Al igual que el R-3, el nuevo diseño, llamado ANT-10, era un sesquiplano monomotor con estructura de duraluminio, pero con un ala superior mucho más grande (basada en la del caza Túpolev I-4).
Las unidades del fuselaje eran plegables y los elementos estructurales estaban formados en líneas rectas, lo que aseguraba una reparación rápida al reemplazar la parte dañada de la aeronave.
Las pruebas del prototipo R-7 comenzaron ese mismo mes.
Los vuelos demostraron que el R-7 era difícil de controlar y, por lo tanto, no pasó las pruebas estatales.
[2] Referencia datos: Tupolev: The Man and His Aircraft[3]