Tetsuya Ota

Ota también compitió en numerosas series nacionales como el Campeonato Japonés de Turismos (JTCC), el Campeonato Japonés de Sport Prototipos (JSPC) y la Fuji Grand Champion Series, así como en Super Taikyu.Mientras competía en JSPC, Ota fue piloto del equipo oficial de Mazda entre 1989 y 1991.Desde su temporada inaugural, Ota ha competido en All Japan Grand Touring Car Championship.Ota se convirtió en el piloto más respetado de la marca italiana en Japón.Segundos más tarde, el Ferrari F355 Challenge de Team Ferrari Club of Japan, conducido por Ota, redujo la velocidad, lo que provocó que hiciera un aquaplane y se desviara a la izquierda directamente hacia el Porsche.[2]​ El RE Amemiya RX-7 conducido por Shinichi Yamaji se detuvo frente al Ferrari mientras los otros autos seguían adelante.[2]​ Ota quedó atrapado en su automóvil durante 1 minuto y 30 segundos mientras estaba expuesto a temperaturas de 800 grados y tuvo que ser sacado del automóvil por un comisario de seguridad.Requirió cirugía plástica en el área nasal como resultado del derretimiento de la visera en su rostro.Según el código FIA, la carrera no había comenzado oficialmente, siendo necesarias tres vueltas para ello.[4]​ Además, el informe indicó que el equipo de seguridad comenzó a combatir el fuego 20 segundos después del accidente, pero las llamas del automóvil de Ota fueron combatidas primero por otros pilotos 50 segundos después del accidente, mientras Ota aún estaba atrapado.[1]​ El reclamo contra JAF fue rechazado porque no se les podía responsabilizar.), así como un libro titulado Re•Birth, que documenta la lucha de Ota por reconstruir su vida y su cuerpo.[4]​ Desde entonces, Ota ha seguido participando en los deportes de motor, pero ya no a nivel profesional.