El Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov ( en ruso : Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в , «Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov») es un portaaviones ( crucero de aviones pesadosen la clasificación rusa) que ha servido como buque insignia de la Armada rusa . Fue construido por el Astillero del Mar Negro , el único fabricante de portaaviones soviéticos, en Nikolayev dentro de la República Socialista Soviética de Ucrania (RSS de Ucrania) y botado en 1985, entrando en pleno funcionamiento en la Armada rusa en 1995. El nombre inicial del barco era Riga ; Fue botado como Leonid Brezhnev , se embarcó en pruebas en el mar como Tbilisi y finalmente recibió el nombre del almirante de la flota de la Unión Soviética Nikolay Gerasimovich Kuznetsov . [7]
En un principio fue puesto en servicio en la Armada Soviética y estaba destinado a ser el buque líder de la clase de dos buques Kuznetsov . Sin embargo, su buque gemelo , el Varyag, todavía estaba incompleto cuando la Unión Soviética se disolvió en 1991. [8] El segundo casco fue finalmente vendido por Ucrania a China , completado en Dalian y puesto en servicio como Liaoning . [9]
El barco ha estado fuera de servicio y en reparaciones desde 2018. El proceso de reparación se ha visto obstaculizado por accidentes, malversación de fondos y otros contratiempos. [10] Después de que el dique seco flotante PD-50 se hundiera en la bahía de Kola ( Múrmansk ) en un accidente que mató a un trabajador en octubre de 2018, el barco fue remolcado al Astillero Sevmorput No 35. [11] En otro percance en diciembre de 2019, un gran incendio mató al menos a un trabajador e hirió a otros diez. [12] En junio de 2022, el barco fue transferido a un dique seco en la 35a Planta de Reparación de Barcos en Múrmansk, [10] donde permaneció hasta febrero de 2023. La proyección actual es que las reparaciones se completarán y el barco será transferido de regreso a la Armada rusa en 2024, pero esto puede retrasarse hasta 2025 si surgen problemas durante la revisión y las pruebas. [13] [14]
A partir de octubre de 2024, el Almirante Kuznetsov,[actualizar] que ya no está operativo, es el único portaaviones de la Armada rusa, dejando a la Armada rusa sin un portaaviones operativo. [15]
El diseño de la clase Almirante Kuznetsov implica una misión diferente a la de los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos . El término utilizado por sus constructores para describir a los buques rusos es Tyazholyy Avianeushchiy Kreyser (TAVKR) - " crucero pesado portaaviones " - destinado a apoyar y defender submarinos estratégicos portadores de misiles, buques de superficie y aviones navales portamisiles de la Armada rusa.
El principal avión de ala fija del Almirante Kuznetsov es el Sukhoi Su-33 multifunción . Puede realizar misiones de superioridad aérea , defensa de flota y apoyo aéreo y también puede usarse para apoyo de fuego directo de asalto anfibio , reconocimiento y colocación de minas navales . [16] El portaaviones también lleva los helicópteros Kamov Ka-27 y Kamov Ka-27S para guerra antisubmarina , búsqueda y rescate y transporte pequeño.
Para el despegue de aeronaves de ala fija, el Almirante Kuznetsov tiene un trampolín en el extremo de su proa . Al despegar, las aeronaves aceleran hacia el trampolín y hacia arriba usando sus postcombustión . Esto da como resultado que la aeronave abandone la cubierta en un ángulo y una elevación mayores que en un portaaviones con una cubierta plana y catapultas. El despegue con trampolín es menos exigente para el cuerpo del piloto, ya que la aceleración es menor, pero da como resultado una velocidad de despegue de solo 120-140 km/h (75-87 mph), lo que requiere un diseño de aeronave que no se detenga a esas velocidades. [17]
El papel de "crucero" se ve facilitado por el complemento de 12 misiles de crucero antibuque de largo alcance tierra-tierra P-700 Granit ( nombre de informe de la OTAN : Shipwreck) del Almirante Kuznetsov , lo que da como resultado el designador de tipo ruso del buque de "crucero de misiles portador de aviones pesados".
A diferencia de la mayoría de los buques de guerra occidentales que utilizan turbinas de gas o energía nuclear, el Almirante Kuznetsov es un buque de propulsión convencional que utiliza mazut como combustible, lo que a menudo da lugar a una estela visible de humo negro denso que se puede ver a gran distancia. Los funcionarios navales rusos han dicho que la falta de un precalentamiento adecuado del combustible pesado de mazut antes de entrar en la cámara de combustión puede contribuir a la estela de humo denso asociada con el buque. [18]
La designación del Almirante Kuznetsov como un crucero portaaviones es importante según la Convención de Montreux , ya que permite al barco transitar por los estrechos turcos . La Convención prohíbe a los países enviar un portaaviones de más de 15.000 toneladas a través de los estrechos. Dado que el barco fue construido en la República Socialista Soviética de Ucrania, el Almirante Kuznetsov habría quedado atrapado en el mar Negro si Turquía hubiera rechazado el permiso para pasar al mar Mediterráneo . [19] Sin embargo, la Convención no limita el desplazamiento de los buques capitales operados por potencias del mar Negro. Turquía permitió al Almirante Kuznetsov transitar por los estrechos, y ningún signatario de la Convención de Montreux emitió nunca una protesta formal por su clasificación como crucero portaaviones. [20]
El Almirante Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov , construido en el Astillero Chernomorskiy, también conocido como Astillero Nikolayev Sur , en Nikolayev dentro de la República Socialista Soviética de Ucrania (RSS), fue botado en 1985 y entró en pleno funcionamiento en 1995. Una ceremonia oficial que marcó el inicio de la construcción tuvo lugar el 1 de septiembre de 1982; de hecho, fue puesto en grada en 1983. El buque primero se llamó Riga , luego se cambió el nombre a Leonid Brezhnev , a este le siguió Tbilisi . Finalmente, el 4 de octubre de 1990, [8] pasó a llamarse Almirante Flota Sovetskogo Soyuza NG Kuznetsov , conocido en forma abreviada como Almirante Kuznetsov . [7] El barco estaba completo en un 71% a mediados de 1989. En noviembre de 1989 emprendió sus primeras operaciones aéreas.
Después del intento de golpe de estado soviético de 1991 y la independencia de Ucrania , el presidente ucraniano Leonid Kravchuk envió un telegrama al comandante del barco, Viktor Yarygin, declarando que el Almirante Kuznetsov era propiedad ucraniana y que el barco debía permanecer en Sebastopol hasta que el gobierno ucraniano tomara una decisión sobre su destino. El comandante adjunto de la Flota del Norte , Yuri Ustimenko, llegó urgentemente desde el Ártico para adelantarse al gobierno ucraniano y dio la orden para que el Almirante Kuznetsov navegara hacia Vidyayevo para que el barco pudiera permanecer en la flota soviética. [21] En diciembre de 1991, zarpó del Mar Negro para unirse a la Flota del Norte.
Desde el 23 de diciembre de 1995 hasta el 22 de marzo de 1996, el Almirante Kuznetsov realizó su primer despliegue de 90 días en el Mediterráneo con 13 Su-33, 2 Su-25 UTG y 11 helicópteros a bordo. [22] El despliegue del buque insignia de la Armada rusa se llevó a cabo para conmemorar el 300 aniversario del establecimiento de la Armada rusa en octubre de 1996. El despliegue debía permitir que el portaaviones, que estaba acompañado por una fragata , un destructor y un petrolero , se adaptara al clima mediterráneo y realizara operaciones de vuelo continuas hasta las 21:00 cada día, ya que el mar de Barents solo recibe alrededor de una hora de luz solar durante esa época del año. [23] Durante ese período, el portaaviones estuvo anclado frente al puerto de Tartus , Siria. [24] Sus aviones a menudo realizaban vuelos cerca de la costa israelí y eran escoltados por F-16 israelíes . [24] Durante el despliegue, se produjo una grave escasez de agua debido a la rotura de los evaporadores . [23]
El barco quedó inmovilizado en un astillero de la Flota del Norte a finales de 1997 después de que se detuvieran las reparaciones debido a la falta de financiación. [ cita requerida ] Una vez finalizada la revisión, el barco volvió al servicio activo en la Flota del Norte el 3 de noviembre de 1998. [25]
El Almirante Kuznetsov permaneció en puerto durante dos años antes de prepararse para otro despliegue en el Mediterráneo programado para el invierno de 2000-2001. Este despliegue fue cancelado debido a la explosión y hundimiento del submarino de propulsión nuclear Kursk . El Almirante Kuznetsov participó en las operaciones de rescate y salvamento del Kursk a finales de 2000. Los planes para futuras operaciones fueron pospuestos o cancelados. A finales de 2003 y principios de 2004, el Almirante Kuznetsov se hizo a la mar para inspección y pruebas en el mar . En octubre de 2004, el barco participó en un ejercicio de flota de la Armada rusa en el océano Atlántico. [26] Durante un ejercicio de septiembre de 2005, un Su-33 cayó accidentalmente del portaaviones al océano Atlántico. [27] El 27 de septiembre de 2006, se anunció que el Almirante Kuznetsov volvería al servicio en la Flota del Norte a finales de año, tras otra modernización para corregir algunos problemas técnicos. El almirante Vladimir Masorin , comandante en jefe de la Armada rusa, también declaró que los cazas Su-33 asignados a ella regresarían después de someterse a su propio mantenimiento y reacondicionamiento.
Del 5 de diciembre de 2007 al 3 de febrero de 2008, el Admiral Kuznetsov realizó su segundo despliegue en el Mediterráneo. [22] El 11 de diciembre de 2007, el Admiral Kuznetsov pasó por plataformas petrolíferas noruegas en el Mar del Norte , a 60 millas náuticas (110 km) de Bergen , Noruega. [28] Los cazas Su-33 y los helicópteros Kamov fueron lanzados desde el Admiral Kuznetsov mientras se encontraban en aguas internacionales; los servicios de helicópteros noruegos a las plataformas se detuvieron debido al riesgo de colisión con el avión ruso. El Admiral Kuznetsov participó más tarde en un ejercicio en el Mar Mediterráneo, junto con otros 11 buques de superficie rusos y 47 aviones, realizando tres misiones de entrenamiento táctico utilizando lanzamientos de misiles aéreos y de superficie en vivo y simulados. [29] El Almirante Kuznetsov y sus escoltas regresaron a Severomorsk el 3 de febrero de 2008. Después de realizar tareas de mantenimiento, volvió al mar el 11 de octubre de 2008 para participar en los ejercicios estratégicos Estabilidad 2008 , que se celebraron en el mar de Barents. El 12 de octubre de 2008, el presidente ruso , Dmitri Medvedev, visitó el buque durante el ejercicio.
Del 5 de diciembre de 2008 al 2 de marzo de 2009, el Almirante Kuznetsov realizó su tercer despliegue en el Mediterráneo. [22] El 5 de diciembre de 2008, el portaaviones y varios otros buques partieron de Severomorsk hacia el Atlántico para una gira de entrenamiento de combate, que incluyó ejercicios conjuntos con la Flota del Mar Negro de Rusia y visitas a varios puertos del Mediterráneo. [30] El 7 de enero de 2009, se produjo un pequeño incendio a bordo del Almirante Kuznetsov mientras estaba anclado frente a Turquía. El incendio, causado por un cortocircuito, provocó la muerte de un miembro de la tripulación por intoxicación por monóxido de carbono . [ cita requerida ] El 16 de febrero de 2009, se vio involucrado en un gran derrame de petróleo , junto con otros buques de guerra rusos, mientras reabastecía combustible frente a la costa sur de Irlanda. [31] El 2 de marzo de 2009, el Almirante Kuznetsov regresó a Severomorsk y en septiembre de 2010 abandonó el dique seco después de las reparaciones programadas y los preparativos para una misión de entrenamiento en el mar de Barents, más tarde ese mes.
El Estado Mayor de la Armada rusa anunció que el Almirante Kuznetsov comenzaría un despliegue en el Atlántico y el Mediterráneo en diciembre de 2011. En noviembre de 2011, se anunció que el Almirante Kuznetsov lideraría un escuadrón a la instalación naval rusa en Tartus . [32] [33]
Un portavoz naval ruso anunció a través del diario Izvestia que "La escala de los barcos rusos en Tartus no debe verse como un gesto hacia lo que está sucediendo en Siria ... Esto ya se había planeado en 2010, cuando no había tales eventos allí", señalando que el Almirante Kuznetsov también haría escalas en Beirut , Génova y Chipre . [34] El 29 de noviembre de 2011, el general del ejército Nikolay Makarov , jefe del Estado Mayor ruso , dijo que los barcos rusos en el Mediterráneo se debían a ejercicios más que a eventos en Siria, y señaló que el tamaño del Almirante Kuznetsov no le permite atracar en Tartus. [35]
El 6 de diciembre de 2011, el Almirante Kuznetsov y sus barcos de escolta partieron de la base de la Flota del Norte en Severomorsk para un despliegue en el Mediterráneo para ejercitarse con barcos de las flotas rusas del Báltico y del Mar Negro. [36] El 12 de diciembre de 2011, el Almirante Kuznetsov y sus escoltas fueron avistados al noreste de Orkney frente a la costa del norte de Escocia, la primera vez que se desplegaban cerca del Reino Unido. El HMS York siguió al grupo durante una semana; debido al mal tiempo, el grupo se refugió en aguas internacionales en Moray Firth , a unas 30 millas (48 km) de la costa del Reino Unido. Luego, el Almirante Kuznetsov navegó alrededor de la parte superior de Escocia y hacia el Atlántico más allá del oeste de Irlanda, donde realizó operaciones de vuelo con sus aviones Sukhoi Su-33 'Flanker' y helicópteros Kamov Ka-27 en el espacio aéreo internacional. [37] El 8 de enero de 2012, el Admiral Kuznetsov ancló cerca de la costa a las afueras de Tartus mientras otros barcos de su escolta entraban al puerto para utilizar la instalación de apoyo naval rusa alquilada para reponer sus suministros, después de lo cual todos los barcos continuaron su despliegue el 9 de enero. [38] En febrero de 2012, el Admiral Kuznetsov regresó a su base de origen de Severomorsk, después de haber perdido la propulsión durante el viaje de regreso en el Golfo de Vizcaya . El remolcador Nikolay Chiker tomó el buque a remolque y ayudó al regreso del Admiral Kuznetsov . [39]
El 1 de junio de 2013, se anunció que el barco regresaría al Mediterráneo a finales de año, [40] y el 17 de diciembre, el Almirante Kuznetsov partió de su base de origen hacia el Mediterráneo. [41] El 1 de enero de 2014, el Almirante Kuznetsov celebró el día de Año Nuevo mientras estaba anclado en aguas internacionales del Moray Firth frente al noreste de Escocia. El fondeadero permitió la reposición de los suministros del barco y un respiro para la tripulación del clima tormentoso frente a la costa suroeste de Noruega. Luego se dirigió al mar Mediterráneo, [42] [ no lo suficientemente específico para verificar ] atracando en Chipre el 28 de febrero. [43] En mayo de 2014, el barco y su grupo de tareas: el crucero nuclear de clase Kirov Petr Velikiy ; los petroleros Sergey Osipov , Kama y Dubna ; El remolcador oceánico Altay y el buque de desembarco de clase Ropucha Minsk (parte de la Flota del Mar Negro), pasaron por el Reino Unido mientras navegaban hacia casa. [44] A pesar de los problemas financieros y técnicos, que resultaron en operaciones limitadas para el barco, [45] se esperaba que el Almirante Kuznetsov permaneciera en servicio activo hasta al menos 2030. [46]
El Almirante Kuznetsov zarpó el 15 de octubre de 2016 desde Severomorsk hacia el Mediterráneo, acompañado por otros siete buques de la Armada rusa, incluido el crucero de batalla de propulsión nuclear Pyotr Velikiy y dos destructores de la clase Udaloy . [47] [48] El portaaviones estaba acompañado por un remolcador oceánico como medida de precaución debido a un posible fallo de propulsión. [39] [49] [50] El ala aérea del portaaviones incluía de seis a ocho cazas Sukhoi Su-33, [51] cuatro aviones multifunción MiG-29KR/KUBR , [52] helicópteros de ataque navalizados Ka-52K "Katran" , helicópteros AEW&C Ka-31R "Helix" y helicópteros de búsqueda y rescate Ka-27PS "Helix-D". [53] Todos los aviones Su-33 habían sido modernizados con miras Gefest SVP-24 para bombas de caída libre , lo que les otorgaba una capacidad limitada de ataque terrestre. [51] Los analistas sugirieron que la falta de pilotos entrenados restringía el número de aviones de ala fija que podían desplegarse desde el portaaviones. [54]
En el mayor despliegue militar ruso desde la Guerra Fría , el grupo de batalla de portaaviones navegó por el Canal de la Mancha el 21 de octubre . La Marina Real Británica respondió a esta prueba enviando dos de sus propios barcos para escoltar a los buques de guerra rusos. [55] El 26 de octubre de 2016, se informó que el barco había pasado por el estrecho de Gibraltar [56] y repostado en el mar frente a las costas del norte de África al día siguiente. [57] El 3 de noviembre de 2016, el grupo de batalla de portaaviones se detuvo frente a la costa este de Creta . [58] El 14 de noviembre de 2016, un MiG-29K se estrelló en el mar después de despegar del portaaviones. El piloto se eyectó de forma segura del avión y fue rescatado por un helicóptero. El avión se había quedado sin combustible esperando aterrizar mientras la tripulación intentaba reparar un cable de detención roto . El comandante del portaaviones podría haber desviado la aeronave para aterrizar en una base aérea cercana, pero dudó con la esperanza de que el mecanismo de detención se reparara a tiempo. [59]
El 15 de noviembre de 2016, como parte de un compromiso a gran escala , el almirante Kuznetsov lanzó ataques con Su-33 contra las posiciones de los grupos terroristas Estado Islámico y Al-Nusra en las provincias de Idlib y Homs en Siria. Esta fue la primera vez que el portaaviones participó en operaciones de combate. [60] El Ministerio de Defensa ruso informó más tarde que al menos 30 militantes habían muerto como resultado de esos ataques, incluidos tres comandantes de campo, entre ellos Abul Baha al-Asfari, líder de las fuerzas de reserva de Al-Nusra en las provincias de Homs y Alepo . Al-Asfari también había planeado y dirigido varios ataques insurgentes contra la ciudad de Alepo. Según se informa, los Su-33 utilizaron municiones guiadas de precisión de 500 kg (1100 lb) . [61] El 3 de diciembre de 2016, un Su-33 se estrelló en el mar después de intentar aterrizar en el portaaviones. El piloto fue rescatado sano y salvo por un helicóptero de búsqueda y rescate. [62] Más tarde se reveló que el mecanismo de detención no había logrado retener la aeronave y se había dañado en el intento. Después de este segundo incidente, el escuadrón aéreo fue trasladado a tierra en la base aérea de Khmeimim, cerca de Latakia, para continuar las operaciones militares mientras se solucionaban los problemas del mecanismo de detención del portaaviones. [63]
A principios de enero de 2017, se anunció que el Almirante Kuznetsov y su grupo de batalla cesarían sus operaciones en Siria y regresarían a Rusia como parte de una reducción de la participación rusa en el conflicto. [64] Durante su despliegue frente a Siria, los aviones del Almirante Kuznetsov llevaron a cabo 420 misiones de combate, alcanzando 1252 objetivos hostiles. [65] El 11 de enero de 2017, el Almirante Kuznetsov estaba realizando ejercicios de entrenamiento con fuego real en el Mediterráneo frente a las costas de Libia . [66] El Ministerio de Defensa ruso anunció que el 11 de enero, el Almirante Kuznetsov recibió la visita del líder militar de Libia, Khalifa Haftar , quien tuvo una videoconferencia con el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoygu, mientras estaba a bordo. [67] [68]
El 20 de enero, el Almirante Kuznetsov fue avistado pasando hacia el oeste a través del Estrecho de Gibraltar y seis días después, fue escoltado de regreso a lo largo del Canal de la Mancha por tres Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea y la fragata Tipo 23 HMS St Albans . [69] Llegó de regreso a Severomorsk el 9 de febrero. [70] El 23 de febrero de 2017, el presidente Vladimir Putin dijo que el despliegue del barco en el Mediterráneo había sido su iniciativa personal. [71] [72]
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El Almirante Kuznetsov inició un programa de revisión y modernización en el primer trimestre de 2017 para extender su vida útil por 25 años. [73] El barco iba a ser modernizado en la 35.ª Planta de Reparación Naval en Murmansk entre 2018 y 2021, modernizando la planta de energía y los sistemas electrónicos del barco. [74]
El 30 de octubre de 2018, el barco resultó dañado cuando el dique seco flotante más grande de Rusia, el PD-50 , se hundió, lo que provocó que una de sus grúas de 70 toneladas se estrellara contra la cubierta de vuelo del barco, dejando atrás un agujero de 19 metros cuadrados (200 pies cuadrados). Se informó de la desaparición de una persona y cuatro resultaron heridas cuando el dique seco se hundió en la bahía de Kola . El barco estaba en proceso de ser retirado del muelle cuando ocurrió el incidente y fue remolcado a un astillero cercano después del incidente. [11] El costo de reparar el daño se estimó en 70 millones de rublos (aproximadamente un millón de dólares estadounidenses ). [75] La grúa caída fue retirada a fines de 2018. [76]
A finales de mayo de 2019, se estaban realizando trabajos de reparación del portaaviones. [77] Ese mismo mes, también se anunció que se fusionarían y ampliarían dos diques de enterramiento en Murmansk para acomodar el barco, trabajo que tomó un año y medio. [78] En diciembre de 2019, se produjo un gran incendio a bordo del barco mientras continuaban los trabajos de reacondicionamiento del barco. [12] Dos personas murieron y más de una docena resultaron heridas en el incendio, y los daños al barco se estimaron en 8 millones de dólares . [79]
En junio de 2021, Vladimir Korolev, vicepresidente de la United Shipbuilding Corporation, anunció que se esperaba que la revisión y modernización del Almirante Kuznetsov se completara en la primera mitad de 2023. [80] Se esperaba que la aviónica, la cubierta de vuelo con el trampolín, el equipo eléctrico y la planta de energía fueran reemplazados como parte de este proceso. El portaaviones también recibiría un nuevo sistema de control de despegue y aterrizaje totalmente doméstico, y la potencia aérea a bordo seguiría siendo la misma. Debido a la falta de un dique seco lo suficientemente grande, se estaba construyendo un nuevo dique seco en Murmansk. [81] En noviembre de 2021 se informó de que el "mal tiempo" había provocado retrasos importantes en los trabajos de reparación, lo que podría retrasar la finalización de la remodelación en más de un año. [82]
El buque fue finalmente puesto en dique seco el 20 de mayo de 2022. [83] Para el 27 de julio de 2022, el dique seco había sido drenado, lo que permitió que comenzaran las reparaciones en el portaaviones. [84] El 15 de agosto de 2022, el jefe de la United Shipbuilding Corporation confirmó que el Admiral Kuznetsov sería entregado a la Armada rusa en el primer trimestre de 2024, y que se espera que el buque permanezca en servicio durante al menos otros 25 años. [85] El 22 de diciembre de 2022, mientras el buque se preparaba para salir del dique seco, se produjo otro incendio. El fuego fue extinguido y no se reportaron víctimas. [79] El 25 de enero de 2023, se informó que el Almirante Kuznetsov abandonaría el dique seco en febrero de 2023. [86] El portaaviones fue retirado del dique seco el 21 de febrero de 2023, aunque inicialmente se informó que la operación había sido suspendida debido a la densa niebla. [87]
Antes del incendio de diciembre de 2022, se proyectaba que la revisión del portaaviones duraría hasta 2024. [13] [79] [88]
En septiembre de 2024, un analista de OSINT reveló que la tripulación del Almirante Kuznetsov, compuesta por unos 1500 miembros, había sido reasignada al ejército ruso para tareas de combate en Ucrania . Esto ha alimentado las especulaciones de que no hay ningún plan para que el Almirante Kuznetsov vuelva a estar en condiciones de navegar. [15] [89]
PORTAAVIONES
El almirante Kuznetsov
se reincorporó a la flota el 3 de noviembre de 1998 después de una importante remodelación.
El trabajo de modernización lo llevará a cabo la 35.ª Planta de Reparación Naval en Murmansk, que es una instalación satélite del Centro de Reparación Naval Zvezdochka en
Severodvinsk.
El viceministro de Defensa de Rusia para Adquisiciones, Yuri Borisov, declaró en abril que toda la remodelación estaría completa a fines de 2020 y que el barco volvería a estar en servicio en 2021.
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