James Christopher McMurray (nacido el 3 de junio de 1976), apodado " Jamie Mac ", [1] es un piloto de carreras de autos stock profesional retirado estadounidense y actualmente analista de Fox NASCAR . [2] Corrió en la Copa NASCAR a tiempo completo de 2003 a 2018 antes de cambiar a un calendario exclusivo de las 500 Millas de Daytona en 2019 y 2021.
McMurray estableció un récord de la Serie de la Copa al obtener su primera victoria en apenas la segunda largada de su carrera en octubre de 2002. También es conocido por ganar las 500 Millas de Daytona de 2010 para Chip Ganassi Racing , y es uno de los tres únicos pilotos en ganar las 500 Millas de Daytona y Brickyard 400 en el mismo año.
En 1999, McMurray hizo cinco largadas en la Craftsman Truck Series . En 2000, corrió 16 carreras de Camionetas y logró un resultado entre los cinco primeros y cuatro entre los diez primeros. Durante 2001 y 2002, compitió a tiempo completo en la Serie Busch ; conduciendo el Chevrolet Monte Carlo No. 27 de Williams Travel Centers para Brewco Motorsports . El último año fue mejor para McMurray, ya que ganó dos carreras y terminó sexto en la clasificación general.
Después de su sorprendente victoria en Lowe's Motor Speedway en Charlotte en el auto número 40 de la Copa Winston, obtuvo su primera victoria en la Serie Busch de NASCAR en el Aaron's 312 en el Atlanta Motor Speedway en octubre al vencer a Joe Nemechek y Michael Waltrip en consumo de combustible. McMurray solo lideró 1 vuelta en total y se convirtió en el piloto número 100 diferente en ganar en la Grand National Series. Luego ganó el fin de semana siguiente en el Sam's Club 200 en el North Carolina Motor Speedway liderando solo las dos últimas vueltas mientras los líderes Jeff Green y Michael Waltrip se chocaban entre sí en la última vuelta. McMurray terminó el año sexto en puntos finales, 772 puntos detrás del campeón Greg Biffle , quien terminaría siendo su rival novato en 2003.
La entrada de McMurray a las carreras de la Copa no salió según lo planeado. McMurray estaba programado para conducir un calendario limitado en un Dodge Chip Ganassi Racing No. 42 en 2002, en preparación para una campaña de novato del año 2003 a tiempo completo en el No. 42 con el nuevo patrocinador Texaco / Havoline . Sin embargo, fue elegido como reemplazo interino del lesionado piloto de la Copa Ganassi Sterling Marlin , quien se fracturó una vértebra en un accidente en Kansas Speedway . [3] Así, McMurray hizo su debut en la Copa en el Coors Light Dodge No. 40 en Talladega . Una semana después, en Charlotte, en apenas la segunda Copa Winston de NASCAR de su carrera y su primera salida con placa sin restricciones, McMurray superó a los Pontiacs Joe Gibbs Racing de Bobby Labonte y Tony Stewart para ganar la UAW-GM Quality 500 . McMurray había sido consistente toda la noche y lideró 96 de las últimas 100 vueltas para conseguir la victoria. [4] Se considera una de las mayores sorpresas en la historia de NASCAR. [5] Esta victoria estableció un récord de la era moderna por la menor cantidad de largadas antes de una victoria (que desde entonces ha sido empatada solo por Trevor Bayne en las 500 Millas de Daytona de 2011 ), y también fue la primera vez que un piloto ganó en su primera largada en un Pista de 1,5 millas. McMurray condujo en seis de las siete carreras restantes, excepto en la Old Dominion 500 en Martinsville, con Mike Bliss conduciendo según lo programado en el No. 40.
En 2003, McMurray se unió a la Cup Series a tiempo completo. Ganó los honores de Novato del Año por 37 puntos sobre Greg Biffle . [6] McMurray tuvo cinco Top 5, 13 top diez y terminó 13º en la clasificación general. Comenzó a competir a tiempo parcial en la Serie Busch.
En 2004, McMurray y su equipo fueron penalizados con 25 puntos [7] [8] después de la Food City 500 por una "medición x" incorrecta, un método para comparar el centro del techo con el centro del chasis, [9] lo que resultó costoso cuando, más adelante en el año, McMurray se perdió la Caza por la Copa por 15 puntos. Si hubiera llegado a los playoffs, McMurray habría terminado el año cuarto en puntos debido a su buen desempeño en las carreras de la Caza. El mismo fin de semana de la sanción, NASCAR multó a McMurray con 15.000 dólares por causar intencionalmente un accidente después de que terminó la carrera.
Tuvo 23 Top 10 durante la temporada, incluidos 12 en las últimas 14 carreras, y terminó undécimo en la clasificación de puntos, lo que le valió un bono de $1 millón. Ese mismo año, ganó una carrera de la Serie de Camionetas; uniéndose a otros 20 pilotos que han ganado una carrera en las tres principales series de turismo de NASCAR. En 2005, McMurray obtuvo cuatro resultados entre los cinco primeros y diez entre los diez primeros para terminar 12º en puntos. McMurray quedó décimo en puntos con un margen de un punto sobre Ryan Newman en la última carrera antes de la persecución en Richmond International Raceway . McMurray fue destrozado por Tony Raines más adelante en la carrera, poniendo fin a sus esperanzas de persecución.
McMurray dejó el equipo No. 42 después de la temporada 2005 para conducir para Roush Racing . El propietario Chip Ganassi inicialmente insistió en que McMurray cumpliría su contrato, pero el 7 de noviembre de 2005, McMurray fue liberado cuando Ganassi y su socio Felix Sabates se enteraron de que McMurray había firmado un contrato con Roush antes de que terminara la temporada. McMurray originalmente iba a ir al Ford No. 6 en 2006, pero desde que Mark Martin anunció que correría un año más, McMurray reemplazó a Kurt Busch en el Ford No. 97 Crown Royal / IRWIN Tools (que luego pasó a ser el No. 6). .26). [10]
En abril de 2006, Jack Roush trasladó a Jimmy Fennig del jefe de equipo del Ford No. 26 a dirigir las operaciones de Roush en Busch. Bob Osbourne , que había sido jefe de equipo de Carl Edwards , pasó a encabezar el equipo de McMurray. 2006 fue una temporada difícil para McMurray. El mejor resultado de McMurray en la temporada 2006 se produjo en el Dover International Speedway , donde terminó segundo después de liderar la mayor cantidad de vueltas. McMurray registraría tres resultados entre los cinco primeros, siete entre los diez primeros y terminaría en un decepcionante puesto 25 en puntos. [11]
McMurray comenzó la temporada 2007 con el jefe de equipo Larry Carter . El 22 de junio de 2007, ganó la tercera pole de su carrera en la Copa, con el Toyota Save/Mart 350 . En la vuelta 1, Robby Gordon lo adelantó por el liderato, pero pasó el primer cuarto de la carrera manteniendo a raya a Boris Said y Jeff Burton por el segundo lugar. Cuando Robby Gordon entró en boxes después de 34 vueltas, McMurray cambió el liderato repetidamente. Con aproximadamente 45 vueltas restantes, McMurray tomó la delantera y dominó las vueltas finales, pero faltando 7, el novato de la Copa y su futuro compañero de equipo Juan Pablo Montoya lo adelantaron y lo mantuvieron alejado hasta que McMurray finalmente se quedó sin gasolina faltando 2 y terminó en el puesto 37. . El 7 de julio en la Pepsi 400, McMurray lideró algunas vueltas en las primeras etapas. Sin embargo, en la vuelta 30, McMurray recibió una bandera negra de NASCAR por salirse de los límites. Luego pasó el resto de la carrera avanzando a través del campo y finalmente regresó al frente en la vuelta 155. McMurray luego lideró las etapas finales, pero luchó contra Kyle Busch durante cinco vueltas. En la última vuelta, Busch era el líder junto a McMurray y cargó hasta el final, pero en el último segundo, McMurray cargó por última vez y apenas venció a Busch para ganar la Pepsi 400 , la segunda victoria de su carrera en la Copa. El margen fue de 0,005 de segundo y el final se parecía a las 500 Millas de Daytona del año cuando Kevin Harvick venció a Mark Martin en el último segundo de la carrera de ese año. [12] El final fotográfico, en ese momento, fue el más cercano en la historia del Daytona International Speedway y empató en el segundo final más cercano ( DieHard 500 de 1993 ) desde la llegada de la puntuación electrónica en 1993. McMurray terminó el año en el puesto 17 en la clasificación de puntos.
Al comienzo de la temporada 2008, McMurray se encontró con una serie de malos resultados que lo relegaron al puesto 36 en puntos [13] y, por lo tanto, no le garantizaron un lugar [14] cuando NASCAR llegó a la carrera de primavera en Martinsville. Cuando los puntos actuales entraron en vigor para determinar quiénes estaban bloqueados en la carrera, McMurray debía clasificarse para la carrera en función de su tiempo en la pista. [15] Calificó quinto, encerrándose en el campo como el más rápido de los equipos que no estaban encerrados en la carrera. [16] Obtuvo un octavo puesto en la carrera, asegurándose un lugar en el Top 35 en puntos y así una posición de salida garantizada para la siguiente carrera. Durante el resto de la temporada, fue ascendiendo constantemente en la clasificación y alcanzó el Top 20 en puntos. El 11 de octubre de 2008, McMurray se recuperó para terminar quinto en el Bank of America 500 en Lowe's Motor Speedway. Fue su primer resultado entre los 5 primeros desde su victoria en Daytona en julio del año anterior. McMurray terminó 16º en la clasificación. [17]
McMurray se reunió con el ex jefe de equipo Donnie Wingo en 2009. El jefe de equipo Larry Carter se mudó a Yates Racing para ser jefe de equipo de Paul Menard . [18] McMurray comenzó la temporada 2009 dominando las etapas finales del Budweiser Shootout , pero terminó segundo cuando perdió el liderato ante Kevin Harvick en la última vuelta. McMurray tuvo una excelente Speedweeks , finalizando noveno en su Gatorade Duel . En las 500 Millas de Daytona , McMurray corrió al frente y era un contendiente, pero estuvo involucrado en la carrera grande y su compañero de equipo Matt Kenseth ganó la carrera. Más adelante en el año, Roush Fenway Racing informó a McMurray que se le permitiría dejar el equipo ya que necesitaban reducir sus equipos a los cuatro exigidos por NASCAR. El 1 de noviembre de 2009, McMurray ganó la AMP Energy 500 en Talladega después de liderar más de 20 vueltas y pasar a David Stremme con 8 vueltas para el final. Luego sobrevivió a un final a cuadros verde y blanco para obtener su segunda victoria con placa restrictiva . Roush lo liberó a él y al equipo No. 26 al final de la temporada debido al límite de cuatro equipos de NASCAR y al vencimiento de la exención de Roush Fenway Racing que permitía un quinto equipo. McMurray decidió pedirle otra oportunidad al exjefe Chip Ganassi luego de su decepcionante era en Roush-Fenway Racing y Ganassi le concedió un contrato que le permitiría conducir para su equipo fusionado con Dale Earnhardt Inc., Earnhardt Ganassi Racing .
En 2010, McMurray se mudó a Earnhardt Ganassi Racing en el auto No. 1, reemplazando a Martin Truex Jr. [19] McMurray se reunió con Chip Ganassi cuando participó en las 24 Horas de Daytona de 2010 ; Era la primera vez que estaba con Ganassi desde 2005.
El 14 de febrero de 2010, McMurray comenzaría el año con fuerza cuando, en apenas su primera salida para Ganassi desde 2005, McMurray ganó las 500 Millas de Daytona . Lideró solo dos vueltas, la menor cantidad en la historia de las 500 Millas de Daytona en ese momento, pasando a Kevin Harvick con 2 para el final antes de contener a Greg Biffle y a Dale Earnhardt Jr., que cargaba rápidamente . McMurray lloró en el carril de la victoria y agradeció a Ganassi y sus nuevos patrocinadores por dándole otra oportunidad. McMurray chocó accidentalmente contra su nuevo compañero de equipo y ex rival Juan Pablo Montoya en Las Vegas. McMurray se disculpó, pero Montoya dijo después de la carrera que sentía que McMurray no estaba ayudando mucho al equipo, aunque luego se reconciliaron. McMurray casi gana la Aaron's 499 esa primavera, pero Kevin Harvick lo venció en una carrera de resistencia de 0,011 segundos hasta la línea de meta. McMurray lideró 27 vueltas. El propietario del auto de McMurray, Félix Sabates, especuló que Harvick pasó por debajo de la línea amarilla cuando hizo el pase, pero NASCAR lo negó. [20]
En mayo, McMurray terminó segundo detrás de Kurt Busch en la Coca-Cola 600 y tuvo varios resultados entre los diez primeros antes de que, en julio, McMurray mantuviera a raya a Harvick nuevamente para ganar la Brickyard 400 , lo que lo convirtió en uno de los tres únicos pilotos en ganar la Daytona. 500 y Brickyard 400 en el mismo año, hazaña que anteriormente habían logrado Jimmie Johnson en 2006 y Dale Jarrett en 1996. Chip Ganassi se convirtió en el primer propietario en ganar ambas carreras (con McMurray) y las 500 Millas de Indianápolis (con Dario Franchitti ). en el mismo año. En septiembre, McMurray mantuvo a raya a Kyle Busch para ganar los Great Clips 300 en la Serie Nationwide en Atlanta. [21] Aunque no llegó a la Caza, ganó la Bank of America 500 en el lugar de su primera victoria: Charlotte Motor Speedway . [22] McMurray terminó 14º en la clasificación con tres victorias, nueve Top 5 y 12 top diez.
El 19 de enero de 2011, McMurray firmó una extensión de varios años con Earnhardt Ganassi Racing para continuar conduciendo el Chevrolet No. 1. Ganó la pole para Goody's Fast Relief 500 en Martinsville, donde terminó séptimo. Tras el enorme tornado que atravesó la ciudad natal de McMurray, Joplin, Missouri , McMurray incluyó a Joplin como uno de sus patrocinadores de carreras para ayudar a su ciudad. Se le estropeó el motor durante la Coca-Cola 600 mientras luchaba contra Matt Kenseth por el liderato de la carrera. En julio, McMurray estuvo cerca de ganar la Brickyard 400 al adelantar a Paul Menard cuando faltaban nueve vueltas, pero faltando cuatro vueltas, Menard recuperó el liderato y, mientras Menard cargaba hacia su primera victoria en la Copa, McMurray terminó cuarto como un buen récord de julio. . McMurray felicitó públicamente a Menard después de la carrera cuando fue entrevistado sobre su resultado. Sin embargo, la segunda temporada de McMurray con Earnardt Ganassi Racing fue una decepción en comparación con la primera; obtuvo sólo cuatro Top 10 ese año y terminó la temporada en el puesto 27 en puntos.
2012 no fue mucho mejor para McMurray. Comenzó la temporada con una caída en las 500 Millas de Daytona . La semana siguiente, en Phoenix , McMurray tuvo un accidente antes de explotar un motor; Luego logró dos séptimos puestos consecutivos tanto en Las Vegas como en Bristol . No volvería a publicarse entre los diez primeros hasta la carrera de Pocono en junio. McMurray luchó por ganar en Talladega en la carrera de otoño, pero Harvick hizo un trompo a McMurray en las últimas vueltas; así, McMurray terminó la temporada con sólo tres Top 10 y ninguna victoria.
McMurray comenzó su temporada con una nota baja, chocando en las 500 Millas de Daytona en la vuelta 33, lo que lo relegó a un puesto 32, seguido de un puesto 22 en Phoenix. En Las Vegas, la tercera carrera del año, McMurray mejoró y terminó en el puesto 13. La semana siguiente, en Bristol, obtuvo el décimo puesto; este fue su primer Top 10 de la temporada, a pesar de un trompo a mitad de carrera. Luego, después de terminar en el puesto 19 en Fontana, McMurray terminó en el séptimo lugar, el mejor de la temporada, en Martinsville, a pesar de estar involucrado en una colisión temprana con Clint Bowyer . McMurray luego terminó en el puesto 16 en Texas y logró otro séptimo lugar en Kansas, lo que lo llevó a tres Top 10 y seis Top 20.
McMurray se llevó a casa el primer lugar en el Sprint Showdown 2013 sin puntos en Charlotte Motor Speedway. Liderando las 40 vueltas, la victoria en la Copa fue la primera desde la Bank of America 500 de 2010, que también se produjo en Charlotte. Terminaría octavo en la NASCAR Sprint All-Star Race. McMurray llegaría a una racha baja, con un puesto 19 en la Coca-Cola 600 y un puesto 33 en Dover. Luego terminó en el puesto 13 en Pocono. En Michigan, McMurray lideró 21 vueltas pero terminó 33º después de un accidente tardío. La semana siguiente en Sonoma, McMurray venció por poco a Marcos Ambrose para ganar su primera pole de la temporada.
McMurray luego tuvo dos carreras fuertes: un segundo puesto detrás de Matt Kenseth en Kentucky, seguido de la Coke Zero 400, donde lideró 10 vueltas y terminó séptimo. Siguió con un sólido puesto 12 en New Hampshire.
En octubre, McMurray mantuvo a raya a Dale Earnhardt Jr. y Ricky Stenhouse Jr. para ganar en Talladega, rompiendo una racha de 108 carreras sin ganar. Esta fue la séptima victoria de su carrera y la cuarta en una pista con placa restrictiva (con victorias en Daytona en 2007 y 2010 y Talladega en noviembre de 2009).
McMurray tuvo un comienzo lento en la temporada 2014, terminando 14º en Daytona después de un accidente en la última vuelta, aunque logró un Top 10 en Fontana. Sus actuaciones mejoraron en la All-Star Race. Después de comenzar en el Top 10, McMurray controló el 40% de la carrera de 90 vueltas, superó al líder Carl Edwards en el reinicio final y mantuvo a raya a Kevin Harvick por $1,370,400. Estaba muy emocionado por su victoria y le dio crédito a su equipo de boxes agradeciendo a su nuevo jefe de equipo, Keith Rodden .
En la vuelta 165 de la FedEx 400 , McMurray chocó contra un trozo de concreto, lo que provocó que su auto girara hacia un lado. El bache resultante , que medía 8 x 10 pulgadas, provocó una bandera roja que duró 22 minutos y 22 segundos. [23]
El 21 de junio de 2014, McMurray ganó la pole para el Toyota/Save Mart 350 , su primera pole de la temporada 2014 y la décima de su carrera. [24] McMurray terminó 16º en New Hampshire, después de un sólido inicio en quinto lugar. En la carrera nocturna de Irwin Tools , McMurray tenía un coche al que vencer, lideró la mayor cantidad de vueltas (148) y tenía la ventaja a falta de 67 vueltas, pero se desvaneció hacia el final de la carrera y terminó octavo. McMurray tuvo un buen final de temporada, logrando un Top 10 en Homestead Miami. Terminó en el puesto 18 en la clasificación general, setenta y tres puntos por detrás de su compañero de equipo Kyle Larson .
McMurray had another crew chief change entering 2015, his second swap in 2 years. His new crew chief is former RCR Engineer Matt McCall. McMurray started the year out poorly with finishes of 27th and 40th at Daytona and Atlanta after being involved in two crashes. He then scored an 11th at Las Vegas. Coming to the fourth race of the season (Phoenix), he contended with Kevin Harvick for the win, but ended in 2nd. He finished 21st at Auto Club. However, he experienced a good streak of races, a 10th at Martinsville, a sixth at Texas, a 14th at Bristol, and a fourth at Richmond where it looked like McMurray was one of the only drivers who could challenge winner Kurt Busch. He finished 11th at Talladega. After ten races McMurray was 7th in the standings - the highest he had ever been since the second race of 2010. He had a 44-point cushion over 17th place.
Starting the summer part of the season, McMurray posted a 13th-place finish at Kansas. He posted a 16th at the All-Star race after leading Segment 3. He finished 19th in the Coco-Cola 600. McMurray had a strong run afterward, coming seventh at Dover, Pocono, and Michigan consecutively. He then finished 11th at Sonoma after a tire issue early threw a wrench in the team's plans. The next week, McMurray's car was involved in a nine-car practice crash and was forced to a backup car for the Coke Zero 400 at Daytona; the backup car was slow during the race, and he was involved in multiple large accidents. Still, due to the majority of the field being involved in wrecks, McMurray was able to hang on to finish 15th. After 17 races, McMurray was 6th in points, the highest winless driver in the points. He also had an 85-point cushion over Aric Almirola. McMurray finished 14th at Kentucky after starting 7th. McMurray lost one spot in the standings to 7th. McMurray looked to grab a top 10 at New Hampshire until he lost a cylinder in his engine and finished 26th. As a result, he dropped to 9th in the standings. Over the next few races he didn't pick up many points due to a 40th at Watkins Glen. At Bristol, he rallied back for an 11th, which kept him in 10th place in the driver standings. He went on to make the Chase for the first time in his career, seeded 12th in the standings.
En Chicagoland, McMurray comenzó 13º y terminó 16º. En New Hampshire, comenzó 23º y terminó 14º. De cara a Dover, empezó 11º debido a que la lluvia arrasó la clasificación. Estaba 11º en los puntos, sólo dos puntos por encima de la línea de corte para quién sería eliminado de la Caza al entrar en la Ronda de Contendientes, y un punto por encima de Dale Earnhardt Jr. , quien marcó la línea de corte. Durante la carrera, McMurray estaría enfrascado en una batalla constante con Earnhardt por el control del puesto de transferencia final. Al final, Earnhardt terminó tercero y McMurray terminó cuarto, lo que los empató en puntos, que se rompió a favor de Earnhardt, lo que eliminó a McMurray de la Caza.
El 19 de septiembre de 2015, McMurray se unió a NASCAR en NBC para la carrera de la Serie Xfinity en Chicagoland como analista invitado. [25]
En Martinsville, McMurray parecía estar listo para terminar 1 vuelta atrás en el puesto 24. Sin embargo, después de una bandera amarilla con menos de 50 vueltas para el final, causada por Matt Kenseth destrozando intencionalmente a Joey Logano , McMurray volvió a la vuelta del líder y después de una parada en boxes, tenía el auto más rápido del campo. McMurray, con el coche más rápido, avanzó a través del campo después de un reinicio, para terminar segundo detrás de Jeff Gordon .
McMurray comenzó la temporada 2016 con un puesto 17 en Daytona. Durante las siguientes tres carreras terminó 16º, 16º y 21º, antes de conseguir su primer top ten: un décimo en Fontana. McMurray haría un giro en Martinsville y terminaría fuera del top 20. Después de terminar dentro del top 20 en las siguientes 3 carreras, McMurray estaría involucrado en la gran carrera en Talladega. Sin embargo, se recuperaría para lograr un cuarto lugar, su primer top cinco y su segundo top diez del año.
Las siguientes dos semanas fueron difíciles para McMurray, ya que en Kansas, NASCAR lo penalizó y lo obligó a reparar el daño causado por un miembro de la tripulación que golpeó el auto (NASCAR determinó que se trataba de una modificación ilegal de la carrocería). Pasó el resto de la carrera intentando alcanzarlo y finalmente terminó 26º. En Dover, quedó atrapado en el grande y terminó varias vueltas atrás en el puesto 21. Tres carreras después, McMurray terminaría noveno en Michigan. Después de un decimoséptimo puesto en Sonoma, McMurray competiría en Daytona, pero el contacto de Kyle Larson y Jimmie Johnson le provocaría un trompo, provocando el grande.
A medida que el verano comenzaba a llegar a su fin, McMurray se calentaba. Terminó séptimo en Kentucky en una carrera de consumo de combustible. Un buen sexto puesto en New Hampshire le permitiría alejarse aún más de sus competidores. Sin embargo, un trompo en Indy y la victoria de Chris Buescher en Pocono no ayudaron, aunque McMurray aún terminó entre los 20 primeros en ambas carreras. Luego anotaría tres octavos puestos seguidos, en Watkins Glen, Bristol y Michigan, lo que le permitió a McMurray superar a Ryan Newman en la clasificación de persecución. Esto sería bueno, ya que cuando Kyle Larson ganó en Michigan, McMurray se encontraría 15 puntos por delante de Newman. Al final, Newman todavía parecía estar en la contienda antes de que lo penalizaran por no pasar una inspección y le quitaran una cantidad significativa de puntos, lo que le dio a McMurray una gran ventaja sobre Newman de cara a la carrera de Otoño de Richmond, que ganó Denny Hamlin , y McMurray terminó séptimo, por poco. asegurando el puesto 16 y último en la Caza. Los malos resultados en Chicagoland y New Hampshire lo pusieron en una situación en la que debía ganar en Dover; desafortunadamente, el motor de McMurray explotó a mitad de la carrera, acabando con sus esperanzas en la Caza.
McMurray se desempeñó como analista de Fox NASCAR para la carrera de la Serie Xfinity en Las Vegas. [26] El primer top 5 de McMurray llegó en GEICO 500 cuando logró evitar el Big One y terminar segundo detrás de Ricky Stenhouse Jr. en un final de tiempo extra. [27] McMurray saltó al quinto lugar en la clasificación después de Dover, lo más alto que había estado en la clasificación en ese momento del año. McMurray acumuló nueve resultados entre los diez primeros en las primeras 16 carreras del año, logrando otro esfuerzo entre los cinco primeros en Michigan. McMurray sobreviviría a la carrera nocturna en Daytona para terminar 14º, por delante de todos los pilotos que le precedían en los puntos, con la excepción de Jimmie Johnson . En Kentucky consiguió su undécimo top ten del año. Cuando terminó la temporada regular, McMurray comenzó a acercarse a la línea de corte de los Playoffs recién renombrados, aunque finalmente logró hacerse con un lugar en los Playoffs por tercer año consecutivo. McMurray continuó sobresaliendo y superó la primera ronda de los Playoffs por primera vez en su carrera. Logró un top cinco en Charlotte, antes de que los accidentes consecutivos causados por Erik Jones en Talladega y Kansas lo dejaran fuera. McMurray terminó el año en el puesto 12 en la clasificación y acumuló 17 entre los diez primeros y tres entre los cinco primeros.
La temporada 2018 se convirtió en la peor de McMurray desde 2011 y 2012, habiendo obtenido top 5 en la O'Reilly Auto Parts 500 de 2018 en Texas en abril, y en Charlotte Roval , junto con 8 top 10. También se perdió los playoffs, terminando en el puesto 20 en la clasificación de puntos. La temporada 2018 también vio a McMurray involucrado en un accidente de vuelco de siete vueltas en Talladega Superspeedway durante la práctica de GEICO 500 , lo que llevó a NASCAR a intentar reducir las velocidades para la carrera cambiando las placas restrictivas utilizadas. [28] Al final de la temporada, se anunció que Kurt Busch se haría cargo del #1 de Jamie McMurray después de dejar Stewart-Haas Racing.
El 10 de septiembre de 2018, McMurray anunció que no regresará a Chip Ganassi Racing en 2019. [29] CGR le había ofrecido a McMurray un contrato para conducir en las 500 Millas de Daytona de 2019 antes de pasar a una posición de liderazgo en el equipo. [30] [31]
McMurray finalmente se retiraría de las carreras de la Copa a tiempo completo y luego firmó un contrato con Fox Sports para aparecer en sus programas de NASCAR entre semana y el día de la carrera, además de su papel de liderazgo con Ganassi. En enero de 2019, Chip Ganassi Racing formó una sociedad con Spire Motorsports para presentar el No. 40 de McMurray en las 500 Millas de Daytona. [32] McMurray lideró algunas vueltas en la carrera pero terminó 22º.
Regresó a las 500 Millas de Daytona en 2021 con Spire, conduciendo el No. 77. Terminó octavo después de comenzar 19, en solo su segundo resultado entre los 10 primeros en las 500 Millas de Daytona.
El 4 de enero de 2014, Chip Ganassi Racing anunció que McMurray correrá las 24 Horas de Daytona para el equipo en el auto No. 01 junto a Scott Pruett , Memo Rojas y Sage Karam . [34] En el anuncio del equipo, McMurray declaró: "Es la carrera más divertida que puedo correr durante todo el año. No hay puntos para nosotros y se trata de poder ganar. Lo que hace que sea un momento tan bueno, lo harás". "Veo a los muchachos durante todo el año y estarán aquí, así que puedes almorzar con ellos, pasar el rato y cosas así. Es divertido ser parte de esto". [35] McMurray regresó a las 24 Horas de Daytona en 2015 en el auto No. 02 con Tony Kanaan , Scott Dixon y su compañero de equipo de la Copa Kyle Larson. El equipo ganaría el evento y McMurray se unió a AJ Foyt y Mario Andretti como los únicos pilotos en ganar las 500 Millas de Daytona y las 24 Horas de Daytona [36] (a ellos se les uniría Jeff Gordon dos años después). McMurray también conduciría para el equipo en las 24 Horas de Daytona de 2016 . [37]
Tras su salida de Chip Ganassi Racing al final de la temporada 2018 , McMurray firmó con Fox Sports para ser analista de su equipo de transmisión Fox NASCAR a partir de 2019. Aparecerá en el programa previo a la carrera de NASCAR RaceDay y en el NASCAR Race Hub. programa de noticias entre semana. [2]
McMurray nació en Joplin, Misuri . [5] Creció compitiendo en karts y compitió en casi todas las formas de karting en todo el país antes de pasar a los autos stock de último modelo. En 2007, McMurray regresó a las filas del karting y todavía compite en carreras de la Asociación Mundial de Karting en muchos de sus fines de semana abiertos. [38] Corre anualmente en la Daytona KartWeek de la Asociación Mundial de Karting a finales de diciembre.
McMurray se casó con Christy Futrell en julio de 2009. [39] Su primer hijo, Carter Scott McMurray, nació la mañana de Acción de Gracias, el 25 de noviembre de 2010. [40] Su segundo hijo, una hija llamada Hazel, nació el 11 de febrero de 2013. [41]
A través de su 2009 lleno de problemas y su contrastante 2010, McMurray encontró el poder de la oración . [42] Después de su victoria en Charlotte en 2010, McMurray dijo en su entrevista posterior a la carrera: "A medida que esas vueltas terminaban, estaba pensando en Daytona y en por qué lloro y en el poder de la oración. Tuve un año difícil el año pasado. . Descubrí el poder de la oración y lo que puede hacer por ti. Cuando llegas al carril de la victoria y experimentas esto, simplemente te convierte en un creyente". [42]
A lo largo de 2017, McMurray también ha estado corriendo y montando en bicicleta activamente con otros conductores. McMurray completó el Asalto al monte Mitchell el 5 de mayo y el 12 de diciembre compitió en su primer maratón, el Kiawah Island Golf Resort Marathon.
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
( clave ) Negrita – pole position (final general/final de clase).
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)