El puente conmemorativo de los veteranos del río Yadkin es un par de puentes, cada uno con cuatro carriles de la I-85 / US 52 a través del río Yadkin entre los condados de Rowan y Davidson cerca de Spencer, Carolina del Norte en los Estados Unidos . El tramo en dirección norte se abrió el 5 de mayo de 2012 y el 2 de agosto de 2012, el tráfico en dirección sur también se trasladó a ese tramo. Un tramo en dirección sur del mismo puente se completó en octubre de 2012 y se abrió al tráfico en marzo de 2013. El par de puentes reemplaza los tramos gemelos que transportaron la I-85/US 52 de 1957 a 2012, que estaban separados por menos de 1,000 pies (300 metro). Adyacentes se encuentran dos vigas de cubierta Warren que transportan el ferrocarril de Carolina del Norte y Norfolk Southern , un puente que transporta la US 29 / US 70 / NC 150 y el histórico puente Wil-Cox con arco de hormigón .
El puente original del río Yadkin de la Interestatal 85 , tramos gemelos terminados en 1957 [2] y cerrado el 2 de agosto de 2012, [3] llevaba cuatro carriles de la Interestatal 85 (dos en cada dirección). El puente no sólo era un cuello de botella para el tráfico que se movía entre Charlotte y Greensboro (y entre las áreas metropolitanas más grandes de Atlanta y Washington, DC / Baltimore ); también era estructuralmente deficiente y necesitaba ser reemplazado. En términos de costo, importancia nacional y falla estructural inminente, se convirtió en el proyecto de construcción de más alto perfil en Carolina del Norte. [ cita necesaria ]
En la década de 1940, comenzaron los planes para un sistema de carreteras interestatales . La Comisión Estatal de Carreteras de Carolina del Norte construyó varias carreteras de acceso limitado utilizando fondos iguales del gobierno federal y del estado. Una carretera planificada fue la circunvalación de Salisbury , de 24 km (15 millas) de largo con un puente de dos tramos de 270 m (880 pies) de valor por valor de 1 millón de dólares sobre el río Yadkin. La construcción del puente comenzó en 1955 (esta fecha se muestra en una placa, y la mayoría de las fuentes han utilizado la fecha), pero los carriles no eran tan anchos como exigían los estándares federales y la carretera tenía una curva pronunciada al norte del puente. Ambas características ahorraron dinero. [2]
La Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 proporcionó un 90 por ciento de financiación federal para las carreteras que pasarían a formar parte del Sistema de Carreteras Interestatales, y la Comisión de Carreteras de Carolina del Norte utilizó los fondos para construir el resto de la carretera, que se inauguró como I-85 en 1958. El puente, terminado un año antes, estaba " protegido " a pesar de no cumplir con los estándares. [2]
A partir de 1984, la I-85 fue reubicada y ampliada a seis carriles comenzando varias millas al norte del río Yadkin. Se hicieron planes para ampliarlo a ocho carriles alrededor de Salisbury. [2]
Después de los ataques del 11 de septiembre , el puente I-85 fue considerado como un objetivo potencial para los terroristas debido a su condición de enlace vital para la región e incluso para la costa este. [4] Se esperaba que el proyecto para construir un puente de reemplazo más ancho y más seguro costara $147 millones, con la adquisición del derecho de vía en los años 2003 a 2005 y la construcción comenzando en 2007 o 2008. [5]
En 2005, el estado se preparó para solicitar ofertas, pero las preocupaciones sobre los daños al sitio cultural nativo americano de Trading Ford retrasaron el proyecto dos años. Con menos fondos disponibles tanto del gobierno estatal como del federal, el estado consideró y finalmente rechazó los peajes . [2] [4]
Después de muchas más demoras, el gobierno estatal solicitó fondos federales, pero solo recibió $10 millones en dinero TIGER en 2010. [6] En ese momento, el puente transportaba más de 70.000 vehículos cada día.
El financiamiento para el proyecto de diseño y construcción de $180 millones , que se completará en 2013, provino de los $10 millones de TIGER, $20 millones del Programa de Mejora del Transporte del estado y bonos GARVEE que se reembolsarán en 12 años. [7] El DOT anunció el 30 de abril que Flatiron -Lane construiría el nuevo puente I-85, un puente de reemplazo para el tráfico de la US 29-70 en dirección norte, puentes que tomarían la I-85 sobre la línea principal del ferrocarril y una línea de derivación , y rediseñaría un intercambio y eliminar otro, además de ampliar y reubicar tres millas de la I-85, por un costo total de $136 millones, $44 millones menos de lo esperado. [8] Los departamentos de transporte estatal y federal aprobaron el plan el 6 de julio. [9]
El 29 de septiembre de 2010, funcionarios estatales y locales llevaron a cabo una ceremonia de inauguración en el lado del proyecto del condado de Davidson. Estaba previsto que las obras del proyecto comenzaran al día siguiente. [10] Para el 9 de octubre, se habían limpiado 20 acres después de aproximadamente una semana. [11] Para construir el puente real, los equipos pasaron cinco meses construyendo un puente temporal de acero de media milla de largo y 38 pies de ancho para trabajadores y equipos. Este puente permaneció en pie desde julio de 2011 hasta octubre de 2012 y tenía que soportar hasta seis grúas de 230 toneladas a la vez. [12] [13] [14]
El 11 de mayo de 2011, la Cámara de Representantes aprobó una legislación para llamar al puente de la I-85 Puente Conmemorativo de los Veteranos del Río Yadkin . [15]
Los cimientos del puente en dirección norte se completaron en diciembre de 2011, y está previsto que el tráfico se traslade a ese puente a finales de marzo de 2012. [16] El puente en dirección norte se abrió al tráfico a la 1:15 a. m. del 5 de mayo de 2012, [17] y el tráfico en dirección sur Se trasladó a carriles en el mismo puente el 2 de agosto cuando se cerraron los antiguos tramos gemelos. [3] [18] [19] Los trabajos de demolición de los puentes antiguos estaban en marcha en febrero de 2013 y su finalización estaba prevista para abril. [20]
Si bien la fecha prevista para el puente en dirección sur era abril de 2013, su inauguración estaba prevista para el 9 de marzo. [21]
El 8 de noviembre de 2013 se llevó a cabo una inauguración oficial que marcó la finalización y el nombramiento del puente .
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