Túnel de alta velocidad Barcelona Sants-La Sagrera

[12]​[13]​ José Blanco, ministro de Fomento en ese año, aseguró que la línea de alta velocidad a Figueras, incluyendo este túnel ferroviario, estarían inauguradas a finales de 2012.[34]​[35]​ Ese mismo día falleció un trabajador de 46 años de edad en el interior del túnel a causa del choque entre dos máquinas mientras se estaban construyendo las vías.El primer tren en sentido norte fue el Avant 34253 con origen en Barcelona Sants y destino Figueres-Vilafant,[7]​[8]​ con 142 personas a bordo,[6]​ y el primero en sentido sur el AVE 03082 con origen en Figueres-Vilafant y destino Barcelona Sants,[7]​[8]​ con 79 personas a bordo.El túnel ferroviario provocó una gran polémica entre parte de la población barcelonesa por el trazado que realiza y que afecta a varios monumentos de la ciudad.Se creó una plataforma llamada AVE por el litoral que pidió la modificación del trazado previsto por las calles de Provenza y Mallorca, donde se ubican el Templo Expiatorio de la Sagrada Familia y La Pedrera,[16]​ solicitando un nuevo trazado que discurriese por el litoral barcelonés.José Blanco, ministro de Fomento entre 2009 y 2011, calificó la perforación del túnel como:[52]​ En octubre de 2010 la tuneladora perforó la parte del túnel que transcurre al lado del monumento sin que este se viese afectado.El trazado actual solo fue defendido por el PSC e ICV; CIU y el PPC propusieron un trazado que discurriese por el Vallés Occidental con una estación en el municipio de San Cugat del Vallés, y ERC propuso que el túnel pasase por la calle de Aragón en lugar de la calle de Mallorca, donde está ubicado el Templo Expiatorio de la Sagrada Familia.