Noel Park en el norte de Londres es una comunidad planificada construida a finales del siglo XIX y principios del XX que consta de 2200 viviendas modelo , diseñadas por Rowland Plumbe . Se desarrolló como Noel Park Estate en un terreno en las afueras del norte de Londres como parte del desarrollo de rápido crecimiento de Wood Green . Es uno de los cuatro desarrollos en las afueras de Londres construidos por Artizans, Laborers & General Dwellings Company (Artizans Company). Desde 2003 hasta algún momento de 2009, el nombre también se le dio a un pequeño parque cerca del extremo sur de Noel Park, anteriormente conocido (y ahora conocido nuevamente) como Russell Park.
Uno de los primeros suburbios jardín del mundo, Noel Park Estate fue diseñado para proporcionar viviendas asequibles a familias de clase trabajadora que desearan abandonar el centro de la ciudad ; Cada propiedad tenía un jardín delantero y trasero. Se planeó desde el principio como una comunidad autónoma lo suficientemente cerca de la red ferroviaria para permitir a sus residentes desplazarse al trabajo. De acuerdo con los principios del fundador de la Artizans Company, William Austin, no se construyeron tabernas dentro de la finca, y todavía no hay ninguna.
Como resultado de la rápida expansión de Londres a principios del siglo XX, y particularmente después de que el área se conectó con el metro de Londres en 1932, Noel Park quedó completamente rodeado por desarrollos posteriores. En 1965 se incorporó al recién creado distrito londinense de Haringey y en 1966 fue comprado por la autoridad local y pasó a ser propiedad pública.
A pesar de los daños sufridos durante la Segunda Guerra Mundial y los trabajos de demolición durante la construcción de Wood Green Shopping City en la década de 1970, Noel Park hoy permanece prácticamente intacto arquitectónicamente. En 1982, la Secretaría de Estado de Medio Ambiente concedió a la mayor parte del área el estatus de Área de Conservación y Dirección del Artículo Cuarto , en reconocimiento de su importancia en el desarrollo de viviendas suburbanas y filantrópicas y en la historia de las urbanizaciones modernas .
Noel Park es un barrio de Wood Green , 6,4 millas (10,3 km) al norte de Charing Cross , cerca del centro del moderno distrito londinense de Haringey , del cual es un barrio . El área forma un triángulo aproximado, bordeado por la carretera A109 ( Lordship Lane ) al norte, la carretera A1080 (Westbury Avenue) al sureste y la carretera A105 (Wood Green High Road, anteriormente parte de Green Lanes ) al oeste. .
Cuando comenzó la construcción, el río Mosela , que discurría paralelo a Lordship Lane, a poca distancia al sur, formaba el límite norte de facto del área. Durante el desarrollo del área en la década de 1880, se hizo una alcantarilla en el río y se construyó el terreno entre el río y Lordship Lane. [2]
El límite occidental histórico era la ahora desaparecida línea Palace Gates del Great Eastern Railway (GER), a poca distancia al este de Wood Green High Road. Desde el cierre del ferrocarril en 1964, gran parte del área entre la antigua línea ferroviaria y Wood Green High Road ha sido ocupada por la sección este del gran complejo residencial, de cine y comercial The Mall Wood Green (comúnmente conocido como Shopping City). [2]
La mayor parte de Wood Green , incluido el sitio de Noel Park, estuvo escasamente poblada hasta el siglo XIX. El Estudio de Tottenham del Conde de Dorset de 1619 muestra que el área forma la histórica Duckett's Manor ; Al igual que el resto del valle del Mosela, el terreno consistía casi en su totalidad en bosques y pastos , y el único edificio que se muestra en el área que se convertiría en Noel Park es Ducketts Farm. Este edificio fue la antigua casa solariega de Ducketts que data de 1254 y es la propiedad registrada más antigua en Wood Green . [4] Los pequeños asentamientos en Wood Green y Elses Green se muestran a poca distancia al noreste. La mansión en sí estaba situada en el antiguo camino pecuario de Green Lanes . [5] La última ocupación registrada de la mansión fue en 1881, poco antes de que el sitio fuera despejado para la construcción de Noel Park Estate. [6]
En 1880, la finca se había dividido en quince granjas más pequeñas. Las agrestes praderas del norte adyacentes al Mosela se utilizaban para el cultivo de carne de vacuno, mientras que los campos del sur, conocidos como Grainger's Farm, se utilizaban como tierras de pastoreo. [4] El borde occidental de la finca estaba en ese momento ocupado por la línea Palace Gates del Great Eastern Railway y la estación de tren Green Lanes , inaugurada en 1878. [7]
La Artizans, Laborers & General Dwellings Company (Artizans Company) fue fundada en 1867 por William Austin. Austin era un analfabeto que había comenzado su vida laboral en una granja como espantapájaros y pagaba 1 centavo por día, [8] y había ascendido hasta convertirse en contratista de drenaje . [9] La empresa se estableció como una sociedad anónima con fines de lucro , con el objetivo de construir nuevas casas para las clases trabajadoras "a consecuencia de la destrucción de casas por los ferrocarriles y otras mejoras". [9] [10] La empresa tenía como objetivo fusionar los diseños de suburbios rurales planificados como Bedford Park con el espíritu de viviendas de alta calidad para las clases bajas, iniciado en Saltaire . [11] Mientras que empresas inmobiliarias filantrópicas anteriores, como Peabody Trust y Improvemented Industrial Dwellings Company , se centraban en bloques de pisos de varias plantas en el centro de las ciudades, Artizans Company pretendía construir viviendas de poca altura en campo abierto junto a las líneas ferroviarias existentes para permitir a los trabajadores vivir en el campo y desplazarse a la ciudad. [12] La empresa atrajo la atención de Lord Shaftesbury , quien sirvió como presidente hasta 1875. [9]
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La empresa construyó y vendió inmediatamente un grupo de casas en Battersea , que entonces todavía era un pueblo rural. Las ganancias de la venta se utilizaron para comprar un terreno en Salford para su desarrollo, y en 1874 la empresa tenía desarrollos en Liverpool , Birmingham , Gosport y Leeds . [9]
La primera de las cuatro propiedades a gran escala construidas por Artizans Company fue Shaftesbury Park , un desarrollo de 1200 casas de dos pisos que cubren 42,5 acres (0,17 km2 ; 0,07 millas cuadradas) construido en 1872 en el sitio de una antigua granja de cerdos en Battersea. [9] [12] El éxito de Shaftesbury Park llevó a la construcción de Queen's Park , construido en 1874 en una escala mucho más ambiciosa en 76 acres (0,31 km 2 ; 0,12 millas cuadradas) de terreno al oeste de Londres, adyacente a la recién inaugurada estación de Westbourne Park , comprada en All Souls College, Oxford . Se planeó una tercera propiedad en Londres en Cann Hall y se compró un terreno de 61 acres (0,25 km2 ; 0,10 millas cuadradas). [9]
Sin embargo, el proyecto Queen's Park sufrió graves malas prácticas y fraudes; El secretario de la empresa, William Swindlehurst, y otras dos personas fueron declarados culpables en 1877 de defraudar 9.312 libras esterlinas (aproximadamente 932.600 libras esterlinas en la actualidad) del proyecto. [13] [14] La empresa se vio obligada a aumentar los alquileres y a los inquilinos ya no se les permitía comprar sus casas; en 1880 las finanzas de la empresa se habían recuperado lo suficiente como para permitir una mayor expansión. [15]
El 14 de febrero de 1881, Rowland Plumbe fue nombrado arquitecto consultor de Artizans Company, con el encargo de preparar una tercera propiedad. Plumbe, arquitecto destacado de la época, había sido principalmente diseñador de hospitales, como el London Hospital , [15] y el Poplar Hospital ; [16] había sido presidente de la Asociación de Arquitectura en 1871-1872 y miembro del consejo del Real Instituto de Arquitectos Británicos desde 1876. [15]
En abril de 1881, la Compañía Artizans inspeccionó los sitios en Fulham y "en las cercanías de Alexandra Park " en la Junta Local de Tottenham . El sitio de Fulham fue rechazado por ser demasiado propenso a inundaciones, y el sitio de Wood Green fue rechazado por estar demasiado lejos de cualquier centro de población. [4]
Sin embargo, al mes siguiente, se tomó la decisión de licitar por el sitio cerca de Wood Green. [4] A pesar de su distancia de Londres en ese momento, la zona estaba bien comunicada por ferrocarril. La línea Palace Gates, inaugurada en 1878 para dar servicio al cercano Alexandra Palace , tenía una estación intermedia en Green Lanes, inmediatamente adyacente al sitio en cuestión. [17] Esto proporcionó un servicio directo a la City de Londres desde el principio; Tras la construcción de un enlace con Tottenham and Hampstead Junction Railway el 1 de junio de 1880, los servicios directos también llegaron a Blackwall y North Woolwich , proporcionando conexiones directas con el puerto de Londres . [18] Además, la estación del Great Northern Railway en Wood Green (ahora estación Alexandra Palace) estaba a poca distancia. La empresa decidió que la calidad de las conexiones de transporte compensaba la distancia desde cualquier centro de población importante, y en junio de 1881 la empresa compró un terreno de 100 acres (0,40 km 2 ; 0,16 millas cuadradas) por £ 56 345 (aproximadamente £ 6,05 millones hoy). [14] [19]
Plumbe diseñó la finca con cinco clases de casas. Aunque las casas se construyeron con los mismos cinco diseños básicos, a cada calle se le dio un estilo distinto de diseño y ornamentación. Se utilizaron diversas mezclas de ladrillos rojos y amarillos, y variaciones en el diseño de ventanas y motivos ornamentales para darle a cada calle una identidad distinta. [20] Todos fueron diseñados con jardines delanteros y traseros. [21] Las casas de las esquinas recibieron diseños y torreones distintivos . [22]
La distribución de las casas siguió el modelo tradicional victoriano de urbanismo. Las casas más grandes de primera y segunda clase se construyeron en el centro, cerca de la iglesia y la escuela, mientras que las casas más numerosas de tercera, cuarta y quinta clase se construyeron en las afueras de la finca. [23] Welch (2006) especula que esta segregación de viviendas no era la intención de Plumbe; [23] El propio Plumbe fue citado en 1896 diciendo: "Lamento que sea necesario separar las clases más ricas y cultas de las más pobres, debido a los prejuicios que existen; y estos prejuicios existen también por parte de los pobres. como por parte de la otra clase". [24]
A excepción de las casas de las esquinas, las casas se construyeron por parejas, cada una de las cuales compartía un porche con su vecina. [21] En muchas de las casas más pequeñas de cuarta y quinta clase, las puertas estaban alineadas en ángulo recto con respecto a la fachada de la casa, para que no se abrieran directamente al lado de sus vecinos. Todas las casas fueron diseñadas con al menos un salón y con la cocina , el lavadero y el baño en habitaciones separadas en la parte trasera de la casa; las casas de primera clase también tenían baños en el piso de arriba. [25] De acuerdo con los principios de diseño de la época, los baños de la planta baja eran accesibles sólo desde los jardines traseros y las casas no estaban equipadas con baños separados; Los baños se realizaron en una bañera móvil ubicada en la cocina. [25]
Todas las casas fueron construidas con chimeneas y conductos de humos con repisas de mármol . Todas las casas recibieron agua corriente procedente del río New , que fluía a través de Wood Green . [25] Sin embargo, no todas las casas contaban desde el principio con gas o electricidad , sino que el resto estaban iluminadas con velas o lámparas de aceite o querofina. [25]
Las casas en Noel Park fueron diseñadas deliberadamente para ser relativamente pequeñas, tanto por su bajo costo como para disuadir a los inquilinos de aceptar inquilinos . [26] Muchas de las casas más grandes en Shaftesbury Park habían sido subarrendadas y divididas , y la práctica iba en contra de los principios de los fundadores de Artizans Company. [21] Para desalentar la práctica en Queen's Park y Noel Park, se construyeron apartamentos tipo cabaña ; estos mantuvieron la fachada adosada, pero dividieron la casa en pisos superiores e inferiores, cada uno de los cuales tenía una puerta de entrada independiente a la calle. [21]
El 4 de mayo de 1883, Artizans Company vendió una parcela de terreno adyacente a la línea ferroviaria al Great Eastern Railway para la construcción de un depósito de mercancías , y se construyó un apartadero en el sitio de desarrollo. [27] [28] Aunque inicialmente la empresa había considerado fabricar ladrillos en el sitio, el patio ferroviario permitió comprar materias primas al por mayor y transportarlas a bajo costo al sitio, con grandes almacenes y talleres construidos para la fabricación de puertas, pisos y otros materiales necesarios; En 1884, la Pall Mall Gazette informó que "en un cobertizo de 330 pies de largo por 50 pies de ancho se almacenan un millón de pies superficiales de tablas para pisos". [28]
A principios de 1883 se descubrieron graves discrepancias entre las cantidades de material de construcción aparentemente compradas y las cantidades reales adquiridas. Rowland Plumbe y Sir Richard Farrant, vicepresidente de Artizans Company, visitaron el lugar para investigar el asunto. El señor Hunt, el capataz , informó que "en respuesta a preguntas sobre el modo de medición utilizado para las pilas de lastre, se añadió un tercio a la medición de la contracción". [29]
Cuando fue convocado para comparecer ante el "Comité Hornsey" de la Artizans Company al día siguiente, Hunt envió a su asistente, sin los libros de contabilidad pertinentes y en su lugar con un documento descrito en las actas del Comité como "un documento de medidas que pronto se comprobó que no serán las medidas reales, pero medidas falsificadas para calcular cúbicamente aproximadamente las medidas certificadas por el Sr. Hunt". [ 30 ] Plumbe calculó el total pagado en exceso por la empresa en £ 1.071,14 s.3 d (aproximadamente £ 114.800 en la actualidad); Hunt fue despedido inmediatamente y se instaló un portero para registrar todas las mercancías que ingresaban al sitio para evitar que se repitiera el incidente. [14] [29]
En 1883, se decidió llamar a la finca "Noel Park", en honor a Ernest Noel (1831-1931), miembro liberal del Parlamento por Dumfries Burghs y presidente de la Artizans Company desde 1880. [31] Se trazaron las calles en un plan de cuadrícula de amplias avenidas que discurren en un eje de suroeste a noreste y carreteras más estrechas que discurren de noroeste a sureste. Las calles llevaban el nombre de miembros destacados de la Artizans Company y figuras políticas destacadas de la época, con la excepción de Darwin Avenue, llamada así por Charles Darwin , destacado naturalista y uno de los primeros inversores de la Artizans Company, y Moselle Avenue, que seguiría el curso del río Mosela en alcantarilla ; consulte Derivación de nombres de calles, a continuación. [32]
El 4 de agosto de 1883, con aproximadamente 200 casas terminadas, se inauguró formalmente Noel Park. Noel pronunció un discurso en la ceremonia de apertura en el que describió el desarrollo como:
... lo que, fuera de la metrópoli, se llamaría una ciudad, que eventualmente ... sería más grande que el distrito real de Windsor y casi tan grande como la antigua ciudad catedralicia de Canterbury . Pero esta ciudad no contendría varias clases de población, sino que se construiría con el propósito expreso de satisfacer las necesidades de las clases artesanales, de modo que aquellos cuyos recursos sean limitados pudieran residir en un entorno agradable. [31]
A continuación, Lord Shaftesbury colocó la piedra conmemorativa y elogió a Noel Park como "la promoción de un plan que ha demostrado ser muy beneficioso y que, si se lleva a cabo en toda su extensión, alteraría completamente y para mejor los hábitos domiciliarios de la gente del metrópoli". [33] Edward White Benson , arzobispo de Canterbury , envió una nota que fue leída ante la multitud en la que afirmaba que "nadie que se preocupe por nuestra población trabajadora puede dudar de que este es uno de los primeros, quizás el más, necesario de todos los pasos para su bien". [34] [35]
Un informe periodístico sobre el evento incluía lo siguiente: "Lord Shaftesbury inauguró Noel Park Estate, Green Lanes, Wood Green, Londres, toda una ciudad de viviendas de artesanos y trabajadores... Todas las calles son anchas, y la arquitectura de las casas y el agradable entorno de árboles y campos les dan un aspecto singularmente confortable y agradable". [36]
Noel Park fue fuertemente comercializado como una "colonia de trabajadores suburbanos", y el material promocional jugó un papel importante en las conexiones de transporte de la zona. En 1884 se convenció al Great Eastern Railway para que cambiara el nombre de la estación de tren Green Lanes a "Green Lanes (Noel Park)" (que se muestra en algunas señales y mapas como "Green Lanes & Noel Park"); [17] el área también estaba a menos de media milla de la estación de tren Wood Green (ahora estación Alexandra Palace) en el Great Northern Railway . En 1886, Noel Park tenía más de 7.000 residentes. [37]
Sin embargo, los trabajadores pobres a quienes estaba dirigido el desarrollo de Noel Park se vieron incapaces de pagar los billetes de tren. La emisión de billetes baratos para trabajadores a primera hora de la mañana en las líneas del Great Eastern Railway más al este en Tottenham , Stamford Hill y Walthamstow había provocado hacinamiento en los trenes y un gran número de trabajadores pobres que se desplazaban a esas zonas (muchos de ellos desplazados por la construcción del GER). Estación de Liverpool Street en la City de Londres y realojada por la empresa). [38] William Birt, director general del GER, se opuso firmemente a ampliar la política de tarifas de los trabajadores, afirmando que "emitirlas desde Green Lanes nos causaría un daño muy grande y causaría las mismas molestias e inconvenientes públicos". como ya existe en las líneas de Stamford Hill y Walthamstow" y que "nadie que viva en Noel Park podría desear tener la misma clase de vecinos que los residentes de Stamford Hill tienen en el barrio de St Ann's Road ". [39]
En 1884, se envió una delegación encabezada por Lord Shaftesbury al Great Eastern Railway y al Great Northern Railway, proponiendo que para los trenes que debían llegar al centro de Londres antes de las 8 am, los boletos de tercera clase deberían venderse a una tarifa de 3 peniques, siempre que el regreso el viaje no se realizó antes de las 4 pm. En mayo de 1885, ambos ferrocarriles habían adoptado esta política. Sin embargo, los retrasos y la incertidumbre causados por la disputa sobre las tarifas habían desalentado a los posibles inquilinos, dejando un gran número de propiedades vacías y provocando que las obras de construcción se ralentizaran considerablemente. [40] En 1887, los trabajos de construcción se suspendieron temporalmente por completo, en respuesta a la gran acumulación de propiedades no alquiladas. [37]
En el momento del Ordnance Survey de 1894, aproximadamente el 50% de la propiedad estaba completa. [40] Toda la mitad sur de la finca entre Gladstone Avenue y Westbury Avenue en este punto permanecía como campo abierto. [37]
Se construyeron terrazas de tiendas alrededor de los límites de la finca, para atender a los residentes del suburbio en expansión de Wood Green, incluido Noel Park Estate, así como a los usuarios de la estación de tren adyacente. Los diseños de las terrazas variaban, desde pequeñas terrazas de pequeñas tiendas en los bordes de las partes orientales menos visitadas de la finca, hasta desfiles de grandes tiendas en Wood Green High Road, cerca de la estación de tren. [41]
Uno de los pocos edificios construidos en las primeras etapas del desarrollo de Noel Park que no fue diseñado por Rowland Plumbe, la escuela Noel Park fue construida en 1889 por la Junta Escolar de Wood Green, según el diseño del arquitecto Charles Wall. [42]
La escuela fue diseñada para albergar a 1.524 alumnos de ambos sexos; sin embargo, en 1898, el crecimiento de la propiedad de Noel Park provocó graves problemas de hacinamiento, con una asistencia promedio de 1.803 personas, lo que la convirtió en la escuela más superpoblada del área de la Junta Escolar. En 1924 se abrió una escuela para ciegos parciales dentro de la escuela. [43]
En 1946, el colegio pasó a ser Escuela Secundaria Moderna . Entre 1957 y 1963 se cerraron las instalaciones de secundaria, quedando el colegio como escuela primaria . [44] En 1965, la escuela quedó bajo el control del recién creado distrito londinense de Haringey . [43] Tras la reorganización de los servicios educativos de Haringey, ahora es una escuela primaria que atiende a aproximadamente 500 alumnos de entre tres y 11 años. [45]
Aunque los planes originales de Plumbe para la finca habían previsto un área recreativa en el centro de la finca, esta nunca llegó a existir y el terreno reservado para ella se construyó durante el desarrollo inicial de la finca. A pesar de la proximidad de Noel Park a las instalaciones de ocio del cercano Alexandra Park , en 1929 una larga y delgada franja de tierra cerca del sur de la finca fue designada como zona verde y recibió el nombre de "Russell Park". En 2003, tras consultar con los residentes, el Ayuntamiento de Haringey cambió el nombre del parque a "Noel Park". [42] Desde entonces, su nombre ha sido cambiado de nuevo a Russell Park. [46]
Desde el principio se había reservado un sitio para una iglesia en la finca, y en 1884 Plumbe presentó diseños para una iglesia y un salón de misiones. La sala de la misión se inauguró en marzo de 1885 con espacio para 350 personas y pronto comenzó a sufrir hacinamiento. La gente de Noel Park creó un fondo para pagar la iglesia, que fue consagrada el 1 de noviembre de 1889 como San Marcos. [47]
La iglesia es relativamente grande, con capacidad para 850 personas. [48] Está construida en estilo gótico veneciano y dividida en una nave de cinco tramos , crucero , presbiterio , capilla de la mañana y cámara del órgano. [48] Aunque el diseño original de Plumbe preveía una torre, nunca se construyó ninguna. En 1900, se informó que San Marcos tenía una congregación el doble que cualquier otra iglesia en Wood Green. [47]
En 1913, se abrió cerca una segunda sala de misiones mucho más grande, llamada Sala de Misiones Walsham-How en honor a William Walsham How , líder de la Misión de Shropshire en el este de Londres. [47] El Shropshire Hall, construido por la Misión Shropshire en Gladstone Avenue, es ahora el Centro Infantil Noel Park. [49] El relativo aislamiento geográfico de Noel Park llevó a la formación de un gran número de clubes y sociedades que utilizaban las dos salas de misiones para una amplia gama de actividades, incluido un gran número de sociedades deportivas. [42]
Debido a las opiniones templanzas de los directores de Artizans Company, no se construyeron tabernas en Noel Park, situación que sigue vigente en la actualidad. [50]
En 1905, GJ Earle, el topógrafo de la Artizans Company, elaboró planos para el resto del sitio basándose en las experiencias adquiridas en la mitad norte de la finca ya terminada. Los edificios se diseñaron según una versión modificada del plano de casa de tercera clase de Plumbe en el estilo Arts and Crafts , con ladrillos enlucidos en blanco, frontones bajos regulares y ventanas curvas en la planta baja. Los baños ahora se diseñaron con puertas que conectaban con los lavaderos y, en algunos casos, las escaleras se reubicaron hacia el frente de la casa. Ya no se describían ni se comercializaban como casas de "tercera clase". [51]
En octubre de 1906, se alquilaron 1.999 propiedades, incluidas 88 tiendas y 4 establos. Aunque la finca estaba a punto de terminarse en ese momento, los trabajos de construcción no se completaron por completo hasta 1929. [51]
En ese punto, el desarrollo de Noel Park y la creciente comunidad de Wood Green estaban empezando a dominar el área. En reconocimiento a esto, en 1902 la estación de tren Green Lanes pasó a llamarse Noel Park & Wood Green. [17] En 1911, la Artizans Company demolió un grupo de casas de estilo victoriano en Wood Green High Road, inmediatamente al sur de la estación de tren, para dar paso al desfile comercial de Cheapside, construido para servir a los residentes de Noel Park y la creciente comunidad de Wood Green. [52]
La pieza central del desarrollo de Cheapside fue el Wood Green Empire, un teatro con capacidad para 3.000 personas diseñado por Frank Matcham . El Empire pronto se convirtió en uno de los principales lugares de entretenimiento de Londres, albergando artistas como Marie Lloyd , Frankie Vaughan y Shirley Bassey . El Imperio es mejor conocido como el teatro en el que el mago Chung Ling Soo (William Ellsworth Robinson) recibió un disparo fatal en el pecho el 23 de marzo de 1918, cuando una pistola teatral utilizada en una demostración de captura de balas no funcionó correctamente. [53]
Con el declive de la posguerra del teatro de variedades y el music hall y el aumento de la competencia del cine y la televisión, el teatro entró en declive y se cerró el 31 de enero de 1955. Tras su cierre, Associated TeleVision lo utilizó como estudio hasta 1963. El interior fue demolido en 1970, pero el edificio permanece intacto y ahora se utiliza como tienda y oficinas. [2]
En 1904 se inauguró el ferrocarril subterráneo Great Northern & City Railway , que iba desde la ciudad de Londres hasta una terminal en la estación de Finsbury Park , seguido en 1906 por el Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP&BR) desde los suburbios del oeste a través del centro de Londres hasta Finsbury Park, aproximadamente a 3,2 km (2 millas) al sur de Noel Park; a ambos se les impidió expandirse más al norte mediante un acuerdo legal con el Great Northern Railway que otorgaba al GNR un veto sobre cualquier expansión de los ferrocarriles subterráneos en áreas dentro de las cuales competirían con el GNR. [54] Esto provocó una grave congestión en Finsbury Park cuando los pasajeros de los suburbios en expansión cambiaron de autobuses y tranvías a GN&CR y GNP&BR, y en junio de 1923 se entregó una petición de 30.000 firmas pidiendo la extensión de una de las líneas de metro hacia el norte. al Ministerio de Transporte. [54]
El London and North Eastern Railway (LNER), sucesor del GNR, se vio obligado por el Ministerio de Transportes a renunciar al veto o proceder con su propia electrificación. En noviembre de 1925, el LNER abandonó su plan de electrificación. En 1929, el Segundo Gobierno Laborista entrante inició una política de subsidio directo para importantes proyectos de infraestructura, y en 1930 la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres comenzó a trabajar en la ampliación de la GNP&BR, ahora línea Piccadilly . [55] La extensión de la línea Piccadilly a Cockfosters se abrió por etapas, con estaciones en Wood Green y Turnpike Lane , ambas en el borde occidental de Noel Park, en los cruces de Wood Green High Road y Lordship Lane, y Wood Green High Road y Westbury. Avenue, respectivamente, inaugurada el 19 de septiembre de 1932. [56] Con el área ahora conectada con el oeste y el centro de Londres mediante trenes eléctricos limpios, rápidos y frecuentes, la población de las áreas circundantes comenzó a aumentar rápidamente. [57]
Aunque tuvo poco valor estratégico y no sufrió daños durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial , en las etapas finales de la guerra una serie de bombas voladoras V-1 y misiles balísticos V-2 impactaron el área. El peor ataque ocurrió en febrero de 1945, cuando un V-2 golpeó Westbeech Road, matando a 17 e hiriendo a 68. Los sitios de las bombas fueron remodelados con viviendas en los estilos actuales, en lugar de los diseños de Plumbe y Earle. [2]
En 1958, en el marco de las conmemoraciones del 70 aniversario de la creación de la Junta Local Wood Green , el depósito de mercancías ferroviarias se utilizó para una exposición de tres días de locomotoras y otro material rodante ferroviario. La exposición fue un gran éxito y fue visitada por alrededor de 14.000 espectadores. [27] Entre las locomotoras en exhibición se encontraban la poseedora del récord de velocidad en tierra Mallard y una locomotora de vapor Clase 9F . [58]
Sin embargo, en este punto la línea Palace Gates estaba en grave declive. El número de pasajeros había disminuido considerablemente desde la apertura de la línea Piccadilly, mientras que el uso de mercancías disminuyó a lo largo de la década de 1950 como resultado de la mejora del transporte por carretera y la disminución de la demanda de carbón. La línea se cerró a los pasajeros el 7 de enero de 1963. [7] Dado que el uso de mercancías se redujo a un mínimo tras el fin de los servicios de pasajeros, el depósito de mercancías se cerró el 7 de diciembre de 1964. [27] El sitio del depósito de mercancías se utilizó para la construcción de un gran bloque de apartamentos conocido como The Sandlings, [2] y la estación de tren Noel Park & Wood Green se convirtió en locales comerciales, antes de ser demolido a principios de la década de 1970 para convertirse en el sitio de la sección este de Wood Green Shopping City . [17]
En 1952, Artizans, Laborers & General Dwellings Company pasó a llamarse Artizans and General Properties Company Ltd. [9] La combinación de un sistema fiscal sesgado contra el desarrollo de la propiedad privada y restricciones legales para aumentar los alquileres hizo que el modelo tradicional de la empresa no fuera rentable y comenzó a deshacerse de sus desarrollos originales de bajo alquiler y, en cambio, a vender casas desocupadas en las fincas y a reinvertir en viviendas y propiedades comerciales que no eran de bajo alquiler, especialmente en los Estados Unidos y Canadá, donde se permitía la depreciación antes de impuestos. [9] En 1966, la propiedad de las cuatro propiedades originales de Londres (Shaftesbury Park, Queen's Park, Noel Park y Leigham Court) se transfirió a las respectivas autoridades locales como viviendas municipales ; en el caso de Noel Park, el recién creado distrito londinense de Haringey , que compró las 2.175 propiedades que componen la propiedad de Noel Park por un total de £2.917.000 (aproximadamente £57,8 millones en la actualidad) [14] [59] – dejando 377 casas en Pinnerwood Park en Pinner como la última propiedad residencial en el Gran Londres propiedad de la empresa. [9]
En 1976, Artizans Company, entonces rebautizada como Artagen Properties Ltd, se convirtió en una filial de propiedad total de Sun Life , y el 3 de febrero de 1981 la empresa pasó a llamarse Sun Life Properties Ltd. [9]
Tras la transferencia al control de las autoridades locales, se descubrió que gran parte de la propiedad de la finca estaba en malas condiciones. En 1971, un informe del distrito londinense de Haringey encontró que la mitad de las propiedades de la finca todavía carecían de instalaciones básicas como baños, retretes internos y agua caliente. Las casas se ampliaron sistemáticamente hacia la parte trasera para dar cabida a baños modernos. [59]
A principios de la década de 1970, el complejo residencial, de cine y comercial Wood Green Shopping City de nueve pisos se construyó a ambos lados de Wood Green High Road y ahora domina el área. Aunque algunas casas fueron demolidas durante las obras de construcción, en ese momento se pretendía desviar Wood Green High Road alrededor de Shopping City, lo que habría requerido la demolición de gran parte de la sección occidental de Noel Park. Sin embargo, el plan de desvío se abandonó, lo que llevó a la situación inusual actual en la que la carretera pasa directamente por el centro comercial; Cherry & Pevsner señalan que Noel Park "se evitó daños peores por el abandono de la carretera propuesta". [60]
En 1980, la Ley de Vivienda de 1980 otorgó a los inquilinos municipales el derecho a comprar sus casas. A la luz de esto, a un grupo de 1500 propiedades en el área se le otorgó el estatus de Área de Conservación , [59] y la sección norte de la propiedad de Plumbe recibió la Dirección del Artículo Cuatro por parte de Michael Heseltine , Secretario de Estado para el Medio Ambiente , evitando cualquier alteración en el apariencias externas de las propiedades sin permiso de planificación, en reconocimiento de su interés arquitectónico e histórico. [61] Mientras tanto, la Iglesia de San Marcos figuraba en la lista de Grado II . [59] Sin embargo, estas medidas no se han aplicado de manera consistente, y Noel Park ha sido citado en un informe de English Heritage como un ejemplo destacado del fracaso de las áreas de conservación. [62] [63]
A lo largo de la década de 1980 y principios de la de 1990, la finca fue el hogar de una gran comunidad de ocupantes ilegales, en su mayoría formada por jóvenes punks de Irlanda, Gales, Escocia y fuera de Londres, lo que animó enormemente la zona pero también provocó muchos conflictos legales y de otro tipo con Haringey. Council, que irónicamente había dejado muchas de las propiedades vacías en primer lugar. Muchos de ellos se mudarían más tarde a Woodberry Down Estate en Manor House .
De acuerdo con los principios originales de Artizans Company, todavía no hay tabernas en Noel Park. En 2008, partes de Wood Green, incluido Noel Park, fueron declaradas Zona de consumo controlado, lo que permitió a la policía confiscar alcohol a quienes tuvieran comportamientos antisociales. [64]
Como ocurre con gran parte de Haringey, Noel Park es ahora una de las áreas con mayor diversidad étnica del mundo. En 2002, el 86% de los alumnos que asistían a la escuela Noel Park pertenecían a minorías étnicas. [1]
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