Yamaha Virago 1100

Era única en cuanto que era una de las pocas cruceras disponibles con transmisión a eje y cardán en lugar de cadena o banda así como tener un motor V2 de ese tamaño.

La 920 fue rediseñada en 1984 y el motor aumentó hasta 1,000 cc.

En 1986 el motor se aumentó hasta 1,063 cc, que resultó en el cambio de nombre a la XV1100.

La revista señala que los modelos 1982 t 1983 tenían el defecto, sin embargo los motores defectuosos fueron instalados en la XV700, la cual se produjo hasta 1988, y en la XV920.

La revista "Motorcyclist" [2]​ sugirió una solución, así que distintas fuentes han sugerido algunas soluciones, aunque ninguna de ellas por sí misma ha sido una solución definitiva al problema, pero cada una mejora el desempeño del sistema de arranque.