Campeonato de Fórmula E 2018-19

Temporada de Fórmula E

Campeonato FIA de Fórmula E 2018-19

Campeón de pilotos: Jean-Éric Vergne
Campeón de equipos: DS Techeetah

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2017-18

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2019-20

Serie de soporte:
Jaguar I-Pace eTrophy

Jean-Éric Vergne ganó su segundo Campeonato de Pilotos, convirtiéndose en el primer piloto de Fórmula E en la historia en ganar múltiples Campeonatos de Pilotos.

Techeetah ganó los campeones por equipos

El Campeonato FIA de Fórmula E 2018-19 fue la quinta temporada del campeonato FIA de Fórmula E , un campeonato de carreras de motor para vehículos eléctricos reconocido por el organismo rector del deporte del motor, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , como la clase más alta de Competición de coches de carreras eléctricos de ruedas abiertas .

La temporada 2018-19 vio la introducción del nuevo Gen2 , automóvil de Fórmula E de segunda generación, que contaba con importantes avances tecnológicos con respecto al chasis Spark-Renault SRT 01E anterior : su potencia aumentó de 200 kW a 250 kW y las velocidades máximas aumentaron. a alrededor de 280 km/h (174 mph). La llegada del coche Gen2 también supuso el fin de los intercambios de coches a mitad de carrera de la serie. ^[1]

El francés Jean-Éric Vergne ingresó como campeón defensor de pilotos después de asegurar su primer título en el ePrix de la ciudad de Nueva York , ^[2] mientras que Audi Sport Abt Schaeffler regresó como campeón defensor de equipos, después de haber vencido al equipo Techeetah de Vergne por un estrecho margen de dos puntos. . ^[3]

El ePrix de Hong Kong de 2019 fue la carrera número 50 de la Fórmula E desde su creación en 2014. La Fórmula E ha corrido en 22 ciudades en 17 países de los cinco continentes y ha visto a 13 fabricantes globales competir en la serie. Cuatro pilotos han participado en cada carrera de Fórmula E; son Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt y Jérôme d'Ambrosio . ^[4]

La temporada 2018-19 fue la primera en tener una categoría de apoyo oficial desde que Greenpower dirigió la Serie Escolar durante la temporada debut 2014-15 de la Fórmula E. ^[5] El Jaguar I-Pace eTrophy apareció en 10 de las 13 pruebas del calendario. ^[6]

Después de la primera carrera en la ciudad de Nueva York, Jean-Éric Vergne consiguió puntos suficientes para convertirse en campeón de pilotos y ganar su segundo campeonato de Fórmula E. ^[7] Techeetah ganó su primer campeonato de constructores. ^[8]

Equipos y pilotos

Todos los equipos utilizaron el chasis Spark Gen2 .

Cambios de equipo

• BMW ingresó a la Fórmula E como fabricante, asociándose con Andretti Autosport . ^[35]
• HWA, filial de Mercedes , ingresó al campeonato y estableció una asociación técnica con Venturi . El acuerdo contempla que HWA reciba sistemas de propulsión para la temporada 2018-19, lo que servirá como precursor de la entrada de Mercedes como equipo fabricante en la temporada 2019-20 . ^[40]
• Nissan ingresó al campeonato como fabricante reemplazando a la empresa asociada Renault en su asociación con DAMS . ^[41] Renault citó el deseo de concentrarse en su programa de Fórmula Uno como su motivación para dejar la Fórmula E. ^[28]
• Techeetah pasó de Renault a DS Automobiles y se convirtió en socio de DS Performance . ^[42] Mientras tanto, Virgin Racing pasó a utilizar un tren motriz Audi . ^[43]

Cambios de conductor

• El ex piloto de Fórmula Uno de Sauber , Ferrari y Williams, Felipe Massa, hizo su debut en la Fórmula E con Venturi . ^[25] Massa reemplazó a Maro Engel ; Tom Dillmann se mudó al equipo Nio Fórmula E para reemplazar a Luca Filippi . ^[44]
• Nico Prost dejó el equipo e.dams al final de la temporada 2017-18 . ^[45]
• Alexander Sims hizo su debut en carrera con BMW i Andretti Motorsport junto al piloto habitual António Félix da Costa . ^[36]
• Felix Rosenqvist dejó Mahindra Racing para unirse a Chip Ganassi Racing en la Serie IndyCar . Fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula Uno de Manor y Sauber y campeón del Deutsche Tourenwagen Masters 2015, Pascal Wehrlein . ^[46] El 15 de noviembre de 2018, se anunció que Rosenqvist conducirá la primera ronda de Mahindra en lugar de Wehrlein. ^[39]
• Nick Heidfeld fue sustituido en el otro coche Mahindra por Jérôme d'Ambrosio , que pasó al equipo procedente de Dragon Racing . ^[47] Jerome d'Ambrosio a su vez fue reemplazado en Dragon por el ex piloto del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA Maximilian Günther . ^[19]
• Robin Frijns regresó a la Fórmula E como piloto de Virgin Racing , reemplazando a Alex Lynn . ^[11]
• El ex piloto de Fórmula Uno de McLaren y campeón de la Serie GP2 de 2015, Stoffel Vandoorne , y el campeón del Deutsche Tourenwagen Masters de 2018, Gary Paffett, hicieron su debut en carrera con HWA Racelab . ^{[15] [16]}
• El piloto del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, Alexander Albon, originalmente debía conducir para Nissan e.dams, pero fue liberado de su contrato menos de 3 semanas antes del inicio de la temporada para conducir en su lugar el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019 para Toro Rosso . ^[48] ​​Oliver Rowland , quien condujo una carrera en el campeonato de Fórmula E 2015-16 reemplazó a Albon. ^[29]

Cambios de mitad de temporada

• Después de tres carreras de la temporada, Maximilian Günther fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula Uno de Sauber y actual piloto del Campeonato Action Express Racing IMSA WeatherTech SportsCar, Felipe Nasr . ^[49] Günther regresó a Dragon Racing en el ePrix de Roma mientras Nasr conducía en la ronda IMSA Long Beach ese fin de semana. ^[50] A pesar de que Nasr estaba programado para perderse el ePrix de Roma, debía regresar para la próxima carrera en París, pero Günther se quedó para competir el resto de la temporada.
• A mitad de temporada, Nelson Piquet Jr. dejó el equipo Jaguar tras el Sanya ePrix. Fue reemplazado por Alex Lynn por el resto de la temporada. ^[13]

Calendario

El campeonato 2018-19 se disputó en trece rondas en Europa , África , Asia , Medio Oriente , Norteamérica y Sudamérica .

Cambios de calendario

• La serie regresó a Mónaco ya que el ePrix de Mónaco se lleva a cabo como un evento bienal que se alterna con el Gran Premio Histórico de Mónaco . ^[59]
• La Fórmula E hizo su debut en Arabia Saudita con la carrera que se llevará a cabo en un circuito urbano en el distrito Ad Diriyah de Riad . ^{[52] [60]} El evento reemplazó al ePrix de Hong Kong como la primera ronda del campeonato.
• El campeonato debía disputarse por primera vez en São Paulo . La carrera se había incluido originalmente en el calendario de la temporada 2017-18 de Fórmula E antes de retrasarse un año y ser reemplazada por el ePrix de Punta del Este . ^[61] Sin embargo, la carrera de São Paulo no fue incluida en el calendario provisional publicado en junio de 2018 y la carrera de Punta del Este fue eliminada del calendario. ^[57]
• Se agregó al calendario un nuevo ePrix en China continental con la ciudad turística de Sanya en Hainan como sede. ^[62] La serie se había disputado anteriormente en Beijing. ^[57]
• El Santiago ePrix cambió su ubicación del Parque Forestal a un circuito hecho a medida en el Parque O'Higgins . La medida se tomó luego de las quejas de los vecinos del Barrio Lastarria, quienes argumentaron en contra del trazado original de la vía. ^[53]
• El ePrix suizo se trasladó de Zúrich a Berna después de que los funcionarios de la primera ciudad expresaran su preocupación sobre la capacidad de la infraestructura de la ciudad para manejar una serie de eventos a gran escala en rápida sucesión. Los organizadores tienen la opción de regresar a Zúrich en próximas temporadas. ^[63]

Carreras europeas

Como Jean-Éric Vergne había conseguido la mayor cantidad de podios durante la etapa europea de la temporada, el patrocinador principal Voestalpine le entregó un trofeo , convirtiéndose así en el primer ganador del trofeo.

Se ha incluido una competición separada dentro de la estructura general del Campeonato de Fórmula E que incluye todas las ciudades europeas que forman parte del calendario. ^[64] El piloto que consiga el mejor podio en las cinco carreras recibirá un trofeo producido por Voestalpine . ^{[65] [N 2]}

Cambios

Reglamentos técnicos

Coche Gen2 de Edoardo Mortara en el ePrix de Hong Kong de 2019 mostrando la luz LED Halo (en modo ataque).

• El Spark-Renault SRT 01E , que fue utilizado por el campeonato desde su temporada inaugural , fue reemplazado por un chasis completamente nuevo. ^[67] El nuevo chasis, que también fue desarrollado por Spark Racing Technology , se conoce como SRT05e y evita el diseño convencional de tener un alerón trasero a favor de incorporar elementos aerodinámicos en el chasis y el piso. ^[68]
• La categoría utilizó una nueva batería estandarizada producida por McLaren Applied Technologies y Atieva . ^{[69] [70]} Cada conductor solo puede usar un automóvil por carrera, por lo que la duración de la batería ahora dura toda la carrera en lugar de la mitad de la distancia. ^[71]
• La serie introdujo nuevos frenos, ya que Spark Racing Technology eligió a Brembo como único proveedor de todo el sistema de frenos para todos los monoplazas: discos, pinzas, pastillas, campanas y bomba tándem. ^{[72] [73]}
• La potencia máxima de los coches aumentó a 250  kW . ^[74] Los automóviles tienen una serie de modos de potencia preestablecidos que se introdujeron para fomentar las carreras estratégicas sin permitir que un equipo obtenga una ventaja competitiva a través del desarrollo del sistema de propulsión. ^[75]
• La serie también introdujo un sistema oficialmente llamado "modo de ataque" o denominado " modo Mario Kart " en el que los conductores reciben 25 kW adicionales de potencia al conducir a través de un área designada del circuito fuera de la línea de carrera. La duración del modo de impulso y el número de impulsos disponibles debían ser decididos por la FIA poco antes de cada carrera para evitar que los equipos anticiparan su uso y lo incorporaran en la estrategia de carrera. ^{[76] [77]} Sin embargo, esto en gran medida no sucedió, ya que todos los eventos, excepto la segunda carrera en Nueva York, tuvieron dos activaciones del modo de ataque de 4 minutos cada una, y la carrera final tuvo 3 activaciones, también de 4 minutos cada una.
• El dispositivo de protección de la cabina " halo " se introdujo en el chasis para cumplir con las reglas de la FIA de que el halo debería estar involucrado en todas las series de monoplazas para 2020. ^{[78] [79]}

Reglamento deportivo

• Las carreras ya no se disputaban con un número determinado de vueltas. Más bien, corrieron durante cuarenta y cinco minutos y completaron una vuelta adicional una vez expirado el tiempo límite. ^[77]

Resultados y clasificación

ePrix

Clasificación del campeonato de pilotos

Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de cada carrera, al titular de la pole position y al piloto que marcó la vuelta más rápida, utilizando la siguiente estructura:

† – Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de carrera.

Trofeo Voestalpine de carreras europeas

Clasificación del campeonato de equipos

Notas a pie de página

1. BMW i Andretti Motorsport corrió en Riad con licencia británica. ^[34]
2. El plan original era premiar al piloto que hubiera acumulado más puntos en todas las carreras europeas. ^{[64] [66]}
3. Lucas di Grassi marcó el mejor tiempo pero fue excluido por infracción de conducción.
4. Punto por vuelta más rápida otorgado a Sam Bird ya que Lotterer no terminó entre los 10 primeros.
5. Sam Bird y Envision Virgin Racing fueron los ganadores iniciales, pero recibieron una penalización de 5 segundos por causar una colisión.
6. Punto por vuelta más rápida otorgado a Sebastien Buemi ya que Vergne no terminó entre los 10 primeros.
7. Pascal Wehrlein marcó el mejor tiempo pero fue excluido por una infracción técnica.
8. Punto por vuelta más rápida otorgado a Robin Frijns ya que Dillmann no terminó entre los 10 primeros.
9. Oliver Rowland marcó el tiempo más rápido y recibió tres puntos por la pole position y el premio, pero recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por chocar con Alexander Sims en el E-Prix de París. Por tanto, partió en cuarta posición mientras que Jean-Éric Vergne partía en la pole.
10. Punto por vuelta más rápida otorgado a Sam Bird ya que da Costa no terminó entre los 10 primeros.
11. Punto por vuelta más rápida otorgado a Daniel Abt ya que Vergne no terminó entre los 10 primeros.

Referencias

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