Después de Segunda Guerra Mundial, BAC decidió diversificar y formar una división de automóviles, que más tarde sería la compañía Bristol Cars por derecho propio.

Posteriormente, BAC adquirió una licencia de Frazer Nash para construir modelos BMW.

[1]​ Para mantener una cámara de combustión hemisférica, las válvulas tuvieron que colocarse en ángulo con respecto a la cabeza.

El modelo 400 fue el único Bristol equipado con una carrocería de acero y aluminio.

Tenía todos los vidrios planos, y la ventana trasera de forma curva acristalada en perspex, estaba disponible según las especificaciones con una bisagra superior.