Una segunda fase, en agosto de 2018, se lanzó al Lower East Side y Soundview.

Un ferry que cruza el East River, entre Nueva Ámsterdam y la actual Brooklyn, fue creado en 1642 por Cornelius Dircksen,[2]​ quien, según se informa, fue "el primer barquero de quien hablan los registros".

[3]​ En 1654, el gobierno de Nueva Ámsterdam aprobó ordenanzas para regular los transbordadores del East River.

El ferry Yorkville-Astoria, por ejemplo, se detuvo en 1936 después de ser reemplazado por el puente Triborough.

[5]​ Sin embargo, la construcción del túnel Holland, el túnel Lincoln, la Autoridad Portuaria Trans-Hudson y el puente George Washington entre Manhattan y Nueva Jersey, así como el crecimiento de la propiedad de automóviles en los Estados Unidos, significó que estos transbordadores ya no eran necesarios para el mediados del siglo XX.

Como resultado, en 1967, el último ferry que cruza el Hudson (entre Hoboken y Battery Park City) dejó de operar.

Cornelius Vanderbilt compró la empresa en 1838 y se vendió a Staten Island Railroad Company en 1864.

[12]​ : 1, 23–47  También discutió el East River Ferry, que estaba programado para entrar en servicio más tarde ese año.

El boleto del ferry, una alternativa al metro de Nueva York, cuesta 4 por trayecto.

: 22–30  La idea específica de un ferry para toda la ciudad también se propuso por primera vez en el estudio.

[21]​[22]​ Esto dio lugar a muchas negociaciones entre la oficina del alcalde y las partes interesadas en reabrir el ferry.

[27]​[28]​ La tarifa para un viaje se fijó en 2,75 dólares, lo mismo que en otros modos de transporte en Nueva York.

[35]​ Según el plan de 2015, se esperaba que todo el sistema entre en servicio completo para 2018.

[40]​ : 2  El proyecto también contó con una Revisión de la calidad ambiental de la ciudad, que analizó los efectos del ferry en los espacios abiertos, el diseño urbano, los recursos naturales, el transporte cercano, la contaminación acústica, la calidad del aire, el medio ambiente y la salud pública.

[57]​ Aunque el servicio tuvo una puntualidad del 95 % durante la primera semana, NYC Ferry contrató un barco desde NY Waterway debido a retrasos en algunas rutas.

[59]​ Para el 22 de junio, el ferry había transportado a 500 000 pasajeros, un hito que los funcionarios no esperaban alcanzar durante varios meses.

[68]​ Ese mes, los políticos de Brooklyn pidieron que se construyeran muelles en Coney Island y Canarsie, debido a la popularidad del nuevo sistema.

Como medida provisional, Hornblower alquilaría hasta ocho barcos de 500 pasajeros para uso temporal en NYC Ferry.

George (Staten Island) y originalmente estaba programada para abrir en 2020, pero se retrasó hasta 2021.

[92]​ La expansión del servicio requirió que la ciudad aumentara su subsidio por pasajero a 8 dólares.

George Terminal; la ruta del sur de Brooklyn se truncaría a una nueva parada en Industry City; y el ferry de Coney Island iría directamente entre Bay Ridge y Wall Street sin una parada en la Brooklyn Army Terminal.

[106]​ En abril de 2021, el embarcadero del ferry Dumbo se cerró durante ocho a diez semanas para poder reubicarlo en Fulton Ferry, y el embarcadero de South Williamsburg se cerró durante el mismo tiempo para la expansión.

[114]​ La ruta del ferry Rockaway funciona en ambas direcciones con servicio durante todo el año.

[40]​ : 6  Los embarcaderos de East River Ferry existentes en Brooklyn Bridge Park Pier 1; Schaefer Landing, North Williamsburg, Greenpoint y Long Island City se mantuvieron sin cambios.

[132]​ Estos barcos llegaron a Nueva York el 17 de abril y fueron nombrados en una ceremonia en Brooklyn Bridge Park.

El plan fue descartado ya que la ciudad ordenará 250 o 350 embarcaciones de pasajeros adicionales.

Uno se hizo cargo del servicio NY Waterway preexistente hasta el rellano de East 34th Street.

[40]​ : 9  Los otros son servicios nuevos para el rellano de Rockaway, que se encuentra en Beach 108th Street.

[142]​[143]​ El consejo editorial del periódico local AM New York elogió la asequibilidad del sistema de transbordadores de Nueva York y afirmó que, si se hace correctamente, el transbordador "podría ser mucho más agradable que un viaje en metro".

[156]​[80]​ Casi el 70% de los 1.300 pasajeros encuestados le dieron al ferry la calificación más alta posible.