Tyler Reed Dillon [1] (nacido el 27 de febrero de 1992) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Compite a tiempo completo en la NASCAR Craftsman Truck Series , conduciendo la Chevrolet Silverado No. 25 para Rackley WAR . También ha competido en la NASCAR Cup Series , la NASCAR Xfinity Series , lo que ahora es la ARCA Menards Series , lo que ahora es la ARCA Menards Series East and West y lo que ahora se conoce como NASCAR Pinty's Series en el pasado.
Es el campeón de la ARCA Racing Series 2011 y fue el campeón más joven de la serie con 19 años, 7 meses y 19 días hasta que Ty Gibbs rompió este récord cuando ganó el campeonato de la ARCA Menards Series 2021 con 19 años, 0 meses y 19 días.
Dillon ha pasado la mayor parte de su carrera en NASCAR conduciendo para Richard Childress Racing y equipos afiliados. RCR es propiedad de su abuelo Richard Childress . Es el hermano menor del también piloto de NASCAR Austin Dillon , quien conduce el auto No. 3 Cup Series de RCR a tiempo completo. Su padre es el gerente general de RCR, Mike Dillon , quien es un piloto retirado de NASCAR.
Dillon inició su carrera automovilística en go-karts y Bandoleros . [2] Ascendió a K&N Pro Series East en 2009, [3] compitió por el campeonato de la serie en 2010, terminando 13º en puntos a pesar de solo competir en ocho carreras del calendario de diez carreras de la serie. [4] Obtuvo una victoria en la serie, en agosto de 2010 en Gresham Motorsports Park . [5]
Después de hacer tres largadas y ganar dos veces, en Kansas Speedway y Rockingham Speedway , en la ARCA Racing Series en 2010, [6] Dillon corrió su primera temporada completa en la serie en 2011, ganando siete veces en su camino hacia el campeonato de la serie. [7] [8] Derrotó a Chris Buescher por un margen de 340 puntos por el campeonato, [9] pero perdió el premio de novato del año de la serie ante Buescher por dos puntos. [10]
La carrera deportiva de Dillon comenzó en go-karts y Bandoleros , y luego avanzó a la K&N Pro Series East en 2009. [ cita necesaria ] En 2010, a pesar de competir en solo ocho de 10 eventos, ocupó el puesto 13 en el campeonato y ganó en Gresham Motorsports . Parque . El éxito de Dillon se trasladó a la ARCA Racing Series, con dos victorias en tres largadas en 2010. [ cita necesaria ] En 2011, ganó siete carreras y aseguró el título del campeonato, liderando a Chris Buescher por 340 puntos. [ cita necesaria ] Sin embargo, Dillon perdió el premio de novato del año ante Buescher por cerca de dos puntos, lo que destaca la intensa competencia y la habilidad en los deportes de motor. [ cita necesaria ]
Dillon hizo su debut en la Camping World Truck Series en 2011, [2] terminando decimoctavo en Kentucky Speedway , [11] en preparación para ejecutar el calendario completo de la serie para Richard Childress Racing en 2012. En solo su segunda salida en la Truck Series en Texas Motor Speedway , terminó tercero. [12] En Homestead, terminó sexto, justo delante de su hermano Austin, quien se coronó campeón esa noche después de que la carrera fuera cancelada debido a la lluvia. [13]
En la NextEra Energy Resources 250 de 2012 en Daytona, terminó noveno. [14] En la siguiente carrera en Martinsville, Dillon obtuvo el mejor resultado de su carrera, segundo, detrás de su compañero de equipo Kevin Harvick . [15] Logró resultados entre los diez primeros en cada una de las primeras cinco carreras de la Serie de Camionetas del año. El 31 de agosto, obtuvo la primera victoria de su carrera en la Truck Series en el Atlanta Motor Speedway .
Al regresar a la Camping World Truck Series en 2013, Dillon ganó en el Kentucky Speedway en la Camping World Truck Series el 27 de junio de ese año. A finales de agosto de 2013, Dillon lideraba la última vuelta de la primera carrera de la Truck Series en Canadá contra el novato Chase Elliott, de 17 años . En la curva final, Dillon y Elliott hicieron contacto, Dillon terminó golpeando la barrera de neumáticos y Elliott ganó la carrera. Dillon luego declaró que la próxima vez que corrieran entre sí "no terminará la carrera". [16] En Texas, Dillon ganó la carrera número 100 para un auto/camioneta número 3 en NASCAR. [17]
Dillon terminó segundo en la clasificación de la NASCAR Camping World Truck Series 2013, detrás de Matt Crafton ; fue nombrado el conductor más popular de la serie en el banquete de premios de final de temporada. [18]
En 2014, Dillon regresó a la Serie de Camionetas para el Mudsummer Classic en Eldora Speedway , compitiendo con la misma camioneta que había conducido en la carrera del año anterior . [19] Dillon terminó quinto en el evento. [20] Más tarde, Dillon entró en la última carrera de la temporada en el No. 9 para NTS Motorsports en lugar de Brennan Newberry , terminando séptimo. [21]
En 2015, Dillon condujo tres carreras en el Chevrolet No. 33 para GMS Racing en Daytona, Atlanta y Eldora, donde obtuvo dos resultados entre los diez primeros en estas carreras. Dillon condujo una carrera en el Chevrolet No. 31 para NTS Motorsports en Bristol, donde se estrelló al final de la carrera.
Dillon regresó al CWTS en 2017 en Martinsville, conduciendo la Chevrolet Silverado No. 99 para MDM Motorsports y terminó quinto. Dillon también corrió en Eldora para el Mudsummer Classic, terminando 12º.
El 29 de diciembre de 2023, Rackley WAR anunció que Dillon conducirá la camioneta No. 25 a tiempo completo en 2024 , su primera temporada completa de camionetas desde 2013 .
A principios de junio de 2012, Dillon hizo su debut en la Serie Nationwide en la Energy 200 de 5 horas en el Dover International Speedway . [23] En julio terminó tercero en la primera carrera de la Serie Nationwide celebrada en el Indianapolis Motor Speedway . [24] En agosto de 2013, se anunció que Dillon se mudaría a tiempo completo a la Serie Nationwide para 2014, donde conduciría el Chevrolet No. 3 para RCR, reemplazando a su hermano Austin. [25]
Dillon ganó la primera pole de su carrera en la Serie Nationwide en Las Vegas. Ganó una segunda pole que llegó en Kentucky. La tercera pole de su carrera llegó en Kansas.
El 26 de julio de 2014, en el Indianapolis Motor Speedway , Dillon superó a Kyle Busch en el reinicio final y lo mantuvo a raya para ganar la carrera. Dillon terminó segundo detrás de Chase Elliott en la clasificación de Novato del Año de la NNS 2014.
En 2015, Dillon comenzó con un tercer puesto en la apertura de la temporada en Daytona . El 8 de agosto de 2015, en Watkins Glen , Dillon estuvo involucrado en una gran pelea con Regan Smith cuando Dillon derribó a Smith en la curva uno y provocó que Smith terminara en la posición 20. A pesar de no ganar, Ty Dillon terminó en tercer lugar, el mejor de su carrera, en la clasificación final de puntos de 2015 con un récord personal entre los 10 primeros (25) y los 5 primeros (12).
En 2016, en la carrera inaugural de la temporada en Daytona, Dillon obtuvo la cuarta pole de su carrera en la Serie Xfinity y la primera desde la temporada 2014. Dillon se llevó a casa un bono de $100,000 al ganar el Dash 4 Cash en Richmond y terminó segundo, después de que los otros tres conductores de Dash 4 Cash se estrellaran fuera de la carrera en el mismo accidente, al final de la carrera. Terminó segundo detrás de Dale Earnhardt Jr. en la carrera. Al regresar a Daytona, Dillon condujo un esquema de pintura muy especial de Bass Pro Shops/NRA Museum para el fin de semana del 4 de julio, en el que terminó en el puesto 14.
Para 2016, NASCAR utilizó el formato Chase en la Serie Xfinity. Dillon llegó a la Caza en 2016 por puntos, pero fue eliminado después de una reñida batalla con Justin Allgaier . Dillon terminó quinto en puntos para 2016 con cinco mejores segundos puestos de la temporada (Richmond, ambas carreras de Iowa, Dover durante la persecución y Homestead).
Dillon corrió 27 carreras de Xfinity en 2017; no corrió las carreras de Iowa en junio y julio, Road America, Mid-Ohio, Kentucky en septiembre y Homestead. Aunque ascendió a tiempo completo a la Serie de la Copa en 2017, Dillon continuó conduciendo el Chevrolet Camaro No. 3 para RCR, pero ahora a tiempo parcial. En el primer partido de Xfinity en Daytona, Dillon iba al frente hasta el último reinicio cuando se quedó sin combustible y terminó 19º. Después de dos malos resultados más, Dillon comenzó una racha de cuatro carreras entre los diez primeros. Terminó la temporada con 16 top diez. [26]
En 2018, Dillon corrió algunas carreras de Xfinity en el Camaro No. 3 mientras otros conductores comparten el mismo viaje. No corrió ninguna carrera de la serie en 2019 y 2020.
El 27 de enero de 2021, se anunció que Dillon conduciría para Joe Gibbs Racing en su Toyota No. 54 a tiempo parcial en la Serie Xfinity en 2021, corriendo la apertura de la temporada en Daytona, Homestead, Las Vegas y Talladega en la primavera. . [27] Se unió a Our Motorsports para la carrera de Charlotte en mayo. [28]
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El 15 de julio de 2014, RCR anunció que Dillon hará su debut en la Copa Sprint en el No. 33 con Hillman-Circle Sport LLC en asociación con RCR en la Oral-B USA 500 en Atlanta Motor Speedway . [29] Después de clasificarse en el puesto 29, terminó en el puesto 25. Dillon regresó al puesto 33 para la Quicken Loans Race for Heroes 500 en Phoenix International Raceway , clasificando en el puesto 26 y terminando en el puesto 27. [30]
En septiembre de 2014, el patrocinador Yuengling y RCR anunciaron que presentarían el No. 33 de Dillon en la carrera de Pocono de junio de 2015. [31] El 9 de diciembre, RCR declaró que Dillon conduciría el No. 33 para Hillman-Circle Sport en las 500 Millas de Daytona . [32]
En 2016, Dillon se unió a Circle Sport – Leavine Family Racing , dividiendo el No. 95 con Michael McDowell con patrocinios de Cheerios y Nexteer, entre otros. [33] Al igual que el 33, el 95 tiene una alianza con RCR. Dillon también corrió el No. 14 para Stewart-Haas Racing , reemplazando a Tony Stewart lesionado . [34] Dillon terminaría séptimo en Talladega para la carrera de GEICO 500 , pero el crédito sería para Stewart desde que comenzó la carrera. En Pocono, Dillon lideraría sus primeras tres vueltas en la competencia de la Copa Sprint. Dillon reemplazó a Regan Smith en el Chevy No. 7 Tommy Baldwin Racing en la Teenage Mutant Ninja Turtles 400 mientras Smith volaba de regreso a Carolina del Norte para esperar el nacimiento de su hijo. [35]
El 28 de noviembre de 2016, se anunció que Dillon reemplazaría al veterano Casey Mears , quien ha estado con Germain durante seis años, en el Chevrolet No. 13 patrocinado por GEICO para Germain Racing en 2017. [36] Junto con GEICO, Twisted Tea Fue patrocinador principal de Germain Racing durante algunas carreras en 2017.
Dillon comenzó la temporada 2017 con un accidente en las 500 Millas de Daytona. En la siguiente carrera en Atlanta, obtuvo el puesto 15. La semana siguiente en Las Vegas, terminó en el puesto 21. Siguió esto con un puesto 16 en Phoenix, un puesto 22 en Martinsville y luego un puesto 17 en Texas. Siguió este final con un puesto 15 en Bristol y luego un puesto 26 en Richmond. En Talladega, Dillon terminó en el puesto 13, el mejor de su carrera, después de evitar al 'Grande'. Siguió este final con un puesto 14 en Kansas. A esto le siguió un puesto 36 en Charlotte. Dillon lideró 27 vueltas en Dover y estaba corriendo con los líderes, pero chocó en el tiempo extra y terminó 14º. En Daytona, Dillon tenía la ventaja a falta de 3, pero cayó al puesto 16 en el último reinicio. En Kentucky, Dillon terminó 33º.
En la segunda parte de 2017, Dillon logró obtener 8 resultados entre los 20 primeros, incluidos dos resultados en el puesto 11, los mejores de su carrera. Terminó 24º en la clasificación final de puntos.
Después de una primera mitad difícil de 2018, Dillon logró evitar varios 'grandes' para terminar en el sexto lugar, el mejor de su carrera, en la Coke Zero Sugar 400 en Daytona. Este fue el primer resultado entre los 10 primeros en la carrera de Dillon en la Serie de la Copa en 71 largadas.
Para comenzar la temporada 2019, Dillon logró anotar otro sexto lugar, que recuerda a su anterior top 10 en Daytona. Una vez más, evitó múltiples accidentes grandes para obtener el sexto lugar. Dillon logró llegar al quinto lugar en tiempo extra. En Bristol, Dillon ganó su primera etapa después de mantener a raya a Clint Bowyer en una tanda de dos vueltas después de un reinicio en la etapa 1, terminando la carrera en el puesto 15. [38] En la GEICO 500 , Dillon ganó la segunda etapa de su carrera, ganando la primera etapa. [39] Dillon también obtuvo su primer resultado entre los 5 primeros y el resultado más alto en su carrera en la copa en la carrera de julio en Daytona, acortada por la lluvia, con un cuarto lugar. [40] Junto con Joey Logano, Dillon corría hacia la bandera a cuadros en cada carrera durante la temporada. Al igual que en 2017, terminó 24º en puntos.
La temporada 2020 de Dillon comenzó con su abandono en las 500 Millas de Daytona de ese año , terminando en el puesto 30. La semana siguiente en Las Vegas, Dillon terminó décimo, su primer top 10 en una pista sin placa. Para The Real Heroes 400 en Darlington, comenzaría en el puesto 33, determinado después de un sorteo aleatorio, y terminaría en el puesto 19. Las posiciones de salida para el próximo Toyota 500 se determinarían invirtiendo los 20 primeros clasificados de The Real Heroes 400, dándole a Dillon un lugar en la primera fila comenzando segundo, junto a Ryan Preece . En la YellaWood 500 en Talladega el 4 de octubre de 2020, Dillon originalmente cruzó la línea y empató su mejor resultado de cuarto, pero cuando Matt DiBenedetto fue penalizado por forzar a alguien por debajo de la línea amarilla, Dillon fue ascendido a tercero y eso sería un nuevo el mejor resultado de su carrera. En la última temporada de Germain Racing, Dillon terminó 26º en la clasificación de puntos. [41]
El 22 de septiembre de 2020, se anunció que Germain Racing cerraría después de la temporada 2020 debido a la falta de patrocinio de Geico y vendería su contrato que garantiza que el automóvil participaría en todas las carreras de una temporada al recién formado 23XI . Racing , liderado por Michael Jordan y el piloto de Copa Denny Hamlin .
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Después de especulaciones durante los días anteriores, el 19 de enero de 2021, se anunció que Dillon competiría en las 500 Millas de Daytona de 2021 para Gaunt Brothers Racing conduciendo el Toyota No. 96 con el patrocinio de Bass Pro Shops y Black Rifle Coffee . [42] Esta será la primera vez que Dillon no conduzca un Chevrolet en NASCAR y ARCA y salga de RCR y los equipos afiliados a RCR para un viaje permanente en NASCAR. Antes de las 500, Dillon se unió a 23XI Racing para el Busch Clash en el Toyota No. 23. Era elegible para la carrera debido a que ganó una etapa en la temporada 2020, mientras que el piloto habitual Bubba Wallace no. [43] A pesar de terminar sexto en el primer Duelo de los Bluegreen Vacations Duels de 2021 , Dillon se perdió las 500 Millas de Daytona de 2021 . [44]
El 10 de octubre de 2021, GMS Racing anunció que Dillon conduciría el Chevrolet No. 94 en su temporada inaugural de la Copa en 2022 . [45] El 7 de diciembre de 2021, se anunció que el número de auto de Dillon para 2022 cambiaría al No. 42 junto con el No. 43 de Erik Jones como compañero de equipo después de que GMS comprara la participación mayoritaria de Richard Petty Motorsports . El 16 de julio de 2022, Dillon confirmó que no regresaría al equipo en 2023. [46] Antes de la carrera de Pocono , al No. 42 se le descontaron 35 puntos de conductor y propietario por una penalización L1 cuando la inspección previa a la carrera reveló Problemas en el orificio de ventilación de la caja de balancines del automóvil. [47] Dillon terminó la temporada 29º en la clasificación de puntos. [48]
El 18 de octubre de 2022, Spire Motorsports anunció que Dillon conduciría el No. 77 a tiempo completo en 2023 . [49] Comenzó la temporada con un abandono en el puesto 40 en las 500 Millas de Daytona de 2023 . Dillon tuvo problemas durante toda la temporada, no logró terminar entre los 10 primeros y solo terminó entre los 20 primeros en cinco ocasiones. Terminó 32º en la clasificación, último entre todos los pilotos a tiempo completo. El 25 de julio de 2023, el jefe de equipo Kevin Bellicourt fue reemplazado por Kevin Manion a partir de la carrera de verano de Richmond . [50] El 10 de octubre de 2023, Spire anunció que Dillon será reemplazado por Carson Hocevar para la temporada 2024 . [51]
El 16 de junio de 2014, Dillon anunció que haría su debut en la Serie Trans-Am en Road America para Miller Racing en el Chevy Camaro TA2 No. 12. [52] Después de comenzar sexto, Dillon terminó cuarto. [53]
En 2019, Dillon hizo un cameo en la película Stuber . [54]
Dillon creció en Piedmont Triad de Carolina del Norte con sus padres, Mike Dillon (que es un piloto retirado de NASCAR y actual ejecutivo del equipo RCR) y Tina Dillon, y su hermano Austin , quien también conduce en la Copa.
El abuelo de Dillon es Richard Childress , un hombre de negocios de Carolina del Norte y ex piloto profesional de carreras de autos stock , propietario del equipo de NASCAR Richard Childress Racing .
El 28 de diciembre de 2013, Dillon anunció su compromiso con su novia Haley Carey, ex conductora y animadora de los Charlotte Hornets . [55] Se casaron con el buen amigo de Dillon, Ray Wright, el 20 de diciembre de 2014, en Childress Vineyards en Lexington, Carolina del Norte . [56] El 20 de noviembre de 2017, los dos dieron la bienvenida a una hija, Oakley Ray Dillon. Su hijo Kapton Reed Dillon nació el 29 de octubre de 2020. [57]
El 26 de mayo de 2017, Fin & Field nombró a Dillon como el deportista más interesante del mundo para la primavera de 2017. [58]
Dillon hace vlogs semanales que siguen su vida personal y deportiva en una serie llamada The Ride . [ cita necesaria ]
Dillon anteriormente era copropietario de la agencia de gestión deportiva Team Dillon Management con su hermano Austin, que actualmente gestiona a ambos, John Hunter Nemechek , AJ Allmendinger , Anthony Alfredo , Tanner Thorson , Kaulig Racing , Brian Gay y Chris Stroud . El 5 de diciembre de 2019, Dillon anunció que dejaría TDM y se uniría a KHI Management Agency del competidor Kevin Harvick .
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
