Un puente demasiado lejos es una película bélica épica de 1977 dirigida por Richard Attenborough .
Representa la Operación Market Garden , una operación aliada fallida en los Países Bajos ocupados por los nazis durante la Segunda Guerra Mundial , y está basada en un libro del mismo nombre del historiador Cornelius Ryan , la película fue dirigida por Richard Attenborough y con un guión de William Goldman . [5] Está protagonizada por un elenco coral , con Dirk Bogarde , James Caan , Michael Caine , Sean Connery , Edward Fox , Elliott Gould , Gene Hackman , Anthony Hopkins , Hardy Krüger , Laurence Olivier , Ryan O'Neal , Robert Redford , Maximilian Schell. y Liv Ullmann .
Producida de forma independiente por Richard y Joseph E. Levine , fue la segunda película basada en un libro de Ryan adaptada a la pantalla (después de The Longest Day ) (1962). [6] Fue la segunda película basada en los acontecimientos de la fallida Operación Market Garden de la Segunda Guerra Mundial , después de De ellos es la gloria (1946). [7] Una coproducción entre el Reino Unido y los Estados Unidos, [8] la película se rodó en locaciones de los Países Bajos , en muchos de los lugares reales donde tuvieron lugar los hechos históricos.
Aunque recibió una tibia respuesta crítica, A Bridge Too Far recibió varios premios. En la 31ª edición de los Premios BAFTA ganó cuatro de las ocho categorías nominadas, incluido Mejor Actor de Reparto para Edward Fox y Mejor Música para John Addison , quien había servido en el XXX Cuerpo Británico durante Market Garden. Attenborough fue nominada a Mejor Dirección y la película fue nominada a Mejor Película . Fue un éxito de taquilla, convirtiéndose en la sexta película más popular de 1977.
La Operación Market Garden prevé que 35.000 hombres sean trasladados en avión a 480 kilómetros (300 millas) desde bases aéreas en Inglaterra y arrojados detrás de las líneas enemigas en los Países Bajos . Dos divisiones de paracaidistas estadounidenses se encargan de asegurar la carretera y los puentes hasta Nijmegen . Una división británica, al mando del general de división Roy Urquhart , desembarcará cerca de Arnhem y mantendrá ambos lados del puente allí, respaldada por una brigada de paracaidistas polacos al mando del general Stanisław Sosabowski . El XXX Cuerpo Blindado debe avanzar por la carretera sobre los puentes capturados por los paracaidistas estadounidenses y llegar a Arnhem dos días después del lanzamiento.
Mientras el general Urquhart informa a sus oficiales, algunos de ellos se sorprenden de que vayan a intentar un aterrizaje tan lejos de su objetivo, ya que la distancia desde su zona de aterrizaje hasta el puente inutilizará sus radios portátiles. Aunque el consenso es que la resistencia estará formada enteramente por ancianos inexpertos y las Juventudes Hitlerianas , las fotografías de reconocimiento muestran la presencia de tanques alemanes en Arnhem. Sin embargo, el general Browning desestima las fotografías y también ignora los informes de la resistencia holandesa , creyendo que la operación tendrá éxito de todos modos.
El puente de Arnhem es el objetivo principal, ya que sirve como última vía de escape para las fuerzas alemanas en los Países Bajos y una ruta directa a Alemania para los aliados. Sin embargo, el camino hacia allí es de un solo carril que une los distintos puentes clave y los vehículos tienen que apretujarse hacia el arcén para pasar. La carretera también está elevada, lo que hace que destaque todo lo que se mueve por ella.
Aunque los lanzamientos aéreos toman al enemigo por sorpresa y encuentran poca resistencia, los alemanes derriban el puente de Son justo antes de que puedan asegurarlo. Además, la división de Urquhart tiene problemas, ya que muchos de los jeeps no llegan o son destruidos en una emboscada, además de sus aparatos de radio que no funcionan.
Mientras tanto, el progreso del XXX Cuerpo se ve frenado por la resistencia alemana, la estrechez de la carretera y la necesidad de construir un puente Bailey para reemplazar el destruido en Son. Luego son detenidos en Nijmegen, donde los soldados de la 82.a División Aerotransportada realizan un peligroso cruce de río a la luz del día para capturar el puente de Nijmegen y el XXX Cuerpo se retrasa aún más esperando a que la infantería asegure la ciudad.
Los alemanes se acercan a los paracaidistas británicos aislados que ocupan parte de Arnhem en el puente, y aunque las tropas de Sosabowski finalmente llegan después de haber sido retrasadas en Inglaterra, finalmente es demasiado tarde para reforzar a los británicos. Después de días de intensos combates contra la infantería y los panzers de las SS , las tropas superadas en armas son finalmente capturadas u obligadas a retirarse a Oosterbeek . Urquhart recibe órdenes de retirarse, mientras que los demás comandantes aliados culpan a las diversas dificultades encontradas por no haber proporcionado el apoyo necesario.
Urquhart escapa con menos de una quinta parte de sus 10.000 soldados originales, mientras que aquellos que están demasiado gravemente heridos para huir se quedan atrás para cubrir la retirada. A su llegada al cuartel general británico, Urquhart confronta a Browning sobre sus sentimientos personales con respecto a la operación y este último contradice su optimismo anterior al respecto.
De regreso a Oosterbeek, Kate ter Horst , cuya casa ha sido convertida en un hospital improvisado por los británicos, abandona sus ruinas. Al pasar por el patio delantero, ahora un cementerio de tropas caídas, ella y sus hijos se van con un médico anciano, arrastrando algunas pertenencias en un carro, mientras las tropas británicas heridas cantan " Abide with Me " mientras esperan ser capturadas.
Nota: personajes ordenados por rango
El rodaje aéreo se realizó en las primeras semanas de septiembre de 1976, culminando con una serie de lanzamientos aéreos de un total de 1.000 hombres. [c] Se lanzaron suministros desde varios aviones Dakota . Los Dakota fueron reunidos por la compañía cinematográfica Joseph E. Levine Presents Incorporated. Todos los aviones debían estar registrados por la CAA ( Autoridad de Aviación Civil ) o la FAA ( Administración Federal de Aviación ) y tener licencia para transportar pasajeros. Un acuerdo original para la compra de 10 fracasó cuando se rechazaron dos fuselajes como configuración de pasajeros sin las puertas de acceso necesarias. Se adquirieron once Dakotas. Joseph E. Levine compró dos ex Fuerza Aérea Portuguesa , 6153 y 6171 (N9984Q y N9983Q), y dos de Air Djibouti , que operaban desde Djibouti en la Somalilandia francesa , F-OCKU y F-OCKX (N9985Q y N9986Q) . Se prestaron tres K-685, K-687 y K-688 de la Fuerza Aérea Danesa , y cuatro C-47 de la Fuerza Aérea Finlandesa , DO-4, DO-7, DO-10 y DO-12, durante la duración del paracaídas. rodaje.
El avión 6171 sirvió como barco cámara en la mayoría de las formaciones, con un Piper Aztec camuflado , G-AWDI. Se montó una cámara en el astrodomo, una en la superficie superior del plano principal de babor, con una tercera cámara en el exterior de la ventana delantera de la cabina de babor y una cuarta debajo de la sección central del avión. Además, se eliminaron las trampillas de escape centrales para que hubiera puertos de cámara adicionales disponibles, siempre que no hubiera tropas a bordo durante el rodaje. Un segundo Aztec, G-ASND, era una nave con cámara de respaldo en algunas tomas, pero no estaba camuflado. También se empleó un Alouette , G-BDWN. Después de un percance con G-AWDI, también se utilizaron dos Cessna 172 contratados localmente , PH-GVP y PH-ADF. Se construyeron diez réplicas de planeadores Horsa , pero un temporal de viento las dañó casi todas. Siete u ocho fueron reparados apresuradamente para el rodaje. Las réplicas de los planeadores tenían una cola pesada y requerían un poste de soporte debajo del fuselaje trasero, con ángulos de cámara cuidadosamente elegidos para evitar revelar esto. El Dakota 6153 estaba equipado con equipo de remolque y las réplicas de Horsa fueron remolcadas a alta velocidad, aunque ninguna salió al aire. Un planeador Blaník de dos asientos , proporcionado por un miembro del London Gliding Club , Dunstable , fue remolcado hacia arriba para las tomas de despegue interiores.
Cuatro Harvards retrataron a combatientes estadounidenses y alemanes. Sus identidades originales eran PH-KLU, PH-BKT, B-64 y B-118, los dos primeros aviones prestados por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos . Estos fueron volados por miembros del Gilze Rijen Aero Club , que también proporcionó un Auster III, PH-NGK, que representaba un Auster V, RT607, con camuflaje de tiempos de guerra. Spitfire Mk. IX, MH434, que representa una variante de reconocimiento fotográfico, codificada AC-S, fue prestado por el Excmo. Patrick Lindsay, y fue pilotado por el campeón de acrobacia aérea Neil Williams . [15]
Se encontraron suficientes tanques, jeeps y camiones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial porque muchos de los vehículos estaban siendo desechados de unidades militares europeas (casi en su totalidad de reserva), especialmente de Grecia y Turquía .
Las escenas ambientadas alrededor del puente de Arnhem se rodaron en Deventer , donde todavía existía un puente similar sobre el IJssel . Aunque existía una réplica del puente de carretera original en Arnhem, a mediados de la década de 1970 el desarrollo urbano moderno la rodeó, haciendo imposible su uso como escenario para una ciudad de la década de 1940. Algunas escenas se rodaron en Zutphen , donde se pueden ver la antigua casa municipal y la iglesia principal. Se filmaron escenas adicionales en Twickenham Studios . [8]
La Motion Picture Association of America inicialmente le dio a la película una clasificación R por el uso de la palabra F y representaciones de la violencia de guerra, pero United Artists presionó para cambiarla a una clasificación PG para que el público más joven pudiera ver la película. También se hicieron cortes en la película cuando se estrenó en el Reino Unido para evitar una calificación AA de la Junta Británica de Censores de Cine . [8]
Para mantener los costos bajos, todos los actores famosos acordaron participar en régimen de "nación favorecida" (es decir, todos recibirían la misma tarifa semanal), que en este caso fue de 250.000 dólares por semana (el equivalente en 2012 a 1.008.250 dólares). o £642.000). [dieciséis]
El rodaje del asalto liderado por Estados Unidos al puente de Nijmegen fue apodado la "Hora del Millón de Dólares". Debido al intenso tráfico, el equipo sólo tuvo permiso para filmar en el puente entre las ocho y las nueve de la mañana del 3 de octubre de 1976. Si no se hubiera podido completar la escena, habría sido necesario reprogramarla con un costo (incluidas las horas extras de Redford) de al menos un millón de dólares. dólares. Por este motivo, Attenborough insistió en que todos los actores que interpretaban cadáveres mantuvieran los ojos cerrados. [5]
Después de que United Artists aceptara pagar 6 millones de dólares por los derechos de distribución en Estados Unidos y Canadá, [17] la película se convirtió en la sexta película más popular en la taquilla estadounidense de 1977.
La película recibió una respuesta favorable, pero tibia, de la crítica. [18] Los críticos coincidieron en que la película estaba impresionantemente puesta en escena [19] e históricamente precisa, aunque muchos la encontraron demasiado larga y repetitiva. En el sitio web agregador de reseñas Rotten Tomatoes , el 59% de las reseñas de 29 críticos son positivas, con una calificación promedio de 6,10/10. El consenso del sitio web dice: "Un puente demasiado lejos es una película de guerra demasiado larga, aunque el talento de primer nivel en ambos lados de la cámara mantiene el resultado final constantemente visible". [20] , mientras que tiene una puntuación de 63/100 en Metacritic basada en reseñas de 13 críticos, lo que indica "críticas generalmente favorables". [21]
Vincent Canby de The New York Times dijo además: "La película es enorme, informe, a menudo inesperadamente conmovedora, confusa, triste, vívida y muy, muy larga". [22] James Caan y Anthony Hopkins fueron citados por muchos críticos por la excelencia de sus actuaciones en una película con cientos de papeles hablados y cameos de muchos de los mejores actores de la época. [18] Los generales Urquhart y Horrocks actuaron como asesores militares de la película, contribuyendo a su precisión histórica. Sin embargo, algunos críticos sugirieron que la película contiene imprecisiones históricas y debe verse como una interpretación "hollywoodense" de los acontecimientos. Robin Neillands comentó: "Un número incontable de veteranos me han instado a ignorar la mayor parte de la historia de la película Un puente demasiado lejos ". [23]
Stanley Kauffmann de The New Republic escribió: "Una película de extensión convencional sobre este tema podría haber generado algunas ironías convencionales. Pero, ¿por qué alguien pensó que una película sobre una operación fallida de la Segunda Guerra Mundial, sin ninguna novedad en la información o profundización de la historia o incluso algo espectacular de otra manera? acción, ¿debería durar cinco minutos menos que tres horas? Una película demasiado larga". [24]
Roger Ebert le dio a la película dos estrellas de cuatro y la describió como
Tal ejercicio de excesos miserables, una serie tan absurda de escenas rutinarias, una indulgencia tan aburrida y violenta con toda la sangre, las entrañas y los gemidos que pudieron encontrar, que al final estamos preparados para especular que tal vez Levine se fue dos o incluso tres. puentes demasiado lejos. La película es grande, cara y está llena de estrellas, pero no es una epopeya. Es la película de guerra de grado B más larga jamás realizada. [25]
Gene Siskel le dio a la película dos y medio de cuatro y escribió:
La mayoría de las veces, Un puente demasiado lejos no es una historia; es un desfile de caras famosas. En cuanto a las imágenes de la batalla, suelen ser más tediosas que glamorosas. El aterrizaje del paracaidista ofrece cinco minutos espectaculares. Otras imágenes de acción son rutinarias. [26]
John Pym de The Monthly Film Bulletin escribió que "al final de esta extravagante película, tenemos una idea clara de quién hizo qué logística de una costosa operación militar. Sin embargo, el problema fundamental de Un puente demasiado lejos es que el complemento de estrellas más pesado nunca permite ningún foco de atención". [27] Charles Champlin del Los Angeles Times escribió:
En términos estrictamente cinematográficos, el atractivo de Un puente demasiado lejos es fácil de expresar: es espectacular por el tamaño y la variedad de sus efectos, seriamente bien interpretada por un reparto estelar y capaz, con buen ritmo y veloz a pesar de su duración, y marcado por un evidente intento de dar la verdad equilibrada de un episodio trágico de la historia. [28]
Gary Arnold de The Washington Post la llamó "una epopeya de guerra inusualmente concienzuda e impresionante" que justificó su alto presupuesto...
en términos de cuidadosa recreación de la época, espectáculo visual (las secuencias que representan desembarcos de paracaidistas son particularmente asombrosas), la mezcla de emocionantes episodios de combate con vívidas viñetas de interés humano, un esfuerzo por establecer una visión coherente y multifacética de una historia complicada y desafortunada. aventura militar y un nivel generalmente superior de inteligencia y destreza cinematográfica. [29]
Un documental sobre el "making-of" incluido en una edición especial en DVD de Un puente demasiado lejos dice que, en el momento de su estreno, "la película fue rechazada por los críticos estadounidenses y completamente ignorada en la época de los Oscar por atreverse a exponer las fatales insuficiencias de la campaña aliada". [30]
Para promocionar la película, el guionista William Goldman escribió un libro titulado Historia de un puente demasiado lejos como un favor a Joseph E. Levine. [31] Fue publicado en diciembre de 1977 y dividido en tres secciones:
