La Interestatal 785 ( I-785 ) es una autopista interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Carolina del Norte . A partir de 2022 [actualizar], se completará a lo largo de 6,81 millas (10,96 km) del este del condado de Guilford , coincidiendo con la I-840 a lo largo del Greensboro Urban Loop . Cuando esté terminado, conectará Greensboro con Danville, Virginia , una distancia de aproximadamente 50 millas (80 km).
La I-785 comienza en el cruce de la I-40 / I-85 . Hacia el norte, se conecta con la US Highway 70 (US 70) antes de terminar en su actual terminal norte en la US 29 . Toda la ruta coincide con la I-840 .
Las señales futuras del corredor de la I-785 están marcadas a lo largo de la US 29 entre Greensboro y Danville. La siguiente fase de este proyecto ahora está financiada por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) desde su punto final actual en la salida 14 hasta la salida 153 de la US 29/ US 158 en los límites más al norte de la ciudad de Reidsville . [2] Si bien está totalmente financiado, el proyecto está dividido en un cronograma que comenzará en 2020 con dos intercambios ubicados dentro de los condados de Guilford y Rockingham . [3] En Virginia, la ruta estatal 785 (SR 785) es el número de ruta provisional sin firmar hasta que la I-785 se construya según los estándares interestatales .
La designación fue aprobada en 1997 a petición de una coalición de condados de Carolina del Norte y Virginia que la vieron como una forma de seguir desarrollando la economía de esa zona. La mayor parte de la ruta utilizará la actual US 29 al norte de Greensboro; sin embargo, durante algunas millas, la I-785 discurrirá entre la US 29 y su ruta principal, la I-85 en Greensboro Urban Loop , que también llevará la designación I-840. La construcción de esta carretera debía comenzar en 2011. Con la mejora de la Danville Expressway a una ruta de cuatro carriles en 2004, la ruta I-785 en Virginia está completa (y se le ha dado la designación provisional SR 785), pero EE.UU. La carretera 29 aún debe actualizarse a los estándares interestatales en Carolina del Norte entre Greensboro Loop y Reidsville antes de que la ruta pueda firmarse como interestatal. En ese momento, el NCDOT no había ningún proyecto programado para hacerlo. Dado que en la primavera de 2006 el NCDOT colocó hitos y añadió números a las señales de salida desde Reidsville hasta la frontera de Virginia reflejando el kilometraje de la US 29, una mejora de esta carretera a una interestatal aparentemente no estaba en sus planes inmediatos. [4] [5]
El 31 de julio de 2013, NCDOT obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para firmar conjuntamente la primera sección de la I-785 con la I-840 en el este del condado de Guilford, estableciendo oficialmente la I-785 en Carolina del Norte. [6]
La siguiente sección de la I-785 se abrió el 6 de diciembre de 2017, con concurrencia oculta de la I-840. Con un costo estimado de $119 millones (equivalente a $146 millones en 2023 [7] ), la sección de 5,5 millas (8,9 km), que completa el segmento este del Greensboro Urban Loop, va desde la US 70 (Burlington Road) hasta la US 29. , con un intercambio en Huffine Mill Road. [8] [9] [10] [11] El 13 de septiembre de 2019, se llevó a cabo un Foro de Transporte de Reidsville donde se anunció que la I-785 ahora está financiada y comprometida por NCDOT desde su punto final actual en la salida 14 hasta la US 29/ US 158, salida 153 en los límites más al norte de la ciudad de Reidsville. [12] Muchos funcionarios de la Asamblea General de Carolina del Norte y NCDOT se presentaron en el foro, y la Cámara de Comercio de Reidsville compartió posteriormente citas de estos funcionarios sobre la I-785. [12] [13] La construcción de la I-785 que se extiende a la ciudad de Reidsville es un reflejo del crecimiento de la ciudad como centro de transporte y comercio en el área metropolitana del norte de Greensboro que se conecta con el corredor Reidsville US 158. [14]
Luego de la finalización de Greensboro Urban Loop, NCDOT y Greensboro DOT planean extender Cone Boulevard (SR 2565) hacia el área de McLeansville y agregar un intercambio. Los planes para el intercambio existen desde 2004; sin embargo, no hay ningún calendario ni financiación disponible en este momento [ ¿cuándo? ] , ya que se espera esperar a que se complete el Greensboro Urban Loop . [15]
El estado ha asignado fondos a partir de septiembre de 2019 para mejorar la US 29 al norte de la I-785 hasta el cruce de la US 158/ North Carolina Highway 14 (NC 14) en Reidsville según los estándares interestatales, necesarios para que la I-785 se firme hacia el norte hasta Virginia. sin embargo, la construcción está prevista para mediados de la década, una vez finalizado el circuito urbano, y se estima que tendrá un costo de 89 millones de dólares. [16] Está previsto que las mejoras de las carreteras y los intercambios hacia Summit Avenue (SR 2526) y Reedy Fork Parkway (SR 2790) en Browns Summit comiencen en 2020 con una finalización programada para 2023, conocida como STIP Número R-4707, con un estimado costo de 44,1 millones de dólares. [17] NCDOT está mejorando actualmente la señalización de salida para el tramo actual de la autopista US 29 situado al norte de NC 14 en Reidsville. La I-785 ahora es un proyecto financiado y comprometido por NCDOT desde su punto final actual en la salida 14 hasta la salida 153 de la US 29/US 158 en los límites más al norte de la ciudad de Reidsville. [2] Si bien está totalmente financiado, el proyecto está dividido en un cronograma que comenzará en 2020 con dos intercambios ubicados dentro de los condados de Guilford y Rockingham. [3]
Confirmación de que la Interestatal 785 está totalmente financiada y programada | La pregunta del Presidente de la Cámara comienza en el minuto 15:33 | La respuesta del ingeniero de la división NCDOT comienza en el minuto 16:01 Y se refiere a ella en el minuto 17:31 "es un proyecto comprometido" y en el minuto 18:49
Reidsville es el centro comercial y de transporte de nuestra región | La pregunta del Presidente de la Cámara comienza en el minuto 29:05 | Corredor Reidsville 158 | La pregunta del Presidente de la Cámara comienza en el minuto 31:39 | Cita del comentario del ingeniero de la división NCDOT en el minuto 32:10 | Proyecto de ampliación de Harrison Street | Al estar diseñado para llevar a la gente de Wentworth a comprar en Reidsville como nodo del mercado comercial Y el minuto 31:20 habla de que un tercio de la geografía de la ciudad está en el distrito de Rockingham High School, por lo que la ciudad de Reidsville realmente tiene dos escuelas secundarias (y hace una mayoría significativa y cercana de la asistencia a RCHS), por lo que es importante para la Ciudad garantizar que nuestros padres/estudiantes puedan llegar a esta escuela a la que actualmente solo se puede acceder mediante caminos rurales de dos carriles (que, aunque solo se congestionan cuando comienzan las clases o (el final es el momento en que los ciudadanos necesitan que fluya mejor). La misma necesidad se aplica a la tercera escuela secundaria del sistema público de la ciudad, que es la escuela secundaria temprana del Rockingham Community College.
Medios relacionados con la Interestatal 785 en Wikimedia Commons