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Charles Kingsford Smith

Sir Charles Edward Kingsford Smith MC AFC (9 de febrero de 1897 - 8 de noviembre de 1935), apodado Smithy , fue un pionero de la aviación australiano. Pilotó el primer vuelo transpacífico y el primer vuelo entre Australia y Nueva Zelanda.

Kingsford Smith nació en Brisbane . Creció en Sydney , dejó la escuela a los 16 años y se convirtió en aprendiz de ingeniería. Se unió al ejército australiano en 1915 y fue motociclista de mensajería en la campaña de Galípoli . Más tarde se trasladó al Royal Flying Corps y fue galardonado con la Cruz Militar en 1917 después de ser derribado. Después del final de la guerra, Kingsford Smith trabajó como piloto de acrobacias aéreas en Inglaterra y Estados Unidos antes de regresar a Australia en 1921. Posteriormente se unió a West Australian Airways como uno de los primeros pilotos comerciales del país.

En 1928, Kingsford Smith completó el primer vuelo transpacífico, un viaje de tres etapas desde California a Brisbane vía Hawái y Fiji. Él y su copiloto Charles Ulm se convirtieron en celebridades, junto con los miembros de la tripulación James Warner y Harry Lyon . En el mismo año, él y Ulm completaron el primer vuelo sin escalas a través de Australia desde Melbourne a Perth y el primer vuelo sin escalas desde Australia a Nueva Zelanda. Posteriormente establecieron Australian National Airways , pero la aerolínea y otros emprendimientos comerciales de Kingsford Smith no lograron alcanzar el éxito comercial. Continuó participando en carreras aéreas e intentando otras hazañas de aviación.

En 1935, Kingsford Smith y su copiloto Tommy Pethybridge desaparecieron sobre el mar de Andamán mientras intentaban batir el récord de velocidad entre Australia e Inglaterra. Fue homenajeado como un héroe nacional durante la Gran Depresión y recibió numerosos honores durante su vida. Tras su muerte, el principal aeropuerto de Sídney recibió su nombre en su memoria y su figura apareció en el billete de veinte dólares australianos durante varias décadas.

Vida temprana y personal

Kingsford Smith y su segunda esposa Mary en Wellington, Nueva Zelanda

Charles Edward Kingsford Smith nació el 9 de febrero de 1897 en Riverview Terrace, Hamilton en Brisbane , Colonia de Queensland , hijo de William Charles Smith y su esposa Catherine Mary (de soltera Kingsford, hija de Richard Ash Kingsford , miembro de la Asamblea Legislativa de Queensland y alcalde de los concejos municipales de Brisbane y Cairns ). Su nacimiento fue registrado oficialmente y anunciado en los periódicos bajo el apellido Smith, que su familia usaba en ese momento. [3] [4] El primer uso del apellido Kingsford Smith parece ser por parte de su hermano mayor Richard Harold Kingsford Smith, quien usó el nombre al menos informalmente desde 1901, aunque se casó en Nueva Gales del Sur con el apellido Smith en 1903. [5] [6]

En 1903, sus padres se mudaron a Canadá, donde adoptaron el apellido Kingsford Smith. Regresaron a Sídney en 1907. [7]

Kingsford Smith asistió por primera vez a la escuela en Vancouver, Canadá. De 1909 a 1911, estuvo inscrito en la St Andrew's Cathedral School , Sydney, donde fue corista en el coro de la catedral de la escuela, [8] : 39–40, 48  y luego en Sydney Technical High School , antes de convertirse en aprendiz de ingeniería en la Colonial Sugar Refining Company a los 16 años. [7]

Kingsford Smith se casó con Thelma Eileen Hope Corboy en 1923. [7] Se divorciaron en 1929. Se casó con Mary Powell en diciembre de 1930. [7]

Poco después de su segundo matrimonio se unió a la Nueva Guardia , [7] una organización radical monárquica, anticomunista y de inspiración fascista. [9]

Primera Guerra Mundial y primeras experiencias de vuelo

Kingsford Smith y Charles Ulm con uniforme de la RAAF
Kingsford Smith hacia 1920

En 1915, se alistó en la 1.ª AIF (Ejército australiano) y sirvió en Galípoli . Inicialmente, cumplió funciones como mensajero en motocicleta, antes de ser transferido al Real Cuerpo Aéreo , donde obtuvo sus alas de piloto en 1917. [7]

En agosto de 1917, mientras servía en el Escuadrón N.º 23 , Kingsford Smith fue derribado y recibió heridas [10] que requirieron la amputación de dos dedos de los pies. [11] Se le concedió la Cruz Militar por su valentía en la batalla. [7] Como se predijo que su recuperación sería larga, a Kingsford Smith se le permitió tomarse una licencia en Australia, donde visitó a sus padres. Al regresar a Inglaterra, Kingsford Smith fue asignado a tareas de instructor y ascendido a capitán . [ cita requerida ]

El 1 de abril de 1918, junto con otros miembros del Royal Flying Corps, Kingsford Smith fue transferido a la recién creada Royal Air Force . Al ser desmovilizado en Inglaterra, a principios de 1919, se unió al tasmano Cyril Maddocks, para formar Kingsford Smith, Maddocks Aeros Ltd, volando un servicio de conducción recreativa principalmente en el norte de Inglaterra, durante el verano de 1919, inicialmente utilizando entrenadores DH.6 excedentes, luego BE2 excedentes . [12] Más tarde, Kingsford Smith trabajó como aviador en los Estados Unidos antes de regresar a Australia en 1921. [13]

El 2 de junio de 1921, cuando solicitó la licencia de piloto comercial, se identificó como "Charles Edward Kingsford-Smith". [14]

El Cowra Free Press contó cómo Kingsford Smith voló bajo el puente de la carretera Lachlan en Cowra, Nueva Gales del Sur , con el automovilista local [15] Ken Richards. Continuó contando cómo Kingsford Smith se estaba preparando para volar también bajo el puente ferroviario cercano, pero Richards le advirtió de los cables del telégrafo justo a tiempo para evitar una catástrofe. Richards, añadieron, era compañero de Kingsford Smith y había volado con él varias veces en Francia. En esta versión de los hechos, la hazaña se logró "justo después del Armisticio" [16] (11 de noviembre de 1918), pero puede haber sido en julio de 1921, cuando Kingsford Smith estaba organizando "vuelos de placer" allí, en un avión propiedad de la Diggers' Cooperative Aviation Company. [17] Relatos posteriores han embellecido la historia. [18]

Kingsford-Smith en Wallal

Se convirtió en uno de los primeros pilotos de aerolíneas de Australia cuando fue elegido por Norman Brearley para volar para la recién formada West Australian Airways , [7] y piloteó su avión Bristol Type 28 Coupe Tourers (G-AUDF) que realizaba entregas de correo quincenales a los astrónomos durante la expedición del eclipse solar de 1922 en Wallal , Australia Occidental. [19] Alrededor de esta época comenzó a planificar su vuelo récord a través del Pacífico. [20]

Vuelo transpacífico de 1928

Hoja de sellos emitida en Australia en 1978 en conmemoración del 50 aniversario del primer vuelo transpacífico
Cruz del Sur 1928
La Cruz del Sur en una base de la RAAF cerca de Canberra en 1943.
Una fotografía que conmemora el primer vuelo transpacífico.

En 1928, Kingsford Smith y Charles Ulm llegaron a Estados Unidos y comenzaron a buscar un avión. El famoso explorador polar australiano Sir Hubert Wilkins les vendió un monoplano Fokker F.VII/3m , al que llamaron Southern Cross . [21]

A las 8:54 am del 31 de mayo de 1928, [21] Kingsford Smith y su tripulación de 4 hombres partieron de Oakland, California , para intentar el primer vuelo transpacífico a Australia. El vuelo se dividió en tres etapas. La primera, desde Oakland hasta Wheeler Army Airfield , Hawái, [22] fue de 3.870 kilómetros (2.400 millas), y duró 27 horas y 25 minutos (87,54 mph) sin incidentes. Despegaron de Barking Sands en Mana , Kauai , ya que la pista de Wheeler no era lo suficientemente larga. Se dirigieron a Suva , Fiji, a 5.077 kilómetros (3.155 millas) de distancia, y tardaron 34 horas y 30 minutos (91,45 mph). Esta fue la parte más exigente del viaje, ya que volaron a través de una enorme tormenta eléctrica cerca del ecuador. [23] El tercer tramo fue el más corto, 2.709 kilómetros (1.683 mi) en 20 horas (84,15 mph), y cruzó la costa australiana cerca de Ballina [24] [25] [26] antes de girar al norte para volar 170 kilómetros (110 mi) a Brisbane, donde aterrizaron a las 10.50 am el 9 de junio. La distancia total de vuelo fue de aproximadamente 11.566 kilómetros (7.187 mi). Kingsford Smith fue recibido por una gran multitud de 26.000 personas en el aeropuerto de Eagle Farm , y fue recibido como un héroe. [27] [28] [29] [30] El aviador australiano Charles Ulm fue el piloto de relevo. Los otros tripulantes eran estadounidenses , eran James Warner , el operador de radio , y el capitán Harry Lyon , el navegante e ingeniero. [31]

El Archivo Nacional de Cine y Sonido de Australia tiene una biografía cinematográfica de Kingsford Smith, llamada An Airman Remembers , [32] y grabaciones de Kingsford Smith y Ulm hablando sobre el viaje. [33]

En 1978, Australia Post emitió una hoja de sellos y sellos con los aviadores australianos Kingsford Smith y Ulm para conmemorar el 50.° aniversario del vuelo. [34]

Una joven neozelandesa llamada Jean Batten asistió a una cena en Australia en la que participó Kingsford Smith después del vuelo transpacífico y le dijo: "Voy a aprender a volar". Más tarde lo convenció de que la llevara a volar en el Southern Cross y se convirtió en una aviadora que batió récords, siguiendo su ejemplo en lugar de su consejo ("No intentes batir récords masculinos y no vueles de noche", le dijo en 1928 y recordó irónicamente más tarde). [35]

Vuelo Trans-Tasman de 1928

Después de realizar el primer vuelo sin escalas a través de Australia desde Point Cook , cerca de Melbourne, hasta Perth, en Australia Occidental, en agosto de 1928, Kingsford Smith y Ulm se registraron como Australian National Airways (véase más abajo). Entonces decidieron intentar cruzar el mar de Tasmania hasta Nueva Zelanda, no solo porque aún no se había hecho, sino también con la esperanza de que el gobierno australiano otorgara a Australian National Airways un contrato subsidiado para transportar correo programado con regularidad. [36] El Tasman había permanecido sin volar después del fracaso del primer intento en enero de 1928, cuando los neozelandeses John Moncrieff y George Hood desaparecieron sin dejar rastro . [37]

El vuelo de Kingsford Smith estaba previsto para despegar de Richmond , cerca de Sydney, el domingo 2 de septiembre de 1928, con un aterrizaje programado alrededor de las 9:00 am del 3 de septiembre en el aeródromo de Wigram , cerca de Christchurch , la ciudad principal de la Isla Sur de Nueva Zelanda. Este plan provocó una tormenta de protestas por parte de los clérigos neozelandeses que afirmaban que "la santidad del Sabbath estaba siendo menospreciada". [38]

La gente hizo cola en una calle de Brisbane para ver a Sir Charles Kingsford Smith, 1928

El alcalde de Christchurch apoyó a los clérigos y envió un telegrama de protesta a Kingsford Smith. Pero las condiciones meteorológicas en el mar de Tasmania fueron desfavorables y el vuelo se aplazó, por lo que no se sabe si Kingsford Smith habría hecho caso al telegrama ni cómo lo habría hecho. [36]

Acompañado por Ulm, el navegante Harold Arthur Litchfield y el operador de radio Thomas H. McWilliams, un neozelandés puesto a disposición por el Gobierno de Nueva Zelanda, Kingsford Smith partió de Richmond la tarde del 10 de septiembre, planeando volar durante la noche para aterrizar durante el día después de un vuelo de aproximadamente 14 horas. La ruta planificada de 2600 kilómetros (1600 millas) era solo un poco más de la mitad de la distancia entre Hawái y Fiji. Después de un vuelo tormentoso, a veces con condiciones de formación de hielo , el Southern Cross tocó tierra con un clima mucho mejor cerca del estrecho de Cook , el paso entre las dos islas principales de Nueva Zelanda. A unos 241 kilómetros (150 millas) de Nueva Zelanda, la tripulación dejó caer una corona de flores en memoria de los dos neozelandeses que habían desaparecido durante su intento de cruzar el mar de Tasmania a principios de ese año. [39]

En Christchurch, donde el Southern Cross aterrizó a las 09.22 horas tras un vuelo de 14 horas y 25 minutos, hubo una gran acogida . Unas 30.000 personas se dirigieron a Wigram, entre ellas muchos estudiantes de escuelas estatales, a quienes se les dio el día libre, y funcionarios públicos, a quienes se les concedió permiso hasta las 11 de la mañana [39] . El acto también fue transmitido en directo por radio [40] .

Mientras que la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda revisó el Southern Cross de forma gratuita, Kingsford Smith y Ulm fueron llevados a una gira triunfal por Nueva Zelanda, volando en Bristol Fighters . [36]

El regreso a Sydney se realizó desde Blenheim , una pequeña ciudad al norte de la Isla Sur . Dificultado por la niebla, el mal tiempo y un pequeño error de navegación, el vuelo a Richmond duró más de 23 horas; al aterrizar, el avión tenía suficiente combustible para solo otros 10 minutos de vuelo. [36]

Charles Kingsford Smith (derecha) con el fundador del aeródromo de Southland, John Howard Marcus Smith (izquierda), en Invercargill, Nueva Zelanda (1933)

Aerolíneas nacionales australianas

En asociación con Ulm, Kingsford Smith fundó Australian National Airways en 1929. El servicio de pasajeros, correo y carga comenzó a operar volando entre Sydney, Brisbane y Melbourne en enero de 1930, con cinco aviones, pero cerró después de accidentes en marzo y noviembre del año siguiente. [41]

Vuelos posteriores, la carrera aérea MacRobertson, el vuelo del Pacífico de 1934

Después de recoger su "viejo autobús", Southern Cross , de la compañía aeronáutica Fokker en los Países Bajos, donde había sido revisado, en junio de 1930 logró cruzar el Atlántico de este a oeste desde Irlanda hasta Terranova en 31+1 ⁄ 2 horas, habiendo despegado de Portmarnock Beach (The Velvet Strand), justo al norte de Dublín. Nueva York le dio una tumultuosa bienvenida. El Southern Cross continuó hasta Oakland, California, completando una circunnavegación del mundo, iniciada en 1928. [42] En 1930, compitió en una carrera aérea de Inglaterra a Australia y, volando en solitario, ganó el evento en 13 días. Llegó a Sydney el 22 de octubre de 1930. [43]

En 1931, compró un Avro Avian al que llamó Southern Cross Minor , para intentar un vuelo de Australia a Inglaterra. Más tarde vendió la aeronave al capitán WN "Bill" Lancaster, quien desapareció el 11 de abril de 1933 sobre el desierto del Sahara ; los restos de Lancaster no fueron encontrados hasta 1962. Los restos del Southern Cross Minor se encuentran ahora en el Museo de Queensland . [44] A principios de la década de 1930, Smith comenzó a desarrollar el automóvil Southern Cross como un proyecto paralelo. [45] [46]

Kingsford Smith en 1933

En 1933, Seven Mile Beach, Nueva Gales del Sur , fue utilizada por Kingsford Smith como pista para el primer vuelo comercial entre Australia y Nueva Zelanda. [47]

En 1934, compró un Lockheed Altair , el Lady Southern Cross , con la intención de competir en la MacRobertson Air Race . [48]

Desaparición y muerte

Kingsford Smith y el copiloto John Thompson "Tommy" Pethybridge volaban en el Lady Southern Cross durante la noche desde Allahabad (actual Prayagraj ), India, a Singapur , como parte de su intento de romper el récord de velocidad Inglaterra-Australia en poder de CWA Scott y Tom Campbell Black , cuando desaparecieron sobre el mar de Andamán en las primeras horas del 8 de noviembre de 1935. El aviador Jimmy Melrose afirmó haber visto al Lady Southern Cross luchando contra una tormenta a 150 millas (240 km) de la costa y a 200 pies (61 m) sobre el mar con fuego saliendo de su escape. [49] A pesar de una búsqueda de 74 horas sobre la Bahía de Bengala por una persona, el piloto británico Eric Stanley Greenwood, OBE , sus cuerpos nunca fueron recuperados. [48]

Dieciocho meses después, pescadores birmanos encontraron una pata del tren de aterrizaje y una rueda, con el neumático todavía inflado, que habían sido arrastradas a la orilla de la isla Aye en el golfo de Martaban , a 3 km (2 mi) de la costa sureste de Birmania, unos 137 km (85 mi) al sur de Mottama (antes conocida como Martaban). Lockheed confirmó que la pata del tren de aterrizaje era del Lady Southern Cross . [50] Los botánicos que examinaron las algas adheridas a la pata del tren de aterrizaje estimaron que el avión se encuentra no muy lejos de la isla a una profundidad de aproximadamente 15 brazas (90 pies; 27 m). [51] La pata del tren de aterrizaje ahora está en exhibición pública en el Museo Powerhouse en Sídney, Australia. [52]

En 2009, el cineasta y explorador Damien Lay declaró que estaba seguro de haber encontrado el Lady Southern Cross . [53] La ubicación del supuesto hallazgo fue ampliamente erróneamente reportada como "en la Bahía de Bengala". Sin embargo, la búsqueda de 2009, de hecho, se realizó en el mismo lugar donde se había encontrado el tren de aterrizaje en 1937, en la isla Aye en el mar de Andamán . [54]

A Kingsford Smith le sobrevivieron su esposa, Mary, Lady Kingsford Smith y su hijo de tres años, Charles Jnr. La autobiografía de Kingsford Smith, My Flying Life , se publicó póstumamente en 1937 y se convirtió en un éxito de ventas. [55]

Tras la II expedición conjunta australiana de búsqueda de la Cruz del Sur en Myanmar (LSCSEII) en 2009, Lay llevó a cabo un total de diez expediciones más a Myanmar para recuperar los restos del naufragio. En 2011, Lay afirmó haber encontrado los restos, pero esa afirmación ha sido ampliamente cuestionada y no se ha presentado ninguna prueba que la confirme. La ubicación del lugar, aproximadamente a 1,8 millas de la costa de Myanmar, nunca se ha hecho pública. [56]

Lay ha trabajado en estrecha colaboración con las familias Kingsford Smith y Pethybridge desde 2005. El proyecto, financiado con fondos privados, recibió el apoyo del gobierno y el pueblo de Myanmar. [57] En diciembre de 2017, Lay todavía estaba buscando partes de Lady Southern Cross . [58]

Honores y legado

Kingsford Smith en el billete de 20 dólares australianos (1966-1994)

En 1930, Kingsford Smith fue el primer receptor del Trofeo Segrave , otorgado por "Habilidad, coraje e iniciativa excepcionales en tierra, agua [o] en el aire". [59]

Kingsford Smith fue nombrado caballero en la Lista de Honores del Cumpleaños del Rey de 1932 como Knight Bachelor . [60] Recibió el galardón el 3 de junio de 1932 de Su Excelencia Sir Isaac Isaacs , el Gobernador General de Australia , por sus servicios a la aviación y más tarde fue nombrado Comodoro del Aire honorario de la Real Fuerza Aérea Australiana . [61]

En 1986, Kingsford Smith fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [62]

Aeropuerto Internacional Kingsford Smith
El monumento conmemorativo de Kingsford Smith, que alberga la Cruz del Sur , en el Aeropuerto Internacional de Brisbane

El principal aeropuerto de Sídney, ubicado en el suburbio de Mascot , recibió el nombre de Aeropuerto Internacional Kingsford Smith en su honor. [63] El electorado federal que rodea el aeropuerto se denomina División de Kingsford Smith e incluye el suburbio de Kingsford . [64]

Su avión más famoso, el Southern Cross , ahora se conserva y se exhibe en un monumento construido especialmente para Kingsford Smith cerca de la Terminal Internacional del Aeropuerto de Brisbane . [65] Kingsford Smith vendió el avión al gobierno australiano en 1935 por £ 3000 para que pudiera exhibirse permanentemente para el público. [66] [67] El avión se almacenó cuidadosamente durante muchos años antes de que se construyera el monumento actual.

La calle Kingsford Smith Drive en Brisbane pasa por el suburbio de su nacimiento, Hamilton . [68] Otra calle Kingsford Smith Drive, que se encuentra en el distrito de Belconnen en Canberra , se cruza con Southern Cross Drive. [69]

Inaugurada en 2009, la escuela Kingsford Smith, en el suburbio de Holt, en Canberra, recibió el nombre del famoso aviador, [70] al igual que la escuela primaria Sir Charles Kingsford-Smith en Vancouver, Columbia Británica , Canadá. [71]

Su imagen aparece en el billete australiano de 20 dólares (en circulación desde 1966 hasta 1994, cuando se introdujo el billete de polímero de 20 dólares para reemplazarlo), en honor a su contribución a la aviación y sus logros durante su vida. [72] También apareció en la moneda de un dólar australiano de 1997, el centenario de su nacimiento. [73]

Albert Park en Suva , donde aterrizó en el vuelo transpacífico, ahora contiene el Pabellón Kingsford Smith. [74] [75]

En la playa de Siete Millas, en Nueva Gales del Sur, hay un monumento que conmemora el primer vuelo comercial a Nueva Zelanda. [76]

Qantas bautizó su sexto Airbus A380 (VH-OQF) en honor a Kingsford Smith. [77]

KLM bautizó uno de sus Boeing 747 (PH-BUM) en honor a Kingsford Smith. [78]

Una pequeña luna de Saturno con hélice trans-Encke , un supuesto cuerpo menor, lleva su nombre. [79]

El entusiasta australiano de la aviación Austin Byrne formó parte de la gran multitud que se reunió en el Aeródromo Mascot de Sídney en junio de 1928 para dar la bienvenida al Southern Cross y a su tripulación tras su exitoso vuelo transpacífico. Ser testigo de este acontecimiento inspiró a Byrne a hacer un modelo a escala del Southern Cross para dárselo a Kingsford Smith. Tras la desaparición del aviador, Byrne siguió ampliando y mejorando su homenaje con pinturas, fotografías, documentos y obras de arte que creó, diseñó o encargó. Entre 1930 y su muerte en 1993, Byrne dedicó su vida a crear y hacer giras por su Memorial de la Southern Cross . [80]

En la cultura popular

Véase también

Notas

Un avión similar al Southern Cross , el Bird of Paradise , había realizado el primer vuelo sobre (aunque no a través de) el Pacífico, desde California a Hawái para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , en 1927. [91]

Referencias

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Fuentes

Enlaces externos

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