Buck Danny es una serie de cómics franco-belga sobre un as de la aviación militar y sus dos compañeros que sirven (según las tramas) en la Marina de los Estados Unidos o en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La serie se destaca por su realismo tanto en los dibujos como en las descripciones de los procedimientos de la fuerza aérea como parte de la historia. En particular, los aviones representados son extremadamente precisos. Mezclando referencias históricas con ficción, Buck Danny es una de las tiras cómicas franco-belgas "clásicas" más importantes. [1] A partir de 1947, los primeros álbumes se ambientaron en el contexto de la Segunda Guerra Mundial , pero a partir de 1954, la serie comenzó a desarrollarse en "el presente" y así ha sido desde entonces. De esta manera, la serie se lee como una cronología de la aviación militar, así como de los eventos que estaban atrapando la imaginación de la gente en el momento de la publicación, que van desde la Guerra de Corea , la Guerra Fría , los ovnis , el terrorismo internacional y el tráfico de drogas, la carrera espacial , las bombas atómicas rebeldes, el colapso del bloque soviético y recientemente los conflictos en Sarajevo y Afganistán . La serie se desarrolla en una línea de tiempo flotante con los conflictos y las aeronaves cambiando a través del tiempo, aunque los personajes principales siguen siendo en gran medida los mismos a través de las décadas.
Fiel a la tradición franco-belga, las aventuras se publican primero como una serie en una revista de cómics semanal . Una vez que una historia completa ha seguido su curso, se agrupa y se publica como un libro. En el caso de Buck Danny , la historia apareció en la revista Spirou en entregas semanales de una página por número y, desde 1947 hasta 2008, la empresa matriz de Spirou, Dupuis Editions , ha publicado 52 álbumes . Todos ellos siguen imprimiéndose hoy en día.
De 1947 a 1979, los primeros 40 álbumes fueron una colaboración entre el escritor Jean-Michel Charlier y el artista Victor Hubinon . Después de la muerte de este último en 1979, la serie tuvo una pausa de 4 años antes de que Charlier continuara con 4 álbumes más con el artista Francis Bergèse. Después de la muerte de Charlier en 1989, Bergèse probó un álbum con un escenario de Jacques de Douhet antes de escribir sus propias historias. Después de 1996, aparecieron 7 historias más, combinando caligrafía realista con escenarios continuamente complejos.
Bergèse anunció su retiro tras la publicación del álbum n.° 52. Por lo tanto, desde 2008, la producción de nuevo material cesó. Sin embargo, oficialmente la serie no está "muerta", sino simplemente en pausa mientras la productora busca un nuevo artista y escritor. En mayo de 2010 se anunció que Dupuis encargó al escritor Frédéric Zumbiehl y al artista Fabrice Lamy que continuaran la franquicia de Buck Danny. [2] Con la publicación del álbum n.° 53 en noviembre de 2013, resultó que el escritor Frédéric Zumbiehl todavía estaba a cargo, pero los dibujos ahora los hace Francis Winis. [3] Si el nuevo equipo demuestra tener éxito, este sería el tercer artista y cuarto guionista de la serie.
La serie de cómics narra las hazañas del aviador militar estadounidense Buck Danny a lo largo de un período de tiempo que va desde el ataque japonés a Pearl Harbor hasta la actualidad. Aunque las dos primeras aventuras las protagonizaba Danny en solitario, en el tercer álbum se reencontró con sus compañeros Jerry 'Tumb' Tumbler y Sonny Tuckson y a partir de ahí todas las aventuras posteriores se realizaron en trío.
Cuando las primeras historias comenzaron a aparecer en 1947, sus temas (la Batalla del Mar de Coral , la Batalla de Midway y los Tigres Voladores del General Chennault ) eran historia reciente, pero después de 9 álbumes, la serie se puso al día con los tiempos actuales y desde entonces las aventuras siempre se desarrollaron en "el presente". Desde entonces, la serie consta de una cadena cronológica de aventuras: En el décimo álbum, que es algo así como un punto de inflexión para la serie, el trío se convierte en pilotos de pruebas y al final del álbum se alistan nuevamente en la Fuerza Aérea de los EE . UU . La Fuerza Aérea los envía rápidamente a la Guerra de Corea , donde el trío lucha contra espías y aviones no tripulados. Después de eso, de alguna manera son transferidos a la Marina y durante los siguientes 55 años servirán en los últimos superportaaviones , volarán los últimos jets y helicópteros y serán testigos de primera mano de los últimos avances en aviación. En su primera misión, Buck Danny pilotó un SBD Dauntless y ha pilotado Sabres en Corea, Grumman Panthers , Cougars , Tigers y F14 Tomcats para la Armada. En sus últimos álbumes, bajo la dirección de Francis Bergèse, Buck Danny y su equipo pilotan el F-18 para la Armada, pero al mismo tiempo sirven como pilotos de pruebas para el programa F-22 de la Fuerza Aérea .
Además de volar para la Marina y ayudar a la Fuerza Aérea, varias aventuras presentan a Buck y sus amigos como pilotos de pruebas para la NASA , por ejemplo, volando el avión cohete X-15 o encontrando transmisores no autorizados que interfieren con las pruebas de cohetes en Cabo Kennedy . Además, el trío se cambia regularmente a ropa civil para trabajar directamente para el gobierno de los EE. UU., haciéndose pasar por pilotos de vuelos charter, instructores de vuelo o mercenarios para investigar, descubrir y, finalmente, frustrar actividades criminales en todo el mundo.
El realismo siempre ha sido una marca registrada de Buck Danny , especialmente cuando se trata de representar los aviones y los procedimientos y la jerga utilizados por la fuerza aérea. A menudo, a pesar de los heroísmos de Danny, Tumbler o Tuckson, los aviones y portaaviones dibujados son los verdaderos héroes. A esto contribuye el hecho de que, al contrario que los cómics estadounidenses, las revistas belgas tenían el tamaño de una carta, como las revistas de noticias normales (técnicamente, estaban en formato de papel A4 ). En consecuencia, los álbumes resultantes también tienen tapa dura o blanda de tamaño carta, considerablemente más grandes que los cómics estadounidenses o el manga japonés . Además, están impresos en papel de primera calidad en lugar de pulpa . Todo esto le da al artista más oportunidades de agregar detalles a sus dibujos.
El realismo también se refleja en la atmósfera sombría de los libros. Especialmente los álbumes de la Guerra Fría son misterios que se construyen lentamente donde los héroes están constantemente bajo la amenaza del ataque de un enemigo invisible. El sabotaje , a menudo con resultados mortales, es una característica común en más de un álbum y varios personajes secundarios son baleados, emboscados, volados por bombas trampa o mueren de manera violenta. A menudo, Buck y sus compañeros de equipo escapan más por suerte que por su propia astucia y la sensación de que podrían haber muerto persiste profundamente en las páginas siguientes.
El realismo de las historias que se desarrollan en el presente llega tan lejos que en las 53 historias no hay precuelas, ni flashbacks, ni secretos del pasado de Buck como recurso argumental. Cada nueva historia sigue a la anterior cronológicamente, aunque puede haber transcurrido algún tiempo entre una aventura y otra. Una excepción a esto son un par de cuentos cortos dibujados por Francis Bergèse incluidos en los grandes libros recopilatorios, pero no distribuidos en la lista oficial de álbumes.
Como es tradicional en el negocio del cómic franco-belga , el tamaño de un álbum de cómic publicado está limitado a 40-45 páginas. Las aventuras que duran más se distribuyen como capítulos de 40 páginas de una saga o están diseñadas para formar historias independientes dentro de un arco más largo. En el caso de Buck Danny , 53 álbumes forman 31 historias distintas: 16 álbumes son aventuras independientes, 11 historias se distribuyen en dos álbumes, 4 historias incluso utilizan 3 álbumes. Sin embargo, especialmente después del décimo álbum, los álbumes de un arco de varias historias se presentan como capítulos cerrados con un punto final distintivo, a menudo un suspenso al final del álbum y una breve recapitulación al comienzo del siguiente álbum.
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, Bruselas fue durante unos años el semillero de la naciente industria del cómic. Como tal, el editor Georges Troisfontaines era propietario de una agencia llamada 'World Press' que modeló según los sindicatos de tiras cómicas estadounidenses. Parte de su personal lo formaban el dibujante Victor Hubinon y Jean-Michel Charlier , que rápidamente se convirtió en un escritor de talento. Pronto, Troisfontaines propuso que los dos trabajaran juntos. Primero colaboraron en L'Agonie du Bismark ( La agonía del Bismarck ), un relato de guerra publicado por entregas en la revista Spirou en 1946.
Al ver el éxito de las tiras de pilotos estadounidenses, Troisfontaines sugirió a Hubinon y Charlier que también deberían producir una serie sobre un piloto estadounidense e incluso se les ocurrió el nombre de Buck Danny . Siguiendo la línea de sus historias de relatos de guerra, los dos idearon un relato semihistórico de un joven ingeniero que trabajaba en Hawái al comienzo de la guerra. Al presenciar de primera mano el Ataque a Pearl Harbor , Buck Danny se alista en la Marina como piloto y tiene una serie de aventuras sirviendo en el portaaviones USS Yorktown en el contexto de la Batalla del Mar del Coral . La historia se serializó en entregas semanales en la revista Spirou a partir del 2 de enero de 1947. [4] Después de que la historia siguió su curso, se recopiló y se publicó en forma de libro en 1948. En ese momento, Hubinon y Charlier ya estaban trabajando en una segunda parte, manteniendo la misma fórmula pero esta vez haciendo que Buck Danny viviera sus aventuras contra la Batalla de Midway .
La historia de estos dos álbumes consiste en una serie de pequeñas aventuras de Buck Danny como piloto y los eventos de la vida real de la Batalla del Mar de Coral y la Batalla de Midway . En las aventuras ficticias, Buck Danny vuela misiones de ataque, participa en peleas aéreas, es derribado, escapa, regresa a su portaaviones en un avión japonés robado e incluso rescata a un rehén. Al final de cada álbum, Buck Danny pasa a un segundo plano mientras su portaaviones se prepara para la batalla y en la descripción de la batalla histórica, se describen en detalle pilotos, comandantes e incursiones históricas individuales. En cuanto a las ilustraciones, las páginas están diseñadas de manera clásica en 4 "tiras" de 3 a 4 paneles cada una, aunque en ocasiones, dos tiras se combinan para formar una toma grande. Los paneles a menudo incluyen insertos que describen aeronaves, procedimientos del portaaviones, figuras históricas o mapas de la zona.
Dos años es un período increíblemente corto para dibujar dos álbumes de 40 páginas y, por lo tanto, aunque oficialmente la serie era propiedad de Victor Hubinon y Jean-Michel Charlier , todos en 'World Press' contribuyeron a los álbumes en diversos grados. Como consecuencia, el arte gráfico a veces es esquemático y el realismo, especialmente en los aviones representados, ciertamente no está a la altura de los álbumes posteriores.
Mientras trabajaban en los primeros álbumes de Buck Danny , también produjeron Tarawa Atoll Sanglant ('Tarawa, atolón sangriento'), un relato histórico publicado en Bélgica desde finales de 1948 hasta finales de 1949 en la revista quincenal Moustique . Al igual que el relato de Bismark, esta historia vuelve a contar la batalla de Tarawa en la Campaña del Pacífico. [5] (La historia fue reimpresa en Spirou en 1980 y posteriormente republicada en dos libros de 40 páginas como parte de la serie Buck Danny ).
La serie dio un paso más en 1950 con la publicación de La revanche des fils du ciel ( La venganza de los hijos del cielo ), en la que Buck Danny es enviado a China para convertirse en comandante de los Tigres Voladores . En China, Buck se reúne con sus compañeros de equipo Tumbler y Tuckson y, al final de la primera aventura china, los tres se convierten en un equipo inseparable.
Durante 1951 y 1952, siguen tres aventuras más en las que Buck y sus compañeros se unen a Susan Holmes, una enfermera del ejército que anteriormente había tenido un pequeño papel en una de las aventuras del álbum Midway . Durante un ataque japonés a su ciudad, el trío y Holmes se separan de su base y, en los siguientes álbumes, son perseguidos por toda Asia por el traidor Mo Choung Young en nombre de una Sociedad del Dragón Negro semificticia (que debe más a la ficción pulp estadounidense que a la precisión histórica).
En 1952 y 1953 se sucedieron tres aventuras más. Una vez terminada la guerra, Danny, Tumbler y Tuckson se reencuentran y se van a volar para una aerolínea sospechosa en Oriente Próximo . Pronto se ven envueltos en un nido de avispas de traficantes de armas, contrabandistas de opio y revoluciones palaciegas.
Aunque se desarrollan en épocas y países completamente diferentes, los ciclos "Dragón Negro" y "Piratas del Desierto" son únicos en el sentido de que ya no tienen un evento histórico como ancla y, en cambio, se centran en una serie de aventuras, que a menudo no tienen nada que ver con volar en absoluto. Las aventuras siguen la trama de un cómic de aventuras clásico estadounidense de esa época y abundan las similitudes con las aventuras de Steve Canyon . Esto se hace evidente en el personaje de Susan Holmes, que se unió a toda la aventura "asiática" solo para poder ser la estereotipada damisela en apuros , teniendo que ser rescatada una y otra vez. Aunque el arco argumental "Desmovilizado" presentó más vuelos, los lectores todavía estaban insatisfechos con la historia y exigieron más aviones y menos villanos conspiradores.
Los dos arcos argumentales se dibujaron a un ritmo muy rápido, siete álbumes en apenas cuatro años, y el nivel de detalle es mucho menor que en los álbumes posteriores. Especialmente los personajes secundarios a veces parecen esquemáticos e inacabados. Sin embargo, las inconsistencias en las líneas argumentales y los dibujos se mantienen al mínimo. Sin embargo, los giros argumentales improbables ocurren más de una vez y está claro que la serie no solo se dibujó, sino que también se escribió semana a semana sin pensar mucho en la disposición en libros y capítulos, sino más bien como una serie de situaciones aventureras.
En 1953, Buck Danny volvió a volar en su décimo álbum Pilotes d'essai ( Pilotos de prueba ). En este álbum, el trío regresa a Estados Unidos y rápidamente se alista nuevamente como piloto de pruebas para la fuerza aérea. Este álbum está lleno de aviones y hazañas de vuelo y, aparentemente, aquí Charlier y Hubinon encontraron su fórmula ganadora porque al final del álbum, el trío es colocado nuevamente en servicio activo y rápidamente enviado a luchar en la guerra de Corea . La aventura coreana solo duró dos álbumes, ambos escritos en 1954, porque la censura impuesta por las autoridades francesas prohibía mencionar la guerra en Corea, [6] un problema que también impediría cualquier mención de la guerra posterior en Vietnam, pero al año siguiente Buck Danny regresó nuevamente, esta vez transferido de nuevo a la Marina y sirviendo como comandante de escuadrón en un portaaviones.
A partir de ahí, la serie seguiría desarrollándose en "el presente" y Danny seguiría sirviendo en la marina durante los siguientes 25 años y 26 álbumes. Siguiendo la última tecnología, Danny (y sus amigos Tumbler y Tuckson) servirían en los últimos portaaviones y volarían en los últimos aviones de combate de la marina y, a partir de aquí, los portaaviones y los aviones de combate de la marina jugarían un papel importante en las aventuras.
Aunque la Guerra de Corea se utiliza explícitamente como escenario en los álbumes de 1954, Buck Danny no volvería a participar en ninguna guerra o conflicto real hasta que Francis Bergèse se hizo cargo de los escenarios. En cambio, muchas de las aventuras se desarrollan en alta mar o en suelo estadounidense. Cuando la acción lleva a Buck Danny y su equipo al extranjero, las aventuras se desarrollan en un país sin nombre o en un estado ficticio como los países del sur de Asia de "Viet-Tan" y "Malakka" o el estado dictatorial centroamericano de "Managuay" [7].
De manera similar, aunque la trama transcurre en medio de la Guerra Fría , después de Corea, Buck Danny nunca se enfrentó directamente ni a la Unión Soviética ni a ninguno de los estados del Bloque del Este . Charlier, con razón, sintió que sus lectores querían que su héroe estuviera en lugares lejanos y aventureros, no en su propio patio trasero. Buck Danny tampoco luchó nunca contra el ejército del Bloque Soviético: los adversarios de los años de la Guerra Fría eran invariablemente organizaciones criminales, la mayoría de las cuales empleaban o estaban dirigidas por Lady X. Incluso las redes de espionaje ocasionales que aparecen no roban secretos militares por deber o ideología; su objetivo es invariablemente venderlos al mejor postor. Cuando están involucrados países extranjeros (generalmente ficticios), están encabezados por pequeños dictadores megalómanos o por un gobierno títere instalado para dar credibilidad a los piratas o capos de la droga que los financian.
El ritmo de la serie era todavía frenético (30 álbumes en 25 años) y sólo se podía conseguir publicando una página a la semana durante todo el año. Además, entre 1959 y 1979, Hubinon y Charlier también realizaron la tira de piratas Barbe Rouge ('Barba Roja') para la nueva revista de cómics franco-belga Pilote . La carga de trabajo era enorme, especialmente para Hubinon, que hacía todos los dibujos. Aun así, los álbumes pronto empezaron a mostrar el alto nivel de realismo que sería una marca registrada de la serie desde entonces. Y de alguna manera Hubinon todavía encontraba tiempo para escribir y dibujar historias por su cuenta. Justo antes de su muerte, publicó un álbum de la serie de piratas La Mouette ( La Gaviota ), que dibujó y escribió.
En cuanto al diseño, una página seguía estando formada por cuatro tiras de paneles, pero el orden de los paneles se volvió más flexible. En realidad, el diseño era el de dos medias páginas. En la mayoría de los casos, cada media página mostraba dos tiras del mismo tamaño, pero era posible que hubiera variaciones en la altura de las tiras y no era extraño que hubiera tomas panorámicas que ocuparan toda la media página. Desapareció el ocasional panel "instructivo" con estadísticas de aeronaves, pero de vez en cuando seguían apareciendo mapas o esquemas.
Victor Hubinon murió en 1979, poco después de terminar el álbum 39 y durante varios años pareció que con la muerte del artista, después de 32 años, la serie había terminado definitivamente.
El 8 de enero de 1979, mientras trabajaba en su segundo libro para La Mouette, Victor Hubinon murió en su mesa de dibujo tras un ataque al corazón. Afortunadamente, el último álbum de Buck Danny también fue el último de una historia de tres partes. Así, no quedaron cabos sueltos ni historias a medio terminar de las que ocuparse. Jean-Michel Charlier dedicó su tiempo a terminar su otra gran serie junto con Hubinon, Redbeard, que continuó con Jijé como artista.
Sin embargo, el propio Jijé murió en 1980 y Charlier declaró abiertamente que terminaría la serie Redbeard porque no conocía a nadie con las habilidades de Jijé y Hubinon para hacer justicia a la serie. Sin embargo, esto solo lo hizo más decidido a buscar un artista que se hiciera cargo de Buck Danny. Finalmente encontró un artista en la persona de Francis Bergèse, quien anteriormente había dibujado una serie de tiras relacionadas con aviones con un éxito desigual y admitió abiertamente que comenzó a dibujar cómics porque creció leyendo a Buck Danny. Además, Bergèse podía imitar el estilo de dibujo de Hubinon casi a la perfección.
Así, en 1982, después de casi 4 años de inactividad, Buck Danny regresó con una ambiciosa historia de 3 álbumes : Mission Apocalypse , Les Pilotes de l'enfer y Le Feu du ciel , (traducidos y publicados en inglés por Amusement Int (EE. UU.) en 1988 como Mission Apocalypse , The Pilots From Hell y Fire From Heaven ). Dibujar los álbumes tomó 4 años y el último álbum solo apareció en 1986. Sin embargo, este ritmo más lento solo le permitió a Bergese hacer sus dibujos más detallados y su trabajo está a la par con el de Hubinon en todos los aspectos.
Bergèse y Charlier grabaron un álbum más, Les Agresseurs (Los agresores ), en 1988, y después comenzaron a trabajar en otra historia de dos álbumes. Parecía que con su nuevo artista, Buck Danny estaba de vuelta y al día de nuevo cuando el 10 de julio de 1989 murió el propio Charlier. En ese momento, Bergèse había dibujado las primeras 16 páginas de lo que habría sido el 45.º álbum de Buck Danny, Les Oiseaux noirs ( Los mirlos ). Aunque Charlier dejó instrucciones de guión para todas las páginas de este libro excepto las últimas, se decidió que, sin ninguna pista sobre el segundo álbum y la conclusión de la historia, se detendría el trabajo en Buck Danny, esta vez para siempre. Las 16 páginas ya dibujadas y las instrucciones de Charlier que sobrevivieron para las siguientes páginas han aparecido desde entonces en varios especiales, pero no forman parte del canon oficial de Buck Danny .
En cuanto a los gráficos, los cuatro álbumes y medio del equipo Bergèse-Charlier encajan perfectamente con los álbumes anteriores dibujados por Hubinon. Como artista, Bergèse copió el estilo de Hubinon a la perfección y los barcos y aviones dibujados irradian el mismo nivel de realismo técnico. Bergèse incluso se mantuvo fiel al diseño de las páginas en cuatro tiras con algún que otro plano general de media página . La única diferencia es que con Hubinon los personajes a veces podían parecer acartonados o rígidos, mientras que las personas de Bergèse parecen más reales. Especialmente sus ropas parecen ajustarse más holgadas y mostrar alguna arruga ocasional.
En términos de trama, los álbumes siguen el diseño típico de la guerra fría de Buck Danny, ya sea una misteriosa organización criminal que amenaza la paz mundial (en los álbumes Mission Apocalypse, una organización terrorista roba dos bombas nucleares para acabar con una cumbre de líderes mundiales), espionaje internacional dirigido a los secretos militares de Estados Unidos (en The Aggressors, un desertor ruso puede no ser lo que parece) y el poder aéreo estadounidense de la guerra fría (en The Blackbirds, a Buck se le asigna una misión encubierta en un avión espía U-2 ).
Sin embargo, hay cambios: aunque las primeras escenas de Misión Apocalipsis todavía se desarrollan en el estado centroamericano ficticio de Managuay , durante el resto de las historias, las ciudades y naciones se mencionan abiertamente por su nombre: los dos cazas F14 robados son pilotados por pilotos renegados de Irán contratados por Lady X, la cumbre que los terroristas quieren bombardear es la Cumbre Norte-Sur de la vida real en Cancún , México , y cuando quedan varados en un islote del Caribe, Buck y Sony son rescatados por un destructor que es abiertamente cubano. (Con Hubinon, el barco sería de un estado caribeño ficticio). Además, donde en álbumes anteriores, los "terroristas" estaban motivados únicamente por la codicia o la venganza, los terroristas de la historia de "Apocalipsis" tienen una ideología radical de izquierda distintiva que recuerda a los grupos Baader Meinhoff o las Brigadas Rojas . Además, donde los álbumes anteriores solo hacen alusiones a "Washington"; o 'el Presidente', aquí se habla por su nombre a un presidente Reagan perfectamente dibujado mientras da órdenes de primera mano.
El nuevo realismo continúa en los siguientes álbumes: En The Aggressors , por primera vez en su carrera, Buck Danny entra abiertamente en un combate aéreo con un avión de combate ruso... y es superado en maniobras. Más tarde, el piloto de ese avión resurge como un desertor y se convierte en compañero de equipo de Buck Danny mientras se entrena para el Escuadrón Agresor de la Fuerza Aérea . Resulta ser un agente doble en una trama orquestada ya no por un grupo de criminales sino por la propia KGB . En The Blackbirds se afirma abiertamente que el objetivo de la misión de espionaje de Buck Danny es una instalación nuclear cerca de Vladivostok . En general, con el "nuevo" Buck Danny, el guionista Charlier ahora muestra un nivel de franqueza que habría sido impensable en álbumes anteriores.
Cuando Charlier murió en 1989, la serie no sólo perdió a su autor, sino también a la última persona de su equipo original y parecía seguro que, junto con Charlier y Hubinon, también había muerto Buck Danny. Francis Bergèse todavía estaba por ahí, pero por muy bueno que fuera como ilustrador, no era un escritor, especialmente no del nivel de habilidad esperado para la serie de Buck Danny.
Sin embargo, a la edad de 48 años, Bergèse ya había encontrado su vocación en el mundo de los cómics de aviación, por lo que en 1990 se encargó de una adaptación en cómic de "ese otro famoso as de la aviación", Biggles , para la revista Tintín . En aquella época, los libros de aventuras de "Biggles" de WE Johns eran muy conocidos en Bélgica y Francia, pero como Johns había fallecido en 1968, la falta de material nuevo supuso la pérdida de seguidores más jóvenes.
Para Bergèse, la nueva tira significó un cambio radical con respecto a su trabajo con Buck Danny. Para empezar, estaba la obra de arte: la serie se desarrollaba durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial con un as de la aviación británico como héroe; los aviones que eligió ahora eran Spitfires pintados con coloridos esquemas de camuflaje verde y marrón en comparación con el azul marino opaco y el gris marino de los aviones Buck Danny. Finalmente, Bergèse jugó con esto pintando toda la obra de arte con colores más vibrantes, casi como acuarelas, lo que le dio a los paneles un aspecto y una sensación que recordaban a las fotografías en color de principios de la década de 1940 .
Más importante aún, como la serie se basaba en una serie de libros escritos hace una media de 45 años, no había instrucciones detalladas sobre el diseño de cada viñeta como las que proporcionaba Charlier para los álbumes de Buck Danny. Bergèse tuvo que escribir él mismo la mayor parte del guión, empezando por la selección de aventuras adecuadas hasta el diseño página por página. Como resultado, con cada álbum, Bergèse se volvió cada vez más hábil como guionista.
En ese momento, sin embargo, Dupuis anhelaba rehacer el éxito comercial de Buck Danny, y así, en 1995, a través del hijo de Charlier, Philippe, el documentalista Jacques de Douhet recibió la petición de proporcionar algunos bocetos para un posible escenario de Buck Danny. Una de las ideas prendió, y en 1995 Dupuis volvió a pedirle a Bergese y él y De Douhet se unieron para el álbum n.° 45 de Buck Danny: Les Secrets de la Mer Noire ( Los secretos del mar Negro ).
El álbum es al mismo tiempo un alejamiento total de la serie Charlier-Hubinon así como un desarrollo lógico de su obra: juega con las nuevas realidades políticas de los años 1990, en particular el colapso del Pacto de Varsovia y la caída de la Cortina de Hierro : ambientado en 1991, después de que Buck Danny "pierde" su portaaviones en un ejercicio de guerra , es enviado en misión diplomática para ser observador en el último portaaviones de la Unión Soviética , el Almirante Kuznetsov y llega allí justo a tiempo para ser un peón en el intento de golpe de Estado de agosto de 1991 .
En cuanto al diseño gráfico, Bergèse retomó inmediatamente el trabajo que había dejado en 1989 y, si comparamos el nuevo álbum 45 con el 44, es difícil notar la diferencia. Sin embargo, hay detalles sutiles, como la batalla aérea sobre Ucrania, que se desarrolla con el telón de fondo de un cielo azul profundo iluminado por la luna llena. Este acento poético hace que la batalla parezca casi onírica, algo más propio de los álbumes de Biggles que del duro toque técnico de Hubinon. Sin embargo, hay suficientes detalles técnicos en la representación realista de los diversos aviones, helicópteros y barcos soviéticos, especialmente el Kuznetsov y el ekranoplan A-90 Orlyonok, que desempeña un papel clave en la parte posterior de la aventura. Aunque las imágenes son una delicia, la historia en sí tiene sus problemas: aunque comienza con una explosión y tiene varias referencias irónicas a las aventuras "clásicas" de Buck Danny (el compañero de Buck en el Kuznetsov es un alemán del Volga llamado Tumbler que luego resulta ser un traidor), la historia se apaga hacia el final. Varios personajes secundarios y tramas secundarias se presentan en la primera parte solo para ser olvidados más tarde y después de que Buck Danny es salvado, la conclusión final del gran evento, el golpe de agosto de 1991, solo se menciona en un panel.
Sin embargo, la "nueva" serie de Buck Danny tenía su potencial y había grandes expectativas en torno a un segundo álbum de De Douhet/Bergèse, para el que ya se había escrito una sinopsis. Sin embargo, en 1996, De Douhet anunció que se retiraría de la escritura de cómics por "razones personales" y, una vez más, Buck Danny se quedó sin autor.
De Douhet murió el 19 de agosto de 2009.
En 1996, la serie volvió a ser la misma que en 1989: una buena fórmula, un artista magnífico, pero ningún guionista. Sin embargo, mientras que en 1989 Francis Bergèse carecía claramente de los conocimientos necesarios para producir un guion a la altura de Charlier, desde entonces ha adquirido experiencia como guionista trabajando en los álbumes de Biggles .
Bergèse sólo hizo tres cómics de Biggles desde 1990 hasta 1993, cuando empezó a trabajar de nuevo en Buck Danny. Los tres eran adaptaciones de las aventuras de Biggles escritas por WE Johns entre 1932 y 1968, siguiendo servilmente la trama de los libros. Esto llegó incluso tan lejos que en el segundo álbum Los piratas del Polo Sur Bergèse escribió un prólogo en el que se disculpaba por tener que dibujar osos polares en la Antártida porque el libro original los mencionaba. Sin embargo, en 1994, mientras Bergèse trabajaba en Buck Danny, Lombard entregó la serie al autor Michel Oleffe y al artista Eric Loutte. En un cambio radical con respecto a la serie, Oleffe produjo El vuelo de Wallenstein , una aventura escrita íntegramente por él mismo, sin ninguna referencia a WE Johns, aparte de los nombres de los personajes.
Después de Buck Danny nº 45, Bergèse volvió a Biggles para dos álbumes más: Squadron Biggles era una colección de relatos breves extraídos de diferentes libros de WE Johns, y para The Last Zeppelin escribió su propio guión conservando los personajes originales. Así que cuando de Douhet dejó de escribir para Buck Danny, Bergèse sintió que estaba listo para hacerse cargo de la parte de escritura y del dibujo y en 1996 volvió a Dupuis para dibujar y escribir Buck Danny nº 46.
Al igual que entre 1989 y 1994, en 1996 el mundo había cambiado de nuevo y por eso el siguiente álbum de Buck Danny, L'escadrille fantôme / Ghost Squadron, tiene como telón de fondo la Guerra de Bosnia , en particular el asedio de Sarajevo . El tema no deja de ser controvertido: frustrado por la prohibición de responder a los crímenes evidentes cometidos por las fuerzas serbias , Estados Unidos crea un escuadrón secreto de aviones F 16 sin marcar para combatir a los señores de la guerra serbios ... Solo para descubrir que "el otro lado" opera un escuadrón similar de aviones de combate Mig 29. A pesar de esta controversia, el álbum fue bien recibido y Bergèse siguió con una aventura de dos álbumes: Zone interdite y Tonnerre sur la cordillère ( Zona restringida y Truenos sobre la Cordillera ) en la que Buck y sus amigos vuelven a visitar el país ficticio de Managuay. Aunque la historia era menos controvertida: la lucha contra los traficantes de cocaína , aún mostraba que Estados Unidos mantenía una alianza incómoda con un dictador local y se atrevía a dar algunos antecedentes sobre POR QUÉ tantos agricultores de Managuay elegían cultivar coca en lugar de cultivos alimentarios. Sin embargo, en un giro de la trama del que Charlier estaría orgulloso, el verdadero culpable es una red internacional de criminales dirigida, una vez más, por Lady X. A diferencia de Charlier, esta vez están confabulados con elementos criminales a bordo del portaaviones USS Eisenhower de la Marina , que utilizan sus aviones de suministro para transportar las drogas desde Managuay a Estados Unidos.
En 'Ghost Squadron', Bergèse también introdujo un nuevo personaje recurrente: la piloto de la Marina: Cindy McPherson. Cindy reapareció en los álbumes de Managuay como piloto en el mismo escuadrón de transporte de los traficantes y jugó un papel importante en desenmascarar la trama. Tiene cameos y papeles menores en todas las aventuras siguientes y podría ser considerada el cuarto "hombre" del equipo de la misma manera que Susan Holmes lo fue en las aventuras de 'Black Dragon'. Sin embargo, aunque Cindy ocasionalmente se mete en problemas y tiene que ser rescatada por Buck, es una piloto consumada y definitivamente capaz de cuidar de sí misma.
Después de la aventura de Managuay siguieron cuatro álbumes más, cada uno una aventura cerrada y cada uno de ellos ambientado en el contexto de eventos de la vida real, y así, desde 2000 hasta 2008, Buck y sus amigos tienen que rescatar a un piloto derribado en Corea del Sur, descubrir sabotajes y juegos de poder político en el programa de pruebas F22 , descubrir minería ilegal en la Antártida y encontrar a un agente de la CIA que investiga una red de traficantes de armas en Afganistán .
Aparte de eludir los temas candentes de la actualidad y nombrar estados y acontecimientos por su nombre, algo que sería absolutamente tabú en un guión de Jean-Michel Charlier , hay otras diferencias entre los dos autores: bajo la dirección de Bergèse, tanto Buck Danny como Jerry Tumbler parecen suavizarse un poco y en varias ocasiones Buck muestra sentimientos genuinos, si no paternales, por Cindy McPherson. Sin embargo, el cambio más importante está en el comportamiento de Sonny Tuckson, que con frecuencia reacciona con indignación ante la injusticia percibida. En esto se ha convertido en la voz interior del propio Bergèse: cuando Sony pregunta en 'Ghost Squadron' "¿Por qué el mundo no hace nada?", es la pregunta de Bergese al lector tanto como la pregunta de Sonny a Buck.
Entre 1996 y 2008, 7 álbumes suman algo menos de dos años por álbum, aproximadamente el doble de tiempo que Charlier y Hubinon. Esto se refleja en las ilustraciones: los aviones, los barcos y otros detalles técnicos son tan realistas como siempre y los personajes, especialmente Buck, no solo parecen dibujados de manera realista sino también reales, en comparación con la cara a veces rígida y las posturas erguidas dibujadas por Hubinon. En 2008, después de escribir su duodécimo álbum Buck Danny ( Porté disparu / Reported Missing ), el 52º de la serie, Francis Bergèse, que ahora tiene 67 años, anunció su retiro.
En mayo de 2010 se anunció que la serie Buck Danny continuaría con un equipo completamente nuevo formado por el escritor Frédéric Zumbiehl y el artista Fabrice Lamy. Lamy es conocido hasta ahora por dibujar la tira cómica realista del oeste Colt Walker, mientras que Zumbiehl irrumpió en la escena en 2007 con el álbum de una sola tira Team Rafale : una historia sobre el espionaje industrial y la guerra económica en torno al caza Rafale . En cuanto al diseño, Rafale sigue de cerca los álbumes posteriores de Bergese con su combinación de vuelo, crimen y política y, una parte del vuelo se realiza participando en un avión francés para el ejército francés, las similitudes entre este álbum y Buck Danny abundan. [ cita requerida ]
En diciembre de 2013, la editorial Dupuis anunció que el álbum n.° 53 estaba disponible en Bélgica y los Países Bajos. [3] Está escrito por Frederic Zumbiehl y el artista es Francis Winis, quien aparentemente ha reemplazado a Lamy. Se desconocen los motivos.
A excepción de pequeños descuidos (por ejemplo, los primeros episodios de la Segunda Guerra Mundial utilizan "Zero" como término genérico para todo tipo de aviones de combate japoneses en lugar del Mitsubishi A6M Zero ), la serie tiene como objetivo representar los aviones de forma muy realista y, a menudo, incluye los desarrollos tecnológicos más recientes, como los aviones VTOL (despegue y aterrizaje verticales), los aviones furtivos, los aviones soviéticos/rusos más nuevos, los efectos del vuelo bajo, etc.
Los barcos y bases donde se desarrollan las aventuras también son muy cercanos a la realidad (la mayoría son estadounidenses, pero también se han representado un portaaviones ruso y uno francés, así como bases estadounidenses reales). Ciertos eventos también fueron tomados más o menos directamente de la realidad, cuando los censores lo permitieron; ejemplos incluyen la Guerra de Corea, la Guerra de Bosnia y la Guerra de Afganistán . Más a menudo, Charlier simplemente inventó países enteros, lo que le permitió tomarse mayores libertades con la historia. Dado que la Guerra de Vietnam , por ejemplo, había sido declarada fuera de los límites por los censores franceses, Charlier escribió el arco argumental de " El regreso de los Tigres Voladores " para que tuviera lugar en el país ficticio de Vietnam.
El realismo de la serie se ve reforzado también por breves definiciones o explicaciones de términos técnicos, como radar o radiogoniometría . Para ello, los autores suelen utilizar textos, diagramas, dibujos y esquemas independientes. Las novelas también suelen contener notas técnicas o históricas y, en otras ocasiones, se traducen al francés jergas de aviadores ingleses (como "Scramble" o "Overshoot") para beneficio de los lectores.
Aunque en el transcurso de 60 años de historias Buck Danny es ascendido de simple piloto a líder de escuadrón, capitán y coronel (Tumbler es ascendido a mayor después de Fire From Heaven mientras que Tuckson parece permanecer como capitán para siempre desde su ascenso en SOS Flying Saucers !) los personajes en sí mismos nunca parecen envejecer. Desde el primer álbum, Hubinon siempre dibujó a Buck Danny con una cara realista y curtida y un corte militar a cepillo para su cabello rubio. Así, su edad visible siempre ha estado entre los 25 y los 49 años. Aunque Bergèse, como guionista, hace que "su" Buck Danny parezca más canoso y cansado de la guerra, como artista, se mantuvo en su mayoría con el aspecto original de Buck Danny, aunque en los últimos álbumes las líneas de su rostro parecen un poco más profundas. Del mismo modo, sus compañeros Tumbler y Tuckson han mantenido su mismo aspecto a lo largo de la serie. Así, Tumbler parece tan curtido y sin edad como Buck Danny, con la cara redonda de Sonny Tuckson y la distintiva melena roja, su no envejecimiento se hace evidente. No se puede decir lo mismo de Lady X, la mayor antagonista de Buck en muchos álbumes, quien, aunque sigue siendo tan bella y cruel como siempre, también tiene algunas líneas más en su rostro.
En la serie de tres episodios que transcurren tras la Segunda Guerra Mundial y que sitúan a los héroes en Oriente Medio, uno de los personajes negativos es judío, llamado "Bronstein", y representado de una manera que recuerda a las tiras cómicas antisemitas de la época de la Segunda Guerra Mundial. Recién en la década de 1950 las comisiones de jóvenes, sobre todo en Francia, insistieron en que los personajes no fueran estereotipados. En la década de 1960, la serie aludía de hecho a las tensiones raciales en Estados Unidos como parte de sus arcos argumentales, con Buck Danny adoptando una postura firme contra la discriminación y el racismo, como en el álbum Les Anges bleus ( Los ángeles azules ).
Después de Pearl Harbor, Buck Danny se alista en la Marina de los Estados Unidos y pronto encuentra a sus compañeros Jerry "Tumb" Tumbler y Sonny Tuckson, con los que rápidamente se convierten en amigos inseparables. Juntos, participan en muchas misiones peligrosas y sus aventuras los llevan por todo el mundo. En misiones que abarcan desde la Guerra de Corea en la década de 1950 hasta la Guerra de los Balcanes en 1996, demuestran que son verdaderos defensores de los Estados Unidos de América.
Antes de la muerte de Charlier se escribieron 16 páginas para Les Oiseaux Noirs . El guion fue terminado por Fréderic Zumbiehl y Patrice Buendia, y el arte fue terminado por Bergèse. El segundo álbum fue dibujado por André Le Bras. Los dos fueron lanzados como una edición del 70.° aniversario en 2017. [8]
En 2013, Dupuis creó una serie derivada , 'Buck Danny Classic', dibujada en el estilo original y centrada en el período cubierto en los primeros libros, con la Guerra de Corea para los dos primeros volúmenes, el final de la Segunda Guerra Mundial para los dos siguientes volúmenes y luego la Guerra Fría para los dos últimos. A septiembre de 2020, la serie cuenta con 6 álbumes.
A partir de 1983, en la línea de las nuevas novelas "Buck Danny" de Charlier y Bergèse, la editorial Dupuis se encargó de reeditar los álbumes anteriores en una edición de coleccionista bajo el nuevo formato "Tout Buck Danny" ("Todo Buck Danny" o "El Buck Danny completo"). Estos se diferenciaban de los álbumes originales que todavía se imprimían en que cada volumen era un libro de tapa dura sólida con tres o cuatro de las novelas originales más algún material adicional. Como la mayoría de las historias de Buck Danny se extendían a lo largo de dos o incluso tres álbumes, esto permitía al lector vivir una aventura completa en una sola novela. Sin embargo, la adición de ilustraciones de revistas, material promocional y otros trabajos dejaba claro que estas ediciones estaban dirigidas al coleccionista veterano. Durante los años de pausa posteriores a la muerte de Charlier, esta serie continuó con el material acumulado y su éxito sin duda impulsó a Dupuis a presionar a Bergèse para que continuara la serie. En la actualidad, con el álbum 'completo' 16 que cubre los álbumes 'sueltos' 49, 50 y 51, los libros 'completos' han alcanzado a la serie de álbumes sueltos.
Después del ataque japonés a Pearl Harbor, Buck Danny ingresa en la Marina y se convierte en aviador. Participa en varios enfrentamientos navales, asciende al rango de comandante y finalmente es transferido a los Tigres Voladores, donde conoce a Jerry Tumbler y Sonny Tuckson.
Danny y Tuckson reciben la orden de volar al cuartel general de los aliados en Rangún y llevar de regreso los planes para la próxima ofensiva en Birmania. Cuando la misión sale mal, quedan atrapados en medio de la jungla y deben esquivar a las tropas japonesas, a los nativos hostiles, a los piratas chinos y a varios traidores para llevar los planes de regreso a los Tigres Voladores.
Desempleados tras el fin de la guerra, Danny, Tumbler y Tuckson son contratados por una sospechosa compañía aérea que opera en Oriente Medio, y se ven envueltos en un nido de intrigas que involucra la política tribal árabe, el contrabando y la fiebre del petróleo. El arco argumental se publicó a principios de los años cincuenta en tres cómics independientes. Los dos primeros, Los traficantes del Mar Rojo ( Les Traficants de la Mer Rouge ) y Los piratas del desierto ( Les Pirates du Désert ), se publicaron en 1951 y la novela de cierre, Los gánsteres del petróleo ( Les Gangsters du Pétrole ), en 1952. [9] Se combinaron en el álbum "Pilots Demobilized" cuando la serie se volvió a publicar durante los años noventa.
La trama de "Pilots Demobilized" se inspiró en el descubrimiento y desarrollo del petróleo del Golfo Pérsico tras la Segunda Guerra Mundial, y la feroz competencia que se produjo entre las empresas británicas y estadounidenses por un lado, y sus sustitutos entre los clanes y dinastías locales por el otro, que a veces condujo a un verdadero derramamiento de sangre. Charlier y Hubinon se inspiraron especialmente en el conflicto en Abu Dhabi entre el gobernante jeque Shakbut , que favorecía los intereses británicos, y su hermano Zayed , que contaba con el apoyo de la saudí-estadounidense Aramco . [10]
Hasta la fecha, la trilogía "Pilotos desmovilizados" sigue siendo la única en la que Buck, Tumb y Sonny son civiles y no están empleados por el ejército estadounidense . Esto provocó una reacción negativa de muchos fanáticos, que habían disfrutado de las seis novelas anteriores y encontraron a los personajes mucho más aburridos en el mundo del tráfico internacional y el espionaje económico de lo que habían sido como héroes de guerra. [11] Los autores tomaron esta lección en serio; en la siguiente novela, el trío fue recontratado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. (y, tres novelas más tarde, por la Marina), y nunca más dejaron su uniforme.
Danny, Tumbler y Tuckson son persuadidos por su antiguo comandante para que regresen al ejército como pilotos de pruebas y finalmente son transferidos a una unidad de combate en Corea. Allí, se encuentran no solo con pilotos comunistas, sino también con drones contra los cuales Danny recibe órdenes de encontrar una respuesta.
Danny, Tumbler y Tuckson son transferidos a la Marina de los EE. UU., donde sus aventuras continúan en tres novelas independientes. En la primera, entrenan a un escuadrón de nuevos reclutas para trabajar en equipo. En la segunda, compiten contra un grupo de ex nazis para descubrir un tesoro de un submarino hundido. En la tercera, derriban a un grupo de piratas que interrumpen el tráfico aéreo en el Ártico.
Dos arcos argumentales. En el primero, Danny y sus compañeros realizan patrullas defensivas sobre la nueva base de pruebas de misiles balísticos intercontinentales del ejército en Alaska, y se enfrentan a los espías de la misteriosa Lady X. En el segundo, regresan a la Marina, esta vez en una misión contra los piratas en los mares de China Meridional, que están utilizando armas y bases abandonadas por los japoneses para convertirse en una fuerza casi militar.
Dos arcos argumentales. En el primero, Danny y sus compañeros están probando nuevos prototipos con tecnología VTOL para la Marina. En el segundo, son enviados al Tíbet para recuperar a un científico alemán de cohetes vital para el programa espacial estadounidense antes de que lo hagan los soviéticos.
Danny y sus compañeros prueban dos nuevos aviones para la Marina, primero el nuevo X-13 (basado en el A-5 Vigilante ) y luego el X-15 . Deben superar las rivalidades dentro de su propio escuadrón y erradicar a varios saboteadores contratados por potencias extranjeras y constructores de aviones descontentos.
Cuando estalla una revolución en Vietnam, una nación del sudeste asiático, Estados Unidos no puede intervenir oficialmente. En cambio, Danny y treinta pilotos de la Marina se retiran del servicio y son enviados a luchar en Vietnam, bajo la bandera de los Tigres Voladores, recientemente reconstituidos.
Un arco argumental y dos novelas independientes. En el arco argumental, Danny y sus compañeros intentan recuperar una cápsula espacial Mercury perdida en el mar. En la primera novela, debe desactivar las amenazas de un dictador caribeño empeñado en provocar una guerra nuclear entre Oriente y Occidente. En la segunda, él y sus compañeros investigan los avistamientos de aviones no identificados sobre el Ártico.
Dos arcos narrativos. En el primero, la Marina pierde un arma nuclear sobre la república centroamericana de Managuay; Danny, Tumbler y Tuckson se infiltran entre los rebeldes que la recuperaron para intentar recuperarla. En el segundo, ingresan al equipo de especialistas Blue Angels y son enviados a un espectáculo aéreo de alto perfil en Karachi, donde nuevamente deben enfrentar la amenaza de Lady X, así como lidiar con las tensiones raciales dentro del propio escuadrón.
Danny y sus compañeros descubren una plantación de opio dirigida por la mafia en la nación de Borneo , Sarawak del Norte. Como Estados Unidos no puede actuar políticamente, el almirante a cargo del grupo de portaaviones desafía las órdenes del Pentágono y decide desmantelar la operación él mismo.
La OTAN está siendo chantajeada por el Frente Internacional de Grupos Armados Revolucionarios, una organización terrorista roja que ha robado un arma nuclear y dos F-14 del ejército estadounidense. Danny, Tumbler y Tuckson deben localizar la base de los terroristas en el Caribe antes de que el Frente pueda utilizar el arma en una próxima cumbre de la ONU.
Dos novelas independientes, muy influidas por los acontecimientos internacionales de los últimos años de la Guerra Fría. En la primera, Danny es enviado a Nellis para hacerse cargo de un piloto desertor de un MiG-29. En la segunda, es enviado a visitar el nuevo portaaviones de la Unión Soviética y se ve envuelto en una red de políticas de la perestroika; algunos partidos quieren eliminarlo, mientras que otros quieren utilizarlo para sus propios fines.
Una novela independiente y un arco argumental. En la primera, Danny comanda una unidad de combate no registrada en Yugoslavia. En la segunda, son enviados a entrenar pilotos de combate en América Central, haciendo una transición del F-104 al F-18 . Allí se encuentran enfrentándose a un poderoso cartel de la droga que planea tomar el control de varias naciones centroamericanas... con un poco de ayuda de Lady X.
Tres novelas independientes. En la primera, Danny y sus compañeros ayudan a recuperar a un piloto estadounidense derribado sobre Corea del Norte. En la segunda, son enviados a probar el rendimiento del nuevo F-22, que recientemente se ha visto afectado por varias acciones de sabotaje. En la tercera, localizan un vuelo de aviones no identificados sobre la Antártida y son enviados a investigar.
Buck Danny se cruza varias veces con Tanguy y Laverdure .
Buck aparece solo por primera vez en la aventura Escadrille des Cigognes , hablando con dos pilotos australianos en la cantina de una base de la USAF en Europa. Buck y sus compañeros también aparecen en algunas de las ilustraciones de la aventura Canon Bleu Ne Rèpond Plus . En esta historia, los dos pilotos franceses conocen a Buck Danny y su escuadrón de la Marina de los EE. UU. de F-8 Crusaders en la base estadounidense de Thule . Otro homenaje también está presente al final de la historia de Tanguy Et Laverdure Prisonniers Des Serbes donde Erneste Laverdure está leyendo el álbum de Buck Danny Les Agresseurs .
Buck, Tumbler y, sobre todo, Tuckson juegan un papel importante en el álbum Rencontre De Trois Type . Esta aventura se sitúa en la base aérea Nellis durante uno de los ejercicios periódicos "Red Flag" en los que participan los Rafale y Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Francesa. Buck Danny y sus amigos ayudan a los aviadores franceses a llevar ante la justicia a un peligroso grupo de saboteadores que están llevando a cabo ataques contra los cazas Rafale franceses, ayudados por un periodista cómplice, para descalificar el avión en los periódicos de aviación. En esta aventura también aparece Lady X, implicada en el complot contra la aeronave francesa.
Buck, Tuckson y Tumbler también aparecen en el segundo volumen de la serie Angel Wings . Se los representa observando a Jinx Falkenburg durante su concierto al que fueron invitados muchos escuadrones. La aventura de Angel Wings se desarrolla durante la Segunda Guerra Mundial, en la zona de Birmania, por lo tanto, en el mismo período en el que Buck Danny y sus amigos están de servicio con los Flying Tigers.
Por el contrario, también hay un crossover con Tanguy y Laverdure que aparecen en uno de los episodios de Buck Danny: en el dúo de álbumes (36 y 37) donde Buck, Tumb y Sonny se unen a los Blue Angels y participan en una exhibición internacional; compiten contra (entre otros) Tanguy y Laverdure representando a Francia , y Dan Cooper representando a Canadá .
En 2016, Dupuis , Dargaud y Zephyr publicaron una caja especial dedicada a Buck Danny y Tanguy et Laverdure. La caja incluía la aventura 'Buck Danny Classic' Les Fantomes Du Soleil Levant , la aventura 'Tanguy et Laverdure Classic' Menace Sur Mirage F1 y un breve crossover en blanco y negro ( La Rencontre ) entre las dos series ambientado en 1965, escrito y dibujado por Zumbiehl, Buendia y Philippe. [8]
Varios álbumes han sido traducidos al inglés, entre ellos Mission Apocalypse en 1988 y Mystery In The Antarctic ( Mystère en Antarctique ) en 2005. [12]
Cinebook Ltd ha estado publicando traducciones al inglés de Buck Danny desde 2009.