Fue inspirado por el diseñador milanés Touring, y su característica más notable era que las manijas de las puertas no estaban expuestas, siendo sustituidas por botones de apertura.

En la parte delantera, el 401 y el 402 eran bastante reconocibles, con sus faros delanteros situados a cada lado de la rejilla estrecha, que se parecía un poco menos al diseño de BMW que el 400.

La suspensión era independiente en la parte delantera utilizando un resorte de ballesta transversal y espoletas, disponiendo un eje rígido en la parte posterior con barras de torsión.

La dirección utilizaba un sistema de cremallera y piñón.

Un sedán probado por la revista The Motor en 1952 tenía una velocidad máxima de 97,3 mph (156,6 kilómetros por hora) y podía acelerar de 0 a 100 en 15.1 segundos.