Brooklyn Army Terminal
Está compuesta por dos almacenes, tres muelles, varios edificios administrativos más pequeños y apartaderos ferroviarios de carga.
Desde entonces, ha sido objeto de renovaciones para adecuarla a un uso comercial e industrial ligero.
[2] El almacén B era el edificio más grande del mundo por superficie cuando se completó.
[3] Un edificio administrativo de 8 pisos que mide 18 por 79 m estaba ubicado al norte del almacén A.
Los almacenes y muelles estaban conectados entre sí por pasarelas en los terceros pisos de cada edificio.
[2][3] Las vías también enlazan con la rama Bay Ridge de Long Island Rail Road y luego con el New York Connecting Railroad, que proporciona una conexión ferroviaria con el resto de Estados Unidos continentales.
Como la Primera Guerra Mundial ya había terminado, esta capacidad completa no se utilizó durante algún tiempo.
[20] En 1923, el gobierno federal pagó 2.4 millones de dólares a la propiedad de William C. Langley, cuyo terreno entre las calles 61 y 63 había sido confiscado cinco años antes para dar paso a la Brooklyn Army Base.
Bajo este arreglo, los transatlánticos pudieron atracar en los muelles de la Brooklyn Army Base.
[23] El Ejército también tenía un laboratorio donde pudo probar la composición química del alcohol apropiado.
[22] Un cuartel experimental para miembros del servicio transitorios se abrió en la Brooklyn Army Terminal en 1928.
La prisión, que sería una de las tres cárceles del ejército en Estados Unidos, albergaría desertores y militares condenados por delitos graves.
[28] A pesar de las protestas, el gobierno decidió seguir adelante con los planes para la prisión.
[35] Un barco que transportaba 4212 cuerpos de soldados viajó directamente a la Brooklyn Army Terminal el mes siguiente.
Según la costumbre, la Banda del Ejército 328 tocaría cada vez que las tropas llegaran o salieran de la base.
Las actividades del Puerto de Embarque se trasladarían a la Terminal Oceánica Militar en Bayonne.
La instalación empleaba a cuatro mil trabajadores, el 75% de los cuales vivían en Brooklyn.
[51] Originalmente se planeó una instalación permanente para reemplazar la operación de la Brooklyn Army Terminal en Murray Hill, Manhattan, pero en 1970 la instalación planeada se trasladó a Jersey City, Nueva Jersey.
[55] Las actividades navieras del ejército se trasladaron permanentemente a Bayona a partir de 1974, lo que le permitió al gobierno federal ahorrar 2 millones de dólares al año.
[57] Poco después, la ciudad comenzó a licitar propuestas de desarrolladores que querían remodelar la terminal.
[59] El gobierno federal y la ciudad comenzaron a discutir un precio de compra para la terminal, pero las negociaciones se estancaron durante dos meses debido a desacuerdos sobre el precio de venta.
[76] Mientras estaba atracado en la Brooklyn Army Terminal, el Bibby Venture se utilizó para albergar a los prisioneros en espera de juicio.
[77] Bibby Venture se trasladó al muelle 40 en el río Hudson en el verano de 1989.
[78] El Bibby Venture y su barcaza hermana Bibby Resolution se retiraron del uso en 1992, para ser reemplazados por la cárcel flotante del Centro Correccional Vernon C. Bain en South Bronx,[79] y las barcazas se vendieron dos años después.
[85] La ciudad comenzó a ofrecer recorridos públicos por el interior de la Brooklyn Army Terminal en 2013.
La administración del alcalde Bill de Blasio estableció un centro de trabajo en la Brooklyn Army Terminal para ayudar a los residentes locales con un dominio limitado del inglés a obtener trabajos en la terminal.
[100] New York Water Taxi se hizo cargo de la ruta en 2003 e instituyó una tarifa.
[101] En 2008, New York Water Taxi estableció una ruta entre Pier 11 y Breezy Point, en Queens, con una parada en Brooklyn Army Terminal.
[106] La ruta del ferry transportó a casi 200.000 pasajeros entre su inicio y mediados de 2014.
[112] La Brooklyn Army Terminal también alberga una serie de inquilinos que se especializan en diferentes industrias.
