El Admiral Scheer (pronunciación alemana: [atmiˈʁaːl ˈʃeːɐ̯] ) fue uncrucero pesadoclase Deutschland (a menudo denominado acorazado de bolsillo) que sirvió en la Kriegsmarine (Marina) dela Alemania nazidurantela Segunda Guerra Mundial. El buque recibió el nombre del almiranteReinhard Scheer, comandante alemán en laBatalla de Jutlandia. Fue puesto en grada en elastillero Reichsmarinewerft en Wilhelmshavenen junio de 1931 y completado en noviembre de 1934. Originalmente clasificado como un buque blindado ( Panzerschiff ) por la Reichsmarine , en febrero de 1940los alemanes reclasificaron los dos barcos restantes de esta clase como cruceros pesados.
El buque se encontraba nominalmente por debajo de la limitación de 10.000 toneladas largas (10.000 t) impuesta por el Tratado de Versalles , aunque con un desplazamiento a plena carga de 15.180 toneladas largas (15.420 t), lo superaba significativamente. Armado con seis cañones de 28 cm (11 pulgadas) en dos torretas de triple cañón , el Admiral Scheer y sus hermanos estaban diseñados para superar en armamento a cualquier crucero lo suficientemente rápido como para alcanzarlos. Su velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph) dejó solo a un puñado de barcos en las armadas anglo-francesas capaces de alcanzarlos y lo suficientemente potentes como para hundirlos. [1]
El Admiral Scheer prestó un servicio intenso en la Armada alemana, incluido un despliegue en España durante la Guerra Civil Española , donde bombardeó el puerto de Almería . Su primera operación durante la Segunda Guerra Mundial fue una operación de asalto comercial en el sur del océano Atlántico; también hizo una breve incursión en el océano Índico. Durante la operación, hundió 113.223 toneladas de registro bruto (TRB) de barcos, lo que la convirtió en el buque de superficie de asalto más exitosode la guerra. Después de su regreso a Alemania, fue enviado al norte de Noruega para interceptar barcos a la Unión Soviética. Fue parte del ataque abortado al convoy PQ 17 y llevó a cabo la Operación Wunderland , una salida al mar de Kara . Después de regresar a Alemania a fines de 1942, el barco sirvió como buque de entrenamiento hasta fines de 1944, cuando fue utilizado para apoyar operaciones terrestres contra el ejército soviético. Se trasladó a Kiel para reparaciones en marzo de 1945, donde fue volcada por bombarderos británicos en un ataque el 9 de abril de 1945 y parcialmente desguazada; el resto del naufragio quedó enterrado cuando se rellenó la parte interior del astillero de Kiel después de la guerra.
El Admiral Scheer tenía 186 metros (610 pies) de largo y una manga de 21,34 m (70 pies) y un calado máximo de 7,25 m (23 pies 9 pulgadas). El buque tenía un desplazamiento de diseño de 13 440 toneladas largas (13 660 t) y un desplazamiento a plena carga de 15 180 toneladas largas (15 420 t), [2] aunque se declaró oficialmente que el buque estaba dentro del límite de 10 000 toneladas largas (10 160 t) del Tratado de Versalles . [3] El Admiral Scheer estaba propulsado por cuatro juegos de motores diésel MAN de dos tiempos de doble efecto y nueve cilindros. La velocidad máxima del barco era de 28,3 nudos (52,4 km/h; 32,6 mph), a 54 000 CV (53 260 shp; 39 720 kW). A una velocidad de crucero de 20 nudos (37 km/h; 23 mph), el barco podía navegar a lo largo de 9100 millas náuticas (16 900 km; 10 500 mi). Tal como estaba diseñado, su dotación estándar estaba formada por 33 oficiales y 586 soldados, aunque después de 1935 esta cifra aumentó significativamente a 30 oficiales y entre 921 y 1040 marineros. [2]
El armamento principal del Admiral Scheer eran seiscañones SK C/28 de 28 cm (11 pulgadas) montados en dos torretas triples, una a proa y otra a popa de la superestructura . El barco llevaba una batería secundaria de ochocañones SK C/28 de 15 cm (5,9 pulgadas) en torretas individuales agrupadas en el centro del barco . Su batería antiaérea originalmente consistía en tres cañones L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas), aunque en 1935 estos fueron reemplazados por seis cañones L/78 de 8,8 cm . En 1940, la batería antiaérea del barco se incrementó significativamente, consistiendo en seis cañones C/33 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) , cuatro cañones C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) montados en dosy hasta veintiocho cañones Flak 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . En 1945, la batería antiaérea se había reorganizado nuevamente y comprendía seis cañones de 4 cm, ocho cañones de 3,7 cm y treinta y tres cañones de 2 cm. [2]
El barco también llevaba un par de tubos lanzatorpedos cuádruples de 53,3 cm (21 pulgadas) montados en cubierta colocados en su popa. El barco estaba equipado con dos hidroaviones Arado Ar 196 y una catapulta . El cinturón blindado del Admiral Scheer tenía un espesor de 60 a 80 mm (2,4 a 3,1 pulgadas); su cubierta superior tenía un espesor de 17 mm (0,67 pulgadas) mientras que la cubierta blindada principal tenía un espesor de 17 a 45 mm (0,67 a 1,77 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían caras de 140 mm (5,5 pulgadas) de espesor y lados de 80 mm de espesor. [2] El radar inicialmente consistía en un conjunto FMG 39 G(gO), aunque en 1941 fue reemplazado por un conjunto FMG 40 G(gO) y un sistema FuMO 26. [4] [b]
El Almirante Scheer fue encargado por la Reichsmarine alastillero Reichsmarinewerft en Wilhelmshaven . [2] El rearme naval no era popular entre los socialdemócratas y los comunistas en el Reichstag alemán, por lo que no fue hasta 1931 que se aprobó un proyecto de ley para construir un segundo Panzerschiff . El dinero para el " Panzerschiff B", que fue ordenado como Ersatz Lothringen , fue asegurado después de que los socialdemócratas se abstuvieran para evitar una crisis política. [5] Su quilla fue colocada el 25 de junio de 1931, [6] bajo el número de construcción 123. [2] El barco fue botado el 1 de abril de 1933; en su botadura, fue bautizado por Marianne Besserer, la hija del almirante Reinhard Scheer , el homónimo del barco. [7] Se completó poco más de un año y medio después, el 12 de noviembre de 1934, el día en que fue comisionado en la flota alemana. [8] El viejo acorazado pre-dreadnought Hessen fue retirado del servicio y su tripulación transferida al recién comisionado panzerschiff . [7]
En su puesta en servicio en noviembre de 1934, el Admiral Scheer fue puesto bajo el mando del Kapitän zur See ( KzS ) Wilhelm Marschall . [9] El barco pasó el resto de 1934 realizando pruebas en el mar y entrenando a su tripulación. [10] En 1935, se le instaló un nuevo sistema de catapulta y vela de aterrizaje para operar sus hidroaviones Arado en mares agitados. [4] Desde el 1 de octubre de 1935 hasta el 26 de julio de 1937, su primer oficial fue Leopold Bürkner , que más tarde se convertiría en jefe de inteligencia extranjera en el Tercer Reich . [11] En octubre de 1935, el barco estaba listo para su primer crucero importante, cuando del 25 al 28 de octubre visitó Madeira , regresando a Kiel el 8 de noviembre. El verano siguiente, navegó a través del Skagerrak y el Canal de la Mancha hacia el Mar de Irlanda , antes de visitar Estocolmo en el viaje de regreso. [10]
El primer despliegue en el extranjero del Admiral Scheer comenzó en julio de 1936 cuando fue enviado a España para evacuar a civiles alemanes atrapados en medio de la Guerra Civil Española . Desde el 8 de agosto de 1936 sirvió junto con su barco gemelo Deutschland en patrullas de no intervención frente a las costas de España en poder de la República . [7] Sirvió cuatro períodos de servicio con la patrulla de no intervención hasta junio de 1937. Su objetivo oficial era controlar la afluencia de material de guerra a España, aunque también registró barcos soviéticos que transportaban suministros a los republicanos y protegió barcos que entregaban armas alemanas a las fuerzas nacionalistas . [12] Durante el despliegue en España, Ernst Lindemann sirvió como el primer oficial de artillería del barco. [13] Después de que el Deutschland fuera atacado el 29 de mayo de 1937 poraviones de la Fuerza Aérea Republicana Española frente a Ibiza , el Admiral Scheer recibió la orden de bombardear el puerto de Almería en poder de la República en represalia. [12] El 31 de mayo de 1937, aniversario de la Batalla de Jutlandia , el Admiral Scheer , enarbolando la Bandera Imperial de Guerra , llegó a Almería a las 07:29 y abrió fuego contra baterías costeras, instalaciones navales y barcos en el puerto. El 26 de junio de 1937, fue relevado por su buque gemelo, el Admiral Graf Spee , lo que le permitió regresar a Wilhelmshaven el 1 de julio. Sin embargo, regresó al Mediterráneo entre agosto y octubre. [7] En septiembre de 1936, el KzS Otto Ciliax había reemplazado a Marschall como oficial al mando del barco. [9]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Admiral Scheer permaneció anclado en la rada de Schillig , en las afueras de Wilhelmshaven, con el crucero pesado Admiral Hipper . El 4 de septiembre, dos grupos de cinco bombarderos Bristol Blenheim atacaron los barcos. El primer grupo sorprendió a los artilleros antiaéreos a bordo del Admiral Scheer , quienes, sin embargo, lograron derribar uno de los cinco Blenheim. Una bomba impactó en la cubierta del barco y no explotó, y dos detonaron en el agua cerca del barco. Las bombas restantes tampoco explotaron. [14] El segundo grupo de cinco Blenheim se enfrentó a las defensas alemanas alertadas, que derribaron cuatro de los cinco bombarderos. El Admiral Scheer emergió del ataque ileso. [15] En noviembre de 1939, el KzS Theodor Krancke se convirtió en el oficial al mando del barco. [16]
El Admiral Scheer fue sometido a una remodelación mientras sus barcos gemelos se embarcaban en operaciones de asalto comercial en el Atlántico. [17] El Admiral Scheer fue modificado durante los primeros meses de 1940, incluida la instalación de una nueva proa de clipper inclinada. [16] La pesada torre de mando fue reemplazada por una estructura más ligera y fue reclasificado como un crucero pesado . [12] También se instalaron cañones antiaéreos adicionales, junto con un equipo de radar actualizado. [16] El 19 y 20 de julio, los bombarderos de la RAF atacaron al Admiral Scheer y al acorazado Tirpitz , aunque no lograron ningún impacto. [18] El 27 de julio, el barco fue declarado listo para el servicio. [16]
El Admiral Scheer zarpó en octubre de 1940 en su primera salida de combate. En la noche del 31 de octubre se deslizó a través del estrecho de Dinamarca y se adentró en el Atlántico abierto. [19] Suequipo de interceptación de radio B-Dienst identificó el convoy HX 84 , que navegaba desde Halifax , Nueva Escocia .hidroavión Arado del Admiral Scheer localizó el convoy el 5 de noviembre de 1940. [ 17 ] El crucero mercante armado HMS Jervis Bay , la única escolta del convoy, emitió un informe del asaltante alemán e intentó evitar que atacara al convoy, al que se le ordenó dispersarse al amparo de una cortina de humo. [19] La primera salva del Admiral Scheer dio en el Jervis Bay , inutilizando su equipo inalámbrico y mecanismo de gobierno. Los proyectiles de su segunda salva impactaron en el puente y mataron a su comandante, Edward Fegen . [20] El Admiral Scheer hundió el Jervis Bay en 22 minutos, pero el enfrentamiento retrasó al barco alemán lo suficiente para que la mayor parte del convoy escapara. El Admiral Scheer hundió solo cinco de los 37 barcos del convoy, aunque un sexto fue hundido por la Luftwaffe después de la dispersión del convoy. [21] [22]
El 18 de diciembre, el Admiral Scheer se encontró con el buque frigorífico Duquesa , de 8651 TRB . El barco envió una señal de socorro, que el asaltante alemán permitió deliberadamente, para atraer a las fuerzas navales británicas a la zona. [23] Krancke quería atraer a los buques de guerra británicos a la zona para desviar la atención del Admiral Hipper , que acababa de salir del estrecho de Dinamarca. [24] Los portaaviones HMS Formidable y Hermes , los cruceros Dorsetshire , Neptune y Dragon , y el crucero mercante armado Pretoria Castle convergieron para cazar al asaltante alemán, pero este eludió a los británicos. [23]
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Entre el 26 de diciembre y el 7 de enero, el Admiral Scheer se reunió con los buques de suministro Nordmark y Eurofeld , el crucero auxiliar Thor y los barcos de caza Duquesa y Storstad . Los piratas trasladaron a unos 600 prisioneros a Storstad mientras se reabastecían en Nordmark y Eurofeld . [25] Entre el 18 y el 20 de enero, el Admiral Scheer capturó tres buques mercantes aliados con un total de 18.738 toneladas de registro bruto (TRB), [26] incluido el petrolero noruego Sandefjord . Pasó la Navidad de 1940 en el mar en medio del Atlántico, a varios cientos de millas de Tristán de Acuña , antes de hacer una incursión en el océano Índico en febrero de 1941. [27]
El 14 de febrero, el Admiral Scheer se reunió con el crucero auxiliar Atlantis y el buque de suministro Tannenfels a unas 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 mi) al este de Madagascar . Los asaltantes se reabastecieron desde Tannenfels e intercambiaron información sobre el tráfico mercante aliado en el área, separándose el 17 de febrero. El Admiral Scheer luego navegó hacia las Seychelles al norte de Madagascar, donde encontró dos buques mercantes con sus hidroaviones Arado. Tomó el petrolero British Advocate de 6.994 TRB como premio y hundió el Grigorios de bandera griega de 2.456 TRB . Un tercer barco, el Canadian Cruiser de 7.178 TRB , logró enviar una señal de socorro antes de que el Admiral Scheer lo hundiera el 21 de febrero. El asaltante se encontró con un cuarto barco y lo hundió al día siguiente, el vapor holandés Rantaupandjang de 2.542 TRB , aunque éste también pudo enviar una señal de socorro antes de hundirse. [28]
El crucero británico HMS Glasgow , que patrullaba la zona, recibió ambos mensajes de las víctimas del almirante Scheer . El Glasgow lanzó aviones de reconocimiento que detectaron al almirante Scheer el 22 de febrero. El vicealmirante Ralph Leatham , comandante de la Estación de las Indias Orientales , desplegó el portaaviones Hermes y los cruceros Capetown , Emerald , Hawkins , Shropshire y el australiano HMAS Canberra para unirse a la caza. Krancke giró al sureste para evadir a sus perseguidores, llegando al Atlántico Sur el 3 de marzo. Los británicos, mientras tanto, habían abandonado la caza el 25 de febrero cuando se hizo evidente que el almirante Scheer se había retirado del área. [28]
El Admiral Scheer navegó luego hacia el norte, atravesando el estrecho de Dinamarca el 26 y 27 de marzo y evadiendo a los cruceros Fiji y Nigeria . Llegó a Bergen , Noruega, el 30 de marzo, donde pasó un día en el fiordo Grimstadfjord . Una escolta de destructores se unió al barco para el viaje a Kiel, a donde llegaron el 1 de abril. [29] En el curso de su operación de incursión, había navegado más de 46.000 millas náuticas (85.000 km) y hundido diecisiete buques mercantes por un total de 113.223 TRB. [17] [29] Fue, con mucho, el buque capital alemán de asalto comercial más exitoso de toda la guerra. [30] Después de regresar a Alemania, Krancke dejó el barco y fue reemplazado por el KzS Wilhelm Meendsen-Bohlken en junio de 1941. [9] La pérdida del acorazado Bismarck en mayo de 1941, y más importante aún, la destrucción por parte de la Marina Real de la red de buques de suministro alemanes tras la operación Bismarck , obligaron a abandonar una operación de incursión atlántica planeada para el Admiral Scheer y su gemelo Lützow a fines de 1941. [31] Del 4 al 8 de septiembre, el Admiral Scheer fue trasladado brevemente a Oslo . Allí, el 5 y el 8 de septiembre, el Escuadrón No. 90 de la RAF , equipado con bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress , montó un par de ataques infructuosos contra el barco. El 8 de septiembre, el barco salió de Oslo y regresó a Swinemünde . [32]
El 21 de febrero de 1942, el Admiral Scheer , el crucero pesado Prinz Eugen y los destructores Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z25 , Z7 Hermann Schoemann y Z14 Friedrich Ihn zarparon hacia Noruega. Después de detenerse brevemente en Grimstadfjord, los barcos continuaron hacia Trondheim. El 23 de febrero, el submarino británico Trident torpedeó al Prinz Eugen , causándole graves daños. [33] La primera operación en Noruega en la que participó el Admiral Scheer fue la Operación Rösselsprung , en julio de 1942. El 2 de julio, el barco salió como parte del intento de interceptar el convoy ártico PQ-17 . [34] El Admiral Scheer y el Lützow formaron un grupo, mientras que el Tirpitz y el Admiral Hipper formaron otro. Mientras se dirigían al punto de encuentro, el Lützow y tres destructores encallaron, obligando a todo el grupo a abandonar la operación. El Admiral Scheer fue destacado para unirse al Tirpitz y al Admiral Hipper en Altafjord . [35] Los británicos detectaron la partida alemana y ordenaron al convoy que se dispersara. Conscientes de que se había perdido la sorpresa, los alemanes interrumpieron el ataque de superficie y dejaron la destrucción del PQ-17 en manos de los submarinos y la Luftwaffe . Veinticuatro de los treinta y cinco transportes del convoy fueron hundidos. [36]
En agosto de 1942, llevó a cabo la Operación Wunderland , una incursión en el mar de Kara para interceptar barcos soviéticos y atacar objetivos de oportunidad. La duración de la misión y las distancias involucradas impidieron una escolta de destructores para la operación; tres destructores escoltarían al Admiral Scheer hasta que llegaran a Novaya Zemlya , punto en el que regresarían a Noruega. Dos submarinos, el U-251 y el U-456 , patrullaron la Puerta de Kara y el estrecho de Yugorsky . Los alemanes originalmente tenían la intención de enviar al Admiral Scheer con su barco gemelo, el Lützow , pero como este último había encallado el mes anterior, no estaba disponible para la operación. [37]
El plan operativo requería un estricto silencio de radio para asegurar que se pudiera mantener la sorpresa. Esto requería que Meendsen-Bohlken tuviera un control táctico y operativo total de su barco; los comandos en tierra no podrían dirigir la misión. [37] El 16 de agosto, el Admiral Scheer y su destructor de escolta abandonaron Narvik en un curso para pasar al norte de Novaya Zemlya. Al entrar en el mar de Kara, se encontró con mucho hielo; además de buscar barcos mercantes, se utilizó el hidroavión Arado para explorar caminos a través de los campos de hielo. [38] El 25 de agosto, se encontró con el rompehielos soviético Sibiryakov . El Admiral Scheer hundió el rompehielos, pero no antes de enviar una señal de socorro. [39] El barco alemán luego giró hacia el sur y dos días después, llegó al puerto de Dikson . El Admiral Scheer dañó dos barcos en el puerto y bombardeó las instalaciones portuarias. Meendsen-Bohlken consideró enviar un grupo de desembarco a tierra, pero los disparos de las baterías costeras soviéticas lo convencieron de abandonar el plan. Tras interrumpir el bombardeo, el Meendsen-Bohlken decidió regresar a Narvik. El 30 de agosto llegó a puerto sin haber conseguido ningún éxito significativo. [40]
El 23 de octubre, el Admiral Scheer , el Tirpitz y los destructores Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt , Z23 , Z28 y Z29 abandonaron la bahía de Bogen y se dirigieron a Trondheim . Allí, el Tirpitz se detuvo para reparaciones, mientras que el Admiral Scheer y el Z28 continuaron hacia Alemania. [41] El capitán de fragata Ernst Gruber sirvió como comandante interino del barco a fines de noviembre. [9] En diciembre de 1942, el Admiral Scheer regresó a Wilhelmshaven para una revisión importante, donde fue atacado y ligeramente dañado por bombarderos de la RAF. En consecuencia, el Admiral Scheer se trasladó al puerto menos expuesto de Swinemünde. [34] En febrero de 1943, el KzS Richard Rothe-Roth tomó el mando del barco. [9] Hasta fines de 1944, el Admiral Scheer formó parte del Grupo de Entrenamiento de la Flota. [42]
El KzS Ernst-Ludwig Thienemann, último comandante del barco, tomó el mando del Admiral Scheer en abril de 1944. [9] El 22 de noviembre de 1944, el Admiral Scheer , los destructores Z25 y Z35 y la 2.ª Flotilla de Torpederos relevaron al crucero Prinz Eugen y a varios destructores que apoyaban a las fuerzas alemanas que luchaban contra los soviéticos en la isla de Ösel en el Báltico. [43] La Fuerza Aérea Soviética lanzó varios ataques aéreos contra las fuerzas alemanas, todos los cuales fueron repelidos con éxito por un intenso fuego antiaéreo. [44] Sin embargo, el hidroavión Arado del barco fue derribado. [42] En la noche del 23 al 24 de noviembre, las fuerzas navales alemanas completaron la evacuación de la isla. En total, 4.694 tropas fueron evacuadas de la isla. [44]
A principios de febrero de 1945, el Admiral Scheer se situó frente a Samland con varios torpederos en apoyo de las fuerzas alemanas que luchaban contra los avances soviéticos. El 9 de febrero, los barcos comenzaron a bombardear posiciones soviéticas. Entre el 18 y el 24 de febrero, las fuerzas alemanas lanzaron un contraataque local; el Admiral Scheer y los torpederos proporcionaron apoyo de artillería, apuntando a posiciones soviéticas cerca de Peyse y Gross-Heydekrug . El ataque alemán restableció temporalmente la conexión terrestre con Königsberg . [45] Los cañones del barco estaban muy desgastados en marzo y necesitaban reparación. El 8 de marzo, el Admiral Scheer partió del Báltico oriental para que le reforzaran los cañones en Kiel; llevaba a 800 refugiados civiles y 200 soldados heridos. Un campo minado sin limpiar le impidió llegar a Kiel, por lo que desembarcó a sus pasajeros en Swinemünde. A pesar de sus cañones desgastados, el barco bombardeó a las fuerzas soviéticas en las afueras de Kolberg hasta que agotó la munición que le quedaba. [42]
El barco cargó refugiados y partió de Swinemünde; atravesó con éxito los campos minados en su camino a Kiel, a donde llegó el 18 de marzo. Su torreta de popa fue reemplazada con sus cañones en el astillero Deutsche Werke a principios de abril. Durante el proceso de reparación, la mayor parte de la tripulación del barco desembarcó. En la noche del 9 de abril de 1945, un bombardeo general de la RAF con más de 300 aviones golpeó el puerto de Kiel. [42] El Admiral Scheer fue alcanzado por bombas y volcó. Fue parcialmente desguazado después del final de la guerra, aunque parte del casco se dejó en su lugar y quedó enterrado con escombros del ataque cuando los puertos interiores se rellenaron después de la guerra. [46] Se desconoce el número de bajas por su pérdida. [8] [47]
54°19′14″N 10°09′50″E / 54.32055556, -10.16388889