La edición 2018 de las 500 Millas de Indianápolis (conocida como la 102.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por PennGrade Motor Oil por razones de patrocinio) fue una edición de la IndyCar Series de Verizon que se celebró el domingo 27 de mayo de 2018 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . [6] Fue el evento principal de la IndyCar Series de 2018. La carrera fue ganada por el australiano Will Power del Team Penske . El propietario del coche, Roger Penske, consiguió su 17.ª victoria en las 500 Millas de Indianápolis , que se extiende hasta el récord . Chevrolet arrasó con nueve de los once primeros puestos durante la clasificación y terminó 1.º-2.º, la primera victoria de Chevy en Indy desde 2015 y la décima en la general. Sin embargo, a pesar de entrar en el mes como favoritos prohibitivos para dominar la carrera, Chevy logró colocar solo a otros dos coches entre los diez primeros.
Gran parte de la carrera fue liderada por Will Power y Ed Carpenter , una carrera que se consideró generalmente menos competitiva que los años anteriores, atribuida en gran medida a un paquete de kit aerodinámico recientemente introducido. Al final de la carrera, la estrategia de boxes y una bandera de precaución oportuna influyeron. En un reinicio en la vuelta 194, Oriol Servià , Stefan Wilson y Jack Harvey estaban tratando de estirar su combustible hasta el final, apostando por una bandera de precaución tardía y una posible victoria sorpresa. Sin embargo, a falta de cuatro vueltas, tanto Wilson como Harvey se vieron obligados a entrar en boxes para cargar combustible, al igual que Servià una vuelta más tarde. Will Power tomó la delantera y navegó hacia la victoria, habiendo liderado 59 vueltas. El polesitter Ed Carpenter lideró 65 vueltas y terminó segundo, su mejor resultado de su carrera en Indy. El ganador de 2016, Alexander Rossi, tuvo una subida sobresaliente del 32.º al 4.º, liderando una vuelta durante la carrera. Power se convirtió en el primer piloto en ganar tanto el Gran Premio de IndyCar como las 500 Millas de Indianápolis , así como en el primer piloto en arrasar en ambas carreras en el mismo año. Más tarde ese mismo año, el equipo Penske también ganó la Brickyard 400 de NASCAR , convirtiéndose en el segundo equipo en la historia en arrasar tanto en la Indy 500 como en la Brickyard 400 en el mismo año.
Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 12 de mayo con la quinta edición del Gran Premio de IndyCar en el circuito combinado . Las prácticas para las 500 Millas de Indianápolis comenzaron el martes 15 de mayo y las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo el 19 y 20 de mayo. Ed Carpenter ganó la pole position, su tercera pole de carrera en Indy. El Carb Day, el tradicional último día de prácticas, así como el Pit Stop Challenge anual y la Indy Lights Freedom 100 , se llevaron a cabo el viernes 25 de mayo.
La carrera de 2017 fue el tercer y último año disputado con los kits aerodinámicos Chevrolet y Honda equipados en el chasis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos los chasis DW12 Safety Cell se equiparon con un kit de carrocería universal. Las representaciones digitales del kit de carrocería común, conocido como el automóvil "IR18", se publicaron a principios de mayo de 2017. [7] El automóvil se presentó oficialmente a fines de julio, [8] y el kit aerodinámico universal se conoció como la carrocería UAK18. [9] La carrocería está inspirada en la decoración de CART de los años 1990 y 2000. Por primera vez desde 1996 , los autos en la Indy 500 tenían un aro antivuelco sin caja de aire.
Cambios de reglas
La sesión de práctica del lunes posterior al Gran Premio de IndyCar fue eliminada. La pista y el área de garaje estuvieron cerrados el domingo 13 de mayo en honor al Día de la Madre . Los equipos utilizaron el lunes 14 de mayo para convertir los autos de configuración de circuito mixto a óvalo. El primer día de práctica en pista para la Indy 500 estaba programado para el martes 15 de mayo. Para recuperar parte del tiempo de práctica perdido, la hora de inicio de los días de práctica se adelantó a las 11:00. Anteriormente, la práctica abría todos los días a las 12 del mediodía. [10] La pista todavía cierra a las 18:00 todos los días.
El peso mínimo del automóvil se incrementó en 10 lb (4,536 kg) – a 1,590 lb (721,212 kg) para superspeedways debido a las características de seguridad agregadas con los nuevos kits aerodinámicos universales.
Los puntos del campeonato obtenidos durante la clasificación de la Indy 500 fueron modificados. Los nueve primeros clasificados recibieron puntos. El ganador de la pole position recibió 9 puntos, mientras que el noveno clasificado recibió 1 punto (9-8-7-6-5-4-3-2-1). Anteriormente, los 33 participantes recibían puntos en una escala superior. Los puntos obtenidos por las posiciones finales de la carrera no cambiaron.
Mejoras en la pista
Los boxes se repavimentaron con hormigón nuevo. Los boxes anteriores se habían utilizado desde la reconstrucción de 1994 de la calle de boxes para los eventos de NASCAR, INDYCAR, SVRA y SCCA en ambas direcciones.
Serie IndyCar 2018
La 102.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis fue la sexta carrera de la temporada 2018 de la Verizon IndyCar Series y la 23.ª sancionada como parte de la Indy Racing League/IndyCar Series . Hubo cuatro ganadores diferentes en las primeras cinco carreras de la temporada. Por segundo año consecutivo, Sébastien Bourdais ganó la primera carrera de la temporada en San Petersburgo . Una vez más, Bourdais ganó de manera sorprendente, tomando la delantera después de que los líderes chocaran en un reinicio al final de la carrera. También fue la primera victoria de Bourdais desde que sufrió lesiones en un accidente durante la clasificación para las 500 Millas de Indianápolis de 2017. Josef Newgarden ganó en Phoenix , Alexander Rossi ganó en Long Beach y Newgarden volvió a ganar en Birmingham . Para comenzar el mes de mayo, Will Power ganó el Gran Premio de IndyCar , su tercera victoria en el evento.
Danica Patrick competiría en su primera Indianápolis 500 desde 2011 y su última carrera profesional como competidora a tiempo completo, conduciendo un vehículo patrocinado por GoDaddy para Ed Carpenter Racing. [16] Patrick condujo en la Daytona 500 en febrero, su última largada en NASCAR.
La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las suites de hospitalidad, es un ícono del Indianapolis Motor Speedway.
Se programaron cuatro días de pruebas en el Indianapolis Motor Speedway antes de la apertura oficial de la pista. El 23 de marzo, se llevaron a cabo pruebas de fabricantes en el circuito mixto para Honda . Las pruebas en el óvalo estaban programadas para el 27 y el 29 de marzo, [20] pero se pospusieron debido a las inclemencias del tiempo en el pronóstico. Una prueba abierta patrocinada por la liga con todo el campo se llevó a cabo en el óvalo el 30 de abril, seguida por el Programa de Orientación para Novatos y las pruebas de actualización el 1 de mayo. El 2 de mayo, la actividad en la pista continuó con una prueba privada de fabricantes que involucró tanto a Honda como a Chevrolet. [21]
Fuentes: Calendario de eventos de la carrera Indianápolis 500 de 2018
Pruebas y orientación para novatos
Pruebas — julio de 2017
El 25 de julio de 2017 se realizó la primera prueba oficial del kit de carrocería universal en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway. Asistieron dos equipos, uno en representación de Chevrolet y otro de Honda . El equipo Penske con el piloto Juan Pablo Montoya probó para Chevy, y el Schmidt Peterson Motorsports con el piloto Oriol Servià probó para Honda. [22] Las pruebas se consideraron exitosas y no se reportaron incidentes.
Tony Kanaan lideró la tabla de velocidad durante la prueba abierta.
Clima : 72 °F (22 °C), soleado y despejado
Resumen : Se programó una prueba abierta para el lunes 30 de abril de 2018. [26] La prueba estaba abierta a los equipos y pilotos de IndyCar a tiempo completo, y participaron 21 pilotos. Los pilotos novatos y los pilotos que requerían pruebas de actualización no pudieron participar el lunes. [26] Un cielo azul soleado recibió a los equipos en la prueba, que originalmente se había programado para marzo, pero se pospuso debido al mal tiempo. Tony Kanaan (226,181 mph) marcó la vuelta más rápida del día, así como la vuelta más rápida sin remolque a 223,240 mph. La prueba se dividió en dos sesiones, con Marco Andretti (223,997 mph) liderando la sesión de la mañana y Kanaan liderando la sesión de la tarde. Los 21 pilotos completaron 1.820 vueltas sin incidentes. [27] Al final del día, Josef Newgarden realizó una prueba de evaluación con un parabrisas, la primera prueba de este tipo en un superspeedway. [28] Dado que la prueba tuvo lugar un día antes del 1 de mayo y del mes tradicional de mayo , se la denominó cariñosamente como "0 de mayo".
Programa de Orientación para Novatos / Pruebas de Actualización — Martes 1 de Mayo
Robert Wickens marcó la vuelta más rápida durante la orientación para novatos.
Clima : 81 °F (27 °C), soleado y despejado
Resumen : El Programa de Orientación para Novatos y las pruebas de Actualización para veteranos están programadas para el martes 1 de mayo de 2018. [26] Cuatro conductores estaban programados para participar en la orientación para novatos: Pietro Fittipaldi ( Coyne ), Kyle Kaiser ( Juncos ), Matheus Leist ( Foyt ) y Robert Wickens ( SPM ). Tres conductores estaban programados para tomar pruebas de actualización: Jay Howard ( SPM ), Sage Karam ( D&R ) y Danica Patrick ( Carpenter ). La prueba para novatos consistió en tres fases. La Fase 1 fue de diez vueltas a 205 mph, la Fase 2 fue de diez vueltas a 210 mph y la Fase 3 fue de diez vueltas a 215 mph. Durante la sesión matutina de tres horas (de 10:00 a. m. a 1:00 p. m.), Kaiser, Leist y Wickens aprobaron las tres fases de la prueba para novatos. [29] Pietro Fittipaldi , sin embargo, no participó debido a compromisos en las 6 Horas de Spa , optando en su lugar por participar en la orientación para novatos más adelante en el mes. Sin embargo, tres días después, Fittipaldi se retiró después de sufrir lesiones en un accidente en Spa. [17] La sesión de la tarde, que duró desde las 2:00 p. m. hasta las 5:00 p. m., vio a los tres participantes en el programa de actualización salir a la pista. La prueba de actualización consistió en dos fases, equivalentes a las fases 2 y 3 de la prueba de novatos. Howard, Patrick y Karam aprobaron su programa antes de que concluyera la sesión. [30] Robert Wickens fue el más rápido de los seis pilotos del día, estableciendo una velocidad de 220,111 mph mientras pilotaba el auto de su compañero de equipo James Hinchcliffe luego de problemas con la caja de cambios con el suyo. Danica Patrick salió a la pista para una vuelta de instalación justo a las 2:00 p. m., pero tuvo que regresar al área del garaje debido a problemas menores de sobrecalentamiento. Aproximadamente una hora después, el equipo regresó y Patrick pudo completar su prueba de actualización. Fueron las primeras vueltas de Patrick en Indianápolis con un Indy Car desde 2011. Los seis pilotos completaron 355 vueltas sin incidentes, aunque Jay Howard casi tocó el muro a la salida de la segunda curva durante una carrera de práctica.
Simon Pagenaud lideró las velocidades de práctica el 15 de mayo.
Clima : 83 °F (28 °C), lluvias dispersas, tormentas eléctricas más tarde
Resumen de la práctica : El día de apertura de la práctica consistió en tres sesiones: La primera de 11:00 am a 1:00 pm reservada para los conductores veteranos, la segunda de 1:00 pm a 3:00 pm que sirvió como el período de novatos y de actualización para aquellos que no pudieron participar en la sesión del 1 de mayo, y la sesión final de 3:00 pm a 6:00 pm abierta a todos los autos. Durante el período de novatos/actualización, Zachary Claman DeMelo (reemplazando a Fittipaldi) completó su prueba de orientación de novatos, mientras que James Davison completó con éxito su prueba de actualización. Oriol Servià y Stefan Wilson comenzaron sus pruebas de actualización durante el período, pero las completaron durante la sesión abierta más tarde en el día. [33] La tercera sesión del día fue interrumpida por una tormenta eléctrica que pasaba justo antes de las 4:00 pm, pero la sesión se reanudó después de aproximadamente una hora de espera. El tiempo más rápido del día lo marcó Simon Pagenaud del Team Penske con una velocidad de 225,787 mph en la primera sesión. El tiempo más rápido del día sin remolque fue para Ed Carpenter , que dio una vuelta a 221,512 mph sin la ayuda del drafting. [34]
Clima : 79 °F (26 °C), mayormente nublado, soleado a finales de mes
Resumen de la práctica : El segundo día de práctica transcurrió sin problemas y sin interrupciones por la lluvia. Solo ocurrió un incidente menor durante la sesión cuando Tony Kanaan se detuvo en la recta final a las 4:02 pm con un sensor del acelerador averiado. El piloto de Andretti Autosport, Marco Andretti, marcó el tiempo más rápido del día, siendo el primer piloto en eclipsar las 227 mph con su velocidad de 227.053 mph. A pesar de los problemas con su auto, Tony Kanaan marcó la velocidad "sin remolque" más rápida del día con una vuelta a 223.048 mph. [35] Los 35 autos inscritos dieron vueltas durante el día, completando 3,349 vueltas, el día de práctica individual más concurrido en más de una década.
Resumen de la práctica : El cielo soleado dio la bienvenida a los equipos y pilotos en la sesión de práctica del jueves. El primer incidente del mes ocurrió cuando quedaban aproximadamente 20 minutos de sesión, cuando JR Hildebrand se salió de la curva 3 y chocó contra el muro, para luego deslizarse contra él en la curva 4 antes de detenerse finalmente justo antes de entrar en boxes. Graham Rahal marcó la velocidad más rápida del día, completando una vuelta a 226,047 mph. Will Power corrió la vuelta más rápida "sin remolque" a 223,971 mph. [36]
Viernes de ayuno — Viernes 18 de mayo
Will Power marcó la velocidad más rápida "sin remolque" el Viernes Rápido.
Clima : 72 °F (22 °C), lluvias dispersas.
Resumen de la práctica : La amenaza de lluvia se cernió sobre la pista durante todo el "Viernes Rápido", pero sólo provocó una breve interrupción de la sesión por la tarde. El aumento de los niveles de potencia en preparación para la clasificación hizo que las velocidades aumentaran considerablemente, con Marco Andretti marcando la velocidad más rápida del mes con un tiempo de 231,802 mph. Will Power marcó la vuelta "sin remolque" más rápida del día a 229,780 mph. Un incidente importante ocurrió durante el día cuando James Davison perdió el control de su coche en la curva 2, giró y se impactó contra el muro exterior. [37]
El 19 de mayo se celebró el Bump Day, en el que se determinaron los 33 coches que formarían la alineación de salida, así como los nueve coches elegibles para la tanda de penaltis "Fast 9" que se celebrará el domingo para determinar la pole position. Dos periodos de lluvia provocaron retrasos durante el transcurso de la jornada, pero los 35 participantes pudieron participar.
En el extremo opuesto del campo, varios participantes tuvieron dificultades para encontrar la velocidad necesaria para entrar en la alineación de salida. Los tres coches de Rahal Letterman Lanigan Racing ( Takuma Sato , Graham Rahal y Oriol Servià , en particular) tuvieron dificultades, pero los tres aguantaron para entrar en la pista. Servià hizo tres intentos y finalmente entró en la pista de forma segura a unos 35 minutos del final del día. Otros pilotos que tuvieron dificultades fueron Conor Daly y Pippa Mann . Daly entraría en la pista, pero a pesar de ser el último en clasificarse del día, Mann no logró clasificarse.
Sin embargo, la historia más impactante del día fue la del poleman de 2016 y tres veces titular en la primera fila, James Hinchcliffe , que fue expulsado del campo. El primer intento de clasificación de Hinchcliffe se produjo después del primer retraso por lluvia, con configuraciones de chasis poco ideales. Hinchcliffe fue cayendo en la clasificación de manera constante y fue expulsado del campo en la última media hora. El equipo rápidamente puso el auto en la línea de clasificación y Hinchcliffe se alejó para su segundo intento con menos de quince minutos restantes en el día. En su vuelta de calentamiento, detectó una mala vibración y tuvo que abortar la carrera y regresar a boxes. Un sensor de presión de neumáticos dentro de una de las ruedas se había soltado y rebotaba dentro del neumático. El equipo se apresuró a diagnosticar el problema, cambiar los neumáticos y volver a la línea de clasificación. Sin embargo, el disparo se disparó a las 5:50 pm para cerrar la clasificación, con Hinchcliffe todavía esperando en la fila. [38]
Después de su accidente durante la práctica del viernes, y después de que su equipo trabajara hasta altas horas de la noche para hacer reparaciones, James Davison terminó el día en la burbuja. Davison registró la 33.ª velocidad más rápida el sábado y se mantuvo en la pista.
Clima : 83 °F (28 °C), lluvias temprano, mayormente soleado en la tarde.
Posiciones 10-33
Los cielos soleados significaron que no hubo interrupciones en la clasificación durante las clasificaciones del domingo. La sesión de apertura determinó las posiciones 10 a 33 en la parrilla de salida, con los pilotos saliendo a la pista en orden inverso a su clasificación de sus carreras del Bump Day. Tony Kanaan fue el más rápido en el grupo, superando a su compañero de equipo Matheus Leist , quien terminó el día como el novato en la clasificación más rápido. Varios favoritos lucharon por encontrar velocidad durante el día, incluido el ganador de 2016, Alexander Rossi , quien cayó al puesto 32 después de luchar contra un auto que se manejaba mal durante su carrera. [39]
Entre los grandes ganadores del día se encuentra James Davison , que pasó del puesto 33 el sábado al 19 el domingo. El actual ganador de la carrera, Takuma Sato, también pasó del puesto 29 el sábado al 16 el domingo. Sin embargo, el compañero de equipo de Sato, Graham Rahal , terminó el día en la misma posición que el día anterior (30).
Ed Carpenter se clasificó en la pole para las 500 por tercera vez en su carrera.
Las clasificaciones de "Fast Nine" comenzaron a las 5:00 pm, y los pilotos que se clasificaron entre los nueve primeros el día anterior salieron a la pista en orden inverso en su intento de ganar la pole position. Por tercera vez en su carrera, Ed Carpenter consiguió la pole position para la carrera, marcando un promedio de cuatro vueltas de 229,618 mph. Los compañeros de equipo de Team Penske, Simon Pagenaud y Will Power, completaron la primera fila. Danica Patrick quedó séptima en su clasificación de regreso en el circuito. [40]
Prácticas posteriores a la calificación
Prácticas postclasificatorias: lunes 21 de mayo
Sage Karam fue el más rápido en las prácticas posteriores a la clasificación.
Clima : 80 °F (27 °C), lluvias tempranas, mayormente soleado por la tarde
Resumen de la práctica : La práctica posterior a la clasificación se desarrolló desde las 12:30 p. m. hasta las 4:00 p. m., y la sesión terminó antes que el día anterior para permitir las pruebas para Indy Lights más tarde en el día. La práctica se retrasó brevemente por una lluvia pasajera, pero no fue un factor para el resto del día. La sesión vio un incidente importante cuando el novato Robert Wickens se desvió y rozó la pared exterior en la curva 2. El cepillo dobló la suspensión del lado derecho del auto de Wickens, lo que provocó que virara bruscamente hacia la derecha a mitad de la recta y golpeara la pared exterior, lo que causó daños significativos al auto No. 6. Wickens salió ileso. Sage Karam marcó la velocidad más rápida del día a 226.461 mph, superando a Tony Kanaan y Ryan Hunter-Reay . [41]
Día de los carbohidratos: viernes 25 de mayo
Clima : 88 °F (31 °C), mayormente soleado
Resumen de la práctica : La última sesión de práctica de una hora antes de la carrera no tuvo incidentes importantes, ya que los pilotos intentaron hacer los ajustes necesarios de último momento en sus autos. La sesión también tuvo el clima más caluroso de todas las sesiones de práctica. Tony Kanaan lideró las tablas de velocidad en la sesión, registrando una vuelta a 227,791 mph. El auto de Danica Patrick sufrió problemas eléctricos y tuvo que ser llevado de regreso al garaje para reparaciones. Sin embargo, el equipo se apresuró para que el auto volviera a la pista, y completó 15 vueltas, registrando la octava mejor velocidad del día. [42]
Desafío de parada en boxes
El Pit Stop Challenge se llevó a cabo el viernes 25 de mayo. Debido a que las reglas establecían que la clasificación incluía el desempeño en boxes durante la temporada, James Hinchcliffe de Schmidt Peterson Motorsports participó del evento, aunque no calificó para la carrera. Schmidt Peterson Motorsports tenía tres inscriptos para la Indianápolis 500, con dos equipos de tiempo completo (No. 5 y No. 6) y un tercer equipo para la Indianápolis 500 solamente, el equipo No. 7. Después de que el No. 5 no calificara, el equipo posteriormente asignó al equipo de boxes del No. 5 para que hiciera boxes al No. 7 conducido por Jay Howard para la carrera, y avanzó hasta la final. Hinchcliffe luchó contra Scott Dixon de Chip Ganassi Racing en una final al mejor de tres, con el equipo de Dixon llevándose la victoria.
NOTA: Debido a que el auto N° 5 de Schmidt Peterson Motorsports no logró clasificarse para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, el equipo de boxes fue asignado al auto N° 7 para la carrera. El equipo fue registrado por el autódromo como el equipo N° 7, ya que sería ese equipo durante la carrera, a pesar de que utilizó a su piloto habitual durante la competencia.
Parrilla de salida
R = Novato de las 500 Millas de Indianápolis; Yo = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
No se pudo calificar
Carrera
Ceremonias previas a la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 2018.Inicio de las 500 Millas de Indianápolis 2018
Primera mitad
Con temperaturas que rozaban el récord del día de carrera de 92 °F (33 °C), los pilotos y los equipos se vieron obligados a averiguar cómo reaccionarían los nuevos kits aerodinámicos al calor extremo. La carrera comenzó con Ed Carpenter a la cabeza del grupo, con Will Power saltando al segundo lugar por delante de Simon Pagenaud . Más atrás, Tony Kanaan logró una excelente salida, saltando a la sexta posición desde su décimo lugar de partida. Una vuelta más tarde, Pagenaud volvió al segundo lugar. A partir de ahí, el grupo comenzó a dispersarse; el nuevo kit aerodinámico y el alto calor eliminaron gran parte del rebufo de honda que definió las últimas 500, lo que permitió a Carpenter sacar una ventaja de aproximadamente dos segundos cuando llegaron las primeras paradas en boxes. La primera ronda de paradas se produjo alrededor de la vuelta 30, con Carpenter manteniendo su ventaja, pero Kanaan y Josef Newgarden saltaron al segundo y tercer lugar respectivamente después de que las paradas ligeramente anteriores le dieron al dúo una ventaja de neumáticos más nuevos durante algunas vueltas. Pagenaud, Hélio Castroneves y Power completaron los seis primeros puestos tras las primeras paradas.
El primer período de precaución de la carrera llegó en la vuelta 47 cuando Takuma Sato se acercó a James Davison . Davison, que había estado corriendo significativamente más lento que el resto del grupo durante varias vueltas, intentó mantenerse alto durante la curva 3 para mantenerse fuera del camino, pero con tal diferencia de velocidad, Sato no pudo evitar el auto de Davison y chocó con la rueda trasera izquierda de Davison. El auto de Davison giró y continuó deslizándose hasta que impactó la pared de la curva 4, mientras que Sato pudo guiar su auto para descansar en el pasto en el interior de la curva 4. Durante la precaución, la mayoría del grupo entró en boxes con Carpenter, Kanaan y Power saliendo primero del carril de boxes. El liderato pasó a Zachary Claman DeMelo , quien decidió no entrar en boxes durante la precaución.
La carrera se reanudó en la vuelta 56, con Carpenter y Kanaan superando a DeMelo casi tan pronto como ondeó la bandera verde. Sin embargo, el período de bandera verde duró poco, ya que, en la vuelta 58, Ed Jones perdió el control de su auto en la curva 2, giró y se impactó contra el muro exterior. Jones salió del auto por sus propios medios, pero luego fue trasladado al hospital después de quejarse de dolor de cabeza y cuello. Cuando volvió a ondear la bandera amarilla, el orden de salida fue Carpenter, Kanaan, Newgarden, Pagenaud, DeMelo, Power.
La carrera se reanudó en la vuelta 64, con Kanaan superando a Carpenter y tomando la delantera en la curva 1. En la siguiente vuelta, la ventaja se invirtió de nuevo, ya que Carpenter volvió a superar a Kanaan en la curva uno para recuperar el primer lugar. Una vez más, el período de bandera verde resultó ser corto; en la vuelta 68, Danica Patrick perdió el control de su coche en la curva 2 de forma similar a Jones, haciendo un trompo y chocando contra el muro exterior antes de deslizarse de nuevo por la pista e impactar contra el muro interior. Las últimas 500 millas de Patrick resultaron en un modesto puesto 30.º. Pocos pilotos decidieron entrar a boxes durante la bandera amarilla, siendo Newgarden, DeMelo y Robert Wickens los únicos que tuvieron que parar en boxes.
El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 73, con Kanaan una vez más superando a Carpenter para tomar la delantera al entrar en la curva 1, mientras que Power avanzó al tercer lugar después de superar a Pagenaud. Este orden de carrera se mantuvo sin cambios hasta que se produjeron nuevas paradas en boxes alrededor de la vuelta 90. Durante la secuencia, Power superó tanto a Kanaan como a Carpenter y se colocó en cabeza cuando los coches que se habían salido de secuencia en la estrategia de boxes entraron en boxes en la vuelta 106. En la vuelta 99, las posibilidades de Kanaan de conseguir una segunda victoria en Indy se vieron frustradas cuando sufrió un pinchazo, lo que le obligó a volver a la calle de boxes y le colocó una vuelta por detrás.
Poco después de la mitad de la carrera, el novato Kyle Kaiser abandonó la carrera por problemas mecánicos, el único novato que se retiró de la carrera. En la parte delantera, Power tenía una ventaja imponente de 4,7 segundos sobre Carpenter, pero la brecha se reduciría a poco más de un segundo cuando Stefan Wilson logró recuperarse en la vuelta 121. En la vuelta 127, las paradas en boxes llegaron una vez más, con Power manteniendo su lugar por delante de Carpenter. En la vuelta 138, llegó el cuarto período de precaución del día, cuando Sébastien Bourdais perdió el control de su coche al salir de la curva 3 mientras corría cerca de Alexander Rossi . Bourdais intentó salvar su coche en el corto canal norte, pero giró por completo e impactó contra el muro de la curva 4. Con el grupo agrupado de nuevo y los pilotos fuera de secuencia parando en boxes durante la bandera amarilla, el orden de salida fue Power, Carpenter, Pagenaud, Ryan Hunter-Reay y Castroneves.
El reinicio se produjo en la vuelta 145, con Power alejándose rápidamente. Las condiciones de bandera verde duraron menos de una vuelta, ya que al salir de la curva 4, Castroneves hizo un trompo, se deslizó por la pista e impactó contra el muro interior antes de deslizarse hasta detenerse en el carril de boxes. La bandera amarilla simplificó la estrategia de parada en boxes para la mayoría, ya que aseguró que solo sería necesaria una parada más durante la carrera.
La carrera se reanudó en la vuelta 154 y Power volvió a abrir ventaja. Más atrás, Rossi, que había empezado la carrera desde la última fila, se abrió paso hasta el grupo de cabeza con un atrevido adelantamiento por el exterior en las curvas 1 y 2 que le situó en tercera posición por delante de Pagenaud y Hunter-Reay. Sin embargo, la bandera de precaución apareció tan rápido como en la vuelta anterior, esta vez porque Sage Karam perdió el control de su coche a la salida de la curva 4 y chocó contra el muro exterior, lo que arrancó el neumático trasero derecho del coche de Karam. Durante la bandera de precaución, los líderes se quedaron fuera, mientras que algunos pilotos, entre ellos Oriol Servià , Stefan Wilson , Jack Harvey y Scott Dixon entraron en boxes con la esperanza de conseguir más banderas de precaución en las vueltas restantes para ascender a la cabeza del pelotón.
La carrera se reanudó en la vuelta 162, con Power ampliando de nuevo su ventaja sobre Carpenter. El orden de carrera de los pilotos de cabeza se mantuvo prácticamente igual hasta las paradas en boxes entre la vuelta 170 y la 175. Power mantuvo su ventaja sobre Carpenter, pero ahora seis coches fuera de la secuencia estaban por delante de él, con Servià liderando la carrera por delante de Wilson, Harvey y Dixon. En la vuelta 185, Power había conseguido volver a subir al cuarto lugar, pero en la vuelta 188, la precaución que necesitaban los pilotos fuera de la secuencia finalmente apareció cuando Tony Kanaan perdió el control de su coche al salir de la curva 2 e impactó contra el muro exterior.
Finalizar
Will Power celebra en su vuelta de la victoria.
La pista se puso verde en la vuelta 194. El líder de la carrera, Servià, fue inmediatamente superado tanto por Wilson como por Harvey; ambos pilotos estaban críticos con el combustible y estaban apostando por una bandera amarilla tardía para conservar suficiente combustible para la victoria. [43] Power pasó al tercer lugar en la siguiente vuelta y comenzó a poner la mira en los otros dos que iban por delante. Power fue promovido repentinamente al primer lugar con solo cuatro vueltas restantes cuando tanto Wilson como Harvey se lanzaron al pit lane para cargar combustible. En la siguiente vuelta, Servià entró en boxes desde el segundo lugar, dejando a Power con una ventaja de más de 2 segundos sobre Carpenter. Con una gran ventaja, Power pudo navegar hacia la victoria, asegurando su primera victoria en la carrera y convirtiéndose en el primer australiano en obtener la victoria en las 500. También fue la 17.ª victoria de Roger Penske en las 500 Millas de Indianápolis como propietario de un automóvil. [44] Por su victoria, Power se llevó $ 2,52 millones. [45] Los honores de novato del año fueron para Robert Wickens , quien lideró dos vueltas en camino a un noveno puesto. [46]
Cuadro de resultados
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
1 punto incluye puntos de clasificación de las pruebas contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayor cantidad de vueltas lideradas.
Estadísticas de carrera
Clasificación del campeonato tras la carrera
Nota: Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Radiodifusión
Televisión
Por 54.º y último año consecutivo, la carrera fue televisada en Estados Unidos por ABC . NBC Sports anunció en marzo de 2018 que había adquirido los derechos de transmisión televisiva de la IndyCar Series a partir de 2019 en virtud de un acuerdo de tres años (que complementa al actual titular de los derechos de cable NBCSN ), con un paquete de carreras en NBC (incluida la 500) que reemplazaba al paquete existente de carreras en ABC. Terminó una relación entre la carrera y ABC que se remonta a 1965. [ 47]
En Estados Unidos, la edición de 2018 de las 500 Millas de Indianápolis fue la edición menos vista de la carrera desde el inicio de la cobertura en vivo de bandera a bandera, con una calificación de 3,4 durante la noche (en comparación con la calificación de 3,6 que recibió en 2017). [48]
La carrera fue transmitida por la Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Mark Jaynes fue el locutor principal por tercer año. Nuevos en la transmisión fueron el analista de pilotos Anders Krohn y el reportero de boxes Ryan Myrehn. Como había sido en tres años anteriores (2010, 2012-13), el puesto de la curva uno quedó vacante. Se decidió que el locutor principal en la Pagoda tenía una vista clara de la curva uno y que no era necesario un reportero separado. Jerry Baker , que había estado estacionado en la curva uno desde 1986, estuvo ausente del equipo por completo y no asumió un papel de cabina suplente como lo hizo en 2010, 2012 y 2013. Fue la primera vez que Baker no fue parte del equipo en ningún papel al aire desde su primer año en 1974.
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