Takaaki Nakagami (中上 貴晶, Nakagami Takaaki , nacido el 9 de febrero de 1992) es un piloto de motos del Gran Premio de Japón , que compite para Idemitsu Honda LCR en MotoGP . Ganó el Campeonato Japonés de Carreras en Ruta de 125cc en 2006 y la clase J-GP2 en 2011.
Nacido en Chiba , Nakagami se unió al Campeonato Japonés de Carreras en Ruta en la categoría GP125 en 2005 y se unió al equipo Harc-Pro Honda, terminando 13º como novato en la serie. Permaneció en el campeonato japonés de 125cc en 2006 con Harc-Pro nuevamente, ganando todas las carreras de la temporada; convirtiéndose en el campeón japonés de 125cc más joven de la historia. También en 2006, Nakagami se unió a la Academia de MotoGP, lo que le dio la oportunidad de competir en el extranjero por primera vez en el campeonato español CEV 125cc. Nakagami terminó en la 12ª posición del campeonato. Su mejor resultado lo consiguió en la segunda prueba disputada en Jerez, terminando en 5ª posición.
Decidió centrarse en el campeonato CEV de 125cc en 2007 con la Academia MotoGP. Los resultados de Nakagami mejoraron en 2007 y terminó en sexto lugar en la general con un tercer puesto en Valencia como su mejor resultado. Nakagami también recibió su primera entrada comodín al Campeonato del Mundo de 125cc en la última prueba de la temporada en Valencia, clasificándose en la 20ª posición pero sin poder terminar la carrera.
Impresionó lo suficiente como para asegurarse un puesto a tiempo completo en el Campeonato Mundial de 125cc en 2008 , uniéndose al equipo italiano IC con una Aprilia . Terminó la temporada en el puesto 24 de la general con un mejor resultado de 8º lugar en Donington Park . Para 2009 , Nakagami se unió a otro equipo italiano, Ongetta ISPA, nuevamente en una Aprilia RS125 . Mejoró su rendimiento general, terminando en el puesto 16 en la general y sus mejores resultados fueron dos quintos puestos en Le Mans mojado y en Donington Park.
A pesar de tener ofertas para permanecer en el campeonato de 125cc en 2010, Nakagami decidió regresar a Japón y reincorporarse al equipo Harc-Pro. Ganó las 8 Horas de Suzuka en 2010 y compitió el campeonato japonés ST600 a bordo de una Honda . Nakagami ganó la primera carrera de la temporada en Tsukuba . Luego terminó octavo en la general. Permaneció con Harc-Pro en 2012, pero cambió de clase y entró en la clase J-GP2 a bordo de una Honda HP6. Nakagami ganó 5 de las 6 carreras de la temporada y del campeonato, a pesar de no competir en la cita de Okayama debido a las lesiones sufridas cuando sustituía en la cita del Mundial de Moto2 de Motegi al Italtrans Racing Team.
Nakagami hizo lo suficiente durante su exhibición como suplente para ganarse un puesto a tiempo completo para el equipo Italtrans Racing en el Campeonato Mundial de Moto2 2012 con una Kalex con motor Honda CBR600. Terminó su temporada de novato en el puesto 15 en la clasificación con un mejor resultado de 5º en Jerez.
Para 2013 , Nakagami permaneció en Moto2 con Italtrans a bordo de una Kalex. En la primera ronda en Losail, Nakagami logró su primer podio en un Gran Premio con un tercer puesto. En Le Mans, Nakagami obtuvo su primera pole position en un Gran Premio. Nakagami logró el segundo podio de su carrera en un Gran Premio con un segundo puesto detrás de Esteve Rabat en Indianápolis; Lideró la mayor parte de la carrera, pero lo adelantaron en las últimas vueltas y terminó a menos de un segundo de la victoria. Consiguió su segunda pole de la temporada en el Gran Premio de la República Checa , en Brno ; Luego consiguió su segundo segundo puesto consecutivo, detrás de Mika Kallio . Una vez más consiguió la pole en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone y volvió a terminar segundo, esta vez detrás del líder del campeonato y piloto local Scott Redding . En Misano , Nakagami terminó segundo por cuarta carrera consecutiva; Lideró la mayor parte de la carrera antes de que Pol Espargaró lo adelantara en las últimas vueltas. Terminó la temporada octavo en la general con 149 puntos.
Para 2014 firmó para competir en el equipo de Tadayuki Okada , Idemitsu Honda Team Asia. Un comienzo positivo de temporada con un segundo puesto en Qatar se le negó porque fue descalificado por razones técnicas. Nakagami tuvo problemas durante el resto del año con la puesta a punto de la moto y terminó la temporada en la 22ª posición.
A pesar de los problemas de 2014, Nakagami permaneció con el Honda Team Asia durante 2015. Logró mejorar y terminó en el podio en Misano, igualando finalmente su resultado de 2013 de octavo lugar en la general con 100 puntos.
En 2016 consiguió su primera victoria en Assen. Consiguió tres terceros puestos y ocho top 5 para terminar la temporada sexto en puntos, su mejor resultado general en la categoría de Moto2.
Continuando con el Honda Team Asia en 2017, ganó en Silverstone y logró tres terceros puestos, y ocupó el séptimo lugar en puntos.
_(cropped).jpg/1280px-MotoGP_-_Sachsenring_2018_(30094685558)_(cropped).jpg)
Nakagami ascendió a MotoGP en 2018 y firmó con el equipo LCR para conducir una Honda de un año y permaneció con el patrocinio de Idemitsu . [1] Con finales regulares en las posiciones de baja puntuación, completó su temporada de novato con 33 puntos y 20º en el campeonato.
En octubre de 2018 se confirmó que Nakagami permanecería en LCR Honda con una máquina con especificaciones 2018 para la temporada 2019 de MotoGP junto a su compañero de equipo Cal Crutchlow . [2] En la primera mitad de la temporada logró regularmente resultados entre los 10 primeros, pero una fuerte caída en el TT de Holanda y una posterior lesión en el hombro provocaron una caída en su forma. Eligió terminar prematuramente su temporada después del Gran Premio de casa para someterse a una cirugía para reparar su hombro dañado y recuperarse antes de la temporada 2020. [3] Fue reemplazado durante las últimas tres rondas por el exiliado de KTM Johann Zarco . [4] Nakagami finalmente terminó la temporada en la posición 13 con 74 puntos, más del doble de su puntuación de su temporada de novato.
A mediados de octubre de 2019, LCR Honda confirmó que Nakagami permanecería con el equipo una temporada más con una máquina de un año en 2020 . [5] Después de las caídas en la primera ronda y las posteriores lesiones de su compañero de equipo Crutchlow y del piloto oficial de Honda , Marc Márquez , Nakagami emergió rápidamente como el mejor piloto de Honda en la primera mitad de la temporada, terminando como el mejor piloto de Honda (siempre dentro del top 10) y puntuando. todos los puntos del campeonato de fabricantes para la marca en las primeras ocho rondas. En el Gran Premio de Teruel , Nakagami se clasificó con la pole position, la primera pole para un piloto japonés en casi 16 años. [6] Terminó el año décimo en el campeonato, con 116 puntos.
En octubre de 2020, basándose en sus sólidas actuaciones a principios de temporada, Honda y LCR anunciaron que Nakagami permanecería en el equipo al menos hasta finales de 2022 (su primer contrato de varios años en la categoría MotoGP) y recibiría maquinaria con especificaciones de fábrica de 2021. [7] Desafortunadamente para Nakagami, la moto Honda 2021 fue una de las más débiles de los últimos años, y los pilotos de Honda terminaban regularmente en la cúspide, o a veces incluso fuera del top 10. El mejor resultado de la temporada de Nakagami fue un cuarto lugar en Jerez. En la general finalizó la temporada en el puesto 15 de la clasificación, con 76 puntos, 6 por delante de su compañero Álex Márquez .
Nakagami permaneció con este equipo hasta 2022.
Nakagami permaneció con el mismo equipo durante la temporada 2023 , asociándose con su compañero de 2023 Álex Rins .
Nakagami continúa con LCR Honda, esta vez asociándose con Johann Zarco.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
*Temporada aún en curso.
