Horquilla telescópica

En cambio, un sistema de suspensión interior sirve para mantener la rueda delantera en la posición correcta y controlar la dirección.

[2]​ Las primeras motocicletas de producción en serie con horquillas telescópicas amortiguadas hidráulicamente fueron las alemanas BMW R12 y R17 en 1935.

[3]​ Sin embargo, las horquillas telescópicas no amortiguadas se usaron en las motocicletas fabricadas por The Scott Motorcycle Company desde el comienzo de su producción en 1908,[4]​ y por las motos danesas Nimbus, que las usaron a partir de 1934.

Los resortes resisten fuerzas bajas y, por lo tanto, proporcionan altas tasas de amortiguación.

Las fuerzas más altas comprimen los resortes, lo que permite un mayor flujo de aceite y menos amortiguación.

Cuanto mayor sea el orificio, más libre será el flujo y menos amortiguada quedará la horquilla.

Horquilla telescópica convencional (izquierda) e invertida (USD)
Horquilla telescópica con amortiguación de aceite en una BMW R12 de 1939
BMW R60US de 1968 con horquilla telescópica convencional
Horquilla telescópica de diseño invertido, con puntales en la parte inferior
La triple abrazadera une la parte superior de los tubos de la horquilla y el manillar al cuadro de una Honda 919