Túpolev ANT-7

El R-6 tiene sus raíces en 1928, cuando la Fuerza Aérea Soviética necesitaba un avión multitarea de largo alcance.Los requerimientos fueron que pudiera ser usado como transporte de largo alcance, patrullaje defensivo, reconocimiento, bombardeo ligero y torpedeo.Se produjeron otros 410 aviones en los siguientes tres años: 385 en la GAZ-22 en Moscú (uno de ellos fue el R-6 Limuzin), cinco en la GAZ-31 en Taganrog (hidroaviones designados KR-6P) y 20 más en la GAZ-12 en Komsomolsk del Amur.En 1935, el R-6 comenzó a quedar obsoleto, y varios ejemplares fueron transferidos a Aeroflot y Aviaarktika, que los usaron para transportar pasajeros y carga en Siberia antes de la Gran Guerra Patria, siendo designados PS-7 2M-17 (Paassazhirskii, Transporte de Pasajeros; 2M-17 indicaba que el avión estaba propulsado por dos Mikulin M-17) o MP-6 2M-17 (Morskoj Paassazhirskii, Transporte Hidroavión de Pasajeros) si disponía de flotadores.Referencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 – 1995[4]​