Temporada deportiva
La temporada 2002 de carreras de motociclismo de Gran Premio fue la 54.ª temporada del Campeonato Mundial de Velocidad de la FIM . La temporada constó de 16 carreras, comenzando con el Gran Premio de Japón de motociclismo el 7 de abril de 2002 y terminando con el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana el 3 de noviembre.
La categoría reina , ahora rebautizada como MotoGP, introdujo nuevas reglas y regulaciones que permitieron que las motos de cuatro tiempos de 990 cc compitieran junto con las motos de dos tiempos de 500 cc del año anterior . El campeón defensor Valentino Rossi ganó su segundo título de la categoría reina al ganar 11 carreras y sumar 355 puntos. Se hizo con el título en el Gran Premio de Río de Janeiro , a falta de cuatro carreras para el final de la temporada. [1]
El título de 250cc lo ganó Marco Melandri , que ganó nueve carreras y sumó 298 puntos. Se hizo con el título en el Gran Premio de Australia y se convirtió en el campeón más joven de la historia en la categoría de 250cc. [2] Arnaud Vincent ganó el título de 125cc con una diferencia de 19 puntos sobre el actual campeón Manuel Poggiali . El título se decidió en la última carrera de la temporada en Valencia , con Vincent acabando en segundo lugar y asegurando el título. [3]
Resumen de la temporada
Clase de MotoGP
La temporada marcó el inicio de una nueva era en la categoría reina con la llegada de las motos de cuatro tiempos de 990 cc. Cuatro equipos de fábrica, Repsol Honda , Marlboro Yamaha , Suzuki y Aprilia , compitieron con las nuevas motos de cuatro tiempos, mientras que todos los equipos satélites compitieron con la moto de dos tiempos de 500 cc . [4] La temporada también marcó el regreso de Dunlop y la entrada de Bridgestone a la categoría reina. [5] Dunlop suministró los neumáticos para Suzuki, Aprilia, Yamaha WCM y Pramac Honda . [6] Bridgestone suministró los neumáticos para Team Roberts y Kanemoto Racing . [7] [8] [9] Michelin suministró los neumáticos para los seis equipos restantes. Sin embargo, después de solo dos carreras, Suzuki volvió a los neumáticos Michelin para el resto de la temporada. [10] [11]
Valentino Rossi , con la Honda RC211V de cuatro tiempos , ganó la primera carrera de la temporada en Suzuka en condiciones húmedas. El piloto de pruebas de Suzuki , Akira Ryō , que corrió como invitado , y Carlos Checa de Yamaha completaron el podio de cuatro tiempos. [12] El compañero de equipo de Rossi, Tohru Ukawa , ganó la segunda carrera antes de que Rossi dominara el campeonato al ganar siete carreras consecutivas. Max Biaggi le dio a la Yamaha YZR-M1 de cuatro tiempos su primera victoria en el Gran Premio de la República Checa en Brno , mientras que Rossi tuvo que retirarse debido a problemas con los neumáticos. [13] En esa carrera, Honda también amplió su presencia de cuatro tiempos al proporcionar la RC211V al piloto de Honda Gresini Daijiro Kato . [14] Rossi luego ganó dos carreras consecutivas en Portugal y Brasil , asegurando el campeonato mundial en este último. [1]
En el Gran Premio del Pacífico , el piloto de Honda Pons, Alex Barros, ganó su primera carrera con la RC211V. [15] En esa carrera, Kawasaki regresó al campeonato mundial después de 20 años de ausencia. Kawasaki, con su Ninja ZX-RR de cuatro tiempos , corrió como comodín en las últimas cuatro carreras de la temporada como preparación antes de ingresar al campeonato a tiempo completo en la temporada siguiente. [16] En la siguiente carrera en Sepang , Yamaha amplió su presencia de cuatro tiempos al proporcionar las motos YZR-M1 a la pareja de Tech 3 Olivier Jacque y Shinya Nakano . [17] Otro piloto de Yamaha, Norifumi Abe , corrió con la quinta YZR-M1 en la parrilla durante las dos últimas carreras de la temporada. [18]
Rossi terminó la temporada con 355 puntos de 11 victorias y cuatro segundos puestos. Biaggi terminó segundo detrás de Rossi con 215 puntos y dos victorias en carreras. Ukawa y Barros completaron los cuatro primeros puestos con 209 y 204 puntos respectivamente. El campeón de 250cc del año anterior, Daijiro Kato, terminó en séptima posición con dos podios y fue nombrado Novato del Año. [19] Todas las carreras fueron ganadas por las motos de cuatro tiempos, mientras que las de dos tiempos solo lograron registrar cinco podios. Honda ganó el campeonato de constructores con 390 puntos y 14 victorias, seguido por Yamaha que ganó las otras dos carreras. El equipo Repsol Honda ganó el campeonato de equipos al ganar 12 carreras y sumar 564 puntos por delante de Rossi y Ukawa. Marlboro Yamaha y Honda Pons que ganaron dos carreras cada uno fueron segundo y tercero respectivamente.
Clase 250cc
La categoría de 250cc tenía asegurado un nuevo campeón , ya que el campeón del año anterior Daijiro Kato y el campeón de 1993 Tetsuya Harada , que terminó segundo detrás de Kato el año pasado, ascendieron a la categoría de MotoGP. Solo quedaron tres pilotos de los seis primeros del año anterior: Marco Melandri , Roberto Rolfo y Fonsi Nieto . Melandri fue el único piloto de la categoría de 250cc que había ganado previamente una carrera de 250cc; ganó su primera y única carrera en el Gran Premio de Alemania de 2001. [ 20] La lista de inscritos de 250cc también incluyó a tres ex campeones del mundo de 125cc : Haruchika Aoki , Roberto Locatelli y Emilio Alzamora .
La temporada comenzó con una carrera en mojado en Suzuka que fue ganada por el piloto comodín japonés Osamu Miyazaki , que corría para el equipo Daytona Yamaha . [21] El piloto comodín de Honda Daisaku Sakai y Randy de Puniet de Aprilia completaron el podio. [22] En la siguiente carrera en Welkom , Marco Melandri de Aprilia logró su segunda victoria en 250cc. [23] Fonsi Nieto luego logró su primera victoria en una carrera en el Gran Premio de España . [24] Nieto también tomó la delantera en la clasificación del campeonato de De Puniet y Franco Battaini . Nieto luego ganó la siguiente carrera en Le Mans antes de que Melandri ganara las siguientes tres carreras y superara el liderato del campeonato de Nieto después del Dutch TT . [25] Melandri continuó su racha de seis victorias consecutivas y amplió su ventaja en la clasificación a 37 puntos después del Gran Premio de la República Checa . [26]
Nieto ganó el Gran Premio de Portugal para la décima victoria consecutiva de Aprilia. Nieto, que se estrelló en la vuelta 13, se recuperó de la séptima posición para ganar la carrera empapada por la lluvia sobre Melandri. [27] [28] La racha ganadora de Aprilia se rompió cuando Sebastián Porto de Yamaha ganó el Gran Premio de Río de Janeiro en condiciones de carrera mojadas. [29] El novato Toni Elías ganó la siguiente carrera en Motegi después de una batalla de última vuelta con Melandri. Melandri terminó segundo y aumentó su ventaja sobre Nieto en la clasificación del campeonato a 52 puntos. [30] Con 52 puntos de ventaja y tres carreras por delante, Melandri solo necesita terminar por delante de Nieto en el Gran Premio de Malasia para asegurar el campeonato. [31] Sin embargo, sufrió una falla mecánica en la primera vuelta, mientras que Nieto ganó la carrera para reducir la brecha a 27 puntos. [32] Melandri finalmente aseguró el título de 250cc en el Gran Premio de Australia con una victoria ajustada sobre Nieto. Lucharon hasta la última vuelta y Melandri ganó la carrera con solo 0,007 segundos de ventaja en la línea de meta. [2] Melandri se convirtió en el campeón mundial de 250cc más joven a la edad de 20 años y 74 días. [33]
Melandri terminó la temporada con 298 puntos de nueve victorias, tres segundos puestos y un cuarto puesto. Nieto terminó segundo en la clasificación con 241 puntos y cuatro victorias, seguido de Roberto Rolfo de Honda y el novato Toni Elías con 219 y 178 puntos respectivamente. Elías, que registró una victoria y cuatro podios más, fue nombrado Novato del Año. [34] Aprilia ganó el campeonato de constructores con 382 puntos y 14 victorias de Melandri, Nieto y Elías. Honda terminó segundo en la clasificación con 244 puntos, pero no logró registrar ninguna victoria en carrera. Yamaha, que ganó dos carreras gracias a las victorias de Miyazaki y Porto en mojado, terminó tercero con 211 puntos.
Clase 125cc
La lista de inscritos de 125cc estuvo encabezada por el actual campeón Manuel Poggiali y los dos veces subcampeones Youichi Ui y Noboru Ueda . Había otros cinco pilotos que ya habían ganado una carrera de 125cc: Masao Azuma , Lucio Cecchinello , Stefano Perugini , Simone Sanna y Arnaud Vincent .
Arnaud Vincent, que regresó a Aprilia después de un año con Honda, ganó la carrera inaugural en Suzuka en condiciones húmedas. [35] Luego amplió su ventaja en el campeonato con dos segundos lugares en la segunda y tercera carrera detrás de Manuel Poggiali y Lucio Cecchinello respectivamente. [36] [37] En la siguiente carrera en Le Mans , Cecchinello ganó su segunda carrera consecutiva por delante de Poggiali, mientras que Vincent terminó cuarto. [38] Poggiali luego tomó el liderazgo del campeonato de Vincent después de ganar el Gran Premio de Italia . [39] Poggiali ganó la siguiente carrera en Cataluña con un adelantamiento tardío en la línea de meta sobre el adolescente español Daniel Pedrosa . [40] Dos semanas más tarde, Pedrosa se recuperó para ganar su primera carrera en el Dutch TT de 2002 , con Poggiali terminando en segundo lugar. [41]
Vincent, que lideró el campeonato en las primeras cuatro carreras, regresó a lo más alto del podio con dos victorias consecutivas en Donington Park y Sachsenring . [42] [43] Después de terminar tercero detrás de Cecchinello y Pedrosa en Brno , Vincent ganó el Gran Premio de Portugal mojado y recuperó el liderato del campeonato de manos de Poggiali. [44] [45] Los pilotos de Honda, Masao Azuma y Pedrosa, ganaron las dos carreras siguientes en Río de Janeiro y Motegi, mientras que Poggiali redujo la ventaja de Vincent a solo ocho puntos gracias a dos podios y al problema mecánico de Vincent en Motegi. [46] [47] Vincent amplió su ventaja al ganar el Gran Premio de Malasia, mientras que Poggiali terminó en cuarto lugar. [48] Sin embargo, Poggiali ganó la siguiente carrera en Phillip Island, mientras que Vincent terminó en cuarto lugar para reducir la ventaja a ocho puntos. [49] En la última carrera de la temporada en Valencia , Vincent terminó segundo detrás de Pedrosa para asegurar el título de 125cc , mientras que Poggiali terminó en el séptimo lugar. [3]
Vincent terminó la temporada con 273 puntos y cinco victorias, 19 puntos por delante del actual campeón, Poggiali, que sumó 254 puntos y cuatro victorias. Pedrosa y Cecchinello acabaron tercero y cuarto en la clasificación con tres victorias cada uno. El título de Novato del Año lo ganó el piloto finlandés Mika Kallio, que sumó 78 puntos con el equipo Red Devil Honda . Aprilia ganó el campeonato de constructores con 341 puntos y ocho victorias de Vincent y Cecchinello. Honda acabó segundo en la clasificación con 285 puntos y cuatro victorias de Pedrosa y Azuma, mientras que Gilera acabó tercero con 254 puntos y tres victorias de Poggiali.
Calendario de la temporada del Gran Premio 2002
El 18 de octubre de 2001, la FIM confirmó el calendario de 2002. [50] El 4 de diciembre de 2001, la FIM confirmó que las fechas de los Grandes Premios de Río y de la Comunidad Valenciana habían intercambiado lugares. [51]
Estaba previsto que se celebraran los siguientes dieciséis Grandes Premios: [52] [53]
- †† = carrera del sábado
Cambios en el calendario
- Los Grandes Premios de Malasia y Australia intercambiaron sus lugares. La ronda de Malasia se convirtió en la 14.ª, mientras que la de Australia se convirtió en la 15.ª del calendario.
- El Gran Premio de la Comunidad Valenciana ha intercambiado su posición con el Gran Premio de Río . La cita valenciana se ha convertido en la última carrera de la temporada en la que el campeonato del mundo regresa a Europa tras cuatro carreras fuera de pista que comenzaron con el Gran Premio de Río.
Cambios en la regulación
Se introducen los siguientes cambios en el reglamento para la temporada 2002: [54] [55]
Reglamento deportivo
- El nombre "500cc", que ya se utilizaba formalmente desde el año 2000 en el material promocional, ahora se cambia oficialmente a "MotoGP".
- Todos los pilotos de la nueva clase de MotoGP deben poseer una Súper Licencia de Gran Premio FIM.
- La edad máxima para participar en la categoría de 125 cc se ha fijado en 25 años, edad que también se aplica a los pilotos invitados.
- Ahora es obligatorio que los fabricantes de todas las clases posean una Licencia de Fabricante FIM.
- Si un piloto está inscrito para participar en una carrera de 125cc o 250cc, el equipo no podrá sustituirlo después de las 17:30 horas del primer día de la prueba, que es el viernes. Se hace una excepción en el caso de la categoría de MotoGP, en la que las sustituciones se podrán realizar hasta las 12:00 horas del segundo día de la prueba, que es el sábado.
- En el caso de un gran premio local, cada federación anfitriona del gran premio (FMNR) podrá inscribir tres corredores comodines para las categorías de 125 cc y 250 cc.
- La MSMA también puede nominar una entrada comodín para las clases de 250cc y MotoGP en todas las carreras determinadas.
- La FIM también podrá nominar dos inscripciones comodín para las categorías de 125 cc y 250 cc.
- Dorna, junto con la FIM, puede nominar una entrada comodín para la clase MotoGP en todas las carreras.
- Se ha modificado el horario de las clasificaciones: la hora de salida de 125cc pasa de las 13:15 a las 13:45, la hora de salida de MotoGP pasa de las 14:00 a las 15:00 y la hora de salida de 250cc pasa de las 15:15 a las 16:00.
- Se imponen restricciones a las sesiones de entrenamientos. Si hay una pausa en el campeonato que dure dos o más fines de semana consecutivos, las excepciones de pruebas no se aplicarán desde las 09:00 horas de ese miércoles hasta el inicio de la siguiente carrera. Las pruebas de invierno para los equipos de 125cc y 250cc se restringirán a sus propias zonas continentales o a las pruebas oficiales de IRTA.
- A partir de ahora también se podrán utilizar motores de arranque en la parrilla de salida. El número de personas por piloto en la parrilla de salida se ha fijado en siete en la categoría de MotoGP y en un máximo de dos, tres minutos antes del inicio de la carrera.
- Los pilotos solo podrán salir de la parrilla de salida si completan al menos una vuelta de reconocimiento. Está prohibido que cualquier persona, incluso el piloto, empuje la motocicleta para salir de la zona de boxes.
- A los pilotos se les permite completar más de una vuelta de reconocimiento a través del pit lane si realizan algún cambio en su moto principal, intercambian motos o tienen que repostar.
- Los pilotos que no completen al menos una vuelta de reconocimiento deberán iniciar la vuelta de calentamiento desde el fondo de la parrilla desde boxes siguiendo las instrucciones de un comisario situado a la salida de boxes. Estos pilotos no podrán llevar calentadores de neumáticos ni cambiar de rueda después de que aparezca el cartel de "3 minutos".
- En caso de que dos o más corredores salgan desde el fondo de la parrilla, se alinearán en el orden en el que se clasificaron durante la clasificación del sábado.
- Está prohibido cualquier tipo de comunicación entre una motocicleta en movimiento y cualquier persona que esté conectada con el piloto de la motocicleta. Se exceptúan las señales del transpondedor de cronometraje, las de la cámara de a bordo o la comunicación de voz entre el piloto y el equipo.
- A partir de esta temporada, todos los equipos competirán por el Campeonato de MotoGP por Equipos y todos los equipos estarán formados por dos pilotos. Los nombres de los equipos constarán de varios elementos. El primero es el nombre del fabricante de la motocicleta o del motor, que es obligatorio. El segundo es el nombre del equipo, que es obligatorio excepto cuando el nombre del equipo sea el mismo que el del fabricante. El tercero es el nombre del patrocinador principal, que es opcional. Todos los puntos que consigan ambos pilotos del equipo, incluidos los pilotos sustitutos o de reemplazo, contarán para el campeonato de constructores del equipo. Si el equipo está formado por un solo piloto, los puntos de dicho piloto también contarán. Se hace una excepción para las inscripciones como comodín, que no suman puntos.
- En caso de inscripción, se considera que un corredor ha participado en el fin de semana de carrera si, al menos, ha participado en una sesión de entrenamientos. Se considera que un corredor ha comenzado una carrera si, al menos, participa en la primera vuelta.
- Para que un piloto sea clasificado como finalista de la carrera y se le incluya en los resultados finales, debe cruzar la línea de meta en el circuito y no en el pit lane dentro de los cinco minutos siguientes al ganador de la carrera. El piloto también debe estar en contacto con su motocicleta en todo momento.
- La línea blanca que indica la pole position deberá pintarse un metro antes de la línea de salida/llegada.
- A partir del 1 de enero de 2003, las carreras que presenten cambios climáticos a causa de la lluvia o condiciones mixtas y, por tanto, cambios en la adherencia del circuito, ya no se suspenderán.
Reglamento técnico
- Las máquinas de dos tiempos de 500 cc, en uso desde finales de los años 1970, serán sustituidas esta temporada por las nuevas máquinas de cuatro tiempos de 990 cc. [56]
- Los cascos deben cumplir con una de las normas internacionales reconocidas y ser del tipo integral. Las normas europeas son ECE 22-04 y ECE 22-05 'p', las normas británicas son BS 6658 Grado A y las normas estadounidenses son USA: DOT Federal Standard n? 218/SNELL M95 y M2000.
- El uso de materiales ha sido restringido. La estructura básica del cigüeñal y de los árboles de levas debe estar hecha de acero o de fundición. No está permitido utilizar estructuras compuestas que utilicen material de refuerzo de fibra de carbono o de aramida en componentes como pistones, culatas y bloques de cilindros. Es obligatorio tener pinzas de freno hechas de material de aluminio con un módulo de elasticidad que no supere los 80 GPA. Ninguna de las piezas de la motocicleta puede estar hecha de materiales metálicos que tengan un módulo de elasticidad específico que sea superior a 50 GPA.
Resultados de la temporada del Gran Premio 2002
- †† = Carrera del sábado
Participantes
Participantes de MotoGP
La FIM publicó una lista de inscritos de 20 corredores el 13 de marzo de 2002. [57] Àlex Crivillé , que figuraba en la lista de inscritos, fue reemplazado por Pere Riba en el equipo Antena 3 Yamaha d'Antín antes del inicio de la temporada. [58] Para 2002, Michelin y Dunlop entraron en el deporte como fabricantes de neumáticos comenzando una guerra de neumáticos de 6 años .
Participantes de 250cc
La FIM publicó una lista de inscritos de 25 corredores el 13 de marzo de 2002. [57] Alex Hofmann , que figuraba en la lista de inscritos, se retiró antes del inicio de la temporada. [58]
Participantes de 125cc
La FIM publicó una lista de inscritos de 33 corredores el 13 de marzo de 2002. [57]
Clasificación
Clasificación de MotoGP
- Sistema de puntuación
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de los corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
- Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
Clasificación de los equipos
- Cada equipo obtuvo la suma total de puntos obtenidos por sus dos corredores, incluidos los corredores de reemplazo. En el caso de un equipo de corredores, solo se contabilizaron los puntos obtenidos por ese corredor. Los corredores comodín no obtuvieron puntos.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
Clasificación de 250cc
- Sistema de puntuación
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de los corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
- Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
Clasificación de 125cc
- Sistema de puntuación
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de los corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
- Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por el viento.
Referencias
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- ^ "Lista de inscritos de Moto GP1 para 2002". Carreras de motociclismo en línea .
- ^ "Lista de inscritos para el Gran Premio de 250cc de 2002". Carreras de motos en línea .
- ^ "Lista de inscritos para el Gran Premio de 125cc de 2002". Carreras de motos en línea .
Fuentes
- «Gran Premio de la Comunidad Valenciana – MotoGP – Clasificación del Campeonato del Mundo» (PDF) . MotoGP.com . Dorna Sports . 3 de noviembre de 2002 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- «Gran Premio de la Comunidad Valenciana – 250cc – Clasificación del Campeonato del Mundo» (PDF) . MotoGP.com . Dorna Sports . 3 de noviembre de 2002 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- «Gran Premio de la Comunidad Valenciana – 125cc – Clasificación del Campeonato del Mundo» (PDF) . MotoGP.com . Dorna Sports . 3 de noviembre de 2002 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
Enlaces externos
- Resultados y estadísticas archivados el 30 de mayo de 2016 en Wayback Machine en MotoGP.com
