La Interestatal 85 ( I-85 ) es una autopista interestatal que va desde Montgomery, Alabama , hasta Petersburgo, Virginia . En Carolina del Norte , la I-85 recorre 231,23 millas (372,13 km) desde la frontera estatal de Carolina del Sur cerca de Grover, Carolina del Norte , hasta la frontera estatal de Virginia cerca de Wise . A pesar de estar señalizada de norte a sur, la I-85 viaja físicamente en dirección suroeste-noreste a través del estado. La autopista interestatal conecta las tres áreas metropolitanas más pobladas de Carolina del Norte: el área metropolitana de Charlotte , Piedmont Triad y Research Triangle , así como nueve de los 20 municipios más grandes del estado. Fuera de Carolina del Norte, la I-85 conecta el estado con Richmond, Virginia , al norte y el norte del estado de Carolina del Sur y Atlanta, Georgia , al sur. La I-85 es paralela a varias autopistas estadounidenses, incluida la autopista estadounidense 29 (US 29) entre Carolina del Sur y Greensboro , la US 70 entre Greensboro y Durham , la US 15 entre Durham y Oxford y la US 1 entre Henderson y Virginia.
La I-85 ingresa al estado desde el condado de Cherokee, Carolina del Sur, cerca de Grover en el condado de Cleveland , un suburbio exterior del área metropolitana de Charlotte . Después de sólo unas pocas millas, la carretera ingresa al condado de Gaston . Cerca de Kings Mountain , la I-85 gira de una trayectoria noreste a otra hacia el este y pasa por Gastonia , donde se amplia de cuatro a seis carriles. Se mantiene en seis carriles hasta llegar a Belmont , donde la carretera se ensancha nuevamente a ocho carriles.
La carretera cruza el río Catawba cuando ingresa al condado de Mecklenburg , luego se intercambia con la I-485 cuando pasa al norte del Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas . Después de cruzar la I-485, vuelve a girar hacia el noreste, sin pasar por Uptown Charlotte hacia el oeste y el norte. Si bien la ruta no ingresa a la zona alta, varias salidas brindan acceso al área. Un intercambio con la I-77 al norte de la zona residencial proporciona acceso directo a la autopista. La ruta a través de Charlotte atraviesa la parte norte de la ciudad y tiene un carácter más suburbano que urbano, con industrias ligeras como terminales de camiones, almacenes, pequeñas instalaciones de fabricación y pequeños parques de oficinas a lo largo de la carretera. También pasa por el área de University City y la Universidad de Carolina del Norte en Charlotte .
Al norte de Charlotte, la I-85 se intercambia con la I-485 por segunda vez mientras continúa hacia el noreste hacia el condado de Cabarrus . En Concord , pasa a través de un denso distrito comercial y proporciona acceso tanto al centro comercial Concord Mills como al Charlotte Motor Speedway , pasando luego al sur y al este de Kannapolis . A partir de febrero de 2019 [actualizar], la carretera entre la salida 58 (cerca de Concord) y la salida 68 cerca de la ciudad de China Grove en el condado de Rowan se está reconstruyendo y ampliando a partir de cuatro carriles en total (dos en cada dirección) sin arcenes. Cuando esté completa, la ruta tendrá ocho carriles en total hasta su cruce con la I-85 Business (autobús I-85) al sur de Lexington .
Entre las salidas 96 y 102, los carriles en dirección norte y sur cambian de lugar. El carril en dirección sur cruza el carril en dirección norte justo antes de que el carril en dirección norte pase por un pequeño puente sobre Hamby Creek. Al este del paso elevado en dirección norte y del paso subterráneo en dirección sur con Squire Bowers Road, se ingresa desde la derecha a un par de áreas de descanso que contienen el Parque Conmemorativo de los Veteranos de Vietnam de Carolina del Norte, pero todavía se encuentran en la mediana. Solo después de los pasos subterráneos debajo de Johnsontown Road, el carril en dirección norte pasa sobre el carril en dirección sur y regresa a su ubicación correcta.
Aproximadamente a 70 millas (110 km) al noreste del área de Charlotte se encuentra el área de Piedmont Triad , anclada por las ciudades de Winston-Salem , Greensboro y High Point . La I-85 pasa por alto High Point y también pasa por alto en gran medida Greensboro. Hasta febrero de 2004, la I-85 atravesaba el corazón de Greensboro y se unía a la I-40 cerca del centro. Hoy en día, la I-85 recorre el Greensboro Urban Loop y se encuentra con la I-40 al este del centro de la ciudad. Su ruta anterior ahora se conoce como Autobús I-85 .
La I-85 y la I-40 permanecen unidas mientras continúan hacia el este hasta la región del Triángulo de Investigación , anclada por las ciudades de Chapel Hill , Durham y Raleigh . Al oeste de Durham, cerca de Hillsborough , las dos carreteras se dividen, con la I-40 en dirección sureste a través de Chapel Hill, Durham y Raleigh, mientras que la I-85 continúa hacia el este a través de Durham y luego hacia el noreste al salir de la ciudad. Entre Greensboro y Durham, la I-85/I-40 tiene ocho carriles de ancho incluso en los tramos más suburbanos. Poco después de la división I-40/I-85, se reduce a cuatro carriles a través del condado de Orange , donde la carretera aún conserva gran parte de su diseño original, incluidas rampas deficientes en las salidas 164, 165 y 170. Una vez que la I-85 llega a Durham, se amplía temporalmente a 10 carriles. Adquiere un carácter más suburbano una vez que sale de Durham y luego se dirige a zonas rurales, sin pasar por Oxford y Henderson antes de cruzar al condado de Mecklenburg, Virginia .
La I-85 en Carolina del Norte cuenta con algunos tramos de autopista dedicados o conmemorativos.
Partes de la I-85 ya se construyeron antes de que estuviera disponible la ayuda federal en la década de 1950, ya que el estado había estado construyendo secciones del sistema de carreteras interestatales desde 1949. La circunvalación de Lexington al norte de Lexington , que en ese momento estaba firmada por la US 29 y la US 70. —Ahora forma parte del autobús I-85 . [15] Esto era parte de una autopista de 80 millas (130 km) terminada en 1955 entre Lexington y Hillsborough . [dieciséis]
Una carretera planificada era la circunvalación de Salisbury, de 24 km (15 millas) de largo con un puente de dos tramos de 270 m (880 pies) de valor de 1 millón de dólares (equivalente a 8,57 millones de dólares en 2022 [17 ] ) sobre el río Yadkin . La construcción del puente comenzó en 1955 (esta fecha se muestra en una placa, y la mayoría de las fuentes han utilizado la fecha), pero los carriles no eran tan anchos como exigían los estándares federales y la carretera tenía una curva pronunciada al norte del puente. Ambas características ahorraron dinero. [18]
La Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 proporcionó financiación federal del 90 por ciento de las carreteras que pasarían a formar parte del Sistema de Carreteras Interestatales, y la Comisión de Carreteras de Carolina del Norte utilizó los fondos para construir el resto de la carretera, que se abrió como I-85. en 1958. El puente, terminado un año antes, estaba protegido a pesar de no cumplir con los estándares. [18]
Otra sección de la I-85 se abrió al tráfico el 9 de septiembre de 1958, cuando se abrió un tramo de 18,2 km (11,3 millas) en el condado de Mecklenburg .
En el año 1960 se abrieron al tráfico varios tramos de la carretera: [15]
En 1965, la I-85 desde la frontera de Carolina del Sur hasta Charlotte estaba completa, mientras que hubo que esperar hasta 1970 para completar la sección entre Charlotte y Durham. Sin embargo, la designación "85 temporal" permanecería en el segmento entre Lexington y Greensboro hasta 1984 porque había demasiadas carreteras de acceso. Ese año, se abrió una nueva sección de seis carriles, lo que provocó que se eliminara la designación "85 temporal". [19]
Desde su finalización, se han llevado a cabo muchos proyectos de ampliación en la I-85, particularmente a lo largo del tramo de la carretera entre Gastonia y Durham. En 1988, se estaba considerando ampliar la I-85 a seis carriles desde Greensboro hasta Burlington . [20] El plan se cambió posteriormente a ocho carriles. [21] El proyecto de 175 millones de dólares (equivalente a 361 millones de dólares en 2022 [17] ) comenzó en 1989. Con la apertura de una sección de 2,3 millas (3,7 km) en el condado de Alamance el 23 de noviembre de 1994, 21 millas (34 km ) de la I-85/I-40 eran de ocho carriles. En 1996 debían estar listos 14 millas (23 km) adicionales, lo que le daría a la Interestatal ocho carriles hasta donde la I-40 giraba hacia el sur en Hillsborough. [22]
Además, la I-85 se reubicó en 2004, al sur de Greensboro, formando parte del Greensboro Urban Loop , permitiendo que el tráfico circunvalara el centro de esa ciudad. [ cita necesaria ] Entre 2004 y 2008, la I-85 se amplió a ocho carriles alrededor de Salisbury. [18]
El Proyecto de Mejora del Corredor I-85 , ubicado en los condados de Rowan y Davidson , fue un proyecto de dos fases para reemplazar el puente estrecho sobre el río Yadkin y ampliar la autopista de cuatro a ocho carriles. [23] En la primera fase, todo el tráfico del puente antiguo se trasladó a un nuevo puente de $201 millones (equivalente a $255 millones en 2022 [17] ) en agosto de 2012. [18] El 9 de marzo de 2013, los ocho carriles del el puente I-85 se abrió al público. [24] El proyecto finalizó ocho meses antes de lo previsto y 44 millones de dólares (equivalentes a 55,7 millones de dólares en 2022 [17] ) por debajo del presupuesto. [25]
Desde mayo de 2010 hasta abril de 2014, la I-85 se amplió de cuatro a ocho carriles entre la salida 49 (cerca de Charlotte Motor Speedway y Concord Mills ) y la salida 55. [26]
Tras completar la ampliación de la I-85 entre las salidas 49 y 55, se inició un nuevo proyecto para ampliar la I-85 desde la salida 55 ( NC 73 ) en Concord, condado de Cabarrus , hacia el norte hasta la salida 68 ( NC 152 ) en China Grove . Condado de Rowan . Al igual que el proyecto anterior, se duplicará la capacidad de la I-85, ampliándose de dos carriles de circulación en cada dirección a cuatro carriles de circulación en cada dirección. El proyecto ya está completo en mayo de 2021. La primera fase (desde la salida 55 a la salida 63) comenzó a principios de 2014, y la segunda fase (desde la salida 63 a la salida 68) comenzó a principios de 2017. [27] La construcción está programada para se completará en diciembre de 2017. [28] Cuando esté terminado, dejará la I-85 en Carolina del Norte con al menos seis carriles de carretera entre las salidas 10 (US 29 norte/US 74—Kings Mountain y Shelby) y 164 (I-40 en Hillsborough).
Hay cuatro rutas auxiliares y un circuito comercial en el estado. La I-285 corre simultáneamente con la US 52 que conecta la I-85 con la I-40 en el área metropolitana de Winston-Salem . La I-485 forma una circunvalación alrededor de Charlotte y sirve como circunvalación para la I-85 y la I-77. La I-785 sirve como ruta de derivación y forma una parte de la parte este del Greensboro Urban Loop. La I-885 conecta la I-85 con la I-40 en el área de Durham.
Autobús I-85. Es una carretera parcial de acceso controlado que pasa por alto Lexington , Thomasville y High Point y también conecta las ciudades con Greensboro.
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