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Réplica de barco

Una réplica de la carabela Lisa von Lübeck del siglo XV .

Una réplica de barco es una reconstrucción de un barco que ya no existe . Las réplicas pueden ser desde barcos reconstruidos de manera auténtica y totalmente aptos para navegar hasta barcos de construcción moderna que dan la impresión de un buque histórico. Algunas réplicas pueden no ser aptas para navegar, pero se construyeron con otros fines educativos o de entretenimiento.

Las razones para construir una réplica incluyen la investigación histórica sobre la construcción naval , el orgullo nacional, la exposición en un museo o el entretenimiento (por ejemplo, para una serie de televisión) y/o los programas educativos para los desempleados. Por ejemplo, véase el proyecto para construir una réplica del bergantín continental Andrew Doria . [1] Además de construir una réplica genuina del barco, a veces los materiales, herramientas y métodos de construcción también pueden copiarse de la era original de los barcos, como es el caso de la réplica del Batavia en Lelystad y la réplica del navío de línea Delft [2] en Róterdam ( Delfshaven ).

Definición

Réplica de la Nao Victoria de Magallanes en el Museo Nao Victoria de Punta Arenas

El término "réplica" en este contexto no suele incluir modelos a escala . El término " barco museo " se utiliza para designar un barco antiguo que ha sido conservado y convertido en un museo abierto al público.

Una réplica de barco también puede ser una réplica genérica, una que representa un cierto tipo de barco en lugar de un ejemplo histórico particular, como Kamper Kogge , que replica los Cogs que fueron ampliamente utilizados en el norte de Europa por la Liga Hanseática en la Edad Media , pero donde hay poco conocimiento de barcos específicos.

Algunas réplicas genéricas, como la Ra II de Thor Heyerdahl , se consideran réplicas auténticas, ya que estas naves se construyeron para investigar la artesanía o la cultura de la era original. El hecho de que no repliquen una nave específica se debe principalmente a que no hay detalles disponibles de dicha nave específica.

Algunas otras naves que están modeladas a partir de naves de un cierto tipo o época (y que en ese sentido son réplicas) no califican como réplicas verdaderas. Algunas naves pueden ser casos límite, como el Kanrin Maru , que en realidad tiene el doble del tamaño del original, pero fue construido siguiendo los planos del original.

Las réplicas pueden ser temporales, baratas y muy sencillas, como la réplica de un barco vikingo que se quemó en el Festival de Leixlip .

Entre los barcos históricos notables que no son réplicas se incluyen:

Otro caso ambiguo que se plantea en el dilema del barco de Teseo es el del Niágara . El barco original se hundió en 1820 para su conservación y desde entonces se ha reconstruido tres veces. La tercera reconstrucción fue considerablemente más extensa y las únicas partes del original que se conservaron no son estructurales, lo que llevó a muchas autoridades a clasificarlo como una réplica, en lugar de un original reconstruido.

Réplicas de barcos notables

Algunas réplicas de veleros con su puerto de origen; e información clave del original (muchos artículos tratan sobre el barco original):

Europa, Oriente Medio, Australia y las Américas

^a Si se crea más de una réplica, el puerto de origen de los diferentes puertos actuales se proporciona en una lista numerada.

Austronesia

Asia oriental

Otros buques

Véase también

Referencias

  1. ^ "Andrew Doria - The First Salute, Inc." . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  2. ^ ab "Het oorspronkelijke schip 'De Delft'" (en holandés). Historische werf Rotterdams Welvaren . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  3. ^ "Preguntas frecuentes". Colecciones e historia . Museo USS Constitution. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011. Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  4. ^ "Entrevista: Comandante del HMS Victory, teniente comandante John Scivier". Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2009. Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  5. ^ "Buceando en la historia: Min of the Desert". Arqueología . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
  6. ^ "Cómo Hatshepsut ayudó a construir el buen barco Min. Min del desierto se hace a la mar". Zenobia: Emperatriz de Oriente. 20 de enero de 2013. Consultado el 24 de febrero de 2017 .
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  9. ^ "En Breve". La Semana .
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  11. ^ Partiendo de Odesa (Ucrania) en 1989, Ivlia siguió las rutas de los antiguos navegantes en el Mar Negro y el Mediterráneo, así como en el Atlántico, recorriendo más de 3.000 millas náuticas en seis temporadas de expedición y visitando más de 50 puertos europeos, para finalmente remontar el río Sena para llegar a París .
  12. ^ "Archivo:Melkart. Barco fenicio. 1.jpg - Wikimedia Commons".
  13. ^ El barco fue construido en Vilkovo en 2000. Participó en el festival marítimo Brest 2000. Navegó en la ruta Cartago -Mariner Himilco y desde la costa de Bretaña francesa a través del Golfo de Vizcaya hasta las costas de España.
  14. ^ "El barco Kybele está listo para viajar". Turkish Maritime. 10 de junio de 2009. Consultado el 24 de febrero de 2017 .
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Enlaces externos