El circuito del Gran Premio de Phillip Island es un circuito de carreras de autos ubicado cerca de Ventnor , en Phillip Island , Victoria , Australia . El circuito actual se utilizó por primera vez en 1952.
Historia
Circuito de carretera
Las carreras de autos en Phillip Island comenzaron en 1928 con la carrera de 100 millas , un evento que desde entonces se conoce como el primer Gran Premio de Australia . Utilizaba un rectángulo de alta velocidad de carreteras públicas locales cerradas con cuatro curvas a la derecha similares. La longitud del recorrido variaba, con el recorrido de autos de aproximadamente 6 millas (9,7 km) por vuelta, en comparación con el circuito de motocicletas, que tenía aproximadamente 10 millas (16 km) de longitud. El circuito fue la sede del Gran Premio de Australia hasta 1935 y se utilizó por última vez el 6 de mayo de 1935 para las carreras del Día del Jubileo. [3]
Posteriormente se trazó un nuevo circuito triangular de 3,312 mi (5,330 km) que utilizaba el foso directamente del recorrido rectangular original y se utilizó por primera vez para la Copa Australiana de Pilotos de Carreras el 5 de noviembre de 1935. [4] El evento final de automóviles en el circuito se celebró el Día de la Copa (1 de noviembre) de 1938 [5] y la reunión final de carreras de motocicletas se llevó a cabo el 30 de enero de 1940. [6]
En 1951, un grupo de seis empresarios locales decidió construir una nueva pista. A unos 2 km (1,2 mi) del circuito original, todavía lleva los carteles con el nombre del circuito original. Como el terreno disponible estaba al borde de la costa, la pista es conocida por sus pendientes pronunciadas (la más alta de 57 metros), lo que provocó sobrecostes y retrasos en la apertura de la pista. La nueva pista se inauguró en 1952 [7] y en 1960 se celebró en el circuito la primera carrera de coches de producción Armstrong 500. La carrera de la Armstrong 500 de 1962 provocó importantes daños y, como los propietarios del circuito no pudieron financiar las reparaciones, el circuito se cerró y la carrera se trasladó al circuito Mount Panorama en Bathurst, en Nueva Gales del Sur , para finalmente ser conocida como Bathurst 1000 .
1967–1978
El circuito reabrió en octubre de 1967 [7] y albergó la carrera de resistencia Phillip Island 500 , una ronda del Campeonato de Fabricantes de Australia , de 1971 a 1977. La carrera también fue una ronda del Campeonato Australiano de Turismos en 1976 y 1977. Pero nuevamente, debido a su terreno de prueba, el circuito requirió un mantenimiento significativo y decayó lentamente durante la década de 1970. Fue cultivado por sus propietarios mientras estuvo cerrado y luego se vendió en 1985 en preparación para la reapertura, pero no lo hizo hasta 1988 después de un acuerdo sobre un contrato de arrendamiento a largo plazo y un acuerdo de reconstrucción. Durante el tiempo en que el circuito se deterioró y finalmente cerró, parte del principal problema para sus propietarios fue que, según se informa, el puente Phillip Island desde la isla hasta el continente australiano no podía soportar los vehículos pesados necesarios para repavimentar el circuito. Esto significaba que la superficie de betún era una mezcla fría que se rompía fácilmente bajo los rigores de las carreras, en lugar de la mezcla caliente estándar que habría permitido una superficie más duradera. No sería hasta mediados de la década de 1980 que el puente sería reconstruido, lo que permitió disponer del equipamiento necesario para su repavimentación.
1988-presente
El circuito fue remodelado con una longitud reducida de 4,448 km (2,764 mi) y fue reabierto el 4 de diciembre de 1988 para la ronda final de la Swann Insurance International Series de 1988 para motocicletas. [8]
Phillip Island albergó su primera ronda del Campeonato Mundial de Superbikes en 1990 , sustituyendo al Oran Park Raceway de Sydney como la ronda australiana de la serie. Los pilotos locales Peter Goddard ( Yamaha FZR750) y Rob Phillis ( Kawasaki ZXR750) ganaron las dos carreras de la que fue la ronda número 12 de la temporada, y Goddard se aseguró la pole position. La ronda del Campeonato Mundial de Superbikes continúa celebrándose anualmente en Phillip Island hasta el día de hoy.
En 1990 , el Campeonato Australiano de Turismos (ATCC) regresó al circuito por primera vez desde 1977 , esta vez como una ronda sprint . Dick Johnson ganó la ronda en su Ford Sierra RS500 , en lo que sería su última victoria en una ronda. El evento no se celebró en 1991 o 1992, pero se restableció al calendario en 1993 , y el formato sprint continuó todos los años hasta 2004. Para entonces, el ATCC se conocía como V8 Supercars . Después de no aparecer en el calendario en 2004, de 2005 a 2007 , Phillip Island fue sede de la Gran Final ; la ronda final de la temporada de V8 Supercars. En cada año, el evento decidió el campeón de ese año, incluso en circunstancias controvertidas en 2006 . De 2008 a 2011 , Phillip Island volvió a albergar una carrera de 500 km, esta vez conocida por razones de patrocinio como L&H 500. La Phillip Island 500 reemplazó a la Sandown 500 de Sandown como la carrera anual V8 Supercar 500 km, un evento que luego se restableció para 2012. Desde entonces, Phillip Island ha vuelto a albergar una ronda sprint del campeonato, que se ha conocido como Phillip Island Super Sprint .
El Gran Premio de Australia de Motociclismo siempre ha sido más un evento de promoción que una fuente de ingresos en sí misma. El contrato se prorrogó hasta 2026, aunque la publicidad del tabaco está prohibida desde 2007.
Fechas importantes
1951 : Una reunión históricamente significativa de seis empresarios locales decidió restablecer las carreras de autos en Phillip Island.
1952 : Se formó un comité directivo y se creó el Phillip Island Auto Racing Club (PIARC) con el sueño de "construir el primer circuito internacional de grandes premios de Australia". Ese año se compró el sitio actual. PIARC solicita 7000 suscripciones a 10 libras cada una para ayudar en el desarrollo del circuito y comienzan las obras de construcción. Se utilizó un Alfa para medir la distancia de tres millas requerida para la certificación internacional como Circuito Internacional.
1957 : Phillip Island alberga numerosas carreras de trofeos, incluida la carrera del trofeo de la revista Australian Motorsport de 1957, la carrera de Fórmula Libre de 1958 y la carrera del trofeo de Phillip Island de 1958.
1960 : Frank Coad y John Roxburgh, al volante de un Vauxhall Cresta , ganan la carrera inaugural de resistencia Armstrong 500. Completaron la carrera en 8 horas y 15 minutos.
1962 : El circuito sufre daños durante la carrera Armstrong 500 de 1962 y, posteriormente, se cierra a las carreras.
1964 : El empresario y ex campeón australiano de pilotos Len Lukey compra el circuito con vistas a su remodelación. [9] Hoy en día, una esquina del circuito lleva el nombre de Lukey.
1967 : El circuito se reabre con una superficie recién colocada en la "Gran Reunión de Reapertura" el 22 de octubre de 1967. [10]
1978 : El circuito se cierra, [11] habiéndose vuelto prácticamente inutilizable para las carreras modernas y, entre 1979 y 1982, se utiliza sólo para rallies históricos y cub sprints. [12]
1985 : Placetac Pty Ltd adquiere el circuito de Phillip Island, con el objetivo de reintroducir las carreras en las famosas instalaciones.
1988 : El circuito se remodela con una longitud reducida de 4,449 kilómetros y se vuelve a abrir el 4 de diciembre de 1988 para la ronda final de la Swann Insurance International Series de 1988 para motocicletas. [8]
2000 : Simon Wills establece un récord de vuelta absoluto de larga duración en el circuito en la categoría Fórmula Holden .
2004 : El circuito y los terrenos circundantes son adquiridos por la corporación Linfox con el objetivo de complementar el circuito con instalaciones como un campo de golf de 18 hoyos diseñado por Greg Norman y un hotel de 5 estrellas.
2006 : A finales de 2006, el Grupo Linfox emprendió una remodelación multimillonaria que incluyó la construcción de un nuevo circuito de karts .
2008 : Se corre la Phillip Island 500 por primera vez desde 1977, esta vez para V8 Supercars . La carrera se lleva a cabo cuatro veces antes de volver a desaparecer.
2012 : El australiano Casey Stoner gana su sexto Gran Premio de Australia de Motociclismo consecutivo, así como su última victoria en un Gran Premio. Antes de la carrera, la tercera curva del circuito lleva el nombre de Stoner. [14]
Panorama del circuito del Gran Premio de Phillip Island que muestra la curva 12 en dirección a la recta Gardner de 900 m
A principios de los años 90, Phillip Island fue utilizado durante el verano australiano para pruebas de pretemporada por varios equipos del Campeonato Mundial de Autos Deportivos y algunos equipos japoneses de Fórmula 3000 (que generalmente consideraban que viajar a Australia era en realidad más barato que pagar unos 5.000 dólares por hora para alquilar el Circuito de Suzuka, propiedad de Honda , en Japón). Si bien no se publicaron tiempos de vuelta oficiales, el comentarista de televisión y piloto de carreras Neil Crompton informó en 1990 que el equipo Nissan Motorsports International con los pilotos Julian Bailey y Mark Blundell conduciendo el Nissan R90C pudo dar una vuelta al circuito en alrededor de 1:18, mientras que un Dome F3000 con motor Mugen V8 de 3,0 litros (que conducía Crompton) pudo registrar tiempos de vuelta similares. En ese momento, los autos australianos más rápidos que competían en Phillip Island eran los Formula Holden con motor V6 de 3,8 litros , que eran aproximadamente 10 segundos por vuelta más lentos. [15]
A fines de octubre de 2018, Mathew Radisich condujo su ex Conquest Racing IndyCar 2011 durante una prueba en Phillip Island como parte de un día de práctica no oficial, [16] con imágenes distribuidas en línea de sus datos Cosworth registrados que muestran un tiempo de vuelta de 1:17.005. Sin embargo, como este tiempo no se estableció durante una reunión de carrera, no cuenta como un récord de vuelta oficial. [17]
A partir de septiembre de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island se enumeran como: [18] [19] [20] [21] [22]
Notas
Referencias
^ ab Walker, Terry (1995). "Phillip Island (antes de la guerra), Victoria". Fast Tracks . Sídney: Turton & Armstrong Pty. Ltd. pág. 128. ISBN 0-908031-55-6.
^ Walker, Terry (1995). "Phillip Island (antes de la guerra), Victoria". Fast Tracks . Sídney: Turton & Armstrong Pty. Ltd. pág. 130. ISBN0-908031-55-6.
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^ Racing in Australia, Motor Sport (revista), enero de 1936, pág. 113
^ Jim Scaysbrook, Phillip Island, Una historia del deporte del motor desde 1928, Bookworks Pty Ltd, 2005, pág. 26
^ Jim Scaysbrook, Phillip Island, Una historia del deporte del motor desde 1928, Bookworks Pty Ltd, 2005, pág. 38
^ de Pedr Davis, Diccionario Macquarie de automovilismo, 1986, pág. 363
^ de Jim Scaysbrook, Phillip Island, Una historia del deporte del motor desde 1928, Bookworks Pty Ltd, 2005, págs. 161-163
^ Jim Scaysbrook, Phillip Island, Una historia del deporte del motor desde 1928, Bookworks Pty Ltd, 2005, págs. 107-108
^ Jim Scaysbrook, Phillip Island, Una historia del deporte del motor desde 1928, Bookworks Pty Ltd, 2005, pág. 113
^ Terry Walker, Vías rápidas, 1995, pág. 130
^ Jim Scaysbrook, Phillip Island, Una historia del deporte del motor desde 1928, Bookworks Pty Ltd, 2005, págs. 134-135
^ Jim Scaysbrook, Phillip Island, Una historia del deporte del motor desde 1928, Bookworks Pty Ltd, 2005, págs. 163-165
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Lectura adicional
"La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia"
Enlaces externos
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