USS Sequoia es el antiguo yate presidencial utilizado durante las administraciones de Herbert Hoover a través de Jimmy Carter ; Dando ejemplo de reducción de costos, Carter ordenó su venta en 1977.
A menudo llamada la “Casa Blanca flotante”, la Sequoia ofreció a presidentes, primeras familias y funcionarios gubernamentales de alto rango un lugar para escapar de las complejidades de la vida oficial y al mismo tiempo sirvió como telón de fondo para momentos importantes de la historia estadounidense del siglo XX.
Una resolución del Congreso aprobada en diciembre de 1985 declaró: "Sequoia fue el escenario de reuniones, negociaciones y decisiones presidenciales de extraordinaria importancia y efecto para la historia de los Estados Unidos y el curso de los acontecimientos mundiales" y "reconoció la importancia única de la antigua El yate presidencial Sequoia, que lo ha convertido en un símbolo de la herencia política estadounidense y de la Oficina del Presidente”. [3]
Sequoia fue designada Monumento Histórico Nacional en 1988 [4] y según una declaración hecha por el presidente del Mystic Seaport Museum al New York Times , "La Sequoia es probablemente el artefacto más significativo de importancia presidencial que se encuentra en manos privadas. ". [5]
Formalmente dado de baja el 9 de diciembre de 1935 por el presidente Franklin Delano Roosevelt, el Sequoia continúa llevando su designación "USS".
Se cree que la Sequoia recibió el nombre de su propietaria original, Emily Roebling Cadwalader , en honor a Sequoyah , una líder de la nación Cherokee.
Diseñada por John Trumpy y construida por los famosos constructores navales John H. Mathis & Company en Camden, Nueva Jersey, la Sequoia se completó a un costo de aproximadamente $200,000 y se botó el 27 de octubre de 1925. [6] Originalmente llamada Sequoia II, fue la segundo de cuatro yates sucesivamente más grandes construidos entre 1924 y 1931 para el Sr. y la Sra. Richard McCall Cadwalader de Filadelfia. [6] El tercer y cuarto yate del Cadwalader se denominaron Savarona y Savarona II , respectivamente. [7]
Con 104 pies de largo, el casco del Sequoia II fue construido originalmente con pino amarillo de hojas largas sobre marcos de roble blanco y su caseta de caoba y teca. Es capaz de alojar cómodamente a ocho invitados en sus tres camarotes dobles y dos individuales, tiene amplios alojamientos para la tripulación y tiene capacidad para 22 personas para cenas formales. [8] [9]
Richard Cadwalader era un destacado banquero de Filadelfia y su esposa, Emily Roebling Cadwalader, era heredera de la fortuna de Roebling. Emily era nieta de John Augustus Roebling , ingeniero jefe y diseñador original del Puente de Brooklyn , y recibió el nombre de su tía paterna, Emily Warren Roebling . [10]
Los periódicos locales cuentan que el 26 de octubre de 1925, después de llegar con su grupo en dos automóviles Rolls-Royce, la señora Cadwalader rompió una botella de champán contra la proa del Sequoia II en conmemoración de sus servicios a su familia. Curiosamente, estos relatos del bautizo de Sequoia II no mencionan la prohibición cuando se habla del champán. [6] Los Cadwaladers navegaron en el Sequoia II en varios viajes de alto perfil a las costas de Florida durante 1925 y 1926, incluidos West Palm Beach y Miami. [11] [12]
Tres años después de ser construido para los Cadwaladers, el Sequoia II fue vendido a William Dunning, un ejecutivo petrolero con sede en Houston que utilizó el barco para varios viajes de apuestas a Cuba y viajes de negocios a lo largo de la costa mexicana. [10] Dunning se vio obligado a vender Sequoia II durante la Gran Depresión .
El 24 de marzo de 1931, la Oficina de Navegación de EE. UU. dentro del Departamento de Comercio compró Sequoia II a Dunning por aproximadamente 40.000 dólares. [8] Inicialmente , el Sequoia II se utilizó para patrullar las bahías de Chesapeake y Delaware como barco señuelo para atraer a posibles contrabandistas. [10] Con la esperanza de vender licor ilegal, los contrabandistas se acercaban a lo que se consideraba el yate de una familia adinerada sólo para ser arrestados.
Se sabía que Herbert Hoover sentía afecto por las casas flotantes de Mathis-Trumpy, como Sequoia , y había pasado tiempo entre su victoria electoral y su toma de posesión y durante la primera parte de su administración navegando y pescando en Florida a bordo del yate Saunterer , [13] una casa flotante Mathis-Trumpy de 98 pies propiedad de su amigo, Jeremiah Milbank .
Después de haber desmantelado el antiguo yate presidencial The Mayflower en 1929, Herbert Hoover inició el servicio presidencial del Sequoia II utilizándolo en varias ocasiones durante los últimos años de su administración. Esto incluyó cuatro viajes documentados entre 1931 y 1933, tanto para asuntos oficiales presidenciales como para cruceros de placer. [14] Varios medios de comunicación informaron sobre el estado de los viajes de pesca de Hoover a bordo del Sequoia . [15] Durante 1932, el presidente y la señora Hoover pasaron la Navidad y la víspera de Año Nuevo a bordo del Sequoia II como parte de un viaje de pesca de diez días a lo largo de las costas de Georgia y Florida. [16] Hoover usó una foto del indulgente yate en su tarjeta de Navidad de la Casa Blanca de 1932, cuando muchos estadounidenses sufrían la Depresión y luchaban por satisfacer sus necesidades básicas.
El presidente Franklin D. Roosevelt utilizó el yate con más frecuencia, con más de cincuenta salidas registradas entre 1933 y 1935. [17] El 25 de marzo de 1933, lo que ahora se conocía simplemente como Sequoia y ya no como Sequoia II, se convirtió en el yate presidencial oficial después de fue transferido del Departamento de Comercio al Departamento Naval. [18] Se instaló un ascensor para permitir el acceso al presidente afectado por la polio, quien, como Hoover antes que él, disfrutaba pescando a bordo del Sequoia y también utilizaba el barco para importantes reuniones y cumbres. [18]
El 23 de abril de 1933, el presidente Roosevelt recibió al primer ministro británico James Ramsay MacDonald como su primer invitado en el Sequoia. Durante un crucero a Mount Vernon discutieron la Gran Depresión, la desmilitarización, el ascenso de Adolf Hitler y las estrategias para evitar la amenaza de una potencial nueva guerra con Alemania. [19] [20] Cuando quedó claro que estos esfuerzos estaban fallando y la guerra se acercaba, la Sequoia de madera se consideró insegura para el Presidente, y el 9 de diciembre de 1935, la Sequoia fue reasignada oficialmente a la Secretaría de la Marina y la Sequoia con casco de acero El USS Potomac fue designado yate presidencial. [21] Durante las siguientes tres décadas, Sequoia sirvió a discreción del Secretario de Marina de los Estados Unidos hasta su nueva puesta en servicio en 1969 como yate presidencial. [21]
Mientras servía como yate del Secretario de Marina, los presidentes y miembros del gabinete de Estados Unidos continuaron utilizando el Sequoia, proporcionando a menudo el telón de fondo de momentos críticos de la historia estadounidense.
El presidente Harry S. Truman , que utilizó el USS Williamsburg como su yate oficial, pidió no obstante al Sequoia que organizara las primeras conversaciones sobre control de armas atómicas. Apenas tres meses después del lanzamiento de las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki , fue a bordo del Sequoia durante un crucero en noviembre de 1945 por el Potomac pasando por Mount Vernon donde Truman discutió por primera vez con los Estados Unidos la promesa de la energía atómica y la necesidad de controlar las armas atómicas. ' Líderes aliados más cercanos, los primeros ministros Clement Attlee de Gran Bretaña y Mackenzie King de Canadá. [22] El 16 de septiembre de 1946, el calendario del entonces general Dwight David Eisenhower muestra que se reunió a bordo del Sequoia con el almirante de la flota estadounidense Chester W. Nimitz , el general Carl Spaatz y el mariscal de campo británico Bernard Law Montgomery . Esta reunión, bajo la apariencia de un crucero a Mount Vernon, inició una serie de discusiones políticas y militares altamente clasificadas de las que surgió la Unión Europea Occidental , que se formó en 1948, seguida de la OTAN un año después. [23] El general Eisenhower sirvió más tarde de 1951 a 1952 como el primer Comandante Supremo de la OTAN .
Al ser elegido para la presidencia, Eisenhower ordenó a su Estado Mayor Conjunto (incluido el almirante Arthur W. Radford , presidente del Estado Mayor Conjunto) que se reuniera en el Sequoia para formular y desarrollar un plan para implementar la política defensiva de " Nueva Imagen " de Eisenhower. El 6 de agosto de 1953, el almirante Radford y sus compañeros jefes zarparon en la bahía de Chesapeake a bordo del Sequoia. Los líderes militares entendieron que el presidente quería un consenso y no fue hasta el 8 de agosto, una vez que todos los jefes firmaron lo que se conocería como el "Informe Sequoia", que el Sequoia regresó a Washington. [24] El Informe Sequoia ayudó a introducir una estrategia defensiva para reducir el tamaño y el costo general del ejército y depender en gran medida de la disuasión nuclear, una doctrina que serviría como un punto de inflexión definitorio en la estrategia estadounidense durante la Guerra Fría. [21]
El uso de Sequoia por parte del presidente Kennedy no está tan bien documentado como el de otros presidentes. Los fotógrafos del gobierno no lo acompañaron en el yate y, curiosamente, inmediatamente después de su asesinato, se dio la orden de destruir todos los registros personales asociados con el uso de Sequoia durante la administración Kennedy. [21] En ese momento, Paul “Red” Fay , uno de los amigos y confidentes más cercanos de Kennedy, se desempeñaba como Secretario interino de la Marina.
Durante octubre de 1962, el presidente Kennedy celebró reuniones estratégicas en Sequoia para discutir la crisis de los misiles cubanos . [25] El 29 de mayo de 1963, los Kennedy organizaron un crucero para celebrar el 46.º y último cumpleaños del presidente. A las 8 de la noche, la pareja abordó el Sequoia al son de dos orquestas. Con 25 amigos y familiares, el presidente y sus invitados bailaron después de una comida de filete asado y Dom Perignon. [26] [27] En palabras de Clement Norton, un amigo cercano de la familia Kennedy que estaba a bordo esa noche, "Nunca se puede imaginar algo más feliz, más normal o agradable". [28] Las fotografías icónicas que documentan el último cumpleaños del presidente no fueron tomadas por un fotógrafo oficial de la Casa Blanca, sino por el oficial de la marina a cargo de Sequoia usando su propia cámara Kodak Instamatic.
En el momento en que el presidente Kennedy fue asesinado en Dallas el 22 de noviembre de 1963, él y la Primera Dama tenían previsto recibir a amigos en un crucero dominical a bordo del Sequoia , dos días después, el 24 de noviembre de 1963. [29] En abril de 1964, la viuda La señora Kennedy pasó una tarde a bordo del Sequoia con un grupo de los amigos más cercanos del presidente Kennedy. Frank Gannon, el pianista a bordo ese día, cuenta una historia conmovedoramente triste en la que la señora Kennedy le pidió que tocara "Me and My Shadow", una canción sobre estar solo. [29] El 27 de mayo de 1964, dos días antes de lo que habría sido el cumpleaños número 47 de Kennedy, su familia más cercana y algunos amigos se reunieron una vez más a bordo del Sequoia para una cena en crucero documentada por el redactor de discursos de Kennedy e historiador presidencial, Arthur Schlesinger Jr.
En una entrevista después de que su marido dejó el cargo, la ex primera dama, Lady Bird Johnson , recordó que "la historia de amor de Johnson con la Sequoia se remonta a 1949". [30] Habiéndose hecho amigo del entonces Secretario de Marina y pronto Secretario de Defensa, James Forrestal , el futuro presidente y Primera Dama habían sido invitados a bordo del barco en numerosas ocasiones durante las administraciones de Roosevelt y Truman. [31]
Como vicepresidente de Kennedy, Johnson realizó ocho viajes registrados a bordo del Sequoia . Como presidente, el uso de Sequoia por parte de Johnson aumentaría, con más de 35 viajes registrados durante sus 5 años en el cargo. [32] Durante 1964, el presidente Johnson ordenó que se retirara el ascensor de FDR y se instalara una barra en su lugar. [33] Johnson utilizó Sequoia para presionar a los miembros del Congreso sobre asuntos legislativos críticos, incluidos los derechos civiles, y para elaborar estrategias con sus asesores sobre decisiones importantes, incluida la escalada de la guerra de Vietnam . [34] Sequoia se utilizó para albergar a los embajadores extranjeros, así como a los líderes de Turquía y Grecia que discutieron el tema actual de Chipre. [35] El presidente Johnson utilizaba con frecuencia Sequoia como lugar para relajarse y ver una película.
El pasajero presidencial más frecuente del Sequoia era el sucesor de Johnson, Richard Nixon . El presidente Nixon registró más de 80 viajes a bordo del yate mientras estuvo en el cargo.
El 19 de junio de 1973, un grupo de diplomáticos estadounidenses y soviéticos acompañó al presidente y al secretario general Leonid Brezhnev en una cena de trabajo a bordo del yate. A lo largo de su crucero, los líderes discutieron un acuerdo entre EE.UU. y la Unión Soviética, respecto a la prevención de una guerra nuclear, el cual fue firmado por Nixon y Brezhnev dos días después, el 22 de junio de 1973, durante la Cumbre de Washington . [36] Fue a bordo del Sequoia donde Nixon decidió dimitir e informó a su familia. [37] En una entrevista de 1983 realizada por Frank Gannon de la Fundación Nixon titulada "La pistola humeante y el Sequoia", Nixon describe el crucero del 5 de agosto de 1974 a bordo del Sequoia durante el cual se enteró de que un tribunal le había ordenado liberarlo. Transcripción de una grabación que mostraba que él aprobó el encubrimiento del allanamiento de Watergate . [38]
Tras la dimisión del presidente Nixon el 9 de agosto de 1974, Gerald Ford asumió la presidencia. Ford usó Sequoia menos que Nixon. En mayo de 1975, Ford fue el primer presidente conocido en albergar una reunión de gabinete a bordo del barco. Durante cuatro horas, el presidente y su gabinete discutieron una amplia gama de cuestiones que enfrenta Estados Unidos, incluida una discusión sobre las relaciones con el Congreso, cómo afrontar la cuestión de los refugiados vietnamitas y el estado del programa energético de Estados Unidos a la luz de la crisis del petróleo de 1973 . [39]
Más tarde ese verano, Happy Rockefeller , esposa del vicepresidente Nelson Rockefeller , entretuvo a Mutsuko Miki (esposa del primer ministro de Japón) en un crucero por el Potomac durante una visita de estado. [40] De manera similar, en octubre de 1975, el yate navegaría a lo largo del Potomac para entretener al emperador Hirohito y la delegación de Japón que lo acompañaba. Otro visitante notable a bordo del Sequoia durante los años de Ford fue el primer ministro de Canadá, Pierre Trudeau , quien en 1976 tuvo una cena de trabajo con el presidente a bordo del Sequoia . [41]
El presidente Ford celebró su 62 cumpleaños en el Sequoia poco después de una fiesta sorpresa ofrecida por el personal de la Casa Blanca. [42] En 1975, Susan Ford organizó una fiesta previa al baile de graduación a bordo del yate con un grupo de amigos y luego celebró su cumpleaños número 19 a bordo del Sequoia al año siguiente. [43] La Primera Dama Betty Ford organizó un crucero Sequoia el 9 de junio de 1976 para celebrar el 50 cumpleaños de Happy Rockefeller. [44]
Después de 46 años de servicio gubernamental, alegando preocupaciones sobre los costos (la Sequoia costó a los contribuyentes un estimado de 800.000 dólares al año), el presidente Jimmy Carter ordenó que la Sequoia se vendiera en una subasta. [45] Carter recordaría más tarde vender el yate como un error. En una conversación con el locutor Ray Suárez , Carter dijo: “La gente pensaba que no estaba siendo lo suficientemente reverente con el cargo que ocupaba, que era demasiado agricultor de maní, no lo suficientemente aristócrata, o algo así. Así que creo que eso demuestra que el pueblo estadounidense quiere algo o un elemento de la imagen de la monarquía en la Casa Blanca”. [46] En su autobiografía de 2015 " A Full Life: Reflections at 90" , el presidente Carter escribió sobre la venta de Sequoia: " Estaba decidido a ser estricto con los gastos de la nación y a dar ejemplo en mi vida personal. Decidí vender el yate presidencial Sequoia y minimizar el juego de " Volantes y adornos " cuando llegaba a las reuniones públicas. Me sorprendió cuando algunos de estos cambios resultaron ser bastante impopulares y me enteré de cuánto apreciaba el público la pompa y la ceremonia. de la presidencia."
Sequoia sirvió de refugio para que los presidentes se relajaran con amigos y hicieran negocios fuera del foco público. Como resultado, no existe evidencia documental oficial de muchos eventos que tuvieron lugar a bordo del yate, y se ha desarrollado cierta tradición, particularmente en relación con las actividades del primer ministro británico Winston Churchill a bordo del Sequoia . Esto incluye, entre otros, que Churchill y Roosevelt planeen juntos el Día D en la gran mesa del salón principal del Sequoia , que Churchill regale tumbonas del Queen Mary para el piso superior del Sequoia y que Churchill sea el impulso detrás del desmantelamiento de Roosevelt. USS Sequoia para que los dos líderes pudieran beber a bordo; las bebidas alcohólicas estaban prohibidas a bordo de los buques de guerra oficiales. A pesar de estas persistentes leyendas, nunca se documentó que Churchill estuviera a bordo del yate.
Sequoia ha sido propiedad de siete propietarios diferentes desde que fue vendida por el gobierno de EE. UU. en 1977. Algunos de los propietarios anteriores intentaron compensar los costos de mantenimiento y operación del barco ofreciendo Sequoia para alquiler privado, y otros eran grupos sin fines de lucro que buscaban mantenerla por razones históricas y/o devolverla al servicio presidencial.
Thomas Malloy compró Sequoia al gobierno de Estados Unidos el 18 de mayo de 1977 por 286.000 dólares. [47] [48] [49] Tres meses después, Malloy revendió Sequoia a una sociedad liderada por Norman Pulliam por 355.000 dólares. El Sr. Pulliam mantuvo Sequoia en Myrtle Beach, Carolina del Sur y luego la vendió al Ocean Learning Institute de Palm Beach, Florida, en marzo de 1980, por 750.000 dólares. El instituto utilizó Sequoia para entretener a posibles donantes. [50]
El Presidential Yacht Trust, una organización sin fines de lucro, adquirió Sequoia del Instituto por aproximadamente $1,1 millones en 1980 y trajo Sequoia de regreso a Washington, DC para uso del presidente y su gabinete. Michael Doud Gill, que dirigía el fondo de yates, dijo: "Existe cierta sensación en la Casa Blanca de que [ el presidente ] no debería estar en un yate de un millón de dólares cuando tiene que recortar programas como los cupones de alimentos y cosas así". [51] Aunque Reagan prefirió aparecer a caballo, autorizó el uso de Sequoia por parte de su gabinete . Durante un almuerzo en agosto de 1982 a bordo del Sequoia , la administradora de la EPA, Anne Gorsuch Burford, supuestamente dijo a ocho funcionarios de la administración Reagan que estaba reteniendo fondos federales para limpiar un sitio de desechos tóxicos cerca de Los Ángeles para evitar ayudar a la campaña senatorial del entonces gobernador de California, Jerry Brown . un demócrata. [52] Cuando el Congreso acusó a la EPA de haber manejado mal dichos sitios Superfund de desechos tóxicos y exigió registros, Gorsuch se negó y se convirtió en el primer director de la agencia en la historia de los Estados Unidos en ser citado por desacato al Congreso . [ cita necesaria ] Durante 1984 , Sequoia recibió una bienvenida de héroe cuando la llevaron a una gira de ocho meses y 6.000 millas por el país. [ cita necesaria ]
En diciembre de 1985 se aprobó una resolución del Congreso escrita para ayudar al Trust a que Sequoia volviera al servicio del gobierno. Sequoia se sometió a una restauración de 2 millones de dólares en 1986 antes de participar en la flotilla de embarcaciones que celebraban el centenario de la Estatua de la Libertad el 4 de julio de 1986. El vicepresidente George HW Bush utilizó Sequoia en mayo de 1987 para organizar un día de reuniones con Yang Shangkun , quien posteriormente fue presidente de la República Popular China de 1988 a 1993. [53] [54] Sequoia fue designada Monumento Histórico Nacional en Marzo de 1988. Consideraciones políticas dictaron que si la Sequoia iba a ser devuelta al gobierno para que la usara el presidente, el costo no debería correr a cargo del gobierno de Estados Unidos. El Trust quedó sorprendido por el requisito de la Marina de que no sólo pagara por el yate y sus operaciones, sino también por la seguridad que exigiría el Presidente. Al no poder pagar una factura de reparación de 2 millones de dólares, el título del yate se transfirió al astillero de Virginia y el Sequoia pasó seis años almacenado. [55]
Al asumir el cargo, la Casa Blanca de Clinton trabajó estrechamente con el Trust durante 1993 y 1994 para que Kuwait comprara Sequoia del astillero de Virginia donde estaba almacenada y transfiriera el título al Trust como regalo al pueblo estadounidense y como gesto de gratitud al Estados Unidos por liderar una coalición de 34 países para liberar Kuwait después de la invasión iraquí de Saddam Hussein en 1990. [56]
Un comprador japonés estaba a punto de comprar Sequoia y trasladarla a Tokio, cuando Sequoia Presidential Yacht Group LLC compró Sequoia del astillero de Virginia en septiembre de 2000 por aproximadamente $2,0 millones y la puso a disposición en Washington, DC para alquileres privados hasta 2014. [57 ]
El presidente Clinton asistió a uno de esos eventos a bordo del Sequoia el 17 de octubre de 2000 [58] , lo que lo convirtió en la décima persona que sirvió como presidente de los Estados Unidos en caminar sobre las cubiertas del Sequoia ; la lista completa incluye: Herbert C. Hoover, Franklin D. Roosevelt, Harry S. Truman, Dwight D. Eisenhower, John F. Kennedy, Lyndon B. Johnson, Richard M. Nixon, Gerald R. Ford, George HW Bush (mientras era vicepresidente) y William J. Clinton.
En 2005, el Mystic Seaport Museum en Mystic, Connecticut, celebró un acuerdo de opción exclusivo de seis meses para comprar Sequoia al Sequoia Presidential Yacht Group, pero no pudo recaudar los 20 millones de dólares necesarios para comprar, restaurar y mantener la embarcación. Al expirar su opción, el presidente del museo dijo a The New York Times : "[Él] estaba decepcionado porque el Sequoia, un hito histórico nacional, es probablemente el barco más deseable en manos privadas". [59]
Sequoia es actualmente propiedad de FE Partners, una empresa de cartera de Equator Capital Group, con sede en Washington, DC, que compró Sequoia en octubre de 2016 por 7,8 millones de dólares. Equator Capital está controlada por L. Michael Cantor y está en proceso de restaurar la Sequoia en un astillero de reparaciones en Belfast, Maine. Cuando MegaYacht News le preguntó sobre los planes futuros , Cantor declaró: "Una vez restaurada, nuestra intención es traer a Sequoia de regreso a Washington, donde servirá como lugar para enseñar la historia presidencial estadounidense y promover las causas de conservación de los océanos" [60]
FE Partners compró Sequoia después de un prolongado litigio con The Sequoia Presidential Yacht Group, el antiguo propietario que creía que Sequoia valía significativamente más que el precio de compra de $7,8 millones y presentó una demanda en enero de 2013 contra FE Partners para bloquear la venta. Como parte de un acuerdo de préstamo, el antiguo propietario había ofrecido a FE Partners una opción de compra de Sequoia por 13 millones de dólares o, en caso de incumplimiento del acuerdo de préstamo, por 7,8 millones de dólares. [61] [62] El 29 de agosto de 2013, un tribunal de Delaware dictó una sentencia en rebeldía contra el antiguo propietario y confirmó el derecho contractual de FE Partner a comprar Sequoia por $7,8 millones. El 14 de noviembre de 2017, el mismo tribunal de Delaware determinó que la cantidad total de fondos que FE Partners había prestado al antiguo propietario, los honorarios legales, las deudas de la tercera parte de Sequoia y el costo de reparación de Sequoia excedían el precio de compra de $7,8 millones. Como consecuencia, el tribunal también dictaminó que FE Partners no estaba obligado a pagar fondos adicionales al antiguo propietario. [61]
Tras comprar Sequoia en octubre de 2016, FE Partners presentó una demanda contra Chesapeake Boat Works de Deltaville, Virginia [63] , que había dañado a Sequoia mientras la sacaba del agua en un ferrocarril marítimo durante diciembre de 2014. FE Partners ganó una indemnización de 700.000 dólares contra el astillero de Virginia el 22 de febrero de 2019, [64] y luego comenzó el proceso de retirar a Sequoia del ferrocarril, colocarla en una barcaza y transportar la barcaza desde Virginia a Maine. En septiembre de 2019, la Sequoia fue trasladada por primera vez en barcaza desde Deltaville, Virginia, a Cambridge, Maryland. [65] y luego durante octubre, desde Cambridge, Maryland hasta Belfast, Maine, donde Sequoia llegó el 22 de octubre de 2019, para comenzar su restauración por parte de French & Webb Inc por un precio no revelado. En octubre de 2023, Sequoia regresó a Cambridge, Maryland , para una renovación estimada en cinco años y 15 millones de dólares. [66]
Según MegaYacht News, la restauración del Sequoia requerirá de 9 a 10 meses de planificación cuidadosa antes de que pueda comenzar la remodelación propiamente dicha. [67] French y su equipo están obteniendo maderas para complementar y/o reemplazar su pino amarillo, caoba y teca de hoja larga. En octubre de 2023, la Sequoia se trasladó a Cambridge, Maryland, para su restauración. [68]
