El DB6 sucedió al DB5, presentando una aerodinámica y especificaciones mejoradas con respecto a su predecesor.

Esta cola, combinada con el eje trasero reubicado y la distancia entre ejes alargada en 3,75 pulgadas (95,3 mm), proporcionaron más estabilidad al coche a velocidades altas.

Sorprendentemente, las modificaciones se combinaron para agregar solo 17 libras (7,7 kg) de peso en comparación con el DB5.

El propulsor continuó con su configuración de carburador SU triple,[8]​ que producía 282 HP (210 kW; 286 CV) a 5500 rpm.

La suspensión trasera utilizaba resortes helicoidales con control de conducción, que se podía ajustar desde el interior del automóvil.

Carlos de Gales, posee un Volante MkII basado en un DB6 modificado para utilizar bioetanol.

[13]​ Un total de seis o siete DB6 "shooting brake" (cupé familiar) fueron producidos por el carrocero británico Harold Radford, y tres más por FLM Panelcraft.