El HMS Terror fue un buque de guerra especializado y un buque bomba recientemente desarrollado construido para la Royal Navy en 1813. Participó en varias batallas de la Guerra de 1812 , incluida la Batalla de Baltimore con el bombardeo de Fort McHenry (como se menciona en The Star-Spangled Pancarta : “Y el resplandor rojo de los cohetes, las bombas estallando en el aire”). Se convirtió en un barco de exploración polar dos décadas después y participó en la expedición ártica de George Back de 1836-1837, la exitosa expedición de Ross a la Antártida de 1839 a 1843 y el desafortunado intento de Sir John Franklin de forzar el Paso del Noroeste en 1845, durante el cual se perdió con todos sus tripulantes junto con el HMS Erebus .
El 12 de septiembre de 2016, la Fundación de Investigación del Ártico anunció que los restos del Terror habían sido encontrados en la Bahía Terror de Nunavut , frente a la costa suroeste de la Isla Rey Guillermo . Los restos del naufragio fueron descubiertos a 92 km (57 millas) al sur del lugar donde se informó que el barco estaba abandonado, y a unos 50 km (31 millas) de los restos del HMS Erebus , descubierto en 2014.
El HMS Terror fue un barco bomba clase Vesubio construido durante dos años en el astillero Davy en Topsham , en el sur de Devon , para la Royal Navy. Su cubierta tenía 31 m (102 pies) de largo y el barco medía 325 toneladas de carga . El buque estaba armado con dos morteros pesados y diez cañones , y fue botado en junio de 1813. [2]
El terror entró en servicio en la Guerra de 1812 contra los Estados Unidos , [3] durante la cual los barcos de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales de la Royal Navy bloquearon los puertos atlánticos de los Estados Unidos y lanzaron incursiones anfibias desde su base en las Bermudas . que condujo a la campaña de Chesapeake de 1814 , una expedición punitiva que incluyó el ataque a Alejandría , la batalla de Bladensburg y el incendio de Washington . Bajo el mando de John Sheridan , participó en el bombardeo de Stonington, Connecticut , del 9 al 12 de agosto de 1814. También luchó en la batalla de Baltimore en septiembre de 1814 y participó en el bombardeo de Fort McHenry ; este último ataque inspiró a Francis Scott Key a escribir el poema que finalmente se conoció como " The Star-Spangled Banner ". [3] En enero de 1815, todavía bajo el mando de Sheridan, Terror estuvo involucrado en la batalla de Fort Peter y el ataque a St. Marys, Georgia . [4]
Después de la guerra, el Terror estuvo paralizado hasta marzo de 1828, cuando fue puesto nuevamente en servicio en el mar Mediterráneo . Fue retirada del servicio activo cuando fue sometida a reparaciones por daños sufridos cerca de Lisboa , Portugal . [5]
A mediados de la década de 1830, el Terror fue reconvertido como buque de exploración polar . Su diseño como barco bomba significaba que tenía una estructura inusualmente fuerte para resistir el retroceso de sus morteros pesados; por lo que se supuso que también podría resistir la presión del hielo marino polar. [2]
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En 1836, el mando del Terror fue entregado al capitán George Back para una expedición ártica a la Bahía de Hudson . [2] [3] La expedición tenía como objetivo ingresar a Repulse Bay , donde enviaría grupos de desembarco para determinar si la península de Boothia era una isla o una península. El terror quedó atrapado por el hielo cerca de la isla de Southampton y no llegó a la bahía de Repulse. En un momento, el hielo la obligó a subir 12 m (39 pies) por la pared de un acantilado. [5] Estuvo atrapada en el hielo durante diez meses. [3] En la primavera de 1837, un encuentro con un iceberg dañó aún más el barco. Estuvo a punto de hundirse en su viaje de regreso a través del Atlántico, [3] y estaba en estado de hundimiento cuando Back la llevó a Lough Swilly , antes de vararla en Rathmullan , Co. Donegal, Irlanda, el 21 de septiembre. [5] [6] [7]
El almirantazgo envió al carpintero William McPherson Rice para reflotar y reparar el Terror lo suficiente como para permitirle navegar hasta el astillero naval de Chatham en Kent, donde se llevaron a cabo las reparaciones completas. La correspondencia que describe las reparaciones y la estancia de la tripulación en Rathmullan se conserva en la colección del Royal Museums Greenwich . [8] Back publicó posteriormente un relato completo de este viaje hasta el desmantelamiento del Terror en Chatham. [9]
En 1839, Terror fue asignado a un viaje a la Antártida junto con Erebus bajo el mando general de James Clark Ross . [2] [3] Francis Crozier fue el comandante del Terror en esta expedición, así como el segundo al mando de Ross. [2] La expedición abarcó tres temporadas, desde 1840 hasta 1843, durante las cuales Terror y Erebus realizaron tres incursiones en aguas antárticas, atravesando el Mar de Ross dos veces y navegando por el Mar de Weddell al sureste de las Islas Malvinas . El comandante de la expedición le puso el nombre del volcán inactivo Monte Terror en la isla Ross . [2] [5]
Antes de partir en la expedición Franklin , tanto Erebus como Terror sufrieron fuertes modificaciones para el viaje. [3] Ambos estaban equipados con máquinas de vapor, que consistían en antiguas locomotoras de vapor de London and Greenwich Railway . Con una potencia de 25 hp (19 kW), cada uno podía propulsar su barco a 4 nudos (7,4 km/h). El par de barcos se convirtió en los primeros barcos de la Royal Navy en tener motores de vapor y hélices de tornillo. [3] Se transportaba carbón para doce días . [10] Se agregaron placas de hierro a proa y a popa en los cascos de los barcos para hacerlos más resistentes al hielo , y sus cubiertas tenían tablones transversales para distribuir las fuerzas de impacto. [3] Junto con Erebus , Terror contaba con suministros para su expedición, que incluían, entre otros artículos: dos toneladas de tabaco , 8.000 latas de conservas y 7.560 litros (1.660 imp gal; 2.000 gal EE.UU.) de licor. La biblioteca del Terror tenía 1.200 libros y los literas del barco se calentaban mediante conductos que los conectaban a la estufa. [3]
Su viaje al Ártico fue con Sir John Franklin al mando general de la expedición en Erebus , y Terror nuevamente bajo el mando del capitán Francis Crozier . Se ordenó a la expedición que recopilara datos magnéticos en el Ártico canadiense y completara un cruce del Paso del Noroeste , que ya había sido cartografiado tanto desde el este como desde el oeste, pero nunca navegado por completo. Estaba previsto que durara tres años. [3]
La expedición zarpó de Greenhithe , Kent , el 19 de mayo de 1845, y los barcos fueron vistos por última vez entrando en la bahía de Baffin en agosto de 1845. [5] La desaparición de la expedición Franklin desencadenó un esfuerzo de búsqueda masivo en el Ártico y las circunstancias generales de la El destino de la expedición se reveló durante una serie de expediciones entre 1848 y 1866. Ambos barcos quedaron atrapados en el hielo y fueron abandonados por sus tripulaciones, quienes murieron por exposición y hambre mientras intentaban caminar por tierra hasta Fort Resolución , un puesto avanzado de la Compañía de la Bahía de Hudson a 970 km. (600 millas) al suroeste. Expediciones posteriores hasta finales de la década de 1980, incluidas autopsias de los miembros de la tripulación, revelaron que sus raciones enlatadas pueden haber estado contaminadas tanto por plomo como por botulismo . Los informes orales de los inuit locales de que algunos miembros de la tripulación recurrieron al canibalismo están respaldados por evidencia de marcas de cortes y pulimento de olla en los restos esqueléticos de los miembros de la tripulación encontrados en la isla Rey William a finales del siglo XX. [11] [12]
El 15 de agosto de 2008, Parks Canada , una agencia del Gobierno de Canadá , anunció una búsqueda de seis semanas de duración por valor de 75.000 dólares canadienses, desplegando el rompehielos CCGS Sir Wilfrid Laurier con el objetivo de encontrar los dos barcos. La búsqueda también tenía como objetivo fortalecer los reclamos de soberanía de Canadá sobre grandes porciones del Ártico . [13] Se llevaron a cabo más intentos de localizar los barcos en 2010, 2011 y 2012, [14] y ninguno de ellos logró localizar los restos de los barcos.
El 8 de septiembre de 2014, se anunció que los restos de uno de los barcos de Franklin se encontraron el 7 de septiembre utilizando un vehículo submarino operado de forma remota adquirido recientemente por Parks Canada. [15] [16] El 1 de octubre de 2014, el primer ministro canadiense Stephen Harper anunció que los restos eran los de Erebus . [17]
El 12 de septiembre de 2016, un equipo de la Fundación de Investigación del Ártico anunció que se había localizado un naufragio parecido a la descripción del Terror en la costa sur de la isla Rey Guillermo, en medio de la Bahía del Terror ( 68°54′N 98°56′W / 68.900°N 98.933°W / 68.900; -98.933 (Terror Bay) , a una profundidad de 69 a 79 pies (21 a 24 m). [12] [18] Los restos de los barcos están designados como Sitio Histórico Nacional de Canadá y se mantiene la ubicación exacta para preservar los restos del naufragio y evitar saqueos. [19]
Sammy Kogvik, un cazador inuit y miembro de los Rangers canadienses que se unió a la tripulación de Martin Bergmann de la Fundación de Investigación del Ártico , recordó un incidente ocurrido siete años antes en el que se encontró con lo que parecía ser un mástil que sobresalía del hielo. Con esta información, el destino del barco se cambió de Cambridge Bay a Terror Bay, donde los investigadores localizaron los restos del naufragio en tan solo 2,5 horas. [18] [20] [21] Según Louie Kamookak, residente del cercano Gjoa Haven e historiador de la expedición Franklin, Parks Canada había ignorado las historias de los lugareños que sugerían que los restos del Terror estaban en la bahía del mismo nombre, a pesar de Muchas historias modernas de avistamientos por parte de cazadores y desde aviones. [20]
Los restos del naufragio se encontraron en excelentes condiciones, con sus cubiertas y espacios interiores prácticamente intactos. Un amplio tubo de escape que se elevaba desde la cubierta exterior fue fundamental para identificar el barco; estaba ubicado en el mismo lugar donde se había instalado la chimenea de la locomotora del Terror . El naufragio estaba a casi 100 kilómetros (62 millas) al sur de donde los historiadores pensaban que estaba su lugar de descanso final, lo que pone en duda el relato previamente aceptado sobre el destino de los marineros, que murieron mientras intentaban salir del Ártico hasta el Hudson más cercano. Puesto comercial de Bay Company. [12]
La ubicación de los restos y la evidencia en los restos del uso del ancla indican un uso continuo, lo que plantea la posibilidad de que algunos de los marineros hubieran intentado volver a tripular el barco y navegar a casa (o a otro lugar), [12] posiblemente por orden. de Crozier. [20]
El 23 de octubre de 2017, el Ministro de Defensa británico, Sir Michael Fallon, anunció que el gobierno británico entregaría Terror y Erebus a Canadá, conservando solo unas pocas reliquias y el oro, junto con el derecho a repatriar cualquier resto humano. [22]
En 2018, Terror y Erebus fueron donados a Canadá y a los inuit , a cargo del Inuit Heritage Trust, por el gobierno del Reino Unido. Esto incluye todos los artefactos restantes. [23] [24]
Aunque no se ha publicado la ubicación exacta, Nancy Anilniliak, superintendente de la unidad de campo de Nunavut, ha restringido el acceso a un área rectangular de aproximadamente 10 por 5 kilómetros (6,2 millas × 3,1 millas) en Terror Bay. El área va desde el punto E ( 68°54′25.45″N 98°59′42.07″W / 68.9070694°N 98.9950194°W / 68.9070694; -98.9950194 (punto E) ) hasta el punto F ( 68°54′ 25,24 ″ N 98 ° 51′29,08 ″ W / 68.9070111 ° N 98.8580778 ° W / 68.9070111; -98.8580778 (punto F) ) al punto G ( 68 ° 48′46.23 ″ N 98 ° 51′31.25 ″ W / 68.8128417°N 98.8586806°W / 68.8128417; -98.8586806 (punto G) ) al punto H ( 68°48′46.44″N 98°59′42.15″W / 68.8129000°N 98.9950417°W / 68.8129000 ; -98.9950417 (punto H) ). [25]
En agosto de 2019, aprovechando las condiciones climáticas "excepcionalmente cooperativas", Parks Canada realizó 48 inmersiones en el transcurso de siete días en Terror , mapeando en 3D los restos del naufragio y buscando en el interior con ROV . El equipo pudo mapear el noventa por ciento de la cubierta inferior del Terror , pero no pudo acceder a la cabina de Crozier debido a la acumulación de sedimentos. A pesar de esto, la cabina de Crozier fue considerada el espacio mejor conservado en la cubierta inferior, y Parks Canada ha expresado la esperanza de que se puedan encontrar materiales escritos allí. [26] La exploración prevista de los lugares de los restos del naufragio en 2020 fue cancelada debido a la pandemia de COVID-19 . [27] El equipo de arqueología subacuática de Parks Canada regresó a los restos del naufragio en mayo de 2022, después de un aplazamiento de dos años provocado por la pandemia. [28] [29]
El HMS Terror aparece, a menudo junto al HMS Erebus , en obras de ficción que involucran o aluden a la expedición de Franklin, como:
El día 14, las fuerzas combinadas [en Point St Peter], acompañadas por los buques bomba Devastation y Terror... ascendieron el río hasta St Marys.
