Mika Kallio (nacido el 8 de noviembre de 1982) es un piloto de motociclismo de Gran Premio de Finlandia , que actualmente se desempeña como piloto principal de pruebas y desarrollo del equipo Red Bull KTM en MotoGP . Debutó en el Campeonato Mundial de 125cc con el equipo novato finlandés Ajo Motorsport en el Gran Premio de Alemania de 2001 y fue galardonado con el premio "Novato del Año" con el equipo en 2002. [2] Después de mudarse al equipo Red Bull KTM Factory Racing durante la temporada 2003 , terminó segundo en la clase de 125cc tanto en 2005 como en 2006 , y también terminó segundo en el Campeonato Mundial de Moto2 de 2014. [ 3] Al pasar a MotoGP a tiempo completo para 2009 y 2010 , obtuvo el premio "Novato del Año" en su primera temporada en la categoría reina. [4]
Nacido en Valkeakoski , Kallio comenzó a competir en 1997 y ganó el campeonato finlandés de carreras de ruta en 1998 , con más éxitos en la competición en 1999 y 2000. Durante 2000, también se convirtió en campeón nórdico , después de terminar segundo el año anterior.
Mientras Kallio perseguía sus objetivos en las carreras de carretera, el finlandés también ha cosechado muchos éxitos en las carreras sobre hielo en su país natal, Finlandia, donde logró el campeonato finlandés de carreras de motociclismo sobre hielo en 2000, 2004 y 2005 en la categoría de 125 cc. En la categoría de 500 cc, Kallio también ganó el título en 2004 y 2006.
Kallio hizo su debut en el Campeonato Mundial de 125cc como piloto wild card en el Gran Premio de Alemania de 2001 , pero no terminó la carrera.
En 2002 , Kallio continuó con Ajo Motorsport y la Honda RS125R durante una temporada completa , donde terminó en los puntos diez veces, nueve veces entre los diez primeros, siendo un quinto puesto en Jerez el más alto del año. Kallio terminó la temporada con 78 puntos, 11º en el campeonato de pilotos, y ganó el premio al Novato del Año, por delante de sus compañeros debutantes Héctor Barberá , Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo .
Comenzó la temporada 2003 con Ajo Motorsport , junto a Masao Azuma , pero a mitad de temporada, después de que superara al piloto de fábrica de KTM Arnaud Vincent , los pilotos cambiaron y Kallio fue ascendido a Red Bull KTM , el equipo de fábrica de KTM. Inmediatamente consiguió el mejor cuarto puesto de su carrera en la República Checa y anotó su primer podio en la categoría de 125cc, un segundo puesto en Sepang detrás de Dani Pedrosa . [5] Kallio terminó el año 11º en la clasificación, con 88 puntos.
Red Bull KTM fichó a Casey Stoner, Novato del Año 2003, para que se asociara con Kallio, Novato del Año 2002 , y lo hizo con todas sus fuerzas en la temporada 2004 , pero sus motos presentaban problemas de fiabilidad: Stoner se vio obligado a retirarse cinco veces y Kallio ocho veces (incluidas tres veces en las primeras seis carreras y cinco veces en las últimas siete carreras del año). Terminó la temporada en décimo lugar del campeonato, con 86 puntos.
La temporada 2005 sería su año de despegue. Stoner ascendió a la categoría de 250cc, y Gábor Talmácsi fue fichado como nuevo compañero de equipo de Kallio. Kallio empezó bien el año, con un segundo puesto en Jerez, antes de conseguir su primera pole position y victoria en el campeonato, en la segunda ronda de la temporada 2005 en Estoril . Luego consiguió otra pole position en Shanghái, pero terminó la carrera en el 11.º puesto, seguido de un tercer puesto en Le Mans, otra pole position con un abandono en Mugello, una pole position y un tercer puesto en Barcelona, una quinta pole position consecutiva en Assen, seguida de un abandono en la carrera, y una sexta pole position en Donnington, donde terminó la carrera en el séptimo lugar. Tras las vacaciones de verano, consiguió su séptima pole position del año en Alemania, su quinta pole position consecutiva, ambos récords en la categoría, [6] y lo siguió con una victoria dominante, marcando también la vuelta más rápida. Su racha de pole positions fue interrumpida por su principal rival en el campeonato, Thomas Lüthi, en Brno. Lüthi dominó el fin de semana y ganó la carrera, mientras que Kallio quedó segundo. Los dos siguieron intercambiando golpes: Kallio ganó en Japón y Lüthi quedó segundo. Lüthi ganó en Malasia y Kallio terminó segundo.
En la carrera de Qatar, cuando solo quedaban cuatro carreras, ocurrió un incidente infame. Kallio partió desde la pole y lideró toda la carrera, seguido de cerca por su compañero de equipo Gábor Talmácsi . Antes de la carrera, el equipo KTM había ordenado a Talmácsi que se quedara atrás y no peleara con Kallio, al ver que no era un contendiente al título y que solo le quitaría puntos. [7] El piloto húngaro se quedó detrás de Kallio toda la carrera, pero en la recta final de la última vuelta, salió de detrás de la estela de Kallio y pasó al finlandés en los últimos metros de la carrera, para llevarse la victoria por 0,017 segundos. [8] Talmácsi dijo que pensaba que faltaba una vuelta, a pesar de que el equipo les mostró el tablero antes de la última vuelta, desde el muro de boxes. Los cinco puntos perdidos resultaron ser increíblemente valiosos para Kallio, ya que solo terminó quinto en Australia, tuvo que retirarse en Turquía y llegó a la ronda final en Valencia, con un déficit de 23 puntos en comparación con Lüthi, lo que significa que necesitaba una victoria, con el piloto suizo anotando no más de 2 puntos. Kallio ganó la carrera final en Valencia, Lüthi llegó a casa en noveno lugar, lo que significa que Kallio perdió el título mundial por solo cinco puntos, la diferencia exacta entre el primer lugar y el segundo lugar en puntos del campeonato . Ambos pilotos tuvieron cuatro victorias durante la temporada, pero Kallio habría tenido cinco si no fuera por Qatar, ganando así el título con puntos iguales, pero más victorias en carreras. Talmácsi fue despedido después del final de la temporada en Valencia .
En 2006 , Kallio volvió a competir por el título de 125cc y, aunque realizó la mejor temporada de su carrera, el joven finlandés se vio eclipsado por Álvaro Bautista , que ganó el título por 76 puntos. Kallio se vio obligado a conformarse con el segundo puesto en el campeonato nuevamente, aunque terminó con 65 puntos de ventaja sobre Héctor Faubel en tercera posición. Kallio anotó tres victorias, en Shanghái, Assen y Motegi, tuvo cuatro pole positions y terminó en el podio 11 veces (tres victorias, siete segundos lugares y un tercer lugar) durante la campaña de 2006. Al final del año, los espectadores de la serie de televisión finlandesa de deportes de motor Ruutulippu votaron a Kallio como el Deportista de Motor Finlandés del Año por segundo año consecutivo. [9] Obtuvo el 33,1% de todos los votos y terminó por delante del campeón mundial de enduro Samuli Aro , el subcampeón del WRC Marcus Grönholm y la estrella de F1 Kimi Räikkönen .
En la temporada 2007 , Kallio pasó a formar parte del equipo de KTM en la categoría de 250cc, donde corrió junto a Hiroshi Aoyama . Después de un comienzo de temporada complicado con problemas mecánicos en Qatar y España, Kallio lucharía constantemente por las seis primeras posiciones, terminando sexto en Turquía, quinto en China, séptimo en Francia, sexto en Cataluña, sexto en Gran Bretaña y octavo en los Países Bajos. El punto de inflexión de la temporada llegaría en Alemania, donde Kallio consiguió su primera pole position y su primer podio en la categoría, llegando a meta en segundo lugar, detrás de su compañero de equipo Aoyama, para coronar un buen doblete para KTM. Un tercer puesto le siguió en la República Checa , pero un desagradable highside en San Marino y más problemas mecánicos en Portugal enfriaron sus posibilidades de convertirse en Novato del Año, y quizás terminar entre los 5 primeros. Kallio capturaría su primera victoria en la clase 250cc en la carrera japonesa empapada por la lluvia , [10] antes de estrellarse en Australia, un cuarto puesto en Malasia y una brillante victoria en Valencia, defendiéndose de Alex de Angelis en la última vuelta. [11] Terminó su temporada de novato con dos victorias, dos pole positions, cuatro podios y dos vueltas más rápidas, colocándolo séptimo en la clasificación de pilotos con 157 puntos, segundo entre los novatos.
Kallio permaneció en KTM en 2008. Un comienzo de temporada muy fuerte lo vio terminar en el podio durante las primeras cuatro carreras, un tercer lugar en la apertura de la temporada bajo los focos de Qatar, una afortunada victoria en Jerez después de que sus rivales por el título Álvaro Bautista y Marco Simoncelli se estrellaran juntos en la última vuelta, otro sólido tercer lugar en Portugal, antes de continuar su fuerte racha con una victoria magistral en China en condiciones complicadas. [12] Kallio había construido una fuerte ventaja en el campeonato, pero su suerte comenzaría a cambiar para peor con un quinto lugar en Le Mans, un cuarto lugar en Mugello y la carrera en Barcelona, donde su moto se rompió, lo que provocó que Kallio casi se estrellara en su camino de regreso a los boxes, lo que resultó en que su ventaja en el campeonato desapareciera. Sus problemas parecieron continuar en Donington Park después de calificar solo en el puesto 14, pero atravesó el campo con bastante rapidez, a menudo adelantando a varios pilotos en una vuelta, y se llevó una victoria sorpresa. Como se supo más tarde, esta iba a ser su última victoria de la temporada, y en la categoría de 250cc, la clase intermedia pasó a ser de 600cc y se rebautizó como Moto2 en las temporadas siguientes. Los pilotos de KTM tuvieron dificultades para seguir el ritmo de los pilotos de Piaggio , y Kallio acabó séptimo en Assen, cuarto en Sachsenring , quinto en Brno y se retiró en Misano. Su lucha por el título se acabó matemáticamente en Australia, tras ser superado por el eventual campeón Simoncelli y Bautista unas vueltas antes del final de la carrera, terminando en tercer lugar. Un problema técnico en Malasia le hizo retirarse en la quinta vuelta, y la última ronda en Valencia terminó con Kallio cojeando hasta la meta en el undécimo lugar, tras haber sido el único piloto que siguió el ritmo del nuevo campeón del mundo, Simoncelli, y presionando al límite para mantener el ritmo y lanzar un ataque en la última vuelta, chocando en el ritmo demasiado ansioso. Terminó el año terminando tercero en la clasificación general con 196 puntos, tres victorias, tres terceros lugares y dos vueltas más rápidas, sin conseguir una sola pole position.
El 19 de octubre de 2008, Kallio fue anunciado como parte de la nueva alineación de Pramac Racing para la temporada 2009 de MotoGP , junto al italiano Niccolò Canepa . Kallio recibió la última especificación de Ducati Desmosedici GP9, lo que garantiza la igualdad para los equipos satélite y el equipo de fábrica. [13] Su carrera en MotoGP comenzó brillantemente con dos octavos lugares en las dos primeras rondas en Qatar y Motegi . Luego se retiró de las carreras en Jerez y Le Mans, antes de un 13.º lugar en Mugello y un 9.º lugar en Barcelona. Sin embargo, durante gran parte de la temporada se vería afectada por varios accidentes, el más notable en la carrera de Assen , donde Kallio se estrelló cuando ocupaba el sexto lugar y se quemó el dedo hasta el hueso, perdiendo la sección superior. [14] Se perdió la carrera en Laguna Seca Raceway , [15] siendo reemplazado por Aleix Espargaró , pero volvió a la acción en Sachsenring en Alemania, compitiendo con un guante especial hecho a medida para acomodar el vendaje.
En Alemania terminó 14º y en Inglaterra 10º, cuando antes de la carrera checa, Casey Stoner anunció que se perdería las tres próximas carreras debido a problemas de salud. Kallio fue llamado para reemplazar a Stoner en el equipo de fábrica de Ducati , [16] retirándose en Brno, terminando 8º en Indianápolis y 7º en Rimini. Una vez que terminó su período en lugar de Stoner, Kallio regresó a Pramac para las últimas cuatro carreras de la temporada, retirándose en Portugal, terminando 9º en Australia, 10º en Malasia y 9º en Valencia. En general, había sido una temporada de debut positiva en la categoría reina, y sus 71 puntos acumulados lo vieron recompensado con el premio al "Novato del Año".
El 30 de septiembre de 2009, Kallio anunció que había firmado un nuevo contrato de un año con Pramac Ducati que lo vería correr para el equipo en la temporada 2010. [17] Sin embargo, la temporada 2010 resultaría ser una temporada extremadamente difícil para Kallio. Su nuevo compañero de equipo Aleix Espargaró reemplazó a Canepa y le dio a Kallio un tiempo más difícil que el italiano, a menudo igualándolo o superándolo. Kallio solo obtendría dos resultados entre los 10 primeros en toda la temporada, un impresionante séptimo lugar en Jerez desde el fondo de la parrilla y un noveno lugar en Laguna Seca. El 17 de octubre de 2010, Kallio anunció que no competiría en las dos últimas rondas de la temporada 2010, debido a una lesión en el hombro que había estado corriendo desde Le Mans en mayo. Kallio y Pramac se separaron, ya que el equipo no le había ofrecido un contrato para 2011, [18] terminando la temporada con 43 puntos, 17º en el campeonato de pilotos.
El 7 de noviembre de 2010, se anunció que Kallio bajaría de categoría a Moto2, formando equipo con el equipo Marc VDS Racing Team dirigido por Suter junto al piloto británico Scott Redding para 2011. [19] La temporada resultó ser difícil para él y para el equipo, ya que tanto Kallio como Redding lucharon por obtener resultados a bordo del Suter . La primera mitad de 2011 de Mika vio solo un solo punto en las primeras 9 carreras. Sin embargo, la segunda mitad de la temporada vio mejorar constantemente los resultados, ya que el finlandés acumuló puntos en ocho de las últimas nueve carreras. El momento más destacado fue asegurar el segundo lugar en la ronda final de la temporada en Valencia, después de una reñida batalla con el piloto suizo Dominique Aegerter en condiciones húmedas. Fue el primer podio de Kallio en tres años. El resultado fue suficiente para ganarle al finlandés una segunda temporada con Marc VDS, ya que completó el año en la 16.ª posición, con 61 puntos.
Durante la pretemporada, Marc VDS abandonó los chasis Suter en favor de Kalex para la temporada 2012. El cambio dio como resultado una temporada mucho más competitiva para el equipo y Kallio. Después de conseguir siete resultados entre los 10 primeros en las siete primeras rondas, el finlandés logró un sólido segundo puesto en Sachsenring, después de una larga batalla con el futuro campeón de Moto2, Marc Márquez , y Alex de Angelis . Márquez se alejó en las últimas vueltas hacia la victoria, dejando a Kallio y de Angelis luchando por el segundo puesto. De Angelis intentó adelantarlo en la última curva, pero el finlandés recuperó la posición con calma, recortándole la distancia al piloto de San Marino . Iba a ser su único podio de la temporada, aunque Kallio seguiría obteniendo buenos resultados durante el resto de la temporada.
Dos cuartos puestos en el Indianapolis Motor Speedway y el Misano World Circuit serían sus mejores resultados en la segunda mitad de la temporada. Otro momento destacado fue la carrera de Malasia. En unas condiciones húmedas típicamente tropicales, Kallio tuvo que evitar un accidente en la primera vuelta, patinando sobre la grava y cayendo hasta el puesto 29. El finlandés mostró determinación y realizó una magnífica remontada en las condiciones mixtas, para terminar la carrera en el séptimo lugar, que luego se convirtió en el sexto, después de la descalificación de Anthony West .
Tal fue su nivel de consistencia a lo largo de 2012, que Kallio sólo se quedó sin puntos en dos eventos. En Japón, había estado corriendo cómodamente dentro del top 10 hasta que tuvo un problema con la pista y se fue a la grava, cayendo al puesto 20, antes de recuperarse para terminar fuera de los puntos en el puesto 16. El otro fue un incidente desafortunado, cuando fue sacado por Simone Corsi en el circuito del Gran Premio de Phillip Island a sólo dos vueltas del final, mientras luchaba por el sexto lugar. Fue su único abandono en 2012, poniendo fin a una racha de 23 carreras consecutivas. En general, fue una temporada positiva para el finlandés, ya que terminó el año en la sexta posición con 130 puntos, más del doble de la cantidad de la temporada anterior.
Kallio permaneció en Marc VDS por tercera temporada en 2013. Continuando con la progresión realizada en las dos temporadas anteriores, Kallio comenzó bien la temporada, con un quinto puesto en la primera carrera de la temporada en Qatar. En las primeras rondas, consiguió dos podios, un tercer puesto en el nuevo Circuito de las Américas y un segundo puesto en Francia, detrás de su compañero de equipo Scott Redding, lo que le valió a Marc VDS su primer doblete en Moto2. Con la excepción de una caída en la tercera ronda en Jerez, el piloto finlandés terminaría todas las carreras de esa temporada, todas dentro de los puntos.
Su buen estado de forma le permitió conseguir su primera victoria en Moto2 en la República Checa, saliendo desde la cuarta posición de la parrilla. Kallio se impuso en una carrera en la que se enfrentaron durante toda la carrera el japonés Takaaki Nakagami y el ex rival por el título de 125cc Thomas Lüthi : fue la primera victoria de Kallio en cinco años. Su buen estado de forma se mantuvo intacto durante las carreras restantes, ya que siguió acumulando puntos. Pronto seguiría con varios logros más en Moto2 por primera vez, incluida su primera vuelta rápida en la categoría en Malasia, de camino a terminar cuarto, y puso fin a su larga espera por una pole position, dominando las condiciones cambiantes en la penúltima ronda en Motegi: su primera pole position desde Valencia 2007. El domingo, conseguiría su cuarto podio de 2013, terminando la carrera en segundo lugar, detrás del recién coronado campeón Pol Espargaró . Al final de la temporada 2013, Kallio era cuarto en el campeonato de pilotos, con 188 puntos, una victoria, cuatro podios, una pole position y una vuelta rápida.
Con Espargaró y Redding subiendo a MotoGP, Kallio llegó a la temporada 2014 de Moto2 como uno de los favoritos de pretemporada para el título. Se le unió el piloto español Esteve Rabat para una cuarta temporada en Marc VDS. Su búsqueda del título comenzó bien, ya que se recuperó de un desagradable accidente en la clasificación, para terminar en tercer lugar en Qatar, pero luego fue promovido al segundo, después de que la moto de Nakagami fuera descalificada por motivos técnicos. [20] Dos sólidas carreras de puntuación de puntos siguieron, antes de anotar su primera pole position y victoria de carrera de la temporada, en el Circuito de Jerez , liderando de principio a fin. El finlandés respaldó su éxito español al ganar inmediatamente la siguiente carrera en Le Mans, sus primeras victorias consecutivas en su carrera.
En las dos carreras siguientes, Kallio sumó más puntos, antes de que se embarcara en una racha de seis podios, comenzando en Assen , donde se recuperó para terminar en tercer lugar a pesar de un momento fuera de pista temprano en las condiciones húmedas. En Alemania, Kallio fue superado por poco por Dominique Aegerter en la última vuelta, después de una larga batalla con el suizo. Sin embargo, Kallio finalmente obtendría su recompensa, con una actuación impecable en Indianápolis, logrando la pole position, la victoria de la carrera, la vuelta más rápida y liderando cada vuelta de la carrera. Su victoria fue la 16.ª de su carrera, superando el recuento de victorias del fallecido Jarno Saarinen de 15, para convertirse en el ganador de carreras más exitoso de Finlandia en la historia de MotoGP. La brecha de puntos entre él y el líder del campeonato, Rabat, ahora se había reducido a solo siete puntos.
Una serie de tres segundos puestos consecutivos le siguieron en Brno, Silverstone y Misano. En Silverstone, en particular, se produjo un duro enfrentamiento en la última vuelta entre él y Rabat por la victoria, pero al final Rabat ganó la batalla de los compañeros de equipo. Resultó ser el momento decisivo en el campeonato, ya que el impulso se inclinó hacia Rabat en el último tercio de la temporada. El 1 de septiembre de 2014, Marc VDS anunció que Álex Márquez se uniría al equipo en 2015 junto con Rabat, [21] dejando a Kallio para buscar empleo en otro lugar para la próxima temporada.
A pesar de la noticia, Kallio siguió adelante y consiguió su tercera pole position en Misano, pero una vez más el día de la carrera, tuvo que conformarse con el segundo puesto por detrás de Rabat. En las últimas cinco carreras, Kallio sólo conseguiría un podio más, un segundo puesto en Malasia, ya que Rabat sumó los puntos suficientes para sellar el título. La última carrera en Valencia vio su único abandono de la temporada, cuando el finlandés fue golpeado por detrás por Maverick Vinales en la primera vuelta. El incidente eliminó a ambos pilotos, poniendo fin a la racha de 31 puntos consecutivos de Mika, la mejor de su carrera. No obstante, Kallio se aseguró el segundo puesto en la clasificación general de pilotos, concluyendo el año con tres victorias y una mejor marca personal de 288 puntos.
El 26 de septiembre de 2014, se confirmó un contrato entre Kallio y el equipo Italtrans para la temporada 2015 de Moto2 . El veterano finlandés se asociaría con el italiano Franco Morbidelli . [22] Después de un 2014 muy exitoso, 2015 marcaría un polo totalmente opuesto en rendimiento y resultados. Inicialmente, la temporada comenzó sólidamente, con tres resultados entre los ocho primeros en las tres primeras rondas. Pero un cuarto puesto en Argentina sería el punto culminante de lo que se convertiría en una temporada muy difícil para Kallio. Cuatro de las siguientes siete carreras resultaron en retiros. Indianápolis ofreció brevemente un rayo de esperanza después de clasificarse en la primera fila, hasta que un accidente con Sam Lowes terminó su carrera. A pesar de los mejores esfuerzos tanto de Kallio como de Italtrans para encontrar una solución a las dificultades que enfrentó Kallio con la Kalex 2015, aparentemente había pocas esperanzas de mejora. Después de la carrera de Misano, el 14 de septiembre de 2015, se decidió que ambas partes acordarían mutuamente cancelar el resto del contrato y separarse inmediatamente. [23]
Días después, el equipo QMMF Racing anunció que Kallio se uniría al equipo por el resto de la temporada, a bordo de un Speed Up , en reemplazo de Anthony West . [24] Kallio terminó dentro de los puntos en las cinco carreras con el equipo, para cerrar 2015 con una nota ligeramente mejor, en una temporada por lo demás muy insatisfactoria, en la 15.ª posición en el campeonato de pilotos, con solo 72 puntos.
KTM confirmó a Kallio como su piloto de pruebas principal el 27 de octubre de 2015, para el próximo proyecto de MotoGP, en preparación para la temporada 2017. [25]
A pesar de perderse una carrera de tiempo completo para la temporada 2017, Kallio al menos sería recompensado por sus esfuerzos de prueba: se le otorgó una entrada comodín en la carrera final de 2016 en Valencia, lo que marcó su primera carrera de regreso en la categoría principal desde 2010. [26]
En la temporada 2017, Kallio continuó con sus tareas de pruebas con KTM. Inicialmente, el equipo le dio al finlandés dos inscripciones como comodín, en las rondas alemana y austriaca. [27] Después de haber estado a punto por poco en Sachsenring , Mika realizó una exhibición impresionante en la carrera local de KTM en Austria, avanzando en el campo para terminar como el piloto líder del equipo en el décimo lugar, muy por delante de su compañero de equipo Bradley Smith . No solo fue el segundo resultado entre los 10 primeros de la temporada para el equipo, sino que el resultado también fue la primera vez que una motocicleta KTM logró terminar una carrera de la categoría reina a menos de 20 segundos del ganador de la carrera. [28]
Después de su excelente actuación en Austria, KTM anunció que Kallio recibiría su tercera wild card de la temporada en Aragón. [29] Una vez más, el finlandés tuvo una gran actuación durante todo el evento. Habiéndose clasificado automáticamente para la Q2 en la 12.ª posición como el KTM más rápido, respaldaría sus esfuerzos en la clasificación llegando a meta en la 11.ª posición, justo detrás de su compañero de equipo Espargaró, pero unos 19 segundos por delante de Smith. Después de Aragón, el finlandés inicialmente no estaba seguro de si recibiría más oportunidades de carrera en 2017, pero el 28 de septiembre, se le concedió una cuarta y última wild card en la final de la temporada en Valencia. [30] Las actuaciones de Kallio en sus salidas como comodín lo pusieron en disputa para un posible viaje de tiempo completo en lugar de Smith para 2018. Sin embargo, el 11 de octubre, KTM puso fin a las especulaciones en torno a su alineación de pilotos, eligiendo mantener a Smith como piloto de carreras del equipo para la próxima temporada, con Kallio continuando su papel como piloto de pruebas de KTM, con planes para más comodines. [31]
Kallio sufrió una grave lesión de rodilla cuando competía como invitado en Sachsenring , la ronda alemana en julio de 2018, lo que interrumpió el programa de pruebas de KTM. KTM se vio obligada a contratar a Randy De Puniet como piloto de pruebas de reemplazo para el resto de 2018, [32] y a poner fin a cualquier otra participación de pilotos de pruebas en las carreras, al ser demasiado arriesgado para sus planes futuros. [33] [34] [35] El piloto de MotoGP de KTM Pol Espargaró también se lesionó poco después. [32]
En 2019 reemplazó a Johann Zarco a mitad de temporada, después de que Zarco y KTM rompieran contrato. [36] Kallio terminó el año con siete puntos en seis carreras.
En noviembre de 2020, se anunció que Kallio reemplazaría a Iker Lecuona en las dos rondas en Valencia y el GP de Portugal , después de que Lecuona dio positivo por COVID-19. [37]
Tiene un hermano mayor llamado Vesa, que también es piloto de motos. La empresa finlandesa de software Tracebit también produjo un juego para teléfonos móviles basado en Kallio, llamado 'Mika Kallio GP'. [38]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
