Superleggera

EStas características facilitan a los carroceros la tarea de construir rápidamente formas innovadoras.

La mayor parte de los paneles no tenía contacto rígido (metal con metal) con la estructura, y simplemente descansaban sobre esta última, con los tubos envueltos en arpillera o utilizando espaciadores de goma.

Además, los tubos del marco utilizados para construir una carrocería Superleggera son demasiado pequeños y de material inadecuado para montar los componentes de la suspensión, por lo que se requiere un chasis independiente, una desventaja que no se encuentra en las carrocerías monocasco y en otros sistemas de chasis.

Los fabricantes de automóviles como Bristol, que tenían experiencia en la industria aeronáutica, tuvieron más éxito en contrarrestar los efectos de la corrosión galvánica que otros fabricantes.

[2]​ Carrozzeria Touring concedió la licencia del sistema de construcción Superleggera a Aston Martin, que diseñó y fabricó este tipo de carrocerías para sus modelos DB4 y DB5.