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El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 fue la 51.ª temporada de la FIA de carreras de autos de Fórmula Uno . Incluyó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 para Pilotos y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 para Constructores, que se disputaron simultáneamente en una serie de diecisiete carreras que comenzó el 9 de marzo y terminó el 26 de octubre.
El campeonato de pilotos fue ganado por Jacques Villeneuve en circunstancias controvertidas: el líder del campeonato, Michael Schumacher, lo embistió deliberadamente mientras intentaba defender su liderato en la carrera final. [1] Schumacher se detuvo en la grava y Villeneuve terminó tercero. La FIA consideró que Schumacher fue culpable del accidente. Mantuvo sus cinco victorias en carreras, pero fue despojado de su segundo puesto en el campeonato, lo que convirtió a Villeneuve en campeón de pilotos con una gran ventaja sobre su compañero de equipo Heinz-Harald Frentzen .
El Campeonato de Constructores fue adjudicado a Williams - Renault .
A partir de 2023, este es el último campeonato para un piloto no europeo , el último campeonato de constructores y pilotos para Williams y el último campeonato ganado con neumáticos Goodyear . También fue el último campeonato para un piloto con motor Renault , hasta el campeonato de Fernando Alonso en 2005 .
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1997.
La mayor novedad al comienzo de la temporada 1997 fue la marcha de Damon Hill , campeón de 1996 , a favor de Heinz -Harald Frentzen . Hill fue acompañado por el brasileño Pedro Diniz , fichado procedente de Ligier . Esta fue la única vez en la historia de Arrows que el equipo tuvo el número 1 en su coche después de fichar al actual campeón del mundo.
Los ex pilotos de Arrows, Jos Verstappen y Ricardo Rosset, se unieron al equipo Tyrrell y Lola , respectivamente. A Rosset se unió el piloto de pruebas de Benetton, Vincenzo Sospiri .
Confiando en sus socios de motores japoneses Mugen-Honda , el piloto japonés Shinji Nakano se unió a Prost junto a Olivier Panis , quien se quedó desde 1996 .
Gracias en parte al acuerdo técnico entre Sauber y Ferrari , el piloto de pruebas de Ferrari, Nicola Larini, fichó por Sauber. Larini sustituyó a Frentzen, que se había marchado a Williams.
Jordan fichó al debutante Ralf Schumacher , hermano menor de Michael. Se rumoreaba que iba a ser compañero de Nigel Mansell , pero el campeón de 1992 rechazó la oferta. Así que el equipo se decantó por Giancarlo Fisichella , que corrió sus primeras carreras para Minardi en 1996 .
El ex piloto de Jordan, Rubens Barrichello, fichó por el recién llegado Stewart Grand Prix , mientras que su ex compañero de equipo de 1996, Martin Brundle, no pudo encontrar un asiento para 1997 y abandonó el deporte como piloto a regañadientes. Stewart también fichó a Jan Magnussen , que había sustituido en McLaren a Mika Häkkinen, que se encontraba enfermo, en 1995 y había competido en la serie CART en 1996 .
Verstappen, que pasó de Arrows a Tyrrell, reemplazó a Ukyo Katayama , que encontró un lugar en Minardi. Katayama reemplazó a Pedro Lamy , que pasó al Campeonato FIA GT . Junto a él, la estrella emergente italiana Jarno Trulli ocupó el último asiento en el campeonato de 1997.
El equipo italiano Forti dejó de existir a mediados de 1996 , y ninguno de sus pilotos, Luca Badoer y Andrea Montermini , fue capaz de encontrar un asiento en la Fórmula 1 para 1997. Badoer pasó a FIA GT, mientras que Montermini se convirtió en piloto de pruebas de Lola. Badoer finalmente regresaría a la F1 en 1999 con Minardi.
Los siguientes diecisiete Grandes Premios tuvieron lugar en 1997. [5]
A excepción de una descripción más detallada de las estructuras de absorción de impactos en la parte delantera y trasera del coche, no hubo cambios para la temporada de 1997. [11]
La FIA y ocho de los once equipos de F1 que participaron en la temporada de 1996 firmaron un acuerdo Concorde revisado que establecía las reglas para las temporadas de 1997 a 2001. [12] Estos fueron algunos de los cambios realizados en las regulaciones deportivas:
A partir de esta temporada, el reglamento dio cabida a salidas detrás del Safety Car si la pista estaba mojada. [14] [15]
La temporada comenzó en Australia , con el canadiense Jacques Villeneuve consiguiendo la primera pole position de la temporada. Sin embargo, el momento duró poco, ya que Villeneuve quedó fuera de la carrera en la primera curva, cuando chocó con Johnny Herbert . David Coulthard de McLaren ganó la carrera, la segunda de su carrera, con Michael Schumacher terminando segundo y Mika Häkkinen terminando en tercer lugar.
Villeneuve volvió a conseguir la pole position en Brasil y, una vez más, se salió de la pista en la primera curva. Por suerte para él, la carrera se reinició y el canadiense tomó la delantera en la vuelta 49, superando a Gerhard Berger . El austriaco terminó segundo y Olivier Panis continuó con su impresionante forma de 1996 con el tercer puesto.
Por tercera vez consecutiva, Jacques Villeneuve consiguió la pole position en Argentina . Esta vez, fue Michael Schumacher quien se quedó fuera en la primera curva, cuando chocó con Rubens Barrichello . El compañero de equipo de Schumacher, Eddie Irvine, siguió luchando por el liderato con Villeneuve y este hizo varios intentos de adelantamiento, pero no lo logró y tuvo que conformarse con el segundo lugar. El debutante Ralf Schumacher logró subir al podio en tercer lugar.
Villeneuve continuó con su racha de pole positions consecutivas en San Marino , pero fue su compañero de equipo alemán Frentzen quien ganó su primer y único Gran Premio con Williams. Después de que Villeneuve se retirara por un fallo en la caja de cambios, Frentzen estuvo acompañado en el podio por los Ferrari de Schumacher e Irvine.
En ese momento, Villeneuve encabezaba la clasificación con 20 puntos, seguido por Schumacher con 14 y cinco pilotos en el tercer puesto, todos con 10 puntos.
Heinz-Harald Frentzen consiguió poner fin a la racha de pole positions de Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Mónaco . Por segunda vez consecutiva, la carrera se disputó en condiciones muy húmedas. Michael Schumacher ganó su primera carrera de la temporada. Rubens Barrichello llegó en segundo lugar y le dio a Stewart no solo su primer podio, sino también su primer puesto en los puntos y su primer puesto en cualquier categoría. El compañero de equipo de Schumacher, Eddie Irvine, subió al último escalón del podio por segunda vez consecutiva.
En España , Williams volvió a liderar la clasificación : Villeneuve consiguió su quinta pole y Frentzen se unió a él en la primera fila. Villeneuve ganó la carrera, con sus compañeros pilotos francófonos, Olivier Panis y Jean Alesi , en segundo y tercer lugar respectivamente. Panis se acercaba al líder a un ritmo rápido, pero Irvine lo retuvo, lo que le valió una penalización de stop-go .
En un ligero cambio de mando, Michael Schumacher consiguió la pole position y la victoria en los dos Grandes Premios siguientes. En Canadá , lo acompañaron en el podio Jean Alesi ( Benetton) y Giancarlo Fisichella (Jordania) . En Francia , vio a Frentzen en el Williams y a su compañero de equipo Irvine a su lado.
Villeneuve consiguió su sexta pole position de la temporada en Gran Bretaña , con su compañero de equipo Frentzen acompañándolo en la primera fila. Villeneuve vio a Mika Häkkinen tomar la delantera cuando se quedó atrapado en el pit lane durante medio minuto. Sin embargo, Häkkinen se retiró con un motor fundido y Villeneuve ganó la carrera, con Alesi en segundo lugar y Alexander Wurz , reemplazando a Gerhard Berger , en tercer lugar. Fue un podio con motor Renault . Schumacher no pudo completar la carrera después de retirarse con un problema en los cojinetes de las ruedas .
En el campeonato, Schumacher era líder con 47 puntos, seguido de cerca por Villeneuve con 43. El tercer puesto lo disputaban Alesi (21 puntos), Frentzen (19) e Irvine (18).
A su regreso, Gerhard Berger consiguió la pole para el Gran Premio de Alemania . A continuación consiguió la vuelta rápida y la victoria en la carrera, que a la postre sería la última victoria de Berger y Benetton . El líder del campeonato, Michael Schumacher, quedó en segundo lugar y Mika Häkkinen en tercer lugar.
La siguiente carrera, en Hungría , fue una de las más memorables de la temporada 1997. Schumacher consiguió la pole, con Villeneuve a su lado en la primera fila. El campeón de 1996, Damon Hill , con los Arrows, sólo había conseguido el noveno puesto esta temporada, pero llegó al tercer puesto en Hungaroring . Al comienzo de la carrera, Hill adelantó al Williams que tenía delante y, en la décima vuelta, el británico adelantó al líder de la Scuderia Ferrari . Hill mantuvo el liderato hasta la última parte de la carrera, cuando informó de problemas con su coche. En la última vuelta, Jacques Villeneuve tomó la delantera, consiguiendo la victoria número 100 en un Gran Premio para Williams.
Después de dos Grandes Premios muy emocionantes, las esperanzas de los aficionados estaban altas para Bélgica . Villeneuve se hizo con la pole position, con Alesi en el Benetton detrás de él y su rival en el campeonato, Michael Schumacher, en tercer lugar. Villeneuve había dominado el calentamiento matinal, celebrado en un clima cálido y seco. Pero cuando cayó una fuerte lluvia a media hora del final de la carrera, su rival en el campeonato, Michael Schumacher, decidió hacer funcionar su coche de repuesto, que estaba preparado para condiciones de lluvia. Los dos primeros comenzaron la carrera con neumáticos de lluvia , mientras que el resto de la parrilla utilizó los intermedios . Resultó ser la decisión correcta. Después de la primera salida con coche de seguridad en la historia de la Fórmula 1, Schumacher adelantó a Alesi y Villeneuve en dos vueltas y en la vuelta 12, su ventaja se había ampliado a más de un minuto. Villeneuve cayó al puesto 16 y solo recuperó el quinto. Schumacher ganó y vio a Giancarlo Fisichella y Heinz-Harald Frentzen a su lado en el podio.
Alesi logró su primera y única pole position de la temporada en Italia , con Frentzen saliendo segundo. Villeneuve y Schumacher salieron en cuarta y novena posición, respectivamente. Coulthard, que partía sexto, remontó hasta la tercera posición en la salida y se colocó en cabeza durante las paradas en boxes . Logró su segunda victoria de la temporada, por delante de Alesi y Frentzen. Esta fue la única carrera del año sin Villeneuve y Schumacher en el podio.
En Austria , Villeneuve logró su séptima pole position de la temporada. El canadiense fue acompañado en la primera fila por el piloto finlandés Mika Häkkinen . Häkkinen tomó la delantera pero, como sucedió en Silverstone , tuvo que retirarse por una avería en el motor. Schumacher había comenzado nuevamente en noveno lugar, pero se recuperó hasta la tercera posición durante la carrera. Sin embargo, recibió una penalización de stop-go por adelantar bajo bandera amarilla y cayó al sexto lugar al final. Villeneuve terminó ganando el Gran Premio, con Coulthard y Frentzen acompañándolo en el podio.
La diferencia entre los dos rivales en el campeonato se había reducido a tan solo un punto. Frentzen (31 puntos) luchaba por el tercer puesto con Coulthard (30) y Alesi (28).
En el Gran Premio de Luxemburgo , celebrado en Nürburgring, en Alemania , Mika Häkkinen logró la pole. Fue la primera pole de su carrera, la primera de McLaren desde 1993 y la primera de Mercedes desde su regreso a la Fórmula 1 en 1994. Michael Schumacher , de Ferrari , comenzó en quinto lugar, pero fue sacado en la primera curva. El compañero de equipo de Häkkinen , David Coulthard, subió en la clasificación y McLaren parecía encaminado a un final 1-2, hasta que ambos autos se rompieron en rápida sucesión. Jacques Villeneuve de Williams, por lo tanto, recibió una victoria (que terminaría siendo la última de su carrera). Por primera vez desde España , Villeneuve ahora tenía el liderazgo en el campeonato. Jean Alesi y Heinz-Harald Frentzen completaron el podio, lo que lo convirtió, por segunda vez en la temporada de 1997, en un podio con motor Renault .
Villeneuve continuó con su buena forma al conseguir su octava pole position del año en Japón . Sin embargo, durante la clasificación , se consideró que había ignorado las banderas amarillas. Una descalificación pendía sobre él y, con su apelación siendo juzgada, comenzó la carrera y terminó quinto. Michael Schumacher ganó la carrera, por delante de Frentzen de Williams y su compañero de equipo en Ferrari, Eddie Irvine . Williams retiró su apelación después de la carrera, dejando Japón sin puntos para Villeneuve y viendo a Schumacher nuevamente con un punto de ventaja en el Campeonato de Pilotos.
En el Gran Premio de Europa de Jerez hubo una sesión de clasificación digna de mención, en la que tres pilotos (Villeneuve, Schumacher y Frentzen) consiguieron el mismo tiempo más rápido. Villeneuve se llevó la pole position, ya que había marcado el tiempo en primer lugar, y ésta sería la última pole de su carrera en la F1. Al comienzo de la carrera, Schumacher tuvo una buena salida, superando a Villeneuve y poniéndose en cabeza. En la vuelta 48, Villeneuve lo estaba alcanzando e intentó adelantarlo. Al frenar más tarde que el alemán en la curva Dry Sac , se colocó en la línea interior y se situó ligeramente por delante. Schumacher giró hacia él y la rueda delantera derecha del Ferrari chocó con el pontón del Williams. Schumacher se retiró en el acto. Villeneuve cayó al tercer puesto, pero eso le valió cuatro puntos, suficientes para ganar el Campeonato de Pilotos de 1997. Mika Häkkinen logró su primera victoria en su carrera y, con Coulthard terminando segundo, McLaren logró el único doblete de un equipo durante la temporada de 1997.
Tras la carrera, la FIA consideró que Schumacher había provocado un accidente evitable y fue descalificado del campeonato, aunque sus resultados en la carrera (posición en la parrilla, posición final, puntos) se mantuvieron en su sitio. Esto no supuso ningún daño para los puntos de constructores de Ferrari, pero Williams ganó el Campeonato de Constructores de 1997 con una diferencia de 21 puntos. En el Campeonato de Pilotos, Frentzen ascendió al segundo puesto, seis puntos por delante de Coulthard y Alesi.
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados en cada carrera de la siguiente manera: [17]
Notas:
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