Adrián Fernández Mier (nacido el 20 de abril de 1963) es un ex piloto de carreras profesional mexicano y copropietario del equipo Fernández Racing .
Fernández nació en la Ciudad de México y comenzó su carrera en México a la edad de ocho años. Participó en su primera carrera de autos en 1981 en la carrera "24 Horas de México" en la Ciudad de México. A la edad de 15 años, hizo la transición permanente a los autos en 1982. De 1982 a 1984, Fernández compitió en el Campeonato de Fórmula Vee , ganando el título tanto en 1983 como en 1984. También corrió en la Serie Fórmula K en 1984, continuando en esa serie hasta 1986, y terminó entre los cuatro primeros en la clasificación los tres años en la Fórmula K.
En 1987, participó en el Campeonato Benelux de Fórmula Ford 1600, una carrera en el Campeonato Británico RAC de Fórmula Ford 1600 y compitió en el Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch. De 1988 a 1989, participó en la serie del Campeonato Británico RAC y Esso de Fórmula Ford 1600 antes de pasar al Campeonato Mexicano de F3 en 1990 y 1991, ganando el título en 1991.
En 1992, Fernández se mudó a los Estados Unidos para competir en el Campeonato Firestone Indy Lights, ahora conocido como Indy NXT. Terminó tercero en puntos, ganó cuatro carreras, estableció un récord para novatos y obtuvo los honores de "Novato del año de Indy Lights", además de acumular más de dos millones de dólares en ganancias en premios.
En 1993, Fernández dio el salto a la CART IndyCar World Series , compitiendo en cinco carreras para Galles Racing International . Participó en su primera temporada completa en 1994, con Galles terminando 13º y capturando los premios "Marco Magaña" y "Luchador Olmeca" junto con el trofeo "JAC" al "Mejor Piloto" fuera de México. [ cita requerida ] Compitiendo nuevamente con Galles en 1995, Fernández terminó 12º en la clasificación, ubicándose con nueve resultados entre los diez primeros.
Fernández se unió a Tasman Motorsports en 1996. Obtuvo seis resultados entre los diez primeros, incluida su primera victoria de su carrera en CART en Toronto . Desafortunadamente, su alegría por obtener su primera victoria se vio empañada por el accidente fatal sufrido por Jeff Krosnoff al final de la carrera. La victoria en Toronto lo convirtió en el primer mexicano en ganar un evento CART desde Héctor Rebaque en 1982. Fernández terminó 12º en la cuenta de puntos de la temporada. 1997 fue una temporada decepcionante para Fernández. El equipo de Tasman corrió con un chasis Lola , que no cumplió con las expectativas. A través de la fuerza de voluntad, la determinación y el talento, Fernández luchó para obtener tres resultados entre los diez primeros y el 18º lugar en la clasificación de la Copa PPG.
Fernández se unió a Patrick Racing para la temporada de 1998 y demostró su capacidad para luchar por el campeonato. Disfrutó de 14 resultados entre los diez primeros con ocho ubicaciones entre los cinco primeros y dos victorias, Japón y Mid-Ohio , en camino a un cuarto lugar en la carrera de la Copa PPG durante el Campeonato FedEx de 1998. Capturó su primera pole de su carrera en Michigan y lideró la carrera del campeonato por primera vez en su carrera. Desafortunadamente, Fernández fue tocado una vez más por la tragedia: un accidente en Michigan resultó en que una rueda errante de su auto volara hacia las gradas y matara a tres espectadores. [1] Sin embargo, fue su victoria durante la Miller Lite 200 lo que le dio a Patrick Racing uno de sus momentos más memorables, cuando Fernández se paró en lo más alto del podio junto a su compañero de equipo Scott Pruett . Fernández también fue nombrado "Atleta del Año" en México.
En 1999, Fernández disfrutó de su temporada más exitosa hasta el momento en la serie, Adrián Fernández, detrás del volante del # 40 Tecate / Quaker State Reynard Ford-Cosworth, completó el año sexto en la batalla por el campeonato. Lideró la serie de puntos a principios de la temporada por primera vez en su carrera en CART. Sin embargo, un accidente en Belle Isle Park resultó en una fractura en una de sus manos, lo que lo obligó a quedarse fuera de varias carreras. Sin desanimarse, más tarde ganó en Motegi , Japón, en la Firestone Firehawk 500 y en la Marlboro 500 en Fontana , California, una carrera empañada por la muerte de su buen amigo Greg Moore .
Más tarde, en 1999, Fernández fue seleccionado para participar en la serie IROC , donde compitió contra muchos pilotos de primer nivel, incluidos los pilotos de NASCAR Jeff Gordon , Terry Labonte y Dale Earnhardt . Fernández tuvo un total de 80 largadas en la serie. De esas largadas, terminó entre los diez primeros 41 veces a lo largo de su carrera de siete años. [ cita requerida ]
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En 2000, Fernández tuvo su mejor temporada en la serie CART, quedando cerca de ganar el campeonato a pesar de no empezar en la primera fila en toda la temporada. Anotó puntos en 17 de las 20 carreras, incluyendo dos victorias en Río de Janeiro , Brasil y Australia , y tres podios más. Terminó segundo detrás de Gil de Ferran en el campeonato.
En 2001, fundó Fernandez Racing , con el ex manager de Ganassi Tom Anderson como su socio y el ex piloto de F1 Shinji Nakano como su compañero de equipo. Terminó tercero dos veces y consiguió dos poles ese año, pero la primera victoria de su equipo llegó en Portland en 2003, la primera victoria de un propietario-piloto desde que Bobby Rahal logró la hazaña en 1992. Ese año también corrió una carrera en la Indy Racing League (IRL) para el asiático-estadounidense Roger Yasukawa , en asociación con Aguri Suzuki , y en 2004, trasladó a todo el equipo a la serie. A pesar de conseguir tres victorias y terminar cuarto en la general en el campeonato IRL de 2004, no pudo asegurar la financiación para competir en 2005. Delphi fue el patrocinador personal del piloto Scott Sharp , mientras que los proveedores de motores Honda insistieron en que el piloto japonés Kosuke Matsuura estuviera en el segundo coche.
En 2005, condujo el Lowe's / Hitachi Chevrolet No. 5 en México para Hendrick Motorsports en la primera carrera de la Serie Busch de NASCAR celebrada fuera de los Estados Unidos. En esta carrera (llamada Telcel-Motorola 200 ), Fernández corrió en una carrera única para ayudar a promover las carreras de NASCAR entre los fanáticos locales. Lideró varias vueltas en la carrera antes de ceder el liderato al eventual ganador de la carrera, Martin Truex Jr. Se anunció que correría cuatro carreras más en la Serie Busch para Hendrick Motorsports , pero no corrió al frente en ninguna de esas carreras. En 2006, compitió en dos carreras de Busch para Hendrick y compitió a tiempo completo en la serie Grand-Am para su propio equipo con el patrocinio de Lowe's.
En 2007, Fernández pasó a la categoría LMP2 de la American Le Mans Series como parte del equipo de fábrica de Acura . Su compañero de equipo fue su compatriota mexicano y veterano de Grand-Am Luis Díaz .
El 10 de octubre de 2009, Fernández y su copiloto Luis Díaz ganaron en el Mazda Raceway Laguna Seca de Monterey , California . Con esta victoria, el Acura ARX-01 B del Lowe's Fernandez Racing concluye la temporada con el campeonato de pilotos y el campeonato de equipos de la American Le Mans Series en la categoría LMP2.
En 2007 Fernández debutó con un segundo puesto en la categoría LMP2 en la famosa carrera con el equipo Barazi-Epsilon Zytek a bordo de un prototipo 07S/2 V8 de 3.4 litros. Sus compañeros de equipo fueron Haruki Kurosawa y Robbie Kerr . Éste fue el primer podio para un mexicano en el Circuito de la Sarthe en muchos años, a recordar los logrados por Ricardo y Pedro Rodríguez en 1962 y 1968 respectivamente. La escudería anglo-francesa se llevó la pole position en su categoría.
Tras tres años de ausencia, Fernández compite ahora en la edición 2010 compitiendo en la clase LMP1 con el Aston Martin Racing finalizando quinto en su categoría (sexto absoluto) con un Lola-Aston Martin B09/60 , sus copilotos fueron Harold Primat y Stefan Mücke .
La suerte no favoreció a Adrián en 2011 , cuando su equipo, el Aston Martin Racing en la clase LMP1, apenas pudo permitirse 2 vueltas con su Aston Martin AMR-One y abandonó la prueba debido a problemas con el motor funcionando en el sitio 56.
En la 80ª edición de 2012 , Fernández y el equipo Aston Martin Racing Team consiguieron el tercer puesto en la clase GTE-Pro, junto a sus copilotos Stefan Mücke y Darren Turner . Su Aston Martin Vantage 4.5 L-V8 cubrió un total de 332 vueltas (2.811,65 millas ), en el Circuito de la Sarthe sin fallos ni problemas mecánicos graves. Asimismo, el equipo logró la vuelta más rápida de la categoría con 3 minutos y 54.928 segundos. Adrián tuvo el honor de conducir la última etapa de la competición. [2] [3]
El 12 de septiembre de 2012, Fernández anunció que su participación en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA concluiría al final de la temporada, así como su relación con el equipo Aston Martin Racing que inició en 2010. El piloto mexicano se centrará en las competencias en Estados Unidos. [4]
El 28 de septiembre de 2012, el piloto de Fórmula Uno Sergio Pérez anunció que Fernández sería su manager. [5]
En septiembre de 2016, el Autódromo Hermanos Rodríguez honró a Fernández al bautizar la curva 12 del circuito con su nombre. [6]
En 2024, Fernández adquirió de un coleccionista privado el legendario BRM P153/05 , un monoplaza de Fórmula 1 que ganó el Gran Premio de Bélgica de 1970 bajo el mando del ídolo mexicano Pedro Rodríguez .
Fernández se retiró del automovilismo en 2012. Tiene dos hijos: Valentina y Niko Fernández, y se casó con su novia de toda la vida, ex reina de belleza, autora y actriz retirada Priscila Perales el 21 de octubre de 2017. Se casaron [7] [8] el 4 de mayo de 2018, en Miami Beach, Florida . La pareja anunció que su hijo, Adrián Fernández Jr., nació el 29 de octubre de 2020.
( llave )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )
