Thomas Lüthi (nacido el 6 de septiembre de 1986) es un director deportivo suizo en Prüstel GP , [2] y ex piloto de motos de Gran Premio . Pasó 19 años en campeonatos mundiales de Gran Premio, convirtiéndose en uno de los seis pilotos en alcanzar 300 largadas, [3] pasando gran parte de su carrera con el equipo Interwetten Paddock , con el que se convirtió en campeón del mundo de 125cc de la temporada 2005 . [4]
Lüthi nació en Oberdiessbach , Kanton Bern , Suiza , pero creció en Emmental . Lüthi empezó a correr en minimotos cuando tenía nueve años. Ganó campeonatos de motos de bolsillo en 1999 y 2000. En 2002, terminó segundo en la general del Campeonato de Europa de 125 cc y tercero en la serie alemana de 125 cc.
Lüthi hizo su primera aparición en el Campeonato del Mundo de 125cc en el Gran Premio de Alemania de 2002 , en el que terminó en el puesto 26.
En la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 2003, Daniel Epp invitó a Lüthi a participar en su equipo, conocido como "Elit Grand Prix Team"; Epp se convirtió en su manager. Lüthi consiguió su primer podio en Barcelona y acabó segundo. En 2004 , se retiró de cuatro carreras seguidas, se perdió cuatro carreras debido a una lesión y anotó 14 puntos.
Andy Ibbott de la Escuela de Superbikes de California comenzó a entrenar a Thomas durante la temporada 2005 . Lüthi consiguió su primera victoria en un Gran Premio de 125cc en 2005, en Le Mans , seguida de tres victorias más esa temporada, incluida una en la carrera de casa de su equipo en Brno , República Checa . El 6 de noviembre de 2005, Lüthi consiguió su primer campeonato mundial en la categoría de 125 cc, siendo la sexta persona más joven en lograrlo; Esto tuvo lugar en Valencia . Usando un kit Honda RS125R , Lüthi ganó el título del campeonato mundial en la categoría de 125cc, estando cinco puntos por delante de Mika Kallio . Lüthi fue elegido deportista suizo del año en 2005 y también ganó el "Premio Suizo" anual en la categoría de deporte.
Después de ganar el Campeonato Mundial de 125cc de 2005 , Sandro Cortese de Alemania lo acompañó y el nombre del equipo se cambió a "Elit - Caffè Latte". Consiguió su única victoria y único podio de la temporada en el Gran Premio de Francia de 2006 . Perdió su título de campeonato ante Álvaro Bautista . [ cita necesaria ]
Tras la temporada 2006 , Lüthi pasó a 250cc. El equipo cambió su nombre a "Emmi — Caffè Latte" y desertó a Aprilia , compitiendo con la Aprilia RSA 250 .
Para 2008, Lüthi continuó con la Aprilia RSA 250. Daniel Epp también corrió una Aprillia LE para Lukáš Pešek , bajo la marca Auto Kelly - CP. Lüthi no consiguió ningún podio hasta el GP de Italia de 2008 , donde finalizó en el podio en tercer lugar. En Assen acabó segundo detrás de Álvaro Bautista. En Brno, Lüthi se cayó y abandonó la carrera debido a una aparente falla en los frenos.
En 2009 acabó séptimo en la general de 250cc, aunque sin podio.
Para 2010 permaneció con el equipo en la categoría de Moto2 que sustituyó a la categoría de 250cc. En Silverstone, Lüthi terminó en segundo lugar. Lüthi acabó tercero en Assen , posición que adquirió en la última vuelta tras ocupar el primer puesto anteriormente en la carrera. [5] Lüthi sufrió una lesión en la clavícula durante esas dos carreras. [6]
El 24 de agosto de 2017, se anunció que Lüthi ascendería a MotoGP para la temporada 2018 , junto con su rival por el título de Moto2, Franco Morbidelli, en EG 0,0 Marc VDS . Lüthi no sumó ni un solo punto en su primera campaña en MotoGP, siendo su mejor resultado el 16º puesto en Losail, Le Mans, Brno, Phillip Island y Sepang.
El 12 de agosto de 2018, se anunció que Lüthi regresaría a Moto2 para la temporada 2019 , uniéndose a Dynavolt Intact GP. Sustituyó a Xavi Vierge , que pasó al Marc VDS.
El 19 de agosto de 2021 anunció su retiro de las carreras después de la temporada 2021 . Asumirá el cargo de director deportivo del equipo Prüstel GP Moto3, así como de su equipo Junior, a partir de 2022. [7]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
