentó tomar la delantera, pero no pudo y perdió el segundo lugar ante Logano. Truex continuó liderando con Logano en su parachoques y Truex pudo aguantar para obtener su primera victoria de su carrera en pista corta en su primera de la temporada. [131]
El ganador de la pole, Chase Elliott, lidera la Gander RV 400 en Dover International Speedway en mayo
La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia. Chase Elliott comenzó en la pole y dominó, liderando la mayor cantidad de vueltas. Joey Logano ganó la primera etapa, mientras que Martin Truex Jr. superó a Alex Bowman para ganar la segunda etapa. Truex continuó liderando y se alejó de Bowman para lograr su segunda victoria de la temporada. [133]
Kevin Harvick comenzó en la pole. Denny Hamlin tuvo un pinchazo de neumático y se estrelló contra el muro. Harvick ganó la primera etapa y Chase Elliott lo superó y ganó la segunda etapa. Ryan Blaney se estrelló contra el muro y tuvo un pinchazo de neumático, pero logró llegar a boxes. Harvick tuvo que ir a boxes debido a un pinchazo de neumático. Alex Bowman le arrebató el liderato a Elliott y se encaminaba hacia la victoria, pero perdió el liderato ante Brad Keselowski . Kyle Busch tuvo un pinchazo de neumático y tuvo que entrar en boxes, mientras que Matt DiBenedetto tuvo una explosión de motor, lo que envió la carrera a tiempo extra. Keselowski contuvo a Bowman para su tercera victoria de la temporada. [134]
En el Monster Energy Open , Daniel Hemric comenzó en la pole. William Byron ganó la primera etapa para avanzar a la All-Star Race en un final ajustado en tiempo extra contra Darrell Wallace Jr. En la segunda etapa, Hemric y Ryan Preece chocaron y provocaron un final en tiempo extra. Wallace Jr. ganó la segunda etapa para avanzar a la All-Star Race en un final ajustado contra Daniel Suárez , quien se fue dando vueltas en el pasto. En la etapa final, Kyle Larson superó a Ty Dillon para ganar la carrera y avanzar a la All-Star Race. Alex Bowman ganó la votación de los fanáticos para ingresar a la All-Star Race. [135]
Clint Bowyer salió desde la pole para la All-Star Race. Kyle Busch ganó la primera etapa, Kevin Harvick ganó la segunda etapa y Joey Logano ganó la tercera etapa. Varios pilotos tuvieron problemas durante la carrera, incluido Erik Jones , que se estrelló contra la pared varias veces, y Denny Hamlin , que dio una vuelta de campana después de pinchar un neumático. En la etapa final, Larson, que corrió para la All-Star Race a través del Monster Energy Open, recibió un empujón de Harvick para tomar la delantera y ganar la All-Star Race, manteniendo a raya a Harvick y Kyle Busch. [136]
William Byron comenzó en la pole, convirtiéndose en el ganador de la pole más joven de la Coke 600. Erik Jones , Matt DiBenedetto y Martin Truex Jr. tuvieron problemas con los neumáticos, enviándolos contra la pared. Kyle Busch hizo contacto con Ricky Stenhouse Jr. , quien giró. Daniel Hemric se metió con Clint Bowyer cuando Brad Keselowski ganó la primera etapa. Los pilotos tuvieron problemas con los neumáticos, incluidos Chris Buescher , Denny Hamlin y Ryan Preece . Keselowski ganó la segunda etapa. Bayley Currey se estrelló contra la pared después del contacto con Truex, quien ganó la tercera etapa. Kurt Busch se soltó y giró hacia su hermano Kyle Busch. Kyle Larson se soltó en la recta de atrás y giró, recogiendo a Austin Dillon , Ty Dillon , Bowyer y Preece. Hamlin pinchó un neumático y se estrelló contra la pared y Keselowski giró al entrar en boxes. En el reinicio, Hamlin giró y se estrelló contra la pared mientras Martin Truex Jr. contuvo a Joey Logano para su tercera victoria de la temporada y su segunda Coke 600. [137]
William Byron salió desde la pole por segunda semana consecutiva y lideró hasta la bandera amarilla. Austin Dillon hizo contacto con Paul Menard y se estrelló contra el muro. Kyle Larson tomó la delantera al salir de boxes y ganó la primera etapa. Matt DiBenedetto y Matt Tifft hicieron un trompo mientras Corey Lajoie se estrellaba contra el muro. Larson recuperó el liderato para ganar la segunda etapa. Kevin Harvick tomó la delantera después de las paradas en boxes con bandera verde, pero tuvo una penalización de neumáticos sin control, lo que le dio el liderato a Kyle Busch . Ricky Stenhouse Jr. tuvo un neumático pinchado y se estrelló contra el muro. En el reinicio, Larson se estrelló contra el muro y tuvo que entrar en boxes. Busch contuvo a Brad Keselowski para su cuarta victoria de la temporada y su tercera en Pocono. [138]
La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia. Joey Logano comenzó en la pole. Logano contuvo a Alex Bowman para ganar la primera etapa. Los líderes entraron a boxes para cargar combustible mientras Austin Dillon se quedó fuera para ganar la segunda etapa sobre Kevin Harvick . Clint Bowyer hizo un trompo y se estrelló contra la pared después del contacto con Erik Jones . Jones tuvo un neumático pinchado, lo que envió la carrera a tiempo extra. Logano se alejó en el reinicio y contuvo a Kurt Busch para su segunda victoria de la temporada y la segunda en Michigan. [139]
Kyle Larson comenzó en la pole. William Byron tomó la delantera en la salida y ganó la primera etapa. Varios pilotos hicieron trompos, incluidos Clint Bowyer , Aric Almirola y Paul Menard . Denny Hamlin se quedó fuera durante las paradas en boxes con bandera verde y ganó la segunda etapa. Martin Truex Jr. lideró la mayor cantidad de vueltas y arrebató el liderato a Kyle Busch para su cuarta victoria de la temporada, su tercera en Sonoma y el primer piloto desde Jeff Gordon en ganar carreras consecutivas en Sonoma. [140]
Austin Dillon comenzó en la pole. Jimmie Johnson tomó la delantera y se emitió una bandera amarilla por lluvia en la zona. La carrera fue entonces detenida con bandera roja y se reanudó. Clint Bowyer y Kyle Busch chocaron contra el muro con neumáticos pinchados, lo que provocó la bandera amarilla, lo que permitió a Denny Hamlin ganar la primera etapa. Kevin Harvick contuvo a Chase Elliott para ganar la segunda etapa. Harvick se soltó y chocó contra el muro y Bowyer hizo un trompo después de otro pinchazo. Alex Bowman tomó la delantera y tenía una gran brecha en el campo hasta que Kyle Larson pudo alcanzarlo debido al tráfico rezagado. Larson le arrebató la delantera a Bowman, pero Bowman recuperó la delantera y contuvo a Larson para su primera victoria de su carrera. [141]
Joey Logano comenzó en la pole después de que la clasificación se cancelara debido a la lluvia. La carrera se pospuso del sábado al domingo debido a la lluvia. Logano ganó la primera etapa. Ricky Stenhouse Jr. hizo un trompo y Kurt Busch hizo un trompo en la pared. Brad Keselowski se estrelló contra la pared y recogió a Kevin Harvick , Daniel Suárez y Daniel Hemric . Austin Dillon ganó la segunda etapa. Dillon se giró mientras lideraba recogiendo a la mayoría del campo, incluidos Logano, Clint Bowyer , Kyle Busch , Alex Bowman , Martin Truex Jr. , Stenhouse, Chase Elliott y Denny Hamlin . Durante la precaución, el campo fue llevado a boxes debido a un rayo y la lluvia hizo que la carrera terminara bajo bandera roja, lo que le dio la victoria a Justin Haley , ya que era el líder en su primera victoria de la Copa en su carrera en solo su tercera largada. La victoria de Haley también es la primera victoria de la serie de la Copa por parte de un piloto que no es de la Copa desde Brian Vickers en New Hampshire en 2013. [142]
Daniel Suárez comenzó en la pole. Chase Elliott tuvo un pinchazo y Corey LaJoie y Landon Cassill hicieron un trompo. Los hermanos Busch dominaron la mayor parte de la carrera con Kurt ganando la primera etapa y Kyle ganando la segunda etapa. Austin Dillon abandonó la carrera debido a que perdió la cuarta marcha. Jimmie Johnson tuvo un pinchazo y golpeó la pared antes de hacer un trompo. Joey Logano superó a Kyle Busch para tomar la delantera y se encaminaba hacia la victoria hasta que Bubba Wallace tuvo un pinchazo y hizo un trompo, enviando la carrera a tiempo extra. Kurt Busch mantuvo a raya a su hermano Kyle para su primera victoria de la temporada con Chip Ganassi Racing . [143]
Kevin Harvick comenzó en la pole. Brad Keselowski tuvo que entrar en boxes temprano después de chocar contra el muro. Kyle Busch ganó la primera etapa. Chase Elliott tuvo un pinchazo y se estrelló contra el muro. Daniel Suárez y Ryan Blaney hicieron contacto, lo que hizo que Blaney girara mientras Jimmie Johnson ganaba la segunda etapa. Ryan Preece pinchó un neumático y se estrelló contra el muro. Kurt Busch se estrelló contra el muro y giró después del contacto con Ricky Stenhouse Jr. y atrapó a Michael McDowell . Denny Hamlin ahorró suficiente combustible para mantener a raya a su compañero de equipo Erik Jones en el tiempo extra para su tercera victoria de la temporada y quinta en Pocono. [145]
Chase Elliott comenzó en la pole. Kyle Busch hizo un trompo al principio y tuvo contacto con William Byron , lo que le permitió ganar la primera etapa. Bubba Wallace se estrelló contra la pared y Elliott ganó la segunda etapa. Jimmie Johnson hizo un trompo después del contacto con Ryan Blaney , mientras que Kyle Busch hizo un trompo después del contacto con Wallace. Elliott siguió dominando y mantuvo a raya a Martin Truex Jr. para lograr su segunda victoria de la temporada y su segunda consecutiva en Watkins Glen. [146]
William Byron ganó la pole, convirtiéndose en el ganador más joven de la Southern 500. La carrera se retrasó unas horas debido a la lluvia. Kurt Busch ganó la primera etapa. Ryan Newman hizo un trompo después del contacto con Daniel Suárez . Joey Logano tuvo que hacer dos paradas no programadas debido a neumáticos pinchados. Brad Keselowski se estrelló contra el muro, lo que provocó que la segunda etapa terminara bajo bandera amarilla con Kyle Busch como ganador. Daniel Hemric hizo un trompo y recogió a Michael McDowell , Jimmie Johnson y Denny Hamlin . Kyle Busch se estrelló contra el muro después de tener un neumático pinchado mientras Erik Jones mantenía a raya a Kyle Larson para su segunda victoria de su carrera. Con su tercer puesto, Kyle Busch se aseguró el Campeonato de la Temporada Regular. [149]
Kevin Harvick comenzó en la pole para la final de la temporada regular. Landon Cassill golpeó la pared con fuerza. Erik Jones y Brad Keselowski hicieron contacto, enviando a Keselowski con fuerza contra la barrera de neumáticos mientras Joey Logano ganaba la primera etapa. Kyle Busch tuvo un neumático pinchado y tuvo que entrar en boxes, pero el motor explotó y el coche se incendió. Harvick ganó la segunda etapa bajo bandera amarilla. Kurt Busch golpeó la pared junto con Paul Menard , Parker Kligerman y Jimmie Johnson , quien no pudo continuar, lo que hizo que fuera la primera vez que Johnson no llegara a los Playoffs. Kyle Larson golpeó la pared al igual que Alex Bowman . Harvick dominó y contuvo a Logano para su tercera victoria de la temporada y su segunda Brickyard 400. Clint Bowyer y Ryan Newman aseguraron los dos últimos lugares de los Playoffs. [150]
Clint Bowyer comenzó en la pole. Kyle Busch se estrelló contra el muro y tuvo que entrar en boxes, quedando dos vueltas atrás para arreglar el daño. Joey Logano dominó y ganó la primera etapa, mientras que Martin Truex Jr. ganó la segunda etapa. William Byron hizo un trompo mientras Logano hizo contacto con Daniel Suárez y Chase Elliott , lo que provocó que él y Elliott entraran en boxes. Kurt Busch se estrelló contra el muro después de tener un neumático pinchado. Truex arrebató la delantera a Kevin Harvick para conseguir su quinta victoria de la temporada y sellar su pase a la siguiente ronda de los Playoffs. [151]
Brad Keselowski comenzó en la pole. Martin Truex Jr. ganó la primera etapa. Alex Bowman hizo un trompo después de un contacto con Austin Dillon y Reed Sorenson se estrelló contra el muro. Kyle Busch ganó la segunda etapa y dominó. Truex hizo un trompo mientras lideraba después de hacer un contacto con Ricky Stenhouse Jr. Truex pudo arrebatarle el liderazgo a Kyle Busch y alejarse para barrer la temporada en Richmond y obtener su sexta victoria de la temporada y volver a conseguir dos victorias consecutivas por primera vez en su carrera. Kyle Busch y Kevin Harvick aseguraron sus puestos en la siguiente ronda de los Playoffs. [152] Después de la carrera, el auto de Jones no pasó la inspección posterior a la carrera, lo que lo llevó a terminar en el último lugar, lo que lo convirtió en la primera vez que un piloto fue descalificado en la MENCS según la nueva regla de inspección. [153]
William Byron comenzó en la pole. Jimmie Johnson hizo un trompo y chocó contra Erik Jones , enviándolo al garaje. Kyle Larson ganó la primera etapa mientras que Chase Elliott ganó la segunda etapa. Elliott se deslizó de frente contra la pared en el reinicio. Ryan Newman hizo un trompo contra la pared junto con Denny Hamlin mientras Daniel Suárez se estrelló contra la pared y hizo un trompo. Chase Elliott pudo conducir desde atrás para tomar la delantera de Kevin Harvick y mantener a raya a su compañero de equipo Alex Bowman para su tercera victoria de la temporada. Kurt Busch , Newman, Aric Almirola y Jones fueron eliminados de los Playoffs. [154]
Denny Hamlin lidera el grupo hacia la bandera verde en el Drydene 400 en Dover International Speedway en octubre.
Denny Hamlin ganó la pole con un nuevo récord en la pista. Joey Logano tuvo que ir al garaje antes de la carrera para cambiar un eje de transmisión roto. Chase Elliott fue retirado después de reventar un motor. Hamlin dominó y ganó la primera etapa, mientras que Martin Truex Jr. ganó la segunda etapa. Ryan Blaney fue retirado después de problemas con los frenos. Kyle Larson tomó la delantera del dominante Hamlin y contuvo a Truex Jr. para su primera victoria desde 2017 y avanzar a la siguiente ronda de los Playoffs. [155]
Chase Elliott comenzó en la pole. La carrera comenzó el domingo con William Byron ganando la Etapa 1. En este punto, comenzó a llover, y la lluvia pospuso el resto de la carrera hasta el lunes. La Etapa 2 comenzó el lunes con Ryan Blaney liderando el grupo hasta la bandera verde. A tres vueltas del final de la etapa, Joey Logano sacó a Alex Bowman del liderato y se llevó a Kyle Larson , Jimmie Johnson y otros. Clint Bowyer ganó la Etapa 2 bajo bandera amarilla. La segunda gran bandera amarilla ocurrió cuando Kurt Busch se metió con Byron, y se llevó a Logano y otros. Bowyer giró en la peralte de la curva 3, quedando atrapado. La tercera gran bandera amarilla ocurrió a 7 vueltas del final causada por Kyle Busch y se llevó a Brad Keselowski , Kevin Harvick y varios otros. Brendan Gaughan recibió el peor golpe cuando su auto terminó volcando en el aire una vez antes de aterrizar de nuevo sobre sus ruedas. Blaney lideró el grupo de nuevo a la zona verde a tres vueltas del final de la última vuelta, Ryan Newman estaba liderando cuando Blaney hizo el movimiento ganador y chocó contra Newman, lo que provocó un final fotográfico. En la repetición se mostró que Blaney venció a Newman por 0,007 segundos, lo que lo colocó en la ronda de los 8. Este final marcó el sexto final más ajustado en la historia de NASCAR. [156]
Daniel Hemric comenzó la carrera en la pole. Joey Logano ganó la primera etapa, mientras que Denny Hamlin ganó la segunda etapa. Hamlin dominó y lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera. Al final de la carrera, Bubba Wallace y Matt Tifft chocaron para preparar un final en tiempo extra. Durante el primer tiempo extra, Hemric y Daniel Suárez chocaron justo antes de que saliera la bandera blanca, preparando un segundo final en tiempo extra. Durante el segundo tiempo extra, Hamlin contuvo a Chase Elliott y Kyle Busch para ganar la carrera, su quinta victoria de la temporada. Después de la carrera, Brad Keselowski , Alex Bowman , Clint Bowyer y William Byron fueron eliminados de los playoffs. [157]
Denny Hamlin comenzó en la pole. Martin Truex Jr. dominó y ganó ambas etapas. Chase Elliott se vio obligado a entrar en el garaje con un eje roto y regresó a la carrera varias vueltas después. Ty Dillon hizo un trompo mientras que Austin Dillon y Clint Bowyer tenían neumáticos pinchados. Kyle Busch y Aric Almirola hicieron contacto y ambos hicieron un trompo, recogiendo a Ryan Preece y Jimmie Johnson . Hamlin y Joey Logano hicieron contacto, poniendo a Logano contra la pared y haciendo un trompo con un neumático pinchado. Truex contuvo a William Byron para su séptima victoria de la temporada y capturando un puesto en el Campeonato 4 en Miami. [158]
Kevin Harvick comenzó en la pole. Chase Elliott se estrelló contra el muro y perdió varias vueltas. Brad Keselowski chocó contra el muro y Ricky Stenhouse Jr. lo golpeó. Corey LaJoie chocó contra el muro dos veces y Kevin Harvick superó a su compañero de equipo Clint Bowyer para ganar la primera etapa. Aric Almirola dominó y ganó la segunda etapa. Jimmie Johnson lideró varias vueltas hasta que chocó contra el muro. Harvick recibió una penalización en la calle de boxes y perdió una vuelta. Harvick finalmente volvió a la vuelta del líder y le arrebató el liderato a Almirola y condujo hacia su cuarta victoria de la temporada y la captura de un puesto en el Campeonato 4 en Miami. [159]
Kyle Busch comenzó en la pole. Ricky Stenhouse Jr. tuvo un pinchazo y provocó la bandera amarilla. Denny Hamlin ganó la primera etapa, mientras que Joey Logano ganó la segunda etapa. Chase Elliott tuvo un pinchazo y se estrelló contra la pared, poniendo fin a su carrera por el campeonato. John Hunter Nemechek tuvo un pinchazo que provocó la bandera amarilla. Hamlin contuvo a Kyle Busch para su sexta victoria de la temporada y se unió a Kevin Harvick y Martin Truex Jr. en el Campeonato 4. Kyle Busch aseguró el último lugar sobre Logano en puntos, mientras que Elliott, Ryan Blaney , Logano y Kyle Larson fueron eliminados de los Playoffs. [160]
Denny Hamlin comenzó en la pole después de que la clasificación se cancelara debido a la lluvia. Martin Truex Jr. ganó la primera etapa, mientras que Kyle Busch ganó la segunda etapa. Truex perdió una vuelta después de un error de cálculo en la calle de boxes con los neumáticos, ya que uno de ellos se colocó en el lado equivocado del auto. John Hunter Nemechek tuvo un neumático pinchado y giró. Hamlin perdió una vuelta después de un problema en la calle de boxes con el sobrecalentamiento debido a que se colocó demasiada cinta en la parrilla. Kyle Busch mantuvo a raya a Truex para su quinta victoria de la temporada y ganar su segundo Campeonato de la Monster Energy NASCAR Cup Series. [161]
Resultados y clasificaciones
Resultados de la carrera
Campeonato de pilotos
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por los resultados de la práctica final o los puntos del propietario. *: más vueltas lideradas. 1 : ganador de la etapa 1. 2 : ganador de la etapa 2. 3 : ganador de la etapa 3. [N 1] 1–10 : los 10 primeros finalistas de la temporada regular.
. – Eliminado tras octavos de final . – Eliminado tras octavos de final . – Eliminado tras octavos de final
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