Aerovías de México, SA de CV [6] ( literalmente 'Airways of Mexico, Public Limited ') que opera como Aeroméxico ( pronunciado [aeɾoˈmexiko] ; diseñado como A ERO M EXICO ), es la aerolínea de bandera [7] de México , con sede en En la ciudad de México . Opera servicios regulares a más de 90 destinos [8] en México; América del Norte, del Sur y Central; el Caribe, Europa y Asia. Su base y centro principal se encuentra en la Ciudad de México , con centros secundarios en Guadalajara y Monterrey . [9] La sede está en la Torre MAPFRE en el Paseo de la Reforma .
Grupo Aeroméxico incluye Aeroméxico, Aeroméxico Connect (subsidiaria regional) y Aeroméxico Contigo (producto en rutas seleccionadas entre Estados Unidos y México). El grupo ocupa actualmente el segundo lugar en participación de mercado nacional detrás de Volaris , con un 24,2%; y el lugar N°1 en participación de mercado internacional con 15.8%, en los 12 meses finalizados en marzo de 2020, convirtiéndose en el grupo aéreo internacional más grande de México. [10] [11] Aeroméxico es uno de los cuatro miembros fundadores de la alianza de aerolíneas SkyTeam , junto con Air France , Delta Air Lines y Korean Air .
Aeroméxico trabaja estrechamente con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines, propietaria de parte de Aeroméxico y en 2015 anunció su intención de adquirir hasta el 49%. El 8 de mayo de 2017 entró en vigor un acuerdo comercial conjunto (JCA), mediante el cual las aerolíneas comparten información, costos e ingresos en todos sus vuelos entre Estados Unidos y México. [12] [13]
En 2016, la compañía transportó 19.703 millones de pasajeros (+5,0% respecto al año anterior), de los cuales 13.047 millones nacionales (+3,7%) y 6.656 millones internacionales (+7,6%). Voló 34,776 millones de pasajeros-kilómetros (RPK), tenía 43,362 millones de asientos-kilómetro disponibles (ASK) y un factor de carga del 80,3%. [14]
La aerolínea fue establecida como Aeronaves de México el 15 de septiembre de 1934, [15] por Antonio Díaz Lombardo. Su primer avión fue un Stinson SR Reliant 5A (registrado XB-AJI [16] ). Julio Zinser pilotó el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de México – Acapulco el 14 de septiembre de 1934.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, la aerolínea siguió creciendo de la mano de Pan Am , que poseía el 25% de la nueva aerolínea mexicana. Aeroméxico vio pocos cambios durante las siguientes dos décadas. Sin embargo, durante la década de 1950 se inició la renovación y la aerolínea se hizo cargo de varias pequeñas empresas competidoras en todo el país, incluida Aerovías Guest (la segunda aerolínea del país en ese momento) que operaba las rutas a Madrid y París. Aeroméxico agregó aviones entre ellos el Douglas DC-3 y su sucesor, el Douglas DC-4 .
A finales de la década de 1950, los Douglas DC-4 fueron reemplazados por algunos Douglas DC-6 presurizados y dos Bristol Britannias (el primer avión de pasajeros turbohélice de la flota) y en 1958 se inauguraron los servicios al aeropuerto de Idlewild (ahora JFK) utilizando los Britannias. . La ruta Ciudad de México- Nueva York resultaría rentable para "Aeronaves" y sus competidores norteamericanos. La aerolínea fue nacionalizada en 1959.
A principios de la década de 1960, la flota de Aeronaves de México (Aeroméxico) incluía aviones Douglas DC-3, Douglas DC-6 y Bristol Britannia. A partir de 1961, "Aeronaves" comenzó a sustituir sus aviones con motor de pistón por nuevos jets. Los primeros aviones con motor a reacción fueron un par de Douglas DC-8 . Los DC-8 se utilizaron en rutas dentro de México y hacia la ciudad de Nueva York. En 1963, Aeronaves de México (Aeroméxico) adquirió las aerolíneas Aerovias Guest y se fusionaron bajo el nombre de Aeronaves de México. Más tarde, en la década de 1960, se agregaron más DC-8 y se reanudó el servicio a Europa, operado por dos aviones a reacción de Havilland Comet 4C arrendados en seco por Aerovías Guest antes de la fusión.
La década de 1970 trajo cambios dramáticos para Aeroméxico. En 1970, bajo un plan gubernamental, las aerolíneas nacionales mexicanas fueron nacionalizadas en un sistema integrado de transporte aéreo bajo el control de Aeronaves de México. El sistema incluía ocho transportistas más pequeños, aunque posteriormente se disolvieron. [15] A principios de la década de 1970, los restantes aviones Douglas DC-6 y Bristol Britannia fueron retirados. Se introdujo una nueva combinación de colores (naranja y negro) y la aerolínea cambió su nombre de "Aeronaves de México" a su actual versión abreviada de Aeroméxico en febrero de 1972.
Una de las subsidiarias de Aeronaves de México durante esa época se llamó Aeronaves del Sureste ("Southeast Air Ships"). [17] Esa filial tenía una combinación de aviones a reacción Twin-Otter y DC-9.
Aeroméxico, como uno de los clientes de lanzamiento del programa McDonnell Douglas DC-10-30 , recibió el primero de sus aviones en 1974. Ese mismo año la aerolínea también recibió sus primeros siete McDonnell Douglas DC-9-32 . Durante este período, la popularidad y visibilidad de la aerolínea crecieron dramáticamente. Esto se debió en parte a la participación de Aeroméxico en el cine mexicano . Básicamente, cada vez que los personajes de cualquier película producida en México tenían que volar a algún lugar, eran representados volando en aviones de Aeroméxico. Se inició el servicio a Canadá y, a principios de la década de 1970, se agregaron a la flota dos DC-9-15 más. [ cita necesaria ]
Los primeros años de la década de 1980 estuvieron marcados por la expansión. Se introdujo una nueva combinación de colores (pintura naranja y plata), se agregaron dos DC-10-15 y un DC-10-30 en 1981 y 1984. Aeroméxico, uno de los clientes del lanzamiento del McDonnell Douglas MD-82 (un versión alargada del DC-9), recibió sus dos primeros a finales de 1981. Entre 1980 y 1981, se añadieron ocho aviones DC-9-32 más. El 31 de agosto de 1986, la compañía sufrió su único accidente fatal fuera de México cuando el vuelo 498 de Aeroméxico , un Douglas DC-9, que se acercaba al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles fue impactado por una avioneta . Luego, ambos aviones cayeron a tierra en el suburbio de Cerritos, California, en Los Ángeles . Los 64 pasajeros y la tripulación a bordo del DC-9-32 murieron, al igual que las tres personas que viajaban en la avioneta y 15 personas en tierra. Después de tres años y un largo juicio, se determinó que la tripulación del avión y la aerolínea no eran culpables. Esto se debió a que el piloto del Piper se había desviado hacia una zona de control de tráfico aéreo reservada a vuelos comerciales. Ese mismo año, la aerolínea adquirió la aerolínea chárter GATSA y la utilizó para operaciones chárter hasta diciembre. En abril de 1988, la empresa estatal fue declarada en quiebra y paralizada por tres meses por falta de organización, una flota con un promedio de 20 años sin un plan de renovación y una administración depredatoria por parte del Gobierno mexicano. En agosto estaba en marcha un programa de privatización. Esto implicó retirar los ocho Douglas DC-8 junto con los diez aviones DC-9-15 restantes. Luego de una huelga y quiebra entre abril y mayo de 1988, se inició un proceso de privatización que incluyó una nueva razón social (Aerovías de México SA de CV). La aerolínea reinició operaciones con algunos de los activos de su predecesora, incluido el edificio de la sede, el hangar de mantenimiento, algunas aeronaves y algunos ex empleados de Aeronaves de México.
Los inicios de la década de 1990 fueron tiempos turbulentos, con el aumento de los costos del combustible debido a la Guerra del Golfo , y una guerra de tarifas internas provocada por aerolíneas de nueva creación como TAESA , Servicios Aéreos Rutas Oriente , Aviacsa , entre otras, así como constantes problemas laborales. En abril de 1991, los dos primeros 767-200ER se introdujeron en la flota y comenzaron a reemplazar a los DC-10 en servicios a Europa, Nueva York y Tijuana; otros dos 767-300ER se unieron a la flota ese mismo año. Todo esto fue parte de un programa de renovación y expansión para introducir 24 vuelos directos a Madrid y París desde Ciudad de México con Boeing 767, así como servicios a Frankfurt vía París y Roma vía Madrid.
En 1992, Grupo Aeroméxico estuvo entre otros inversionistas que no lograron consumar la adquisición de Continental Airlines . Tras no poder invertir en Continental, Aeroméxico adquirió al gobierno peruano la quebrada Aeroperú .
En 1993, el Grupo Aeroméxico adquiere Mexicana , la segunda aerolínea más grande del mercado mexicano bajo la misma dirección. En junio de 1993 hubo un gran conflicto con el sindicato de pilotos por el traspaso de vuelos a la filial regional Aeromonterrey, que contaba con pilotos no sindicalizados. [18] Entre 1994 y 1995, los seis aviones DC-10 de la flota fueron finalmente retirados. Su último vuelo comercial fue en 1995.
En diciembre de 1994 (tres semanas después de que Carlos Salinas de Gortari dejara el cargo), comenzó la primera de varias devaluaciones en los siguientes 18 meses, dando paso a una crisis económica en México . Como consecuencia, Aeroméxico tuvo que recortar capacidad y se cancelaron vuelos a Frankfurt y Roma, cuatro McDonnell Douglas MD-80 y cuatro Boeing 767 fueron devueltos a sus arrendadores, se estaba realizando el retiro anticipado de pilotos y otro personal, y se venció un nuevo Boeing 767. para entrega en abril de 1995 fue transferido a otra compañía aérea. Los vuelos a Madrid y París fueron operados únicamente por dos aviones Boeing 767-300ER.
En 1996 se creó Cintra para evitar la quiebra de las dos principales compañías. Algunos Boeing 757 del programa de renovación original de Aeroméxico fueron transferidos a Mexicana y Aeroperú . El mercado y la aerolínea se recuperaron entre 1996 y 1998; Se alquilaron ocho McDonnell Douglas MD80 junto con dos Boeing 767-200ER.
La venta del Grupo Cintra estaba prevista tras varios retrasos en septiembre de 1999, y con las inminentes elecciones presidenciales del año 2000 todo se retrasó una vez más. El partido gobernante perdió las elecciones después de 70 años en el poder y todas las políticas cambiaron. Debido a la recesión del año 2000, el nuevo gobierno dejó todo en suspenso, esperando mejores condiciones económicas para iniciar la liquidación de acciones, y justo cuando todo estaba a punto de comenzar, se produjeron los atentados del 11 de septiembre de 2001 y nada se materializó desde los dos principales. Las aerolíneas Mexicana y Aeroméxico estaban perdiendo grandes cantidades de dinero.
Entre 2000 y 2005, Aeroméxico tuvo una flota promedio de 60 aviones en operación principal, más 20 en Aerolitoral , así como cinco CEO durante este tiempo. El 22 de junio de 2000, la aerolínea, junto con Air France , Delta y Korean Air , fundaron la alianza aérea mundial SkyTeam . Después del 11 de septiembre y la guerra de Irak, llevó a cabo un programa de renovación de la flota. En 2003, la aerolínea adquirió su primer Boeing 737-700 en lugar del Boeing 717 como reemplazo de su antiguo avión DC-9. El 29 de marzo de 2006, el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, anunció la inauguración de vuelos directos entre Japón y la Ciudad de México vía Tijuana . Esto fue luego de la compra de dos Boeing 777-200ER , convirtiendo a Aeroméxico en la tercera aerolínea de América Latina en volar regularmente a Asia, después de Varig y la ya desaparecida VASP . Desde la desaparición de Varig, Aeroméxico es actualmente la única aerolínea con este servicio. Aeroméxico reanudó su ruta Ciudad de México-Tijuana-Shanghai dos veces por semana a partir del 30 de marzo de 2010. La suspensión de este vuelo se debió a la pandemia de gripe de 2009 .
El 29 de junio de 2006, la International Lease Finance Corporation (ILFC) y Aeroméxico anunciaron que la aerolínea operaría tres Boeing 787 Dreamliner . Las entregas de Aeroméxico estaban programadas para comenzar a principios de 2012. A partir de 2006, Consorcio Aeroméxico SA de CV, la empresa matriz de Aeroméxico en ese momento, enfrentaba grandes deudas y no tenía ganancias para pagarlas, por lo que puso a la venta Aeroméxico en 2007. A principios de octubre se llevó a cabo una subasta que duró una semana, en la que Grupo Financiero Banamex , una unidad de Citigroup , compitió contra la familia Saba. El 17 de octubre de 2007, Banamex ofreció la oferta más alta y compró la aerolínea por 249,1 millones de dólares. En octubre de 2010, el mayor competidor de Aeroméxico, Mexicana de Aviación, se declaró en quiebra y fue puesta en administración.
En 2011, Delta Air Lines y Aeroméxico firmaron una alianza comercial mejorada, basándose en un acuerdo original de 1994. [19] El acuerdo de 2011 preveía código compartido en todos los vuelos México-Estados Unidos de las aerolíneas; Delta invierte US$65 millones en acciones de Aeroméxico; y Delta ganando un asiento en la junta directiva de Aeroméxico.
El 25 de julio de 2012, el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, anunció la compra de seis Boeing 787-9 Dreamliners. El nuevo pedido se suma al paquete de 20 aviones que la compañía había anunciado en 2011 y al paquete de nueve Boeing 787-8 Dreamliner más ya proporcionados. La entrega de los Dreamliners comenzó en el verano de 2013. La inversión total es de 11 mil millones de dólares e incluye la adquisición de 90 Boeing 737 MAX 8 , que comenzaron a entregarse a partir de 2018. [22] [23] La aerolínea recibió su primer Boeing 787-8 Dreamliner (procedente de la cartera de pedidos de ILFC ) a principios de agosto de 2013 y lanzó oficialmente el servicio comercial el 1 de octubre de 2013. Entre 2013 y 2015, se entregaron los ocho restantes (siete arrendados y dos de propiedad absoluta de Aeroméxico). [24]
En septiembre de 2016, Aeroméxico recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner. Este marco en particular, registrado XA-ADL, lleva el nombre y está pintado de forma única en conmemoración de Quetzalcóatl , una figura importante de la cultura azteca del México prehispánico, como resultado de un concurso "Diseño en el aire" organizado por la aerolínea que invita a estudiantes. en universidades selectas de México para presentar un diseño potencial para ser pintado en el fuselaje. [25]
En febrero de 2018, Aeroméxico introdujo una nueva estructura de tarifas de marca, que incluía una nueva tarifa Básica que no contenía franquicia de equipaje facturado, ni permitía asignaciones de asientos, mejoras o cambios. [26]
La pandemia de COVID-19 afectó profundamente a la industria de la aviación mundial, incluida Aeroméxico. Las acciones de Aeroméxico cayeron durante el primer semestre de 2020 y aparecieron rumores de quiebra, sin embargo el 19 de junio la compañía desmintió estos rumores. [27] El 30 de junio, Aeroméxico se acogió voluntariamente al Capítulo 11 de bancarrotas en Estados Unidos. [28] Sin embargo, las operaciones diarias continuarán a medida que la empresa se reestructure. Según la gerencia, las multas existentes aún deben respetarse y los empleados seguirán cobrando como de costumbre. [29]
El 1 de julio de 2021, el accionista Delta Air Lines anunció que compraría $185 millones de la deuda del Capítulo 11 de la aerolínea mexicana. [30]
Su sede está en la Colonia Cuauhtémoc , Delegación Cuauhtémoc , Ciudad de México . [31]
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En 2016, Aeroméxico agregó el servicio WiFi 2Ku de Gogo a unos aviones 737-800, [38] incluido el acceso a Netflix . En sus Dreamliners 787-8 y 787-9 agregó Internet de banda ancha de Panasonic y en aviones de fuselaje estrecho Embraer, transmisión de entretenimiento a través de Gogo Vision de Gogo . [39] [ se necesita fuente no primaria ]
En julio de 2016, la aerolínea lanzó un sitio web completamente nuevo y nuevos quioscos de facturación en el aeropuerto de la Ciudad de México. [40] Ese mismo año, la aerolínea también copatrocinó el lanzamiento de la aceleradora de startups MassChallenge en México. [41]
En agosto de 2017, la compañía se convirtió en cliente de lanzamiento en México de la agencia digital MediaMonks y juntos lanzaron una nueva aplicación móvil. [42] [43]
El racismo se ha convertido en un tema de discusión para Aeroméxico, con temas como expulsar a los indígenas de los aviones [44] y no permitir que personas de "piel oscura" aborden vuelos se vuelven cada vez más normales para la aerolínea recientemente en quiebra. [45] Ha habido numerosos informes de personas que afirman que no se les permitió volar debido a su apariencia. [46] Aeroméxico ha sido objeto de escrutinio a medida que se acumulan más y más pruebas de sus prácticas discriminatorias, como un incidente en el que una familia fue expulsada del vuelo 2136 por ser de ascendencia indígena. [47] En mayo de 2022, Aeroméxico llegó incluso a intentar impedir que el cineasta David Cayetano presentara su película "Tsontiajakatl, el último viento". Por suerte, la Defensoría Pública Federal intervino para controlar el abuso que estaba sufriendo el señor Cayetano. [48] Los informes que salen de México afirman que es una práctica común para la aerolínea, y aquellos que están siendo discriminados están comenzando a hablar. [49]
En septiembre de 2016, Aeroméxico se convirtió en la primera aerolínea de América en lanzar un chatbot que permite a los clientes buscar, rastrear y reservar vuelos interactuando con un asistente virtual en Facebook Messenger . [50] Durante la conferencia Facebook F8 en abril de 2017, la aerolínea obtuvo elogios de Facebook por estar entre las primeras compañías en todo el mundo en lanzar la función Chat Extension, que permite a los usuarios abrir Aerobot durante un chat grupal. También lanzó la capacidad de hacer cualquier pregunta, utilizando inteligencia artificial y técnicas de procesamiento del lenguaje natural para unir las preguntas con las respuestas. [51]
En septiembre de 2017, Aeroméxico anunció que estaría entre las primeras empresas a nivel mundial en iniciar servicios en la nueva solución Enterprise de WhatsApp : la primera vez que grandes empresas podrían brindar servicio al cliente a los usuarios a escala. [52] [53] [54] [55] En febrero de 2018, la compañía anunció el desarrollo de funciones adicionales junto con su socio Yalochat , como la confirmación de compras y notificaciones de vuelos a través de WhatsApp, y la profundización de la inteligencia artificial utilizada en su plataforma de chat. [56]
En un intento por ganar mayor presencia mundial y fortalecer su red y hacer las conexiones más fáciles y frecuentes, Aeroméxico incursionó en nuevos mercados internacionales. En 2006 inició operaciones a Tokio desde la Ciudad de México vía Tijuana . El servicio a Shanghai desde Ciudad de México vía Tijuana comenzó en mayo de 2008. Los nuevos destinos en 2015-2016 incluyeron Ciudad de Panamá (Panamá), Santo Domingo, Vancouver, Toronto, Boston, Medellín, Amsterdam, Cozumel y Austin (Texas). [57] La aerolínea lanzó el servicio a Seúl desde la Ciudad de México (con escala en Monterrey solo en el vuelo de ida) el 1 de julio de 2017. [58] [59]
En el primer año de la empresa conjunta Delta-Aeroméxico (junio de 2017-junio de 2018), las compañías trabajaron para mejorar la conectividad entre México y Estados Unidos y lanzaron nuevos vuelos de Aeroméxico o Delta, o frecuencias adicionales, en Los Ángeles-Cabo San Lucas; Nueva York JFK-Cancún; Detroit-León; Atlanta-Mérida; Seattle-Ciudad de México; Atlanta-Querétaro; Atlanta-León; Portland-Ciudad de México; Los Ángeles-León; Atlanta-Guadalajara; y Guadalajara-Salt Lake City. [60]
Aeroméxico comparte código compartido con las siguientes aerolíneas: [61]
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Aeroméxico utiliza una flota exclusivamente de Boeing . A febrero de 2024 [update], la flota principal de Aeroméxico comprende las siguientes aeronaves: [63]
No se incluyen las flotas de las marcas subsidiarias Aeroméxico Connect y Aeroméxico Contigo .
Aeroméxico también operaba anteriormente los siguientes tipos de aeronaves: [ cita necesaria ]
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)Paseo de la Reforma 243, piso 25 Col. Cuauhtémoc, Ciudad de México, México
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