Schnitzer Motorsport
En 1987, Schnitzer corrió con dos BMW M3 en el Campeonato Mundial de Turismos, pilotados por Ravaglia, Quester, Emanuele Pirro, Roland Ratzenberger, Ivan Capelli y Markus Oestreich.
Ravaglia obtuvo el título con tres victorias, en tanto que su compañero de equipo Fabien Giroix se colocó tercero.
Johnny Cecotto fue subcampeón en 1990 con tres victorias, y Giroix se ubicó noveno.
En 1994, Winkelhock obtuvo cuatro victorias en el Campeonato Británico de Turismos, quedando ubicado en el sexto puesto.
Pirro, Winkelhock y Ravaglia lograron el 1-2-3 en el Gran Premio de Macao 1992.
En el Gran Premio de Macao 1993, Winkelhock resultó segundo y Pirro tercero.
Schnitzer ingresó al Campeonato Japonés de Turismos 1994, contando como piloto titular a Soper.
En 1995 fue campeón con tres victorias y diez podios, en tanto que Winkelhock también obtuvo un triunfo.
EL equipo ganó las 24 Horas de Nürburgring 1991 con un BMW M3 tripulado por Winkelhock, Nilsen y Armin Hahne.
En 1998 ganó esa carrera nuevamente con un BMW Serie 3 Diesel, pilotado por Stuck y Marc Duez entre otros.
Schnitzer siguió en la American Le Mans Series 2001, pero pasó a correr con un BMW M3 de la clase GT.
El nuevo compañero de Jörg Müller equipo en 2007, Augusto Farfus, ganó tres carreras y resultó cuarto en la tabla general.
En tanto, el piloto alemán venció dos veces y se ubicó séptimo.
Schnitzer volvió a correr en gran turismos en 2010 con el BMW M3 de la clase GT2.
Spengler logró cuatro victorias y seis podios en diez carreras, por lo que se quedó con el título.
