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HMS Hawkins (D86)

El HMS Hawkins fue el buque líder de su clase de cinco cruceros pesados ​​construidos para la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial , aunque el barco no se completó hasta 1919. Fue asignado a la Estación de China hasta 1928 y fue asignado brevemente a la Flota del Atlántico en 1929-1930, sirviendo siempre como buque insignia , antes de ser colocado en reserva . El Hawkins fue puesto nuevamente en servicio en 1932 para el servicio en la Estación de las Indias Orientales , pero regresó a la reserva tres años después. El barco fue desarmado en 1937-1938 y convertido en un barco de entrenamiento de cadetes en 1938.

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939, la Marina Real decidió reconvertirlo en un crucero pesado y se le reinstaló su armamento original. El Hawkins volvió a entrar en servicio a principios de 1940 y fue asignado a la División del Atlántico Sur, donde patrulló en busca de buques de asalto comerciales del Eje y escoltó convoyes. Al año siguiente, fue transferido al Océano Índico , donde desempeñó un pequeño papel en la campaña de África Oriental a principios de 1941. A finales de año, el barco regresó a casa para una larga reparación. Una vez finalizada su reparación a mediados de 1942, el Hawkins fue asignado a la Flota del Este y reanudó sus funciones anteriores de patrulla y escolta durante los dos años siguientes.

El barco regresó al Reino Unido a principios de 1944 para participar en la Operación Neptuno , la parte naval de la invasión de Normandía en junio. Bombardeó las defensas costeras alemanas el 6 de junio, pero fue dado de baja en julio. La Marina Real decidió convertirlo de nuevo en un buque de entrenamiento mientras estaba en reparación, pero ese trabajo se canceló en 1945. El Hawkins fue puesto de nuevo en reserva ese año y se utilizó para pruebas de bombardeo en 1947. El buque fue vendido como chatarra más tarde ese año.

Diseño y descripción

Planta y elevación derechas del Anuario Naval de Brassey de 1923

Los cruceros clase Hawkins fueron diseñados para poder dar caza a los piratas comerciales en mar abierto, para lo cual necesitaban un armamento pesado, alta velocidad y largo alcance. El Hawkins tenía una eslora total de 184,4 m (605 pies y 1,5 pulgadas), una manga de 19,8 m (65 pies) [3] y un calado de 5,9 m (19 pies y 3 pulgadas) con carga pesada . [4] Desplazaba 10.000 t (9.800  toneladas largas ) con carga normal y 12.300 t (12.110 toneladas largas) con carga pesada. El barco tenía una altura metacéntrica de 1,2 m (4 pies) a plena carga. [5] Su tripulación estaba formada por 712 oficiales y marineros . [4]

El Hawkins estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por una docena de calderas Yarrow , cuatro de las cuales funcionaban con carbón. Las turbinas, con una potencia nominal de 60.000 caballos de fuerza en el eje (45.000  kW ), estaban destinadas a proporcionar una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h; 35 mph). Durante sus pruebas en el mar a gran desplazamiento, el barco alcanzó los 28,7 nudos (53,2 km/h; 33,0 mph) desde 61.000 shp (45.000 kW), 0,3 nudos (0,56 km/h; 0,35 mph) por debajo de su velocidad diseñada a plena carga. [6] El Hawkins llevaba suficiente combustible y carbón para darle una autonomía de 5.640 millas náuticas (10.450 km; 6.490 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [7]

El armamento principal de los buques de la clase Hawkins consistía en siete cañones Mk VI de 7,5 pulgadas (191 mm) en montajes individuales protegidos por escudos de cañones de 1 pulgada (25 mm) . Estaban dispuestos con cinco cañones en la línea central , cuatro de los cuales estaban en pares superfuertes a proa y popa de la superestructura , el quinto cañón en el alcázar y los dos últimos como cañones de ala a lo largo de la chimenea de popa . Su armamento secundario consistía en diez cañones de 3 pulgadas (76 mm) de 20 cwt . [Nota 1] Seis de estos estaban en montajes de ángulo bajo, dos en casamatas entre los cañones de 7,5 pulgadas de proa, otro par en plataformas a lo largo de la torre de mando y los cañones restantes en una plataforma entre las chimeneas, aunque todos los cañones de ángulo bajo fueron retirados en 1921. Los últimos cuatro servían como cañones antiaéreos (AA) y estaban posicionados alrededor de la base del palo mayor . El resto de su equipo antiaéreo consistía en un par de cañones antiaéreos de 2 libras (1,6 pulgadas (40 mm)) . Los barcos también estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , uno sumergido y dos sobre el agua en cada costado . [8]

Los cañones de los tres primeros buques de la clase Hawkins que se completaron, Vindictive , Raleigh y Hawkins , estaban controlados por una mesa de control de fuego mecánica Mark I Dreyer . Utilizaba datos proporcionados por el telémetro de coincidencia de 15 pies (4,6 m) en el director de artillería de tipo pedestal ubicado debajo de la cubierta de observación en la cabeza del mástil trípode . Los buques también estaban equipados con un telémetro de 12 pies (3,7 m) y uno de 9 pies (2,7 m). [9]

Los acorazados de la clase Hawkins estaban protegidos por un cinturón blindado que cubría la mayor parte de los costados de los barcos. Era más grueso en las salas de calderas y máquinas , con un grosor que variaba entre 1,5 y 3 pulgadas (38 a 76 mm). Sus polvorines estaban protegidos por un blindaje adicional de entre 0,5 y 1 pulgada (13 a 25 mm). Había un mamparo transversal de popa de 1 pulgada y la torre de mando estaba protegida por placas de blindaje de 3 pulgadas. La protección de la cubierta de los barcos consistía en entre 1 y 1,5 pulgadas de acero de alta resistencia . [10]

Construcción y carrera

Hawkins en marcha, entre 1929 y 1935

Hawkins , llamado así en honor al almirante Sir John Hawkins , uno de los líderes de la flota que derrotó a la Armada Española en 1588, [11] ha sido el único barco con su nombre en servir en la Marina Real. [12] El barco fue ordenado en diciembre de 1915, puesto en grada por HM Dockyard, Chatham el 3 de junio de 1916, botado el 1 de octubre de 1917 y completado el 23 de julio de 1919. [13] Hawkins fue el buque insignia del 5.º Escuadrón de Cruceros Ligeros en la Estación China en septiembre de 1920 y continuó en ese papel durante los siguientes ocho años. [14] Regresó a Chatham el 12 de noviembre de 1928 para someterse a una remodelación que implicó la eliminación de sus cuatro calderas de carbón y la modificación de las ocho calderas restantes de fueloil para compensar parcialmente la pérdida de las otras calderas. Las turbinas del barco ahora tenían una potencia nominal de 55.000 shp (41.000 kW) para darle una velocidad de 29,5 nudos (54,6 km/h; 33,9 mph). La sala de calderas alimentada con carbón se convirtió en un tanque de petróleo que aumentó su capacidad de almacenamiento a 2.600 toneladas largas (2.642 t) y aumentó su alcance en un 20%. Sus cañones antiaéreos de tres pulgadas fueron reemplazados por un número igual de cañones antiaéreos Mk V de cuatro pulgadas (102 mm) que eran controlados por un director de artillería HACS Mk I. El barco ahora estaba equipado con el telémetro de 15 pulgadas en el director HACS y tres telémetros de 12 pulgadas. [15]

El Hawkins fue puesto nuevamente en servicio el 31 de diciembre de 1929 y se convirtió en el buque insignia del 2.º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Atlántico hasta que fue reducido a la reserva el 5 de mayo de 1930. El barco fue puesto nuevamente en servicio en septiembre de 1932 para convertirse en el buque insignia del 4.º Escuadrón de Cruceros en la Estación de las Indias Orientales, pero fue reducido nuevamente a la reserva en abril de 1935. [16] Los términos del Tratado Naval de Londres significaron que el Hawkins tuvo que ser desmilitarizado en 1937-1938 y que se le quitaron todos sus cañones de 7,5 pulgadas y los tubos de torpedos sobre el agua. [17] En septiembre de este último año, el Hawkins se convirtió en un buque de entrenamiento de cadetes. [16]

Servicio en tiempos de guerra

Hawkins amarrado junto al muelle

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, se le reinstalaron los cañones y los tubos lanzatorpedos al Hawkins y se reforzó su armamento antiaéreo con la incorporación de cuatro cañones antiaéreos de dos libras. [18] El barco volvió a ser puesto en servicio como crucero pesado en enero de 1940 y fue asignado a la División Sudamericana de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Patrulló la costa sudamericana en busca de buques de guerra alemanes durante la mayor parte del año siguiente. [16]

En enero de 1941, el Hawkins comenzó a escoltar convoyes frente a la costa de África occidental , rescatando a nueve supervivientes del petrolero British Premier el 3 de enero, que había sido torpedeado frente a Freetown por el U-65 . [19] [20] Al mes siguiente, escoltó al portaaviones Formidable mientras navegaba por la costa este de África con destino al Canal de Suez . En ruta, los aviones del portaaviones bombardearon el puerto de Mogadiscio en la Somalilandia italiana el 2 de febrero. Poco después, el Hawkins fue transferido a la Fuerza T que se había formado para apoyar la invasión británica de la Somalilandia italiana con disparos del Hawkins y otros tres cruceros, además de los aviones del portaaviones Hermes . Del 10 al 12 de febrero, el Hawkins capturó cinco buques mercantes italianos con un total de 28.055  toneladas de registro bruto  (TRB) que habían intentado escapar de Kismayo , incluido el SS Adria. Diez días después, el crucero se unió brevemente a las escoltas del WS-5BX frente a Mombasa , Kenia británica , pero fue separado el 22 en una búsqueda infructuosa del crucero pesado alemán Admiral Scheer después de que ese barco hubiera sido avistado por un avión británico. [21]

Vista aérea del Hawkins después de su reacondicionamiento, junio de 1942

El Hawkins permaneció en el océano Índico, escoltando convoyes y buscando barcos de asalto comerciales del Eje, hasta que regresó al Reino Unido para comenzar una reparación en el astillero HM Dockyard, Devonport , el 4 de diciembre. Su armamento antiaéreo ligero se incrementó en gran medida con la adición de dos montajes cuádruples de dos libras y el intercambio de un par de montajes simples de dos libras por siete cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) . Además, se instalaron un radar de alerta temprana Tipo 281 , un radar de búsqueda de superficie Tipo 273 y un par de radares de artillería antiaérea Tipo 285 en los techos de los directores de cuatro pulgadas recién instalados. [22]

Las reparaciones se completaron en mayo de 1942 y el Hawkins regresó al océano Índico, donde fue asignado a la Flota del Este . [16] Reanudó sus tareas de escolta de convoyes y continuó patrullando en busca de asaltantes comerciales del Eje durante los siguientes dos años. [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] Durante una de estas misiones de escolta, el buque de tropas SS  Khedive Ismail fue torpedeado con gran pérdida de vidas por el submarino japonés  I-27 el 12 de febrero de 1944. [32] Más tarde ese año, Hawkins regresó a casa, visitando Scapa Flow , Lough Neagh y el Clyde para realizar ejercicios antes de participar en el desembarco de Normandía. Inicialmente asignado al 1.er Escuadrón de Cruceros de la Home Fleet , fue destacado a la Fuerza de Tarea Occidental Gunfire Support Bombardment Force U para apoyar a las tropas estadounidenses que desembarcaban en Utah Beach . El 6 de junio, el barco bombardeó las posiciones de artillería costera en Grandcamp-Maisy y Saint-Martin-de-Varreville con cierto efecto. [33]

El mes siguiente fue dado de baja y enviado a Rosyth , Escocia, para reparaciones y para ser convertido en un buque escuela. La marina aprovechó el tiempo en el astillero y mejoró su armamento antiaéreo cambiando sus montajes cuádruples de dos libras por montajes óctuples y añadiendo un par de cañones antiaéreos Oerlikon durante el 8-23 de agosto. En septiembre, participó brevemente en las pruebas Highball en Loch Striven . [34] La conversión fue cancelada en mayo de 1945 y Hawkins fue reducido a reserva y amarrado en el río Fal . [16] [35] En 1947 fue utilizado para pruebas de tiro para probar la eficacia de bombas de 500 libras (230 kg) y 1.000 libras (450 kg), y fue bombardeado por bombarderos Avro Lincoln de la Real Fuerza Aérea desde una altitud de 18.000 pies (5.500 m) frente a Spithead en mayo. Se lanzaron un total de 616 bombas durante 27 días, pero solo 29 impactaron en el crucero, de las cuales 13 no detonaron. [36] El Hawkins fue transferido a la British Iron & Steel Corporation el 26 de agosto de 1947 y desguazado en diciembre de ese año en el depósito de chatarra de Arnott Young en Dalmuir , Escocia. [16]

Notas

  1. ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , siendo 20 cwt el peso del arma.

Citas

  1. ^ Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton: Ian Allan. pág. 49.
  2. ^ Lenton, HT (1973). Cruceros británicos . Londres: Macdonald. pág. 151.
  3. ^ Raven y Roberts, págs. 51, 404
  4. ^ de Preston, pág. 63
  5. ^ Raven y Roberts, págs. 55, 404
  6. ^ Raven y Roberts, págs. 52, 55, 405
  7. ^ Friedman, pág. 390
  8. ^ Friedman, págs. 66-67; Raven y Roberts, pág. 404
  9. ^ Raven y Roberts, pág. 405
  10. ^ Raven y Roberts, pág. 404
  11. ^ Raven y Roberts, pág. 51
  12. ^ Colledge y Warlow, pág. 158
  13. ^ Whitley, pág. 77
  14. ^ "Quinto escuadrón de cruceros ligeros (Royal Navy)". El proyecto Dreadnought . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
  15. ^ Raven y Roberts, págs. 61, 405
  16. ^ abcdef Whitley, pág. 80
  17. ^ Raven y Roberts, pág. 225
  18. ^ Friedman, pág. 71
  19. ^ "British Premier 1922". Buques construidos por Tyne . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
  20. ^ Hague, Arnold. «Convoy WS-5B». Convoyweb . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
  21. ^ Rohwer, págs. 57, 59; Whitley, pág. 80
  22. ^ Morris, pág. 170; Raven y Roberts, pág. 430
  23. ^ Hague, Arnold. «WS-21B». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  24. ^ Hague, Arnold. «WS-21C». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  25. ^ Hague, Arnold. «WS-21F». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  26. ^ Hague, Arnold. «WS-22B». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  27. ^ Hague, Arnold. «WS-22C». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  28. ^ Hague, Arnold. «WS-23C». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  29. ^ Hague, Arnold. «WS-26B». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  30. ^ Hague, Arnold. «WS-26D». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  31. ^ Hague, Arnold. «WS-32D». Convoyweb . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  32. ^ Bellars, pág. 160
  33. ^ Buffetaut, págs. 64-65, 86-87
  34. ^ Archivos Nacionales ADM 119541-119546
  35. ^ Friedman, pág. 416; Morris, pág. 170; Raven & Roberts, pág. 430
  36. ^ Brown, págs. 244-245

Fuentes

Enlaces externos