Este último era un avión muy avanzado cuando se construyó, un monoplano aerodinámicamente limpio, totalmente metálico y con alas en voladizo (sin refuerzos externos).

[3]​ El fuselaje, sin embargo, era más plano que el del F 13,[3]​ donde, una gran puerta lateral daba acceso al compartimiento de carga.

La letraW' de los Junkers[4]​ era asignada a los hidroaviones, pero en la práctica el W 33 podía equiparse indistintamente para descender sobre el agua o sobre una pista.

[6]​ La Fuerza Aérea Etíope dispuso de un W 33c durante la Segunda guerra italo-etíope.

Desde allí, en junio de 1952, participó en las operaciones de búsqueda y rescate durante el famoso Incidente Catalina, en el que dos MiG-15 soviéticos atacaron y derribaron un avión de inteligencia electrónica sueco (un Douglas C-47) y más tarde, al avión SAR, un Consolidated PBY Catalina que buscaba posibles supervivientes.

John's, Newfoundland, hasta Clifden, Irlanda, en poco menos de 16 horas.

Los fuertes vientos del oeste los llevaron al norte de su destino previsto, Nueva York, pero aterrizaron a salvo.

Permanecieron en el aire durante 22 h 11 min y recorrieron 2736 km (1701 mi).

Aproximadamente al mismo tiempo, el W33 estableció un par de récords similares en la Clase Cbis (hidroaviones).

El primer W 33 ensamblado en Suiza estaba listo en mayo de 1930, y fue entregado dos meses después a Mitsubishi en Japón.

No se encontraron restos del avión ni supervivientes, aunque la búsqueda duró más de seis meses.